Avis du vol entre Marseille et Paris en classe Affaires avec Air France

Bonjour à toutes et tous,

Une fois ma mission terminée, je rejoins la gare Saint-Charles. C'était plus simple à l'aller : là, on peut vraiment utiliser le terme « remonter ». Bon, je n'ai qu'une valise et, qui plus est, allégée par rapport à l'aller.

En fin de compte, je ne réfléchis même pas à l'option du train pour rejoindre l'aéroport, vu ma mauvaise expérience précédente (peut-être une prochaine fois, juste pour essayer la télécabine entre la gare de Vitrolles et l'aéroport quand elle sera installée…).

https://flight-report.com/fr/report/70498/air-france-af7339-marseille-mrs-paris-cdg/

Le temps d'acheter un billet, le car sera prêt à partir. Le chauffeur, agréable, se chargera d'y mettre ma valise en soute.

Le voyage sera agréable et rapide (une trentaine de minutes) pour un coût de 10 €. Il sera juste perturbé quelques minutes par un gars qui tenait une discussion en haut-parleur avec sa copine. Une discussion plutôt houleuse, car il lui demandait de supprimer toutes les photos de son ex sur l'ordinateur, ce qu'elle refusait de faire car c'était une partie de sa vie, etc. Je trouve cette façon de mettre ses communications téléphoniques en haut-parleur totalement inadmissible, c'est un manque flagrant d'éducation.

J'arrive au terminal des cars (qui est face au T2) à 15h35. Le temps de récupérer ma valise et de parcourir les 200 mètres, j'arrive au T1 à 15h42.

Un plan situé dans l’aérogare répertorie les sites touristiques majeurs de la région

Volotea fait sa pub. 

Je me présente à 15h44 au comptoir d'enregistrement. 

Moins de 5 minutes pour etre pris en charge
L'accueil est agréable et souriant ; vous ajoutez le petit accent du sud qui va bien, et c'est vraiment parfait.
Spontanément, elle me propose de modifier mon billet et de m'enregistrer sur le vol de 16h20 ayant pour destination Orly.
Je décline : ma voiture est au parking à Roissy.
Elle me propose ensuite le vol de 17h25 pour CDG. Je lui demande le type d'avion : un banal A320. Je lui demande de vérifier si mon vol d'origine de 18h20 est bien toujours prévu en "Baby-bus". Elle me répond : « Non, c'est un A318 ». Je ne change rien !

Voilà que cet avion, qui m'a fui pendant des années mais que j'ai réussi à prendre au prix d'un routing non conventionnel (pour moi du moins), s'offre à moi d'une manière naturelle quatre jours plus tard !

https://flight-report.com/fr/report/72587/air-france-af7551-london-lhr-nice-nce/

Petite explication sur mes réservations retour : ne sachant jamais réellement le temps nécessaire pour mes interventions, je réserve généralement le vol retour en soirée pour me garantir une place.
Réserver un vol plus tôt dans l'après-midi (qui est d'ailleurs souvent moins cher) puis le décaler ensuite est techniquement possible, mais s'il est complet, c'est bloquant. Quand j'ai besoin de 3 ou 4 bagages, je réserve grâce à ma carte d'abonnement qui permet de changer gratuitement de vol dans la journée.
Et, bien conseillé par la ligne d'assistance, quand je voyage léger (max 2 bagages), un billet "light" est suffisant, car le statut Ultimate permet aussi de modifier son vol gratuitement dans la journée.

Direction le PIF situé à l'étage, avec une jolie pub co-brandée American Express et Flying Blue.

Première fois que je vois tant de monde au PIF de Marseille. 

Le Fast track est beaucoup plus fluide. 

Passage obligatoire par le Duty-free.

De la gastronomie fraîche, c'est rare en aéroport. Je n'ai pas pensé à regarder les DLC (dates limites de consommation).

Bien sûr, l'incontournable chocolat : Pâques est pour bientôt.

La signalisation du salon n'est toujours pas indiquée sur l'affichage principal en sortant du Duty-free.
Même les plus chevronnés se font avoir.

L'entrée du salon : après plusieurs mois de travaux, je pense que la façade restera ainsi. Pour moi, il manque quelque chose (je n'ai pas la réponse !).

Accueil une fois de plus agréable, nous échangeons quelques instants avec la préposée. 

Présentation de l'offre. 

La rupture des croque-monsieur fut de courte durée.

Les boissons sont qualitatives, notamment les jus de fruits qui sont, de plus, proposés en bouteilles en verre, ce qui garantit le meilleur des goûts et est bien plus écologique que les contenants plastiques.

Le réassort de croque-monsieur

Ma première sélection : j'avais surtout soif ! 

Mon vol est bien annoncé à l'heure. 

Aujourd'hui, j'ai le F-GUGP. Ce n'est pas le même que celui de samedi dernier (si ma source est bonne, il en reste 5 en ce début avril 2025).

Surprise : la responsable du salon vient me prévenir que l'on m'attend en porte pour le pré-embarquement. Pour un salon indépendant, c'est une vraie surprise !
Je quitte donc le salon et me dirige vers la porte. 

Un peu de monde positionné en attente. 

L'hôtesse qui s'est occupée de moi lors de l'enregistrement est maintenant à l'embarquement ; elle me fait signe de venir la voir. Et je me retrouve propulsé sans attente dans le jet-bridge. Je la remercie pour ce service 5 étoiles, à un prochain voyage j'espère !

Ce long jet-bridge est aveugle et aux couleurs du loueur orange. 

J'ai tout le temps de réaliser mes photos. Et malgré cela, une porte à 98 %.

Instant PS

Fuselage shot

Cela l'amuse et il me propose de prendre les commandes. Attention Messieurs et Mesdames les pilotes, un jour je vais me prendre au jeu et ne pas vous rendre votre place !

Après cet intermède très agréable, il est temps pour les pilotes de terminer la préparation de leur vol.
À la sortie du cockpit, le chef de cabine me propose de prendre place devant le rideau, ce que j'accepte bien volontiers, sans oublier de le remercier.

Voici donc la fiche technique de mon destrier du jour. Ce n'est pas le même que celui de mon LHR > NCE. 

Le pilote m'a assigné un nouveau challenge : attraper les 5 baby-bus encore en service. Soyons fous : plus que 3 ! 

La vue de mon siège.

Après le "push" avec quelques minutes d'avance, nous retrouvons notre liberté à 18h18. 

Au loin, des copains de Stephan, vus par l'arrière. 

C'est vrai qu'ils ont de la gueule ces 757 de DHL !

Au premier plan, un jet privé Bombardier Global 6000, a priori souvent présent sur la plateforme de MRS. 
Et au second plan, au T2, des dérives de Ryanair.

Un Twin Jet, déjà vu aussi à MRS. 

Après ce jaune, un peu de vert et du bleu. 

Beaucoup de bleu, 

et un peu de rouge : la 13L pour nous.

Nous allons jusqu'au bout du taxiway pour prendre la piste. 

Surprenant, ce mur qui semble être en béton en bout de piste : trop petit pour empêcher un avion de terminer sa course dans l'eau, et trop gros pour empêcher un accident comme récemment en Corée.

Alignement. 

Poussée.

Décollage.

Marignane à nos pieds. 

Nous tournons rapidement sur la gauche. 

Marseille au loin. 

Magnifique ouvrage d'art : l'aqueduc de Roquefavour.

Rapidement, la collation est distribuée. 

Au niveau boissons, je suis choyé : Coca, Badoit, Thonon (refill avec le sourire). 

Je n'ouvre pas immédiatement la boîte, car je regarde au loin les sommets enneigés des Alpes. 

Voici le contenu de cette boîte : c'était parfait

Dehors, toujours des nuages. 

Nous repassons sous la couche à l'approche de la région parisienne. 

Même le soleil arrive à illuminer par endroits le sol (il est 19h30). 

Approche par l'ouest. 

Alignement.

Approche finale. 

Atterrissage en douceur. 

Roulage rapide vers notre stationnement.

PNC dernier virage

Le chef de cabine, qui a été top tout le long du vol, me propose de retourner au cockpit pour terminer notre discussion d'avant-vol, ce que j'accepte avec grand plaisir. Ce chef de cabine casse un peu les codes des annonces standards en rajoutant quelques mots d'humour. C'est rare, mais très rafraîchissant. Merci et bravo à lui !

J'avais prévu de repasser au service bagages pour tenter d'avoir des informations sur mon bagage manquant du vol précédent. 

https://flight-report.com/fr/report/72440/air-france-af7317-nice-nce-paris-cdg/

derniere vue de notre destrier du jour

Je prends donc congé des pilotes et du chef de cabine.
Vol parfaitement à l'heure. 

Une vingtaine de minutes annoncées pour récupérer les bagages. 

Et non, pas de transfert malheureusement aujourd'hui. Pourtant, il y a des destinations qui me chatouillent ! 

Des chariots sont disponibles en nombre.

Mon bagage sort à 20h07, soit dans la fourchette de temps annoncée. 

Je me dirige vers le service bagages : accueil souriant et prise en charge immédiate.
Ils sont au courant de mon dossier ; c'est un cas étrange et une première pour eux aussi. Ils regardent les derniers échanges avec Londres. Verdict : il faut garder espoir.

Spoiler : Effectivement, quelques jours plus tard, mon bagage sera livré au bureau, totalement en vrac à l'intérieur, le linge sale non lavé !
 Et surtout une imprimante manque à l'appel (vol ou peut-être casse). Au départ, le service client refuse toute indemnisation car ce type de matériel n'a pas à se trouver en soute ; puis, quelques jours plus tard, le service client me recontacte et me propose une indemnisation supérieure au prix de l'imprimante. Merci à eux pour ce revirement de position.

Je quitte le service bagages et passe "landside" à 20h22. 

Allez, un petit travelator à l'arrêt pour rejoindre le CDGVAL. 

Dans la même journée, lever et coucher de soleil à CDG. 

Oh miracle ! Des chariots sont disponibles dans l'allée menant du CDGVAL au parking

Le parking est vraiment encore chargé au retour. 

En utilisateur bien élevé, je parcours 20 mètres pour déposer mon chariot dans un emplacement ad hoc

Le soleil tire sa révérence 

Merci de m'avoir lu, et à très vite pour un autre routing.