Avis du vol entre New Orleans et Atlanta en classe Economique avec Delta Air Lines

Fin du séjour intermédiaire à la Nouvelles Orléans, il est temps de rejoindre Paris.

Vu mon point de départ, un transit à ATL apparait comme une évidence et celui-ci est de fait synonyme de vol domestique DL.
On va pouvoir comparer avec AA.

Rappelons le routing.

MSY

Pour rejoindre MSY, pas de réflexion compliquée : ce sera Uber.
Et bien sûr avec une coquette avance. Pourquoi ? Parce que j'ai la flippe d'une queue importante en combinant partial shutdown impactant la TSA et retour de jour férié en ce lundi de Pâques.

Mon logement était près du stadium "Smoothie King Center", me revoilà avec une note de l'ordre de 45 euros pour une vingtaine de minute de trajet. C'était fluidissime. La coquette avance devient géante…

Le dépose minute n'est pas des plus surchargé.
Pour le détail (et rappel), les aéroports US sont full no smoking et il ne faut pas s'attendre à y trouver de cabine smoker. 
Donc pour qui a besoin, il faut nécessairement rejoindre une des extrémités extérieures du terminal pour s'adonner à un dernier vice.
Ensuite, c'est ceinture.

Trêve d'information informative et rejoignons le comptoir pour la fidèle compagne à roulette.
Les comptoirs sont à portée de vue mais profitons tout de même de ce moderne hall plutôt majestueux.

Aux comptoirs, point de foule et encore moins dans la ligne SP.
Enregistrement facile et rapide. Il me sera rappelé que la valise suit jusqu'à Paris, rien d'autre à faire.

L'agente m'aura également précisé qu'il existe une file prioritaire pour le contrôle matérialisée par un petit drapeau jaune à l'entrée. 
Partons donc pour l'inconnu TSA.
Le visuel d'approche semble toutefois rassurant.
Mon inquiétude était-elle infondée?
Will see, mais en attendant, passage en mode no photo.

AIRSIDE ET SALON

La réponse est évidente : oui !
Car je suis airside en moins de 10 min après avoir été contrôlé par un agent ICE et non TSA.
Par ailleurs, au scan, inutile de sortir quoi que ce soit de son sac.
Mon avance coquette puis géante devient indécente car il est à peine 09h05…
J'ai donc un forfait de 2h devant moi.

Je pars en direction des portes C histoire de voir ce que propose la place.

Un challenger qu'il faudra bien tester un jour.

Mais pour le moment c'est retour à la crèmerie ST.

Le hall C s'étend tout en longueur.
Je flânerai dans les boutiques pour quelques douceurs locales très tournées vers la noix de pécan.

A l'affichage, pas de panique, je suis large.

Je reviens donc sur mes pas pour le salon.

SALON DELTA

Voici le sas d'entrée, sachant que le salon est à l'étage.
Les formalités seront un poil longuettes car l'agent devra recopier tout mon pédigrée et les infos du vol AF à suivre avant de permettre l'accès.
Rien de bien grave.

Le mini lobby d'arrivée présente bien (l'ascenseur est derrière le panneau Sky Club).

En me retournant, je constate que le salon aussi est tout en longueur, et plutôt bien fréquenté.
Trouver une place sera un petit challenge.

A l'opposé du buffet, un long comptoir reste dispo heureusement.
Il aurait pu être parfait sans ce film opacifiant car en face, ce sont les pistes.

Après avoir posé mes affaires, je pars en mission buffet afin de construire un petit déjeuner, celui du départ n'ayant été constitué que d'un café. 
Comme cela grouille un peu de pax, je ne pourrai sortir que 2 photos à peu près présentables dont celle du bar qui ne me sera pas de grande utilité un matin avant 10h.

Le buffet ne parait pas gigantesque mais il y a de quoi faire.
PS : Le chapeau de paille vient de l'activité du dimanche soir (cf. bonus) !

Et dire que sans ce film je pourrais voir cela…

EMBARQUEMENT, CABINE ET VOL

vers 10h45, je lève le camp et quitte le salon, toujours bien animé, pour rejoindre la porte C4, donc à 2 pas.
Mon 739 est bien en place.
Et par rapport à ses pairs d'AA, il est significativement plus jeune.

Clairement, le vol sera plein.

Peu avant 11h, un pré-embarquement démarre.
J'avoue ne pas avoir compris grand chose des annonces à part "pre-boarding".
Je me dis bien qu'étant zone 4, ca va prendre un peu de temps avant d'arriver à mon tour.
On peut dire que j'ai été mauvaise langue car à 11h05, je suis en passerelle.

Ici, j'arriverai à faire un duo de fuselage shot et d'instant porte relativement correct.

Initialement, j'étais prévu au 18A.
Cependant, au moment de m'installer, un monsieur très âgé assis au 18B (au bas mot plus de 80 ans) me demande si j'accepte de céder ma place à sa chère et tendre tout aussi jeunette et présentement installée au 18E.
Une petite hésitation me ronge car je pensais admirer la nature US vue du ciel mais bon, ce fût gentiment demandé et à voir leur joie au moment où j'ai confirmé le OK, j'avoue ne pas avoir regretté cette BA.
Chose mignonne en bonus, j'observerai durant le vol qu'ils se tiendront la main tout du long ! C'est beau l'amour !

De mon côté, le programme bascule donc au 18E. Pour le moment, mes copax ne sont pas encore arrivés.
Heureusement pour moi, ils n'auront pas le physique de The Rock.

Paradoxalement, cette cabine fait plus old school que AA. Le retrofit AA est donc canon.
Le pitch est agréable.
Par contre, ici, point négatif, pas de prise en vue.
Pour le wifi, il est dispo mais il faut un numéro Skymiles que je n'ai pas… Je me ferai une petite detox.
Visiblement, côté complimentary biscuit, c'est le même fournisseur que AA.

L'embarquement se poursuit, il est bientôt 11h15 passées, et pourtant, dans cette cabine, on a l'impression d'être en embarquement de nuit.
Vous l'aurez compris, la très grande majorité des hublots sont fermés.

Le captain prend la parole debout dans l'allée pour les annonces habituelles en précisant que nous auront 9 min de taxi (original comme précision).
11h32 : push back puis le taxi débute à 11h36 dans la pénombre à mon niveau.
Ca fait bizarre de faire tout ce parcours au seul ressenti façon "pilotage aux fesses".

Contrairement à la tradition, le vol sera résumé dès maintenant par la trace FR24.
En effet, je ne vois rien de l'extérieur mais surtout, nous aurons quelques turbulences, lesquelles amèneront le captain à prendre la décision d'annulation de l'inflight service.
Autant dire qu'il n'y a rien à se mettre sous la dent à tout point de vue, et donc je somnolerai tout du long.

A l'approche d'ATL, les virages pour s'aligner permettront de se réveiller un peu avec quelques sensations.

Nous atterrissons à 12h48 (soit 13h48 en local) tout en douceur et atteindrons la porte à donc 13h54.
La sortie sera assez lente car plusieurs pax ayant des difficultés à marcher me précèdent et sont d'ailleurs attendus par une armée de fauteuils disposés dans la passerelle.

Une fois passé cette petite agitation, je me prépare à découvrir ATL, 1er aéroport mondial en termes de PAX.
Autant dire que je m'attends à être ébloui.
Spoiler alert : Il n'en sera rien…

Il s'agit maintenant de rejoindre le terminal international, le terminal F.

Ne voulant pas trainasser pour rejoindre le terminal, je délaisse le lèche vitrine local et me présente directement au sky train (ou plutôt "plane train" ici semble-t-il). Rien à dire, c'est efficace.
A 14h11, je roule.

Et on peut dire que je roule bien car à 14h15, je suis arrivé au concourse F.

Aucun contrôle complémentaire, fluidité totale, y a moyen que j'enfile des perles sévères.
Car, ce que ne dit pas le FIDS (et que je sais depuis le départ par ailleurs), c'est que notre avion pour Paris a un beau retard de 2h minium.
Le départ est désormais prévu à 19h et non 16h30 comme pompeusement annoncé au FIDS.

Le divertissement a intérêt à être fantastique au F !

Avant d'enchaîner, un bref bonus de quelques vues de NOLA vous attends.

A bientôt pour la suite.