Re-bonjour à toutes et tous,
Ma première intervention à Confluence s'est très bien passée et dans le temps que j'avais prévu. Un Uber plus tard, je me retrouve dans le quartier de la Croix-Rousse, qui a bercé mon enfance (Les Six Compagnons, une série qui était éditée par la Bibliothèque Verte) ; de même, l'intervention se déroule dans le temps imparti.
Je fais de nouveau appel à Uber pour me ramener à l'aéroport. L'heure de dépose est indiquée pour 15 h 50. Je contacte la ligne d'assistance pour vérifier si je suis dans les temps pour prendre le vol de 16 h 20 malgré mes bagages ; elle me propose de faire le point avec le service sur place et de me rappeler.
Quelques instants plus tard, cela ralentit, et puis nous serons à l'arrêt plusieurs minutes : un incident vient de se produire.
Le temps qu'elle me rappelle, l'heure de dépose est passée à 15 h 55, et nous sommes toujours à l'arrêt ! Je comprends qu'il est devenu impossible de prendre le vol que je souhaitais, et je lui demande de me rebooker sur le vol de 20 h 20. Ces 15 minutes de perdues ce matin se transforment en 4 heures en fin de journée…
J'arrive finalement à 16 h 07 à l'aéroport. Le chauffeur s'excuse pour le retard, je le remercie, mais il n'y peut strictement rien.
Rappel du routing
Enchainement de vols
- 1
- 2AF6148 - Economie - Lyon > Nantes - Embraer E170
Je me précipite au comptoir d'enregistrement, au cas où. Mais non, l'avion est déjà au roulage. Mes bagages sont vite enregistrés, comme d'habitude à Lyon, par une hôtesse bien sympathique.
Voici une photo du FIDS à 16 h 18. Le vol est pourtant marqué à l'embarquement, mais avec les bagages en soute, cela ne passait pas.
Le prochain et dernier vol pour Nantes est bien à 20 h 20.
Je me rends au niveau des départs,
puis me dirige vers la zone coupe-file.
Il y a quelques personnes en attente.
Mais 4 minutes plus tard seulement, je me retrouve devant cet écran, qui est situé à l'entrée du Duty-free
où Noël est ici aussi déjà mis en scène.
Je le traverse sans marquer d'arrêt.
Pour une fois, la boutique OL est ouverte.
Par contre, cela fait plusieurs mois que la cellule commerciale jouxtant la FNAC est désespérément vide.
16 h 34, je suis admis au salon.
Je vous présente l'offre telle qu'elle est proposée à 17 heures.
Le froid
Le tiedel
la quiche saumon et brocolis paraît très compacte, bien loin de l'image de la quiche traditionnelle.
Les boissons
Ma sélection : crevettes et saumon.
Je travaille ensuite deux heures et retourne au buffet. De nouveaux plats chauds sont proposés.
Le second buffet est déjà démonté, il n'est pourtant que 19 heures.
Au niveau de l'offre froide, c'est très léger. Plus aucun réassort n'est réalisé.
Quelques minutes plus tard, voici l’état du buffet tiède
Et bien sûr, les PAX sont toujours admis ! Je discute avec une responsable qui m'explique que ce sont de nouvelles mesures pour limiter le gâchis ; idée louable en soi, mais une offre aussi light à une heure de la fermeture n'est pas acceptable, un juste milieu doit être trouvé.
Ce soir, c'est le plus petit module de la compagnie qui va nous emmener à Nantes. Je vous présente notre destrier.
Cela sera son huitième vol de la journée !
Je quitte le salon à 19 h 45. Il ne reste plus beaucoup de vols en ce début de soirée.
L'aéroport est bien calme.
Direction le satellite pour rejoindre notre porte.
Il faut emprunter de longs couloirs qui, malgré l'effort d'habillage, restent froids.
Il n'y a pas qu'à CDG que la maintenance est effectuée pendant le service.
J'arrive au satellite, mon vol est le seul à être à « l'embarquement ».
Un système PARAFE me semble être installé en porte.
Je ne marque pas de pause et me dirige vers notre destrier.
Instant porte.
Fuselage shot.
Nous devrions être dans les temps.
Voyageant régulièrement avec un enfant, je suis très surpris par ce manque de vigilance, et c'est déjà la seconde fois que je remarque sur Lyon un souci de sécurité : un enfant peut facilement tomber de la passerelle !
Je montre la photo à la cheffe de cabine, qui me semble mal prendre ma remarque.
Elle s'excuse, mais je ne sais pas si elle va prendre une mesure corrective.
D'ailleurs, qui est responsable de ce point : l'agent qui met en place la passerelle ou l'équipage ?
La cabine de notre destrier du jour.
La vue depuis mon siège.
Un petit nettoyage des bouches d'aération serait à réaliser.
20 h 17, porte fermée
et escalier retiré.
Push dans la foulée.
Nous arrivons sur la piste.
Alignement.
Poussée.
Décollage.
Le pitch est correct pour un vol aussi court
Et je peux étendre mes jambes.
Je vous présente la notice de sécurité.
Nous continuons notre montée, mais les nuages cachent rapidement le sol.
La collation est servie seulement 10 minutes après le décollage.
Je n'ai pas de voisin et la cabine est bien clairsemée, je dirais qu'à peine 50 % des sièges sont occupés.
En s'approchant de l'ouest, cela se dégage.
Notre descente est déjà bien entamée.
50 minutes après notre décollage de Lyon, nous nous posons confortablement à Nantes.
Après un court roulage, nous pouvons débarquer par un escalier. Le profil arrière de notre destrier,
Et le profil complet.
Il faut emprunter un couloir extérieur mais protégé de la pluie pour rejoindre l'aérogare.
Le tapis ne tournera que pour nous.
Bien que nous soyons peu nombreux à attendre des bagages, il faut noter le temps exceptionnel pour la livraison de ces derniers : seulement 5 minutes après avoir quitté l'avion, je quitte l'aéroport avec mes deux bagages.
Merci de m'avoir lu et à très vite pour le vol retour pour Paris !
Merci Gilles pour la suite !
Déboire de Uber à l'aller et au retour même si celui ci n'y pouvait clairement rien, dommage !
L'offre au salon en fin de service est vraiment à revoir, bien sûr que le gaspillage doit être évité mais il y a façon de faire. Là c'est abusé de n'avoir aucun réassortiment !
Pour l'espace entre la porte et l'escabeau, faute à 100% de l'équipe au sol. Ils placent l'escabeau, toquent à la porte pour que celle ci soit ouverte et ensuite repoussent la balustrade contre celle ci pour bloquer l'espace. L'équipage n'a pas à vérifier si c'est correct, même si dans les faits beaucoup le font, par simple souci de sécurité.
C'est différent chez Ryanair avec leur escalier intégré, j'ai un FR à venir ou on peut suivre toute la procédure de fermeture de l'escalier qui est assez complexe et ... peu sécuritaire pour l'équipage.
A bientôt !
Merci Stephan pour ce nouveau retour
Après le chat noir des valises, j’espère ne pas être le chat noir des Uber !
Gérer la perte est nécessaire, mais s’avère être une vraie problématique.
Dans ce cas précis, peut-être faudrait-il proposer des produits non périssables (chips, par exemple).
Admettre des PAX (payants ou grâce au statut) avec un tel buffet n’est pas admissible !
D’après mes informations, des plaintes ont été remontées ; je vais repasser au salon dans les 48 heures au même horaire.
Je vais pouvoir vérifier s’il y a une amélioration en fin de service.
Merci pour cette précision très utile.
C’est la seconde fois que je rencontre une barrière mal ajustée, et c’était déjà à Lyon.
De mémoire, la réaction de la PNC à ma remarque avait été encore plus mal prise (c’est dans un brouillon en attente de publication).
J’attends avec impatience de lire un FR de toi sur Ryanair !
Moi, j’ai volé une fois avec eux, dans les années 2010, mais non merci !
Par contre, mes expériences avec EasyJet sont plutôt correctes.
A bientôt
Ah non je n'ai pas dit que j'allais prendre RYR, j'ai dit que j'avais des photos de leur fameux escalier intégré super casse gueule :)
Je te préviendrai quand ce sera en ligne.
Mais par contre ne compte pas sur moi pour te prévenir quand je serai à bord de RYR, plutôt crever :)
Je me disais que dans ces temps compliqués, tout foutait le camp !
Mais il y a une limite à tout😂
Hello Gilles
Lyon est décidément la plus belle ville du monde ! 😇
Les bouchons de la cité des Gaules aux heures de pointe sont connu de tous les Français 😂
Bel accueil de la part de l'agente lors de l'enregistrement.
Le ré approvisionnement du buffet au salon en fin de journée, est un vrai casse tête, le problème est, que tout aliment déballé et présenté est jeté si non consommé.
Une liaison que j'ai souvent emprunter avant de partir de GVA.
A une époque encore récente, AF et Hop! Plaçait des CRJ1000 sur cette ligne, vu le taux de remplissage ça ne m'étonne pas que la capacité de l'avion est restreinte.
Concernant le problème de la barrière de l'escalier mobile, la PNC n'a pas dû voir le souci, vu qu'elle n'ai pas descendu de l'avion ! C'est sans doute pour cette raison qu'elle semblait surprise. Il s'agit d'une erreur de l'agent au sol, cela étant je veux bien entendre que se soit dangereux pour les enfants, mais selon moi, les petit(es) doivent être tenus par la main lorsqu' il embarque, la vigilance des parents reste donc primordiale...
Un vol sans histoire et un débarquement sur le tarmac rapide, l'escalier était t'il collé à la porte ?😉
Merci pour le partage, à bientôt.
Merci Herve pour ce nouveau retour
La plus belle ville du monde, là, tu es un peu du Sud ! 😂
Mais je te concède que le centre-ville est sympa.
Perso, j’ai un petit faible pour les villes qui sont traversées par des fleuves ou des rivières. Cela tombe bien, c’est le cas de Lyon.
Tes amis lyonnais travaillent un peu quand même !
Donc le bouchon de 16 h 30 était vraiment la résultante de l’accident Les vrais Lyonnais, eux, étaient encore au travail.
Lyon est effectivement connue pour son fameux bouchon de Fourvière.😱
À chacun de mes passages à Lyon, je loue à chaque fois la gentillesse et le professionnalisme des agents Air France de Lyon
Je comprends cette problématique, et voir de la nourriture partir à la poubelle m’est insupportable. Comme évoqué lors de ma réponse à Stéphane, pourquoi pas proposer, en fin de service, des produits en emballages individuels comme des chips, voire même des sandwichs ? (Avant l’ouverture du nouveau salon de Marseille, il y a environ 3 ans, c’étaient des sandwichs sous platique proposés au salon de Marseille).
GVA est une route que je connais bien et que j’apprécie aussi.
Je n’ai jamais connu les CRJ chez Air France/HOP, car ils n’étaient pas positionnés sur les lignes que je fréquentais par le passé. Et encore plus surprenant, je n’ai pas non plus l'A330 d'AF à mon tableau de chasse😔
La rotation étant rapide, je peux l’entendre, mais (c’est une question) le CDB ne fait-il pas une inspection visuelle de son avion avant chaque vol ?
La vigilance des parents est primordiale. Comme tu peux le voir, la petite s’est émancipée de nous tenir la main dans les passerelles depuis un petit moment.
Et pour en revenir à ce cas précis, j’aurais monté l’escalier avec un bagage cabine dans chaque main ; donc, n’ayant que deux mains, il était compliqué de pouvoir lui tenir la main.
Je viens de réaliser un zoom sur la photo et je confirme qu'à Nantes, il n’y avait pas d’espace entre la porte et la passerelle.😉
A très vite