Avis du vol entre St Denis et Paris en classe Premium Eco avec Air Austral

Dix jours à la Réunion, avec Air France et Air Austral.

Bonjour à tous, 

Et voilà, après dix jours à la Réunion, il est temps de retourner en Europe.

Je ne sais pas combien de lecteurs de ce forum sont originaires de la Réunion, y ont vécu ou connaissent l'île. Mais je voulais simplement dire ceci : j'ai vu des endroits extraordinaires dans ma vie, mais cela faisait longtemps que je n'avais pas été aussi émerveillé. La Réunion est un lieu véritablement magique, comme sorti d'un livre de légendes. La nature luxuriante du sud sauvage, les délicieux repas dans les petits restaurants de Saint-Pierre, la gentillesse et la sérénité de tous ceux que j'ai rencontrés… Je ne sais même pas comment décrire cette expérience fabuleuse. La Réunion : je suis tombé amoureux de cette île. 

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Pour éviter les répétitions, je précise qu'il s'agit du dernier compte rendu de vol que je rédige pour un voyage en quatre étapes. Vous trouverez déjà de nombreuses informations sur Air Austral dans mon premier compte rendu, concernant le vol aller.

Je tiens à rappeler que nous voyageons ici en classe confort sur UU. Un billet acheté en début de mois (deux semaines avant le départ) pour un total de 1228 euros. Ma classe tarifaire est la classe B. Mon acheminement sur AF vers/depuis Paris aura coûté 344 euros en J (surclassement à partir d'un tarif light).

Total pour cette aventure aérienne : 1572 euros. 

Commençons…

(Baie de Manapany).

Petit matin à Saint-Denis

Notre voyage commence à Saint-Denis, très tôt le matin.

Il est 06:30, le soleil se lève.

J'ai dormi dans un Airbnb pas cher sur la rue De Lescouble. Je suis resté seulement une nuit à Saint-Denis car je ne suis pas vraiment venu jusqu'ici pour voir une ville.

Cependant, quand je suis arrivé, j'ai été charmé par Saint-Denis, beaucoup plus agréable que ce que je pensais. Bien entendu ça reste une ville, avec les problèmes d'une ville. J'ai trouvé le Jardin de l'État très charmant. On dirait un mélange entre Rio et Nice. Et il y a tellement de restaurants et de musées. Je pense que la prochaine fois que je retourne à la Réunion, je resterai plus longtemps à Saint-Denis. 

Et justement, ce matin, je redescend la rue de la Source jusque l'arrêt de bus Car Jaune "Jardin de l'État".

Il faut savoir qu'à la Réunion, il existe six compagnies de bus différentes.

Une grande avec un très grand réseau, le réseau Car Jaune, qui dessert les principales villes.

Puis cinq plus petites, réparties par point cardinal :

- Citalis, au nord dessert Saint-Denis, Sainte-Marie, Sainte-Suzanne.
- Kar'Ouest dessert les communes du bassin ouest de la Réunion : La Possession, le Port, le Port, Saint-Leu, etc.
- ESTIVAL à l'est avec des lignes vers la Plaine des Palmistes, Saint-Benoît, Sainte-Rose, Salazie.
- Alternéo, qui dessert le sud-ouest : Saint-Pierre, Saint-Louis, l'Etang-Salé, Petite-Ile, Cilaos, les Avirons.
- Et enfin, Car Sud, le réseau qui dessert les communes de l'Entre-Deux, Le Tampon, Saint-Joseph, Saint-Philippe.

D'après ce que je viens de vivre ici, Car Jaune est fiable et les bus sont très confortables. Il existe même des bus à impériale de dernière génération.

Les cinq autres sont en revanche peu recommandables. Des retards, des bus bondés, un chauffeur qui parfois ne se présente pas ou part trop tôt. C’est un peu olé, olé.

Mais ce matin, je voyage sur la ligne T du Car Jaune. Le bus T existe aussi en version Express, mais l'Express ne passe pas par Jardin de l'état (ça ne change pas grand chose cependant car après Saint-Denis, le terminus est le prochain arrêt). 

Le T c'est le bus Saint-Pierre - Saint-Denis. (Les deux plus grandes villes). 

Le bus est vide ce matin. On roule vers RUN. Cette vue, incroyable…

Nous arrivons à l'heure à RUN, il est 07:12. 

Aéroport de Saint-Denis, Roland Garros, RUN, dit

Pourquoi suis-je arrivé si tôt à l’aéroport ?

Eh bien, je voulais juste être à l'aéroport ce matin. Air Autral m'a laissé une si bonne impression lors de mon premier vol que j'avais tout simplement hâte de voyager. J'avais aussi du travail à terminer et je préférais travailler à l'aéroport plutôt que dans mon petit appartement.

Si le comptoir d'enregistrement spécifiquement dédié au vol de Paris ouvre 4 heures avant le départ (pour le vol du matin ou du soir), sachez que UU propose également un enregistrement en continu à l'aéroport Roland Garros avec un comptoir dédié ouvert de 6h00 à 16h00.

Je me présente à une borne automatique mais je n'arrive pas à sortir mon BP, je me présente donc au comptoir d'enregistrement.

La dame est très sympathique, mais elle ne peut pas imprimer mon BP car : son imprimante est en panne. Cependant, elle m'a dit qu'un collègue du check-in desk de Paris se fera un plaisir de m'aider. Je me présente donc au comptoir CDG et mon BP est imprimé et mon bagage est étiqueté sans problème. 

Absolument tous les membres du personnel d'Air Austral avec qui j'ai communiqué pendant mon voyage ont été efficaces, sympathiques, honnêtes. Dans l'ensemble, j'ai une très bonne impression du personnel de UU.

J'aime bien l'ancien logo, qui montre qui est roi ici :

Je passe devant le comptoir Air France, divisé entre les départs pour Orly et ceux pour CDG.

Par curiosité, j'essaie d'imprimer ma carte d'embarquement pour mon vol du soir de CDG à Genève, mais c'est impossible à la borne. Je vais au comptoir, mais on m'explique que c'est impossible et qu'ils ne peuvent imprimer que les cartes d'embarquement pour les départs de la Réunion.

C'est étrange, puisque j'ai déjà ma carte d'embarquement sur mon application. Je ne comprends donc pas ce blocage de système.

La fameuse cascade des toilettes de RUN… quelqu'un sait-il depuis quand elle ne s'écoule plus ?

Je décide de prendre le temps qu'il me reste pour spotter les arrivées matinales. 

Il y a une petite terrasse au niveau des arrivées. Cette zone est vraiment spectaculaire, en particulier la vue…

Tout le monde vient voir l'arrivée du gigantesque F-GSQO en provenance de CDG, nommé Vézelay (comme la commune située dans le département de l'Yonne, en région Bourgogne-Franche-Comté).

Je suis resté quelques minutes sur la terrasse, et avant de partir, une scène plutôt étrange s'est déroulée sous mes yeux…

Les hôtesses de l'air d'Air France sont sorties et ont commencé à déboutonner leurs pantalons, à parler fort et à fumer cigarette sur cigarette… Je dois avouer que ça ne faisait pas très bonne impression. En fait, je crois que c'est la première fois de ma vie que je vois des hôtesses de l'air fumer en uniforme ! 

Je ne sais quoi en penser. Quelle est votre impression ?

La safety vidéo avec le mythique : "Vous verrez, sans tabac, c'est plus chic." est définitivement loin derrière nous. 
 
J'ai décidé de retourner au terminal.

Il est à noter qu'UU n'offre plus l'accès aux salons aux passagers de la classe Confort. Une fois le contrôle de sécurité passé, il n'y a pas grand-chose à faire. J'ai donc décidé de rester côté landside et de patienter en travaillant un peu au restaurant.

Cap Méchant est une sorte de chaîne locale avec des boutiques, principalement des restaurants, mais aussi des buffets et un service traiteur. Franchement, tout y est bon et pas trop cher (je trouve).

Cependant, j'ai décidé de ne pas y manger, juste m'y poser, allant manger à bord dans même pas deux heures. L'espace est assez grand, ouvert et offre une vue sur les montagnes/volcans (ou les Pitons, comme on dit ici). 

Je décide de passer la sécurité 10 minutes avant l'embarquement. Il existe des files dédiées à chaque vol. Mais surtout, une file prioritaire est réservée aux passagers d'UU voyageant en classes W et J.

Nous sommes accueillis ici par une madame aux formes généreuses.

Et me voici en zone airside…

On peut y apercevoir quelques gros oiseaux. En partance pour ORY et pour MRU principalement. 

Comme vous le savez, avant un vol long-courrier, j'aime toujours acheter deux grandes bouteilles d'eau et quelques snacks, et pour cela, l'aéroport de Run est vraiment bien ; c'est le premier aéroport où j'ai vu qu'on pouvait acheter des ananas frais et des beignets locaux…

On pense être au marché. Mais franchement, qui achète un ananas entier avant de prendre l'avion ?

En plus, les prix sont exorbitants. 

J'arrive à la porte d'embarquement une minute avant l'heure de départ prévue.

Notre oiseau du jour : F-OLRE.

Vous ne pouvez pas imaginer ce que je ressens face à ce 777 d'Air Austral. Waouh ! Quel avion impressionnant et magnifique ! Je rêve de voler avec cette compagnie depuis tant d'années, après avoir lu d'innombrables récits de vol ici.

N'ayant pas grandi en France, je n'avais jamais vraiment saisi l'histoire ni les structures de ses départements d'outre-mer. J'étais fasciné par cette France lointaine, fasciné par Air Austral.

Et aujourd'hui, me voilà ici à Saint-Denis, et je vais voler à bord d'un 777 UU. Quelle chance j'ai ! Je suis tellement heureux.

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Si vous vous souvenez de mon itinéraire, j'arrive à Paris sur le vol UU971 à 20h30 (au terminal 2A), et je prends la correspondance AF1242 à 21h50 au terminal 2F… J'ai donc une heure pour aller d'un terminal à l'autre (si on parle de l'heure d'embarquement), et surtout avec deux réservations différentes, j'espère ne pas être en retard. J'ai lu beaucoup de témoignages concernant les longues files d'attente à la sécurité du terminal 2A en soirée.

L'embarquement commencera avec 15 minutes de retard, ce qui m'inquiète un peu. Mais je suis tellement content de voyager avec UU…

J'embarque à 11h07. Je vois F-OMER en passant ; il effectuera deux rotations vers l'île Maurice aujourd'hui. 

Embarquement

Me voilà à bord.

Encore une fois, de grands sourires et un accueil très chaleureux. Le personnel de cabine est attentionné et semble, je dirais même, aussi passionné que moi.

On regarde mon BP…« Bonjour Monsieur JamesEBBR, comment allez-vous ? c'est un plaisir de vous accueillir à bord. Votre siège, rangée 8, ici à droite. Bon voyage, Monsieur. »

Suis-je sur Singapore Airlines ?

Passage par la Classe Club Austral, avec ses sièges Aura Advanced du fabricant français anciennement Zodiac, maintenant Safran.

Observez bien les motifs des coussins. Puis, regardez ceux de la Classe Confort. Vous remarquerez les thèmes distincts de chaque classe, sur les parois, les appuie-têtes, et même dans les détails comme les coussins et les couvertures. Les cabines sont décorées selon trois styles différents, jusque dans les moindres détails : en Club Austral avec des fleurs de canne, en Confort avec des feuilles de palmier et en classe Loisirs avec des fleurs de vanille. 

Et nous voici en classe confort,

De nouveau le ressentiment initial est une impression d'espace, de lumière… J'adore ce produit. Même si anciens, ces sièges en cuir sont tellement comfortables.

Comme précisé dans l'autre rapport, le 777-300ER est équipé de deux cabines confort. Une plus grande à l'avant, entre les portes 1 et 2, et une seconde, juste après le galley et les portes 2, plus petite et plus intime (toutefois juste après la cloison de la Y, ce qui augmente les risques de pleurs de bébés dans les paniers).

Une bouteille d'eau est déjà présente dans la poche devant, un gros coussin moelleux et une couverture lourde est posée sur le siège. Il y a aussi des écouteurs premium dans la pochette.

J'observe l'activité en attendant le verre d'accueil. (Que j'oublie de photographier de nouveau, je suis désolé, mais c'était encore un choix d'eau, de champagne et de jus d'orange). 

Soudainement on peut entendre de la musique très très fort,

"Let's get it crunk up on
Have fun up on up in this dancery"

Est-ce Mary J Blidge qui vient faire un concert à RUN ?

Non, c'est F-HRNB qui vient déverser des pax après un long vol depuis Paris. Ce vol est en continuation vers Antananarivo (TNR).

C'est drôle ces immatriculations tout de même, LOV, KYS, LUX… ça fait penser à Virgin Atlantic.

Est-ce que certains d'entre vous ont déjà testé le produit W de Corsair ? La trouvez-vous meilleure que la W de UU ?

L'IFE diffuse des informations pratiques sur la flotte, la cabine, où trouver des toilettes…

Une trousse de confort est distribué. Même que pour l'aller donc je vais reposter les mêmes photos… prisent à la maison.

Contenu très bien pour une W.

En voyant arriver ma voisine de siège avant, je pense vous faire part d'un point négatif concernant UU.

(D'ailleurs, d'après ce que j'ai compris en discutant avec des locaux, c'est monnaie courante à La Réunion).

Avec mon tarif, il était impossible de choisir mon siège gratuitement à l'avance. Et je n'étais pas prêt à payer 75 euros supplémentaires sur un billet qui coûtait déjà plus de 1 200 euros. La cabine était vide sur le plan. J'ai donc attendu l'enregistrement pour essayer de sélectionner rapidement une bonne place… sauf que…

Le plus frustrant, c'est que sur le 777-300ER, il y a deux rangées de sièges avec plus d'espace pour les jambes (bulkhead) en classe W : les rangées 3 et 7.

Et sur mes deux vols UU, ces rangées sont restées vides jusqu'à l'enregistrement… et puis, paf ! Une minute plus tard, dès l'ouverture de l'enregistrement, plus rien. Complètement bloquées.

J'espérais trouver une solution au comptoir d'enregistrement, mais à chaque fois : rien,complet.

Le pire c'est que j'ai remarqué que sur les deux vols, ces rangées étaient finalement occupées par des membres d'équipage d'UU voyageant en GP. Je suppose donc que si personne ne paie pour ces rangées, UU se réserve le droit de les attribuer à son personnel…

C'est tout simplement inadmissible et injuste pour les clients. C'est le seul point négatif de mon expérience.

Bref. Nous avons repoussé à 11h55, soit 15 minutes après l'heure de décollage prévue… Je commence à m'inquiéter pour ma correspondance à CDG…

Il est si beau cet aéroport… enfin, les alentours du moins.

Alignement piste 12 et décollage, puis virage vers le nord… 

Je suis tout simplement émerveillé par cette vue… waw…

J'ai l'impression de jouer à Flight Simulator (je suis de la génération FS2004 ou FSX), tout cela paraît tellement irréel…

Le service est lancé à 13h00, une heure après le décollage.

La nappe Air Austral est déposée. 

Le menu est distribué.

Je remarque cependant que le menu du vol de nuit (le UU975) est distribué. Effectivement, notre vol, le UU971 est une rotation assez rare. Parfois seulement deux fois par mois. Généralement, une fois par semaine, en weekend. 

Au menu :

Carry de poulet à la vanille
Riz maïs et brèdes chou de Chine

ou

Filet de bourgeois au combava
Polenta aux petits légumes et épinards étuvés

ou (l'option devant être pré-commandée).

Cannelloni farcis aux champignons sauce tomate au caloupilé béchamel au Piton Maïdo écailles de butternut.

Mon choix se porte sur l'option poisson… et oh mon dieu du ciel, c'était tout simplement EXCELLENT. Bravo Bravo Air Austral.

L'entrée et les crevettes sont délicieuses.

Le PNC de ma rangée, une fois de plus, très aimable. Il m'a demandé si je souhaitais un apéritif, quel vin accompagnerait le repas et si je préférais un verre d'eau.

Nous avons donc arrosé le tout de champagne.
 
Cheers.

La petite touche en plus sur le plateau, les chocolats, sont délicieux.

Prenez un moment pour comparer ceci avec le service en classe W d'Air France… la différence est… bien grande.

Le plateau est débarrassé à 13h40.

Pour m'occuper, je consulte l'IFE, je tombe sur un Maki bien curieux de me voir manger comme ça.

Je regarde les informations sur le réseau de la petite fille de UU, Ewa Air : 

Ainsi que sur les extras que propose UU : 

J'essaie le Wi-Fi pour discuter avec mon grand ami et partager nos opinions sur UU. Le forfait "minute" coûte 5 €, et malheureusement, il porte bien son nom car après seulement une minute et deux ou trois messages WhatsApp, il est déjà épuisé. Franchement, c'est absurde de payer aussi cher pour si peu de données… Je ne le recommande absolument pas.

Je travaille un peu, je m'endors et je me réveille 5 heures plus tard, au-dessus de l'Afrique du Nord.

C'est là que ça commence à devenir vraiment long…

Sur le vol UU974, c'est simple : on mange, on s'endort, on se réveille deux heures avant l'atterrissage à RUN après une bonne nuit en W.

Mais sur le vol UU971… que faire une fois le repas terminé ? Sur ce voyage de jour, si on n'arrive pas à dormir, le vol paraît interminable.

Je vais au galley des portes 2, où je trouve un steward très sympathique. On discute de tout et de rien. Il me dit que les vols de jour pour Paris sont effectivement très longs pour eux. On parle d'UU et de son histoire. Il est arrivé à l'époque où UU inaugurait la ligne vers Sydney avec les 777-200. Il a aussi connu l'époque des vols vers Madras (ou Chennai). Il n'a pas de très bons souvenirs des vols vers l'Inde, mmh.

Il me propose un sandwich parmi ceux disponibles dans la cuisine ; je choisis celui au saumon, qui est excellent.

Et puis, il ne reste plus qu'à regarder par le hublot. Des heures et des heures…

Autre chose assez inhabituelle chez UU :

Après le premier service de repas, de nombreuses hôtesses et stewards se mettent en pyjama. Je reconnais des visages familiers, mais ils portent tous des t-shirts noirs avec un grand logo jaune « Équipage ». C’est un peu étrange. Je remarque notamment qu’un des plus jeunes PNC est couvert de tatouages.

C’est la première fois que je vois ça dans une compagnie aérienne. Le pyjama donne un air décontracté, mais ce n’est pas vraiment chic. Bref, je comprends, ça ne me dérange pas plus.

Une heure et demie avant l'atterrissage, un second repas, plus léger, fut servi au-dessus de Milan.

Je ne sais pas pourquoi, mais je n'ai pas tout photographié. Il se composait d'une salade, d'une assiette de charcuterie, d'un dessert et d'un morceau de pain (chaud) et bon. Simple mais bon.

J'accompagne cela de vin blanc.

Cheers. 

Le plateau est retiré et nous entamons notre descente vers CDG.

Le chef de cabine vient me demander si j'ai apprécié mon voyage et me dit au revoir.

Nous survolons Marne-la-Vallée et son parc d'acclimatation pour souris américaines. On y trouve un bel hôtel, le Hollywood Tower Hotel. Attention aux ascenseurs cependant, ils tombent (littéralement) souvent en panne !

Nous survolons Paris, car nous atterrissons par l'ouest, sur le doublet sud, les pistes 08.

Les Parisiens reconnaîtront les gares du Nord et de l'Est.

On aperçoit également une grande tour triangulaire. La tour des felles ? Un truc comme ça. C'est un lieu de rassemblement pour les personnes passionnées par la distribution de pétitions, notamment pour des associations comme « Pour aider famille pays » ou « Ma sœur malade, plus jambe, besoin opération». Ils s'adonnent aussi à l'art du vol des poches arrières, une véritable prouesse de niveau olympique, récompensée par une distinction spéciale pour ceux qui y parviennent sans se faire remarquer. Bref, un lieu remarquable à Paris, dont la popularité est vraiment compréhensible.

Et puis voilà, virage, et le fromage local, le camembert T1 apparaît déjà… 

La photo est floue, mais on distingue quelques avions d'EL AL stationnés dans la zone de fret.

J'en ai vu au moins huit ce jour-là à CDG, au park. J'ai comme l'impression qu'il se passe encore quelque chose à leur maison… Oh well… 

Touch down à 20:46…

L'embarquement pour mon prochain vol ferme dans 44 minutes…

Je l'avoue, le stress commence à monter.

Nous arrivons à côté de F-ONEO, qui s'apprête à décoller pour BKK sur la SB501.

Et je réalise, comme vous pouvez le constater, que nous ne sommes pas au terminal 2A mais bien au 2C… heureusement, car cela fait un terminal de moins à traverser… 

Ouverture des portes à 20:57… la tension monte…

Bye Bye F-OLRE, passage par la J.

Virage à droite dans le terminal et nous avons dû parcourir un très long couloir pour atteindre le contrôle des frontières. J'ai couru aussi vite que possible pour dépasser tous les passagers J.

Je suis arrivé à bout de souffle à l'entrée de la file N1, tellement essoufflé (je précise que je suis asthmatique) que je n'arrivais même pas à sortir ma carte d'embarquement sur mon téléphone, tant mes mains étaient moites.

L'agente d'ADP m'a regardé et a dit à sa collègue : « On s'en fiche, laisse-le passer, il est le premier de toute façon. »

J'ai rejoint la file, mais il y avait au moins 20 personnes devant moi. Un jeune agent d'ADP m'a remarqué et m'a demandé : « Vous avez une correspondance courte ? » J'ai répondu : « Oui, dans 20 minutes au terminal 2F. »

L'agent a ouvert le cordon de sécurité, m'a pris par le bras et m'a conduit directement à un poste police frontière, en expliquant aux autres passagers : « Ce monsieur est pressé. »

La policière (est-ce que ce sont des policiers à la frontière en France ? Ou des gendarmes ? Ou quelque chose d'autre ? Je ne sais pas / plus) a regardé ma carte et m'a laissé passer.

J'arrive dans l'immense zone de récupération des bagages du Terminal 2C, que je découvre pour la première fois, et enfin, je suis en zone landside.

"Taxi, taxi, taxi, taxi ?????" Non merci monsieur, je ne vais pas à Paris aujourd'hui, et si je devais aller à Paris, je ne voudrais pas vraiment payer 300 euros ma course. 

Je cours, je passe la gare et j'arrive au Terminal 2F à… 21h06… Soit 8 minutes après avoir quitté l'avion. Un vrai miracle ! J'avais tellement peur de rater ma correspondance, mais finalement, j'ai même le temps de faire un tour au salon Air France.

Je passe devant le kiosque d'une compagnie aérienne qui me poursuit aujourd'hui…

Je passe la sécurité et me voici arrivé au salon du 2F…

La suite ne sera pas aussi glorieuse…