Avis du vol entre Istanbul et Belgrad en classe Economique avec Bulgaria Air

Bonjour à tous et surtout Kalimera sas !

Après six mois loin de la Grèce, il me faut vite ma dose. Ca tombe bien, ayant récemment fini les études, j'ai quelques mois où j'ai bien envie de voyager. Je me dirige vers la Grèce que je connais bien, pour y avoir habité, et la Turquie, pour notamment faire la côte occidentale (Ephèse, les cités lyciennes) et le Kurdistan.

Tous les autres vols de ce report ont été publiés, bon, pas dans l'ordre mais le compte y est. 

Je cherche de quoi revenir en Europe et notamment Barcelone, plusieurs choix s'offrent à moi : Vueling, le moins cher, mais en ajoutant bagages, ça n'est pas vraiment intéressant. 
Aegean via Athènes, pourquoi pas.
Lot via WAW, quelconque.
Air Serbia par Belgrade : compagnie que je n'ai jamais testé. Et pour une centaine d'euros, en plus de tester JU, je teste aussi Bulgaria Air ^^, et j'ai un bagage en soute. Seul hic : l'horaire pique fortement (4heures d'Istanbul, arrivée 9 heures à BCN), mais la correspondante est courte et au final je ne perds pas une journée. Et puis, après tout, ça change, et je n'en serai pas à ma première nuit à IST.

J'avoue qu'au bout d'un mois en Turquie, j'en ai un peu marre et je passe les cinq derniers jours à Istanbul en mode tranquille. Je continue de me balader mais je limite au maximum mes interactions avec les gens parce qu'honnêtement, on ne peut pas vraiment dire qu'on soit bien reçu en Turquie. 

C'est l'automne à Constantinople et le ville s'habille en conséquence. Les températures sont fraiches et la météo est pluvieuse. Bravo aux grecs pour ce très beau et très grand drapeau en plein centre-ville ^^ 

Dernière soirée, je profite quand même de la beauté de cette ville.

Qui dit automne dit citrouille : cette façon de mettre une grosse citrouille à découper devant un magasin me rappelle le Chili.
On en mange aussi beaucoup en Arménie, tant en salé qu'en sucré.

Le soir de mon départ, je pars de Kadikoy en prenant le métrobus jusqu'à la ligne M11 à Gayreteppe, que je ne présente plus.

Sans mauvais jeu de mot c'est toujours aussi profond.

30 minutes de trajet de métro pour 55 TL, nous voici ensuite à IST. Le trajet de Kadikoy est relativement long, comptez presque deux heures point à point et le métrobus peut être pris dans les embouteillages. Il circule en site propre la plupart du temps mais des fois non (notamment sur la traversée du Bosphore)

Direction l'aérogare. Long couloirs de travellators que je ne présente plus.

On arrive au niveau des arrivées : il faut monter d'un étage. C'est toujours aussi majestueux.

Mon vol au Kontuar R. Pas de durum annoncé, dommage j'ai faim et un bon gyros m'aurait fait du bien.

On ne présente plus l'architecture de IST, c'est mon 8 ème passage en un an : mais je suis toujours émerveillé.

Aeroflot enregistre en SU2133 pour Moscou : l'affichage SP et Skyteam est toujours présent.

Voilà mes deux sacs qui font franchement pas très beau ^^ 

Je mets mon gros sac à dos en soute, il pèse 21 kgs, ça me décharge les épaules ! J'ai également un plus petit sac d'une dizaine de kgs.

Je ramène beaucoup de choses de Turquie et du Kurdistan notamment des noix, noisettes, pistaches, crèmes de noisettes, bref, majoritairement de la bouffe turco-arméniennes qui me couteraient bien plus cher en France.

Direction Belgrade. Le choix du siège est est payant.

Les BP, en soit, jolis, mais pas aux couleurs de la compagnie. Les deux me sont remis ce qui est cool. J'ai hérité de deux places en F, je suis content. Stay co car ça ne durera pas.

Pendant ce temps : mon Embraer vient de décoller de Belgrade : ouf.

Passage par les toilettes qui sont propres.

Vers 2h45 je me dirige vers la PAF puis le PIF

Après des agents pas aimables et qui ne parlent pas anglais (rien d'étonnant), me voici landside.

Départ du concourse B ce matin

Le vol fut rapide et l'avion est déjà en descente sur Istanbul

Moi, je continue  mon chemin vers la porte. Vu l'heure, je ne m'amuse pas à faire les magasins même si quasiment tout est ouvert.

Les prix des boutiques & restaurants à Istanbul

On entend par-ci par-là qu'IST est hors de prix et applique la différence la plus élevée entre coût de la vie et coût dans l'aéroport, de mon observation c'est vrai, en tout cas j'ai vu nulle part ailleurs une différence si fort même à OTP ou SOF.

Mais a quoi c'est dû ? J'ai essayé de me pencher sur la question dans un prisme politico-économique car c'est intimement lié à la politique libérale de RTE

L'aéroport d'Istanbul a été construit par un programme d'aide massif de l'état turc, notamment supporté par un endettement massif en devises étrangères (usd et euro). Les loyers commerciaux y sont donc particulièrement élevé, dans le but de rembourser les sociétés privées mandatées par la Turquie. D'ailleurs, certains rapporteurs pointent un manque de clarté dans l'attribution des ouvrages à certaines sociétés, dont on retrouve à la tête des proches d'Ankara … Transparency International indique d'ailleurs que le secteur du BTP est celui qui est le plus sujet à la corruption, et ce dans le monde entier. 

La lira turque étant sans cesse dévaluée et peu stable, les transactions se font en euros et dollars, qui font l'objet d'une importante commission des banques turques, dans l'optique de faire rentrer des devises étrangères dans les caisses. 
Les prix affichés sont aussi fortement anticipés : à IST, les prix pratiqués en janvier 2026 peuvent être ceux qui seront appliqués en avril 2026, à nouveau, pour compenser la dévaluation de la monnaie nationale, et respecter le calendrier de dette.

Aussi, les prix élevés renvoient une image de pays développé et économiquement puissant, une vitrine très présente à Istanbul (complètement balayée hors façade occidentale de la Turquie), un touriste qui fait 5 jours à Istanbul ressort en ayant une image très positive de l'état financier du pays. Les prix artificiellement gonflés à IST contribuent à cette image et se dire "c'est plus cher qu'en Europe" = bonne santé financière.
IST participe à une stratégie de prestige et de projection de puissance, où le gigantisme et le positionnement premium visent à présenter la Turquie comme une puissance logistique et internationale. Et ça marche ! 

D'ailleurs cette logique de vitrine par gigantisme dans les projets d'infrastructures se retrouve ailleurs en Turquie : gratte-ciels, ponts, aéroports, autoroutes, LGV : le secteur du bâtiment se porte bien, certes, mais quid de la majorité des habitants ou hôpitaux qui ne sont pas aux normes sismiques ? Résultats catastrophiques, comme en témoigne la tragédie causée par le séisme de 2023.
Le Maroc suit un peu la même politique : aéroports, stades, gares, tout est absolument sublime, mais c'est vacillant et là-bas aussi, un séisme aura suffit à montrer les failles du Royaume. Ca se voit de manière criante en Turquie ou encore au Maroc, mais évidemment c'est le cas (à différents degrés) de tous les états du monde.

Tiens, et qui voilà en porte ! notre Embraer, ici du côté cyrillique / bulgare.

La queue se forme déjà, j'attends  un peu et j'en profite pour charger mon téléphone.

La porte et l'affichage qui est sympa je trouve. J'aime bien quand diverses infos (météo, heure locale …) sont affichées.

Je procède à l'embarquement et là c'est le drame. tout d'abord, on me demande en passant si je parle français. Je réponds oui, on me prend et on m'amène vers une passagère. Je me dis qu'il y a peut-être besoin de traduction, mais au final je suis rattrapé par deux agents de la PAF qui étaient présents en porte. 
Ils me prennent mon passeport et passent dessus un petit gadget genre de loupe anti-fraude. 
Bon, jusque-là rien d'anormal, mais ensuite je suis repris pas l'agent Havas en porte qui m'édite mon BP et me dit que je suis déplacé en 5D. Donc ciao le hublot. Je suis deg et je râle un peu, surtout l'enchainement agent - police - agent, où personne ne m'a jamais concrètement expliqué ce qu'il se passe. Je sais pas vraiment comment décrire car il n'y a rien de grave mais à 4 heures du matin ça m'a rendu irritable.

Ma nouvelle carte d'embarquement. Le siège est maintenant le 5D avec la mention 4F - seat change.
Aucune info, j'explique que j'ai choisi ce siège (ce qui est faux^^) lors de l'OLCI, on me répond que l'avion est complet : euhhh oui ? and!!

J'embarque donc

J'en oublie les formalités d'entrée, portes et fuselage. Il y a une hôtesse en porte qui est discrète à défaut d'être polie.

Vu qu'il est marqué 5D mais "Seat change 4F" j'essaye de faire genre j'ai compris le changement à l'envers. Je m'installe donc au 4F qui est libre. Le mec qui veut pas comprendre que non, c'est non ^^ 

Le pas est correct, sans plus.

La notice de sécurité, sobre, avec la mention "Fly good, feel good"

elle est relativement abimée.

La petite fiche qui explique l’affrètement. Akivi en parle ici lors de son report ATH - BEG

Mais ce qu'il devait arriver arriva : je me fais coloniser mon 4F et je suis forcé de migrer au 4D. L'hôtesse ira vérifier car elle ne comprenait pas non plus la carte d'embarquement (et je faisais genre qu'on en m'avait pas expliqué en porte) et viendra me dire de me déplacer pour laisser un couple qui visiblement ne peut pas passer une heure (de 4 à 5heures du matin) sans se dire des je t'aime à l'oreille. Un amour si fragile menacé par deux places séparées, ils devraient divorcer de suite.

Je n'ai donc plus de vue extérieure. Nous décollons vers le nord est et le rideau est tiré.

nous sommes à l'heure, je m'en tiens à cette géovision de fortune.

Le service se met en route et sera expéditif, ce que je comprends. Une bouteille d'eau et des biscuits apéro ressemblant curieusement à des dolipranes. Je garderai pour tout à l'heure. 

Je somnole et nous sommes déjà en approche de Belgrade. Le couple aurait vraiment pu rester séparé.

On aperçoit l'agglomération serbe.

Le centre-ville et ses deux ou trois grattes-ciels. 

Atterrissage à l'heure et roulage jusqu'à la porte. on se parque à côté de cet A320 opéré pat GetJet Airlines, qui m'est inconnue, pour le compte de JU. Depuis, l'A320 semble avoir changé de compagnies de service. Je n'ai jamais trop compris ces histoires d’affrètement. 

je profite de l'instant danette pour présenter un peu la cabine. Le PSU

La classe avant sans grande différence.

Les sièges avec la têtière en papier pour une pub. Pas très fan.

Un A320 aux couleurs JU à côté.

Le bout de notre appareil. 

Une photo un peu plus potable. Ce n'est pas le même E90 qu'akivi avait eu (LZ-VAR), moi c'est LZ-BUR pour Burgas

Et son nez. Je n'aurai pas le côté latin du Bulgaria Air, côté droit, car il faut prendre directement à gauche. 

Un autre Embraer similaire au notre (SOF) côté Bulgaria Air

Ensuite, je me fais encore contrôler à la sortie de l'avion avec ce même appareil que celui utilisé à IST qui zoom sur mon passeport. A nouveau, je suis le seul qui est arrêté. Un peu bizarre cette histoire mais la PAF serbe n'est pas plus accommodante que celle de Turquie donc je ne m'attarde pas, surtout que je suis pressé. 

Certaines indications sont uniquement en anglais. 

Malheur, il faut repasser le PIF.

La suite, au pas de course, se fera dans le prochain opus BEG - BCN .