Avis du vol entre Atlanta et Paris en classe Premium Eco avec Air France

Continuons ce retour vers Paris via le chemin des écoliers depuis FDF.

La dernière étape est à nous selon le routing rappelé ci-dessous.

FIN DU TRANSIT

On s'est quitté dans le FR précédent avec cet affichage douteux de notre AF31. 

En effet, depuis ce matin, à la fraiche, je suis au courant que les choses sont moins roses.
De nombreux messages me seront envoyés (sms, mail, appli) pour m'informer du nouvel horaire de départ et par conséquent, je vais avoir bien 4h devant moi pour enfiler des perles.
J'en profite pour glisser ici mes tentatives totalement infructueuses de surclassement depuis l'ouverture de l'OLCI : La J est full full full alors qu'il y a encore quelque jours, des places étaient disponibles. Une des raisons de ce "succès" sera peut être à trouver dans l'annulation de l'AF33 du jour qui sera entérinée plus tard à l'affichage. 

Faisons maintenant surface depuis le niveau du plane train.
Petite excitation à l'idée de découvrir quelque chose mais déjà je me rends compte que ca sent le sapin pour le côté wahou : il n'y a que 14 portes.

Le premier contact visuel est prometteur.
Va-t-on vers une débauche de luxe ?

En attendant, c'est débauche de DL par la fenêtre.

CE SERA SALON DIRECT

En fait, une fois passée la Porsche, je me rends compte que le duty free est très mesuré pour ne pas dire ridiculement petit. 
Il y a un food court un niveau au dessus mais côté boutique, c'est assez limité.
Je suis assez surpris de cette simplicité pour le flaghship terminal de DL.
Qu'importe puisqu'il n'est pas question de dévaliser Chanel ou encore Vuitton.
Ce sera donc direction sans transition vers le salon.  
L'accès sera rapide et facile. 

Néanmoins, une fois de plus, je ne suis pas le seul à y avoir accès et l'espace est compté.
Une table haute du fond sera de nouveau mon refuge.
Le salon propose un petite terrasse intérieure (visible ci dessous) ainsi qu'une terrasse extérieure fort intéressante mais blindée au moment où je tente ma chance avec en plus le déclenchement d'une alarme d'ouverture de porte d'évacuation d'urgence à vous passer l'envie d'attendre qu'un autre pax se désiste…

A l'intérieur, je suis au calme, et je peux quand même voir quelques avions et même la tour.

Le hic ? Je suis loin du buffet ! LOL.
Celui ci sera difficile à détailler car il y a foule.
Ce sera donc un bref aperçu de l'offre qui reste somme toute assez limitée, notamment côté sucrée.
Par contre, le bar est assez conséquent. Il y a bien sûr des options offertes mais il est possible de monter en gamme moyennant un supplément.

Voici de quoi déjeuner avec une petit old fashioned. Cela reste correct mais sans grands artifices.
Sur le coup, en combinant taille de la salle, taille du buffet, vaisselle jetable, j'en arrive à la conclusion très personnelle que ce salon ne tient pas la comparaison avec celui du 2F ou encore du 2E-L.
Le temps promet d'être un peu longuet mais il y a du wifi ! 

Vu que j'ai du temps et que je suis debout depuis un moment, il est temps de profiter d'un petit plaisir de salon qui devrait parler à SaintPiev !
La douche !
Pour cela, je dois me rendre à l'opposée du salon.
Il suffit de s'inscrire via QR code et contrairement à ce que laisse penser l'affluence du salon, il y a zéro attente. 
Les lieux sont de bonne taille et bien sûr, il convient de vous les faire découvrir en restant habillé pour éviter un reflet malheureux ! LOL

Rafraichi après ce moment de légèreté, je compose avec le temps qui s'étire tout en modération via le sirotage de limonade.

Enfin, notre 77W arrive en porte. Ce sera F-GZNI, 15 printemps et surtout tri-classe alors qu'initialement, le plan de cabine faisait apparaître la P. Là aussi, cela explique probablement l'absence de toute offre de surclassement puisque sa cabine J est plus petite (48J vs 56 voire 60J selon la configuration).

L'heure H approche, il est temps de quitter le salon pour rejoindre la porte certes un poil en avance sur le nouvel horaire, mais trop de salon tue le salon…
L'oiseau est au contact et le ballet de préparation est bienen cours.

EMBARQUEMENT ET CABINE

Vu que je me suis présenté un peu en avance, en porte, c'est plutôt foire aux questions.
De mon côté, j'irai me mettre en quasi pôle position dans le filoguide de la zone 2 préparé comme il se doit.

A 18h25, on commence l'embarquement de la zone 1 et à peine 5 minutes plus tard je suis libéré.
Direction le fuselage shot et l'instant porte.

18h35, I'm in pour ce long courrier qui a l'odeur de la nouveauté tant pour la route que pour la cabine.
En effet, c'est la nouvelle cabine W qui m'attend, moi qui n'ai eu pour le moment que les fameux sièges coques.
Par rapport au cabine W de mes dernières expériences sur FDF, on est sur une sacrée cabine ici en taille : 48 sièges.

Le trône du jour qui, je trouve sur le coup, à des faux airs de NEV4 mais c'est parce que ca sent le neuf pour moi.
Très vite, le repose pied visible sur la gauche me rappelle que non, ce ne sera pas business toboggan mais quand même, la première impression est plutôt bonne.

Une fois installé, la bonne impression continue. Comme quoi, le "luxe" n'est pas obligatoirement synonyme de coques.
Les bouteilles d'eau sont en face.
Tout est à porté de main. Y compris mon iconique couvre chef de fin de séjour trônant en 25J.
Le recline est aussi agréable et j'avoue, on se sent bien dans ce siège, en tout cas en comparaison direct avec mon voyage de l'été dernier.
Finalement, le point qui me parait discutable est la taille de la tablette qui semble plutôt petite et "risquée" pour les services, on verra bien.

Passé la revue d'espace, passons à l'essentiel : Patron, le menu !
Je me retrouve avec pléthore de page et me demande s'il n'y a pas ici trace du vol précédent.
En tout cas, le hot spot du service du jour devrait être la seconde prestation, laquelle devrait enterrer le sac bon appétit en W. 

Avant de s'élancer, autant avoir l'esprit léger et repérer les espaces indispensables en cas d'impérieuse nécessité durant les prochaines 8 h.

All is good.
18h45, fin des pleins et possiblement fin de l'embarquement.
Tel Malkovich, j'aimerai parcourir la cabine en courant et en hurlant success, sucess, SUCCESSSSSSS !
Pourquoi ? et bien, mon coisin est casper. Grand luxe ce soir avec ce bonus full access de dernière minute.
19h00, annonce captain, tout est au nominal et finalement, ce sera un forfait de 7h de vol.
Porte fermée à 19h05 avec une annonce originale à destination des PNC : mettez vos Ipad en mode "client à bord".
Première fois que j'entends ça.
19h10, push back suivi du démarrage de nos GE et du lancement des consignes.

TAXI ET VOL

Le roulage démarre à 19h17 et j'avoue m'être questionné sur la barre des 3h à l'arrivée.
Mais le taxi hyper bref va nous permettre de stopper l'hémorragie.
En attendant, good bye à la tour et à EY qui vole bien "contre vents et marées".

Taxi hyper bref, comment je sais ? 
Et bien parce que FR24 me permet de constater qu'on était limite parqué au cul de la 27R.

Ca va être dur de vous faire vibrer avec des photos d'un taxi si bref mais la lumière viendra m'aider un peu.

N'est ce pas la même image ? et bien non, car nous virons chers amis.
19h20, c'est alignés, partis. 

Skyline d'Atlanta dont je n'aurai rien vu aujourd'hui.
Mais étant toujours dans la dynamique all star NBA, souvenirs des Hawks avec Wilkins puis Mutombo.
Qui y joue maintenant ? Aucune idée…
Après tant de nostalgie, faudrait vraiment que j'aille m'acheter un 5 majeur pour me remettre à niveau (enfin, si ca existe encore…).

Revenons à nos moutons (volant).
Long virage à gauche puis une fois stabilisée, début des distribution avec dans l'ordre la trousse et la lingette.
le petit espace au dos du siège sera bien pratique pour caser tout ça.

Wifi, ok, usb ok, et passage CC pour salutations souriantes et enjouées.
All good, une fois de plus.

19h40, apéro.
Vous avez au second plan mon calage de trousse et lingette.

Le service démarre à 20h et il se fait faim.
Une fois le plateau posé, côté tablette, faut rester focus.
Tout semble raccord avec le menu affiché au final. sauf peut être l'entrée.

Déballons tout ca.
Tout cela sera ma foi plutôt bon et calera bien votre pax rédacteur.

20h45, on replie.
Petit digeo rapide et l'illusion d'une bonne nuit de sommeil à venir posé comme un prince dans mon siège.

21:20, extinction des feux.
Au final, le sommeil ne viendra point, malgré ma bonne installation.
Vers 22h30, et après quelques turbulences assez significatives, une PNC tentera de réconforter les pax éveillés et luttant avec leur film ou leur sommeil (ou les 2) avec quelques grignotages.

Une madeleine, c'est bien beau mais ca n'occupe pas 4h. 
On est toujours en mode pleine nuit mais étonnamment, la photo donne l'impression d'un super éclairage.

Je pars faire un tour en fond de cabine, avec au préalable une escale à l'une des 2 cabines de commodités entre W et Y.
Je constaterai ces 2 panneaux INOP sur la première rangée Y alors que tout semble en ordre.

A l'arrière, on retrouve l'offre classique pour les âmes en peine des vols de nuit.
Pas grand monde ce soir, y compris tient dans cette cabine Y assez clairsemée.
Fallait bien que ca tombe sur moi LOL : J complète mais des places dispos sans souci en Y (jusqu'à s'allonger) et aussi pas mal d'options en W.

Faisons avance rapide pour cette nuit d'éveil (et non des sens).
01h00 ! Lumière. Le second service se profile.
Et le contenu du trolley qui se profile montre bien 2 salles 2 ambiances.
Le sac bon appétit est bien mais ce qui va nous intéresser est le plateau du dessus.

Et voilà, enfin, une prestation W qui tente de s'élever pour le second service.

Déballons un peu. 
Par rapport à la version sac (si je me réfère à ma dernière expérience perso), le fromage a disparu.
Mais on gagne :
- une viennoiserie et un pain, chauds,
- le fromage blanc et le granola (plus sympa qu'un yaourt sans pour autant tout révolutionner),
- un jus de plus grande taille. 

Ma foi, c'est mieux, mais il manque quelque chose. Un petit rien qui fait tout….

Les couverts ! qui manifestement étaient oubliés, à la surprise des PNC également qui partiront chercher au galley de quoi sauver tout le monde. L'histoire ne dit pas s'il s'agit du type de couvert prévu de base ou si on aurait pu espérer une cuillère et un couteau en métal (pas besoin de plus) mais il est fort probable que cela soit la référence.

A titre perso, pour pinailler, outre les couverts, j'aurai préférer la confiture dans les petits pots de verre (qu'on retrouve en J et à foison dans les salons), un pain au chocolat plutôt qu'un croissant, et le petit edam pour la note salée. Mais saluons le progrès tout de même.

Passé ce moment de nouveauté tonitruante que je guettais, passage en mode, "c'est quand qu'on arrive".
La côte se profile à 01h30 suivi d'ici 30 min du début descente.

L'horaire est propice à un combiné coucher de lune, lever de soleil.

On attaque les choses sérieuses.

L'alignement donne l'occasion d'une belle vue sur Paris qui s'éveille (enfin, plus trop quand même, il est 08h passé…).

C'est parti pour la finale, très scénique ce matin.
Nous voilà posés avec brio à 08h33.

Petit taxi vers le 2E-K (annoncé me semble-t-il) qui nous fera traverser une des pistes.

A hub DL homogène en dérive DL, hub AF homogène en dérive AF.

Pour nous c'est plutôt direction le parking des "gros".

Qui est gros ici alors que se devine un reflet fluet ?

Bientôt un dernier droite droite ?

08h41, dernier virage et visiblement pas au 2E-K. Soit j'ai pas compris, soit ça a changé sur le fil.
Ayant nourri une certaine impatience à sortir, oubliées toutes les photos du parking. 
Je me ressaisis quelques minutes plus tard lors de la traversée de la J qui m'aurait peut être permis de dormir. 
En prenant la photo du siège, je note tout de même que l'armement semble immaculé témoignant d'un siège inoccupé !
Scandale fasse à mon désir non dissimulé d'occire des miles par tranches de 10k ou autre siège INOP ?

En tout cas, la "suite", elle, elle a bien été occupée et effectivement, en vrai, l'espace est énorme !

La petite marche de l'empereur qui réveille démarre.
10 min pour atteindre le LISA.

La dernière étape à risque est en vue et s'annonce clémente.
Je suis toujours verni pour le passage PAF à CDG.
à 09h06, je suis landside.

Pour le tapis, dites 33.

La livraison des bagages sera honnête car à 09h30, je serai assis dans le uber me ramenant vers mon lit soit 50 min après être sorti de l'avion et sans me presser. le 45 min était probablement à portée de main.

La trace FR24 montrera une route plutôt directe même si une petite cassure entre Washington et New-York a été observée (et ressentie).

Maintenant, une période de disette approche, un dernier voyage prévu (d'un exotisme sans nom à  1h de Paris…) et c'est le saut dans l'inconnu. Ce n'est peut être pas plus mal en cette période.
Will see.