Avis du vol entre Paris et Nairobi en classe Economique avec Kenya Airways

Bonjour à tous !

Nouveau routing sans vraiment avoir terminé l'ancien mais je continuerai plus tard.

Aujourd'hui un routing en aller simple, direction Bujumbura au Burundi. 

Il me semble que Bujumbura n'a été reportée qu'en anglais.
BJM est d'ailleurs le seul aéroport du pays.

J'ai en effet un contrat du Ministère des Affaires Étrangères qui m'y envoie pour un ou deux ans.

Il y a a peu près rien au Burundi, on parle de l'un des pays les plus pauvres du monde, sinon le plus pauvre, sans aucune importation (la monnaie ne vaut rien), pas d'essence, très peu d'électricité et d'eau, peu à manger également. 
Bref, des conditions ultra-dégradées qui ne conviendraient pas à tout le monde mais 1 an c'est court, c'est un très bon premier poste, et si j'aime je prolonge d'une année supplémentaire.

Mon billet est payé par le Ministère mais peu de choix pour venir, il y a cinq vols pour BJM pas tous les jours.

Kenya pour Nairobi
Ethiopian pour Addis
Rwandair pour Kigali
Uganda Airlines pour Entebbe
Air Tanzania pour Dar es Salaam.

Le MEAE ne peut pas me prendre via Air Tanzania car la compagnie est sur liste noire européenne. Rwandair a très mauvaise réputation et Uganda Airlines ne propose pas trop de vols à mes dates. Ethiopian a meilleure réputation au niveau des bagages et retard, mais KQ me permet de gratter quelques miles, et puis c'est la compagnie la moins chère donc le MEAE est très partant. Pour moins de 500e , moi voici muni d'un billet KQ CDG-AMS-NBO-BJM, avec une escale à AMS et à peine 1h d'escale à NBO, autant dire que je pense que mes bagages ne suivront pas.

Arrivé à Roissy, terminal 2C je me dirige vers les banques d'enregistrement KQ. C'est ma première fois avec KQ et d'ailleurs ma première fois en Afrique hors Maghreb. 

Je pars pour longtemps j'ai donc 2 grosses valises autorisées par KQ. Le MEAE peut également faire partir du fret sur demande mais au Burundi c'est galère, plusieurs mois d'attente, les frontières terrestres ne sont ouvertes qu'avec la Tanzanie etc. 

J'en profite pour prendre en photo ces horribles valises qui doivent avoir mon âge à peu près, au cas  où je devrais faire une réclamation.

Pas de balance à la maison ni de pèse-baggage, mais j'ai vraiment le compas dans l'oeil.

Au total 46.1kgs qui passeront sans souci.

Heureusement qu'ils ne pèseront pas mon bagage cabine (sac 50L) + effet personnel (sac 30L) qui devaient bien faire 20 kgs à eux deux.

Un seul BP m'est remis pour les deux vols, sans mention de l'escale/triangulaire à AMS.

Possédant ainsi un passeport de service diplomatique, je suis autorisé à passer dans les files destinées.

Mais il y a tellement personne que j'utiliserai la voie normale pour les gueux dont je faisais partie jusqu'alors.

Direction la PAF

Passage sans encombre mais avec ce passeport je ne suis pas autorisé à utiliser PARAFE. 
Il n'y a personne dans le file "all passports" donc ça ne change pas grand chose.

Le passage du PIF est relativement fluide aussi.

Vol KQ164 direction AMS puis NBO annoncé à l'heure, direction la porte C83.

Il faut remonter.

Avec un A220 AF

Passage au duty-free sans arrêt pour moi hors me remettre un coup de parfum, je me dirige vers la porte.

Mon vol est déjà présent sur la porte.

Avec quelques images de Nairobi.

Pour le moment il n'y a personne.

Un A320 RJ direction Amman 

Tiens, mon 788 arrive de NBO : je suis toujours étonné de la taille relativement petite du 788

57m de long, il fait un peu petit-gros. 

Je me balade un peu dans le terminal.

Un A320N pour Beirut.

Passage aux toilettes qui sont propres.

Fontaine à eau mais pour gourde uniquement.

Ca s'active en porte.

J'embarque dans les derniers. Peu de monde finalement.

Un A330 de je ne sais quel charter et derrière on aperçoit un 777 UU

Instant 4/5 de porte

Passage par la J, les passagers pour AMS sont restés à bord.

Assis à ma place, je mets directement l'IFE sur la géovision.

Décollage avec une bonne heure de retard. N'étant pas au hublot, difficile d'avoir une vue.

Je m'endors pendant les 40 minutes de vol et je loupe le service. Celui-ci se compose de ce que j'ai vu d'une boisson froide + 1snack type bretzel.

Atterrissage sur AMS par la Polderbaan si on en croit le temps de roulage qui n'est pas si long pour un habitué d'IST

La cabine se vide, on voit tout de suite qui est français et qui est néérlandais au coup de soleil et la façon de s'habiller. A la taille, aussi.

Clairement, plus de passagers ont AMS en point de départ ou arrivée que CDG. Il faut dire que l'Afrique de l'Est est plébiscitée par les nordiques. 

L'escale est un peu réduite pour rattraper le retard. Mine de rien cela fait déjà trois heures que je suis sur ce siège. 
Les hublots sont obscurcis. J'en profite pour présenter la littérature de bord.

Un oreiller nous est distribué, ainsi que des couvertures.

les routes KQ avec seulement trois destinations en Europe et souvent des triangulaires. 
Il semble y avoir deux fois la liaisons Nairobi Guangzhou 

La plus longue liaison est évidemment New York. La plus courte, JRO.
NBO - BJM ne dépasse pas les 1000 kms.

Le magazine de la compagnie Msafiri

Et le BoB - Karibu signifiant bienvenue en kiswahili

Et le petit livret de sécurité qui ne finira pas dans mon sac n'en faisant pas la collection.

L'intérieur:

Les consignes de sécurité arrivent. Point non négligeable, personne à côté de moi. Nous avons donc (le néerlandais assis en F et moi) un siège vide. 

La route théorique jusqu'à Nairobi est affichée. En réalité nous passerons sur Paris, Barcelone, Alger pour ensuite couper l'Afrique. 

Décollage dans la pénombre et distribution d'un oshibori ou lingette chaude.

Il se fait faim et le repas arrive. Première impression : ça fait un peu vide. 

Bon point : des canettes entières sont distribuées (pas 33cl non plus mais de mémoire 25).
Ca donne une impression de générosité.

Je prendrai le poulet et serai le dernier car derrière moi je n'entends plus que les options poisson ou végé. Il y avait trois options sur ce vol.
Je fais un peu chauffer le pain sur la cassolette et j'oublie de prendre en photo l'intérieur. C'était bon mais ça manque d'un petit truc en plus genre fromage ou autre. 
Le dessert est un chou à la crème. Je me demande où est chargé le catering.

Un repas correct mais loin d'être inoubliable.

La journée a été très riche en émotion, pas du tout facile pour moi de quitter Paris et mes amis, j'avoue que je m'endors rapidement.
Des très grosses turbulences me réveillent au-dessus d'Alger. Ca secoue très fort et moi je n'aime pas ça.

Je suis reveillé quelques heures plus tard par le petit déjeuner. 
Du coup je pense que ce catering là est chargé à Paris : en est-il de même pour celui de hier soir ? 
Le croissant est tel qu'on pourrait se l'attendre en avion. Le fromage blanc passe bien et le muffin a la bonne idée d'être au chocolat et non pas aux horribles myrtilles qui se font passer pour du chocolat.
Finalement ça se mange, cela manque d'un peu de fruits.

J'accompagne cela d'un verre d'eau, mais thé ou café évidemment disponible.
Mon voisin dutch descend en même temps trois canettes de coca, ça confirme l'impression que j'avais : les pays du nord adorent vraiment les sodas sucrés / boissons énergisantes. 
Qui boit du coca au petit-dej ?

Au final j'ai tout mangé.

La cabine est toujours plongée dans le noir.

Passage aux toilettes avant l'atterrissage qui sont propres en toute fin de vol c'est bien.

Bon les cheveux témoignent de la dure nuit passée mais finalement j'ai bien dormi.

Nous atterrissons à l'heure à Nairobi, malgré le retard accumulé à Paris. Tant mieux, ma connexion est short. 

Nous sommes à côté d'un E190

Notre 788 qui a bien travaillé.

Sa copie à côté.

Premiers pas pour moi au Kenya et premières vues du kiswahili.

Il a belle gueule quand même.
Derrière un Embraer Airlink pour JNB

Au repoussage. 

Trêve de plaisanterie je me dirige au pas de course vers les Flight Transfers.

C'est ainsi que se termine ce report. Bon j'ai conscience qu'il est lacunaire, je n'étais pas vraiment en forme, et n'ai pas touché à l'IFE donc pas de présentation en profondeur.
Le vol suivant sera plus original c'est sûr.