Avis du vol entre Paris et Houston en classe Affaires avec Air France

Préambule

Bonjour et bienvenue dans ce nouveau Flight Report.

Durant ce mois d'avril, je dois me rendre sur le continent nord-américain pour divers rendez-vous professionnels : Houston, Toronto et l'Arkansas. Je parviendrai à relier les deux premières villes sur le même transatlantique (dont le premier vol fait l'objet de ce rapport) mais je ferai un retour rapide sur la capitale française avant de repartir en Arkansas.

Pour cette première escapade, la réservation de ce voyage s'effectue début mars via une réservation multi-destinations. Au départ de CDG, Air France s'impose comme la référence et c'est la compagnie que je prendrai à l'aller vers Houston et au retour depuis Toronto. Le vol entre Houston et Toronto s'effectuera via Air Canada en vol direct. 

Arrivée à CDG

Air France opère un vol quotidien depuis son hub vers Houston (IAH), qui part à 10 h 10 (AF 98).
Je suis donc arrivé à CDG 2E vers 7 h 30, la circulation ayant été fluide.   

Malgré une température de 30 °C à Houston et de -11 °C à Toronto, je ne prendrai qu'une cabine. Pas de bagage à enregistrer, direction donc la PAF.
Je passe devant le FIDS. Il y a pas mal de vols vers les Amériques en matinée depuis le terminal 2E. 

Le passage par la PAF sera rapide pour tous.

Le vol partant du hall K, le contrôle de sûreté se fera immédiatement après.
Les scanners de ce hall sont modernes et permettent à chacun de ne pas retirer les liquides (dont le volume unitaire peut aller jusqu'à un litre) ainsi que les appareils électroniques, ce qui réduit drastiquement les temps d'attente. 

Les boutiques étaient déjà ouvertes avant 8 h.

Avant de rejoindre le salon, passage par le hall…

… pour faire un peu de spotting, mais il est relativement difficile d'y prendre de belles photos en raison de la structure et du bardage du bâtiment.

Notre avion nous attend déjà en porte.

Les baies vitrées sont disposées de part et d'autre du hall. Côté ouest, on peut apercevoir les différentes compagnies accueillies aux terminaux 2C et 2A. Même la compagnie australienne Qantas y est représentée, avec sa liaison directe depuis Perth en B789.

À l'autre extrémité, pas d'appareil, mais un magnifique lever de soleil.

Salon AF - Terminal 2E Hall K

Direction le salon

Situé sur deux niveaux, je me rendrai au niveau 1, car je n'ai pas encore eu l'occasion de tester cet espace, qui a d'ailleurs été rénové en avril 2025.

Le niveau est composé de deux espaces (+ la partie Ultimate) pour s'asseoir et se restaurer.

C'est dans ce second que je trouverai de la place pour m'asseoir.

Voici l'offre de petit-déjeuner proposée :

Des œufs brouillés et du bacon, et…

Voici ma sélection.

Embarquement

Cinquante minutes avant le décollage, l'embarquement est annoncé. Direction donc la porte.
Il y a davantage de monde vers 9 h qui s'affaire dans le terminal. 

Le jour s'est levé, laissant place à un temps gris.

AF98 pour Houston, c'est parti !

L'embarquement a commencé à l'heure, mais il s'agissait en réalité d'un pré-embarquement, et nous avons dû attendre dans la coursive menant aux passerelles.

Ce qui permettra de prendre des photos de notre appareil du jour.

A350-900
F-HUVB, baptisé Les Sables d’Olonne
Livré en septembre 2023, neuf à Air France
Configuration 48J 32W 212Y

Après une bonne dizaine de minutes d'attente, les chevaux sont lâchés dans l'unique passerelle.

Fuselage Shot 

PS6 avec GTA VI

Instant Porte 

Puis direction le siège 7A

- 48 sièges conçus sur mesure basés sur la plateforme Stelia Opera en configuration 1-2-1
- Chaque siège bénéficie d'un accès direct à l'allée et d'une porte de confidentialité
- Petit compartiment de rangement pour effets personnels
- Espacement : 109 cm (43")
- Largeur : 53 cm (21")
- Inclinaison : 180° - Conversion en lit plat de 2 mètres
- Écran tactile 4K UHD de 51 cm
- Prise universelle AC
- Ports USB-A et USB-C
- Charge sans fil par induction
- Connectivité Bluetooth
- Portes de confidentialité 

On y retrouve l'armement sur notre siège : ceintre, sur-matelas, oreiller, couette et chaussons

Sans oublier une bouteille d'eau et un casque à réduction de bruit dans la console du siège.

Voici la vue que l'on a du 7A, la meilleure que j'aie pu obtenir sur l'A359.

La trousse et le menu sont distribués à la fin de l'embarquement.

Un peu de patience pour le menu, mais voici le contenu de la trousse.

La passerelle sera retirée avec 10 minutes de retard et il faudra attendre 25 minutes supplémentaires avant de pouvoir repousser.

Roulage et décollage

Arrivée d'un B748F CX

Départ du vol 789 QA à destination de Perth.

La vidéo de sécurité se lance.

Puis, la cabine s'assombrit pour le décollage.

Hall K

Hall M

Alignement de la piste 26R.

Rotate

Vol

Le temps sera nuageux jusqu'à l'Atlantique.

Éclaircis aux abords de Saint-Nazaire.

Et c'est a ce niveau que le service débutera
Déclinaison d'artichaut et fromage cendré, crêpes fourrées et Tonic  

C'est l'occasion de partager le menu de ce vol.
J'avais précommandé le poulet, une option déjà disponible pour les vols vers les États-Unis en septembre 2024. 

L'entrée, Crème de petits pois citron basilic, dos de saumon fumé et gelée de framboise pamplemousse ainsi qu'une salade
J'opterai pour le chablis et le CCP me proposera une dégustation du second vin blanc, le chardonnay, qui était très bon.

S'en suivra ensuite le Poulet sauce aux morilles, riz pilaf et asperges 
Comme le montre la photo, l'accompagnement était surcuit, mais l'ensemble était savoureux.

L'équipage passera ensuite vous proposer la réglette de fromages.

Le repas se conclura sur la Gourmandise craquante au chocolat, imaginée par Nina Metayer ; accompagnée d'une glace à la vanille et d'un espresso.

Ce repas se conclut, l'entrée et le dessert étaient tout à fait corrects, mais le plat était un peu sec et surcuit.
Le service a été efficace et agréable de la part de l'ensemble du PNC.

S'ensuivront quelques heures de travail.
La tablette et l'espace situé devant le siège offrent un bel espace pour y poser des documents et un ordinateur. 

Passage par les toilettes. Les 48 passagers de la classe J disposent de 3 toilettes.

Entre les deux cabines Business, on trouve deux bars de part et d'autre de la section.

J'en profiterai pour commander un encas chaud Croque Monsieur à la moutarde, poulet et mimolette

Nous ferons la traversée de l'Atlantique en parallèle de ce B77W en direction de MIA.

Après près de 8 heures de vol, nous survolons la côte américaine au niveau de la Caroline du Nord.

On passera au dessus de Raleigh 

De Charlotte et de son aéroport.

Puis, j'ai pris la direction d'Atlanta (et de son aéroport), que je retrouverai la semaine suivante.

Le second service sera servi 1 h 30 avant le décollage à Houston.
J'opterai pour le Poulet à l'estragon et pomme de terre 

Après avoir sympathisé avec les PNC, ils m'ont offert la flamme souvenir AF.
Un geste qui m'a particulièrement fait plaisir et que j'ai beaucoup apprécié. 

Avant la descente, nous passons par les différentes cabines.
La J était pleine, la W aussi, mais la Y était plus parsemée. 

Terre Texane en approche.

Golfe du Mexique 

American Dream

Pas de doute, on arrive bien à Houston

Les MD11F sont toujours parqués depuis l'accident survenu à Louisville en novembre 2025.

Touchdown

Bienvenue chez United

On se parquera a gauche du 744 LH

Débarquement rapide après 10h de vol 

La file d'attente à l'immigration était assez longue (plus d'une heure d'attente estimée), mais le passage par la file MPC (gratuite et compatible avec l'ESTA) a permis de réduire ce temps d'attente d'une bonne vingtaine de minutes.
Malgré la déclaration préalable, l'agent a posé diverses questions sur les raisons du déplacement, et j'ai été à nouveau arrêté par des agents fédéraux au moment de récupérer mes bagages.