Préambule
Bonjour et bienvenue dans ce nouveau FR entre Houston et Toronto.
Après avoir passé trois jours au Texas, dont voici quelques clichés, direction IAH à nouveau pour me rendre à Toronto, au Canada.
Entre Houston et Toronto, quatre vols sont opérés quotidiennement, deux par Air Canada et deux par United Airlines.
Air Canada sera l'option privilégiée de l'agence corporate et ce sera le deuxième vol de la journée. Le premier étant vers les coups de 7h.
Enchainement de vols
- 1
- 2AC592- Economique - Houston → Toronto - Airbus A220-300
- 3AF357 - Affaires - Toronto → Paris - Airbus A350-900
En avril 2026, l'administration fédérale bloque à nouveau le financement de la TSA, l'organisme responsable du contrôle de la sûreté dans les aéroports américains. En réponse, de nombreux ralentissements ont été observés aux contrôles.
Étant donné que Houston est particulièrement touchée par cette situation, je rendrai la voiture de location 3 heures avant le vol, puis j'emprunterai une navette gratuite vers les terminaux (1 pour AC).
Air Canada dispose de deux comptoirs.
Je suis obligé de passer par l'un d'entre eux, car l'édition de la carte d'embarquement n'a pas fonctionné sur l'application de la compagnie. Malheureusement, lors de l'édition du billet, la préposée a un doute sur la taille de ma valise cabine et elle ne rentre pas dans le gabarit. Il faudra donc la mettre en soute.
Après un passage finalement express (5 minutes) à la sécurité, place maintenant à l'attente de deux heures côté air side avant l'embarquement.
Le terminal était peu chaleureux et assez peu entretenu. Les toilettes étaient très sales.
Notre A220-300 est arrivé à la porte. Il a passé la nuit à IAH.
E175 UA vers Midland, TX.
A320neo de chez Frontier vers Fort Lauderdale, FL.
A220-100 Delta vers Minneapolis, MN.
B777-200 UA vers Honolulu, HI.
Petit passage par le Starbuck local dont les prix sont aberrants.
Il est désormais temps d'embarquer à bord de notre A220-300.
A220-300
Immatriculé C-GNBE
MSN 55111
Configuration : 12C-125Y
Entrée en service : 1er avril 2021
On serait donc sur la Delta Canadienne ;).
Aujourd'hui, direction le siège 19A, que j'avais présélectionné, car c'est un siège situé à proximité d'une issue de secours, offrant ainsi plus d'espace pour les jambes pour ce vol de 3 heures. L'avantage de l'A220 est également sa configuration 2-3, ce qui me permettra de déranger une seule personne si besoin.
Il s'agit des sièges Collins Aerospace Meridian slimline.
L'espace y est effectivement royal.
Repoussage à l'heure, roulage pendant une dizaine de minutes.
Positive Climb.
Les IFE sont opérationnels : films, documentaires, musiques et séries sont disponibles.
La carte interactive est également disponible.
La connexion Bluetooth est également fonctionnelle !
Des écouteurs filaires sont également disponibles, mais ils sont vendus séparément.
Côté restauration, AC offre une boisson (eau, soda, bière ou vin) ainsi qu'un en-cas. Si vous souhaitez manger davantage, un menu avec diverses offres est disponible.
Cette proposition originale, mais bien pensée, consiste à proposer à la vente les plats business non consommés, ce qui permet de limiter le gaspillage et d'offrir une option complète aux passagers en classe économique.
Je prendrai un wrap au poulet. La grande canette de tonic faisait partie des boissons offertes. C'est généreux !
Canada on arrive !
Passez par les toilettes pour avoir une vue d'ensemble de la cabine.
À l'arrière, deux cabines de toilettes sont côte à côte.
L'équipage passera pour vous offrir un verre d'eau.
Arrivée à Toronto, dont la météo est bien moins clémente qu'à Houston.
CN tower au loin.
Touchdown
Merci Air Canada!
Bonjour et merci pour le report
Vol banal en A220 en sorte.
L'expérience aurait pu être meilleure sans le shutdown qui devient très habituel au USA
Je pense qu'il doivent généraliser ça partout ou c'est possible, de plus ça augmenterait le score RSE (Responsabilité Sociétale des Entreprises)
Il a l'air généreux mais pas si appétissant, mais vu la note attribué, je fais fausse route.
Il y a t'il une connexion WiFi à bord ?
A bientôt !
Bonjour et merci pour le commentaire !
Je suis d'accord, cette pratique de commercialisation des repas restant en J, pour les PAX Y devrait être la norme sur les compagnies.
Le wrap était plus que correct, l'emballage sous cellophane ne donne jamais vraiment envie ! La note est surtout pour la générosité de la boisson offerte pour 2h30 ainsi que le passage avec de l'eau.
De mémoire, il y avait bel et bien le Wifi à bord mais accessible (pass Message) pour les membres Aeroplan (le système de fidélité AC). N'ayant pas de compte, je n'ai pas poussé le test plus loin ! Il faudra mettre la main à la poche pour débloquer le pass streaming.
A bientôt !
Merci pou ce report,
Les compagnies nord américaines donnent souvent une canette et au final la prestation est meilleure que chez de nombreuses majors européennes, sur les vols de moins de 3 heures. Au-delà, en Europe on peut s'attendre à un sandwich là où un vol de 6h aux US ça sera quand même un speculoos ^^ les prix ne sont pas les mêmes aussi.
IAH n'a rien d'exceptionnel et commence à être vieillissant, et les shutdown commencent à être récurrents aux USA, en même temps vu l'administration pas étonnant.
Un bon vol AC pas trop long mais qui permet de bien tester le produit régional.
A l'époque ils servaient un repas sur les PTP-YUL, je ne sais pas si c'est toujours le cas.
A bientôt