Avis du vol entre Paris et Geneva en classe Affaires avec Air France

Dix jours à la Réunion, avec Air France et Air Austral.

Bonjour à tous,

Ce sera la partie la plus courte de ce trajet entre la Réunion et la Suisse. Pour deux raisons, principalement :

- 1. Le vol est vraiment court et il n'y a pas vraiment grand chose à dire.
- 2. Il s'agissait d'un vol de nuit, limitant la visibilité extérieure et donc la possibilité de prendre de bonnes photos. (J'ai aussi des flight reports beaucoup plus intéressants à venir).

Vous trouverez toutes les informations sur la tarification de mon vol sur le rapport du vol aller.

La 1242, c'est la dernière rotation GVA de la journée (d'ailleurs l'avion revient le lendemain). En hiver, elle part à 21h50. et arrive à 23 heures, en été elle part et arrive une heure plus tôt.

Je sors tout juste du vol UU971, je suis fatigué, j'arrive au salon à 21h12.

Je tiens à préciser que mon transfert de UU du T2A vers le T2F a été une de mes angoisses lors de ce voyage, car j'avais très peu de temps. Mais je garde l'explication de ce transfert pour le dernier Flight Report du voyage, celui du UU971. Mais ici aussi, je note très bien CDG, car cela a été rapide et je ne sais par quel miracle, mais tous les agents d'ADP ont été d'une grande aide ce soir. Bref, vous le verrez dans le prochain rapport. 

Et là, cette courte expérience commence assez mal.

Comme vous pouvez le voir sur cette photo, le portail devant le salon est déjà à moitié fermé. Mmh, d'accord…

Je passe par la sortie, sauf que les portes vitrées sont également fermées et que toutes les bornes sont éteintes. Mmh, d'accord…

Officiellement le salon Air France au 2F ferme à 22h. Il reste donc trois quarts d'heure avant la fermeture…

De l'autre côté, je vois six agents d'Air France (le personnel du salon) qui parlent et font semblant de ne pas me voir. Mes amis vous le diront, je suis une personne très calme (en général), mais ce genre d'attitude est vraiment ce qui me donne envie de tirer quelqu'un par les cheveux… enfin bref, passons.

J'attends une minute devant et personne ne bouge. Un couple sort du salon et j'en profite pour entrer alors que les portes vitrées s'ouvrent. Je scanne mon BP sur un des portillons automatiques à l'entrée, il devient vert et les barrières de verre s'ouvrent.

Si vous connaissez le salon, vous savez qu'en entrant, il faut contourner une sorte de mur design, aller à droite vers les bureaux des agents ou à gauche vers les ascenseurs et le petit recoin du buffet des boissons softs.

Je tourne à gauche et le petit groupe d'officiers de l'autre côté me regarde… L'un me dit "Excusez-moi monsieur mais…" Je l'arrête aussitôt et fermement "Je viens juste chercher de l'eau. Vous fermez bien à 22h ?" On me répond : « Mais monsieur, il ne faut pas le prendre comme ça ».

Je suis censé le prendre comment ? Vous avez volontairement fermé les portes du salon plus tôt, vous me dévisagez et vous ne m'accueillez pas ? La seule raison pour laquelle je suis dans ce salon maintenant, c'est parce que j'ai le culot d'être passé quand des gens sortaient. Je déteste ce genre de comportement de la part du personnel. Je m'en fiche si vous avez envie de rentrer tôt pour voir une rediffusion de Koh Lanta, j'ai payé mon billet J bien cher et je compte bien profiter du salon.

Après ce merveilleux accueil, je n'ai même plus envie de rester dans le salon, je regarde à gauche, à droite, il y a encore un peu de monde dans le salon. Les buffets sont vides. Rien à manger. Rien à photographier…

Ce qui est fou c'est qu'il n'est pas 21h59. et nous ne sommes pas à une minute de la fermeture… il reste trois quarts d'heure. 

L'embarquement commence et je quitte le salon.

"Au revoir monsieur…"

Hmm… that's right girl…

Je sors en évitant les déchets sur le tapis du salon, dont ceci : 

Je pense qu’un passager a compris la réplique: « Vous verrez, sans tabac, c’est plus chic. » littéralement.

Je me dirige vers ma porte.

J'ai l'impression que les deux ailes du 2F sont toujours pleines de monde, quelle que soit l'heure, et ce n'est jamais agréable. Heureusement que ce salon existe finalement. Qui ici se souvient des salons en bas ?

Dire qu’il fut un temps où des vols de 747 embarquaient ici. Mais où mettaient-ils tous ces gens ? 

Il est 21:22, j'entre dans la passerelle. 

À ma droite : F-GTAZ, nommé Saint-Quentin, qui s'en va pour Lyon (LYS). 

À ma gauche, notre oiseau de nuit : F-HPNP, un A220-300 qui est arrivé dans la flotte en Décembre 2024. Et non HPNP ce n'est pas un hommage à l'Hôpital Privé Nord Parisien de Sarcelles, c'est une immatriculation aléatoire. En revanche, son nom, Bergerac, fait hommage à la fameuse commune du Sud-Ouest, dans le département de la Dordogne. 

Le 220, c'est tout de même un bel oiseau.

Je rentre.

L'accueil est… inexistant… une regarde dans un trolley (ou une voiture comme on appelle ça chez Air France) et l'autre discute avec le cockpit.

Bien. Okay…

J'arrive à ma rangée, où je suis seul. 

La place à la première rangée est tout de même exceptionnelle (pour du 220 en Europe) quand on est tout seul. 

Et voici un Corse qui arrive… Bonifacio, ou F-HZUQ. Il revient d'Amsterdam, et ce soir il fera dodo à CDG avant de repartir pour Madrid demain matin.

La porte est fermée à 21:42, on push back très rapidement, distribution de la serviette et de la bouteille d'eau. 

Derrière nous au T2E Hall L : F-GZNA, un avião qui se prépare à partir pour GRU sur la AF454. 

La dernière fois que j'ai voyagé sur GZNA, c'était fin 2022 pour New York. La cabine a bien changé depuis…

Une dernière photo floue du Concorde, et déjà nous décollons rapidement. Je suis occupé par des affaires ce soir, et heureusement nous avons le wifi Starlink à bord, j'en avais vraiment besoin. La vitesse du wifi est INCROYABLE. Nous vivons dans le futur mes enfants.

Nous décollons de la piste 08L.

Le service commence rapidement.

On me demande si je souhaite quelque chose à boire. Je demande une coupe de champagne, qui arrive promptement. 

De là, j'entame une conversation avec la chef de cabine. On parle de tout et de rien. La conversation habituelle que l'on peut avoir avec le personnel de cabine, quelle escale elle aime ou n'aime pas, quel pilote elle aime, elle n'aime pas etc.

Le plateau est posé sur ma tablette : 

"Monsieur prendra bien une autre coupe de champagne ? Vous savez, si vous ne finissez pas la bouteille, je vais devoir la vider dans l'évier."

Oh, alright…

(À savoir que je suis le seul à boire dans notre petite cabine de deux rangées ce soir.)

Comme souvent sur ce vol, elle reprend mon plateau rapidement et dépose mon dessert sur la table avec mon champagne. Le chou vanille est juste excellent. Je trouve souvent que sur ces plateaux Euro J, ce sont les desserts qui brillent le plus par leurs saveurs. 

Je continue la conversation avec la crew, qui se montre finalement très sympathique et qui sauvera le goût amer laissé par les agents du salon.

"PNC début descente."

Bon… autant vous dire qu'à partir de maintenant, les refills s'enchaînent les uns après les autres à la vitesse de la lumière. Ce qui explique probablement pourquoi la photo suivante dans ma galerie est celle-ci : 

Bouuuuh. J'ai besoin d'un verre d'eau je crois. 

Ce n'est pas la meilleure photo que je puisse vous offrir de mon arrivée à GVA, mais j'ai des FR beaucoup plus détaillés qui arrivent.

Nous sommes au sol à 22h46, avec 15 minutes d'avance sur l'horaire prévu.

Comme souvent à GVA, les choses vont très vite. 22h52, je sors de l'avion. 22h59, je suis à la gare, 23h11 je suis dans le train, 23h40 je suis au lit. Merci l'efficacité suisse. 

J'ai quitté mon appartement à Saint-Denis (Réunion) à 5 ou 6 heures du matin (avec le décalage de trois heures, donc 2 heures du matin), il est presque minuit en Suisse et je viens de faire un vol de 11 heures et un autre vol d'une heure, autant vous dire qu'il est temps pour moi de dormir…