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/* Permettez une petite marge pour que la publicité ne cache pas le routing….
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Je continue ce long routing de Tour du Monde, sans revenir sur sa construction (tout à désormais était dit dans les FR précédents) :
Enchainement de vols
- 1Paris Charles de Gaulle - Milan Malpensa avec Air France en Economy sur A318
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6Los Angeles World Airport - Portland international avec American en Domestic First sur E175
- 7
- 8Phoenix Sky Harbor - San Diego Lindbergh Field avec American en Domestic First sur A321
- 9
- 10Las Vegas Mc Carran - Salt Lake City International avec Delta en Domestic First sur A321
- 11Salt Lake City International - Denver International avec Delta en Domestic First sur B738
- 12Denver International - Detroit Wayne County avec Delta en Domestic First sur MD90
- 13Detroit Wayne County - Little Rock Clinton Airport avec Delta en Domestic First sur CRJ-700
- 14Little Rock Clinton Airport - Atlanta Hartsfield–Jackson avec Delta en Domestic First sur MD88
- 15Atlanta Hartsfield–Jackson - Paris Charles de Gaulle avec Air France en Business sur B772
Je passe rapidement sur les vols Delta car ils n'ont aucun intérêt à vrai dire. Seules les très longues liaisons proposent un service, et même le verre de bienvenu est aléatoire. Sur certains vols, il n'y a donc presque rien…
Je reprends avec ce vol de 1800 km, qui aura donc un petit service. Nous venons de passer deux jours à Denver et nous continuons vers Little Rock, ce qui nécessite un transfert à Detroit.
Parmi les activités à faire ou à voir à Denver, il y a la vallée des dinosaures. Si si, ce n'est pas une blague, il y a bien eu une forte activité de dinosaures à Denver ;)
C'est peut être plus parlant avec une échelle ? Ca faisait de bons bestiaux !
L'autre animal du coin laissera moins de traces, que ce soit sur le sol ou sur Flight Report ;)
On peut aussi visiter le brasseur local, et en plus c'est gratuit : même la dégustation à la fin du tour. Hips !
Et enfin, Denver est la capitale du Colorada, puisque le thème du voyage est de faire un tour des capitoles ;)
Une fois ces quelques activités complétées (pour rappel, nous avons pu transformer le layover d'une vingtaine d'heures en deux jours sur place, grâce aux modifications de vol qui ont eu lieu), nous retrouvons le chemin de l'aéroport.
L'aéroport de Denver est composé de 3 satellites, mais l'ensemble de la sécurité est regroupé dans un premier bâtiment (appelé le Jeppesen Terminal, même si ce n'est pas vraiment un terminal, puisqu'aucun vol n'en part : c'est un bâtiment dédié aux services, transports en commun, parkings, etc…) et c'est une mauvaise idée. Cela crée un énorme goulot d'étranglement.
Car il y a quand même quelques vols qui partent de DEN…
Une fois la sécurité péniblement passée, direction notre terminal de départ. Il y a des salons mais nous ne pouvons pas y accéder car DL restreint l'accès. Notre billet acheté et payé Business, ou notre statut Elite+, n'y feront rien.
Nous partons donc attendre notre avion en porte.
Et là, quelque chose d'inhabituel se met en place : un comité d'accueil arrive avec boissons et crackers. Etrange pour accueillir un vol.
Renseignements pris, le vol de Denver à La Guardia a fait demi-tour et revient, deux heures après le décollage. Mauvais moment en perspective pour les passagers…
Fort logiquement, notre porte est modifiée et nous partons embarquer un peu plus loin. L'appel se fait par groupe, ce qui garantie les priorités.
A priori, on embarquera tout l'avion en moins de 10 minutes. C'est peut être ce qui expliquera l'absence de pre-departure drink, même si j'ai connu des embarquements plus courts avec ce service.
Cabine classique, préparée avec les bouteilles d'eau qui feront office du pre-departure drink absent.
Décollage, puis mise en place d'une nappe et proposition d'un verre, en préparation du service.
Pas d'IFE : on retrouve le système de diffusion sur son propre device. C'est plutôt bien, mais le gros problème est qu'une tablette ou un ordinateur personnels font forcément occuper le même espace que la plateau…
Ce qui crée une rupture du programme quand celui-ci arrive. Il s'agit d'un sandwich agrémenté d'une salade et d'un cookie pas cuit.
Ce n'est pas mauvais, mais comme prestation Business pour un vol où on n'a même pas accès au salon, ça fait quand même un peu pitié.
Certaines compagnies, sur un vol deux fois plus court, auraient cuit le cookie sur place ;) Pas meilleur pour la ligne, mais plus sympa à la présentation.
Puis le vol se déroule sans trop de surprise…il faudra rappeler la PNC pour avoir un nouveau verre, mais le manque d'entrain ne se traduira pas en manque de vin ^^
Et nous voilà à Détroit. Croyez moi, il fait froid…très froid ! Et les précautions prises par celle qui est en charge d'ouvrir la porte de la chaussette ne sont pas exagérées ;)
Il fera meilleur à Little Rock…mais ça c'est pour plus tard !
Merci Thomas pour ce FR :)
En effet, rien d'intéressant ne sort de ce vol, c'est encore pire avec un équipage blasé.
Je suis impressionné par ces vols de presque 3h en CRJ aux US !
A bientôt !
Erreur de ma part : le CRJ-700 effectuera le vol suivant, entre DTW et LIT (qui fait tout de même 1h30 en vol).
Mais comme le service DL est assez médiocre quelque soit l'avion, je m'y perds ^^ !
Hello pititom et merci pour ce report, DL offre une prestation bien réduite sur ses vols en domestique First seul le hard product est correct avec les sièges club qui en jettent (point de vue européen).
Petite erreur pour le type d’appareil il s’agit là d’un 737-800 et non d’un Crj 700 ... je suis d’ailleurs étonné qu’il n’y ait pas d’IFE car il me semble que les -900 en ont ?
A l’image d’Esteban et son vol depuis CUN pas de salon pour les paxs business c’est la honte surtout au vue du service basique des carotte clubs...
Bon vols
C'est exact, ce n'est pas un CRJ, mais c'est inexact, ce n'est pas non plus un 737. Il s'agissait en fait d'un MD-90 sur ce vol.
Mais vous le savez déjà tous, je suis nul quand il s'agit de reconnaître un avion ^^ Et si en plus les avions à double pont (les seuls que je reconnaisse...) disparaissent...me voilà mal !
Merci thomas pour cette suite.
Il ne s’agit clairement pas d’un CRJ700 (nî même d’un 738 comme suggéré par scorph) mais plus probablement d’un MD88.
Dommage pour l’absence de constance du verre d’accueil sur les vols domestiques, pas de soucis similaires chez AA ou UA?
A+
Tu es le plus proche du "juste prix" ^^ C'est un MD-90. Mais c'est p'tet pareil qu'un 88 ?
Je n'arrive vraiment pas à comprendre ce qui drive le PDB chez DL. On l'a eu sur des courts vols ou des longs, et absent sur des vols comme des longs, avec ou sans service ensuite. C'est incompréhensible !
Chez AA, c'est une constante. Chez UA, j'ai trop peu d'expérience pour être affirmatif.
Bonjour Pititom,
Merci pour la dédicace avec les marmottes ;-) J'espère tout de même laisser quelques (petites et modestes) traces sur FR avec mes reports !
Un vol à oublier ou presque sur Delta : pas de salon, pas de boisson d'accueil et un plateau vraiment limite, sans oublier les PNC blasés... Pourvu que le Detroit - Little Rock rehausse le niveau.
A bientôt pour la suite !
C'était tout autant pour moi ;)
Il est très facile d'oublier les vols domestiques Delta en fait. J'en ai fait une bonne dizaine sur ce routing, et je les redécouvre en sélectionnant les photos. Ils ont la faculté de n'imprimer aucun souvenir.
Rien non plus sur le vol suivant, qui ne sera donc même pas reporté. Désolé :(
Bigre! DL en J domestique, ça ne vend pas de rêve! Merci quand même pour le partage et sortez couvert (à l'arrivée à DTW bien entendu).
Comme le disait Scorph au dessus, il reste le siège pour sauver la cabine. Le service à bord, je n'ai pas énormément d'attente chez les compagnies américaines. Mais l'absence de salon sur un billet acheté First (ce n'est pas une upgrade), international (le billet est stock AF) avec le plus haut statut dans l'alliance, c'est honteux.
A+
Au moins un plateau avec quelque chose de consistant est proposé par Delta en J, en vol domestique, ce qui n'est pa le cas avec Aeroméxico !
Que de temps perdu au départ...
Merci Thomas pour cet suite.
C'est dommage, en ce moment je regarde très sérieusement un routing sur Aeromexico, justement ^^
Temps perdu au PIF, mais c'est toujours moins que pour les passagers pour NYC qui dormiront sûrement à Détroit !
Merci Hervé et à bientôt !