Introduction
Bonjour et bienvenue dans ce nouveau Flight Report.
Initialement non prévu d'être documenté, je me suis rendu compte que malgré moi, j'ai honoré mes obligations de contributeur FR et me suis retrouvé avec quelques clichés à partager.
Bien que non révolutionnaire comme rapport - Air France en domestique en classe affaires européenne - ce trajet étant ma première fois en classe affaires sur Air France en moyen-courrier, et qui plus est en A220 sur cette ligne, je me suis dit que cela valait le coup d'en faire un modeste récit.
Trajet non professionnel mais pour des retrouvailles familiales, je réserve 1 mois en amont cet aller-retour entre la capitale et ma région natale. 164€ l'aller-retour, ouch. J'attendrai une semaine avant de réserver, ce dont j'avais bien fait car je me suis retrouvé à le payer 210€… Mais cela est aussi dû, je dois l'admettre, à mes choix de vols qui s'orientent en fonction des appareils - l'aller en A220 me paraissait bien plus séduisant que le suivant en A320 malgré son tarif supérieur.
Lors de l'enregistrement, Air France me propose un surclassement en classe affaires : 75€ ou 10 700 miles. Bien que le statut Gold permette d'obtenir les meilleurs avantages qu'un vol domestique peut offrir - Sky Priority à l'aéroport et accès au salon - je me laisse tenter par l'offre en miles afin de découvrir l'euro business.
C'est donc au Terminal 2F de l'aéroport CDG que l'on se retrouve.
La zone Sky Priority se situe tout au fond. Ils font la distinction entre Sky Priority Business et Sky Priority grâce au statut. Tout était vide donc pas de jaloux.
Puis, passage direct au PIF, vide lui aussi, et direction le salon.
Le salon était assez vide en cette fin d'après-midi du vendredi. Il était très lumineux et proposait une offre alimentaire très sympa.
Des agents proposaient du champagne et des pâtisseries à chaque table.
Je resterai (presque) sage.
Le F-HZOF, tout dernier A220 livré à Air France, n'a que 2,5 semaines à ce moment-là !
L'embarquement débutera 35 minutes avant le décollage.
Les PAX Business sont amenés à embarquer, puis la zone 2.
Enfin… pré-embarquer plutôt ! Puisqu'il faudra attendre 5 bonnes minutes avant qu'un agent retire le filoguide pour nous laisser nous engouffrer dans l'appareil.
Ce soir, nous baptiserons F-HPNY, un avion qui a atterri à Cagnes-sur-Mer, une ville située à quelques km de notre destination.
Livré en novembre 2025, il est donc tout neuf !
Comme tous les autres A220 d'Air France, il est configuré en 148 CM : la section affaires est configurée de manière dynamique, avec une cloison qui se déplace vers l'avant ou vers l'arrière en fonction de la demande, avec un maximum de 23 sièges (8 rangées). Le reste étant la classe économique.
Aujourd'hui, quatre rangées en classe affaires.
On y retrouve le tapis qui s'inspire des appartements parisiens avec leur parquet en chevron. Je le trouve très réussi, mais malheureusement, le motif disparaît à cause des nombreux passages des PNC/PAs.
Le siège en 2A est installé, celui en 2B est neutralisé.
Pushback à l'heure.
On roulera avec le moteur 2 uniquement. Le moteur 1 sera allumé à proximité de la piste.
A220 venant de se poser depuis Genève
Et son grand frère parké entre le 28 avril et le 3 mai.
Décollage de la piste 27L.
L'avion étant neuf, il sera équipé de Starlink.
Les membres Flying Blue pourront bénéficier d'un réseau Wi-Fi ultrarapide et gratuit. Il fonctionnera tout au long du vol.
Le service sera proposé vingt minutes après le décollage.
Pour les vols domestiques, il s'agit d'une réglette comprenant une collation salée, une collation sucrée et un chocolat, ainsi qu'une petite bouteille d'eau et une boisson au choix.
Petit Air to Air avec un A320neo d'Air Corsica.
Passage par les toilettes.
Approche par l'ouest, à proximité de l'aéroport de Mandelieu.
Arrivée à Nice en passant par la baie de Cannes et en contournant le cap d'Antibes.
Arrivée au terminal 2 avec 5 minutes d'avance !
Les bagages suivront dix minutes plus tard.
Trajectoire du vol.
