Avis du vol entre Bangkok et Abu Dhabi en classe Affaires avec Etihad Airways

Troisième vol d'un routing assez simple : un aller-retour Paris Bangkok avec Etihad Airways, donc via Abu Dhabi.

Suvarnabhumi est un très bel aéroport, mais pour rendre la voiture de location, c'est un vrai labyrinthe bien mal fléché ! Après quelques détours et la traversée du parking des taxis, nous voici à bon port. Pour finalement une restitution qui se fait à même le trottoir.

Mais au final, c'est juste en dessous (5 niveaux plus bas tout de même) du hall des départs, et il suffit de prendre un ascenseur pour y être.

Nous nous rendons aux comptoirs Etihad pour retirer les cartes d'embarquement. C'est sous-traité à l'aéroport, avec des comptoirs différenciés pour la Business. Ca aurait pu être très rapide si les gens voyageaient un peu plus léger…

Nous sommes en tarif Promo, donc pas d'accès au salon fourni par Etihad. Nous nous rendons donc dans un des salons Priority Pass, qui sont nombreux à BKK. Notamment le Miracle Lounge qui se trouve à deux pas de la porte où nous embarquerons, c'est parfait.

Ce n'est pas grand mais loin d'être plein. L'entrée et la zone d'attente est presque complète dans cette photo.

Et derrière la zone dédiée aux buffets, qui pour le coup sont très complets par rapport à la taille totale du salon, avec offre froid et chaude.

Le bar est libre-service. Les référence ne sont pas exceptionnelles, mais les alcools d'importation sont chers en Thaïlande. De plus, nous n'allons pas faire la fine bouche car c'est un jour d'élection, et donc la vente / distribution d'alcool est interdite dans toute la Thaïlande, mais à priori ceci n'est pas appliqué en zone sous douane.

Nous n'y resterons d'ailleurs que le temps de prendre un verre. Et si je résume avec les documents de vol : en tarif Promo, EY conserve le Fast-Track (enregistrement, sécurité…) mais pas le salon. Pas de choix du siège non plus, d'où les 10G et 7K dont j'hérite jusqu'à Paris. Néanmoins un accord existe avec Flying Blue pour récupérer les miles (100% de la distance) chez eux, mais pas de bénéfices liés au statut qui pourraient compenser le tarif Promo (par contre, ce serait le cas avec un statut chez Etihad Guest). Enfin, l'accès au salon se fait via Priority Pass (ni par le billet, ni par le statut Flying Blue).

Embarquement, en seulement 3 groupes.

Et nos sièges (nous sommes 4 sur ce voyage) plus ou moins regroupés. Ce sera donc sans hublot pour ce vol.

Au fur et à mesure de leur installation, les passagers se voient offrir une boisson d'accueil, mais il n'y a plus (comme pendant les années fastes) d'accompagnement individuel au siège depuis la porte (avec la prise de la boisson à ce moment là).

Ce sera Champagne. Le menu était déjà sur la tablette à l'arrivée, l'oshibori sera distribué juste après la boisson de bienvenue.

Se trouvaient également sur place la couverture et la trousse de confort pour le vol.

Diffusion des consignes de sécurité, et c'est parti.

Mon voisin au hublot dormira tout le vol sans en profiter pendant que je resterai éveiller au centre de l'avion. Comme disait Caliméro, c'est vraiment trop injuste.

Une fois en altitude, petit tour de la carte. Le service est on-demand mais tout le monde (du moins ceux qui ne dorment pas) prendront le service au départ.

Début par un apéritif, avant que la table ne soit dressée. Tout est fait au siège, sans trolley, "bien sûr".

Par contre, petite tâche sur le tableau, un plateau est utilisé par la suite.

Grâce à l'espace inutilisé sur la tablette, il est possible de remettre un peu d'ordre dans tout cela. C'est déjà mieux comme ça :)

En entrée, crevettes & papaye sauce som tam, qui est en même temps le choix marin et local (les deux vecteurs les plus courants de mes choix en avion).

Et continuation sur la mer, mais sans le côté local (qui était à pioché dans le boeuf).

Un dessert pour les gourmands, et ce sera tout (et bien assez).

Après ces agapes, petit tour aux toilettes qui sont tenus, avec un petit effort de décoration et quelques produits pour la Business.

Et balade digestive dans l'appareil…

Traversée des deux cabines Economy (qui ont l'air très confortables).

Et retour dans cabine Business.

Le vol continuera tranquillement devant l'IFE. Sur cette durée assez courte (à peine 3000 miles), il n'y a pas de second service à proprement parlé, mais il existe une carte de snacking à disposition. Des propositions de boissons sont faites également régulièrement.

Et la distribution d'un oshibori vers la fin du vol marque la fin de ce service.

Descente et arrivée sur Abu Dhabi avec le soleil couchant.

A bientôt pour la suite !