Avis du vol entre Frankfurt et Geneva en classe Economique avec Lufthansa

Nous voilà déjà au dernier vol de cette série, en direction de Genève.

Pour ce dernier opus, voici le routing complet.

Cette fois-ci, j’ai choisi un autre mode d’écriture, bien plus pratique et offrant davantage d’options. J’ai enfin pu y intégrer le routing, ce qui rend le report plus agréable à suivre.

Retour devant les écrans d’information, là où s’était arrêté le précédent FR.

La porte d’embarquement a finalement changé par rapport à l’application : direction la A28.

Avec 2 heures d’escale à Francfort, nous en avons profité pour nous balader dans le terminal. De nombreux appareils étaient stationnés aux portes, offrant un joli spectacle pour les amateurs. En guise de dernière observation, notre A321 avec son voisin un A350.

Nous en avons également profité pour manger un petit quelque chose avant de nous diriger vers la porte d’embarquement A28.

Pendant notre attente, les agents d’escale ont fait plusieurs annonces.

Une première pour indiquer que le vol était surbooké et qu’un passager volontaire était recherché. Une compensation de 200 euros était proposée, avec une nuit d’hôtel incluse ainsi que le dîner et le petit-déjeuner, et un réacheminement prévu sur le premier vol du lendemain.

Une seconde annonce nous informe que l’avion est complet : les passagers en classe économique ne pourront embarquer qu’avec un seul bagage cabine. Il est donc demandé d’enregistrer gratuitement les valises au comptoir. Ayant deux bagages, je ne me suis pas présenté pour l’enregistrement, notamment à cause de mon appareil photo et de plusieurs batteries réparties dans mes sacs.

S’en sont ensuite enchaînés plusieurs appels de passagers pour des changements de siège.
Les deux premières annonces ont été répétées à de nombreuses reprises, jusqu’à l’arrivée de l’avion et le débarquement des passagers.

Une dernière annonce viendra finalement indiquer un léger retard de l’embarquement.

Au final, celui-ci débutera presque à l’heure, et nous embarquerons avec nos deux bagages sans que personne ne nous fasse de remarque. Nous voilà donc quasiment à bord.

Instant porte. 

Installation à mon siège, le 20A, côté hublot.

Une fois installé, je retrouve une cabine très similaire à celle du vol précédent, sans réelle surprise.

Le siège s’avère toujours confortable pour ce type de vol et d’appareil, avec un espace pour les jambes correct.

À bord, la documentation habituelle est présente : carte de sécurité, magazine WorldShop et menu.

Le tout avec, en prime, une jolie vue de nuit depuis le hublot.

L’embarquement se poursuit et nous apprenons que les soutes à bagages sont désormais pleines. Les agents à la porte ont visiblement eu du succès en enregistrant les valises cabine.

La fin d’embarquement est ensuite annoncée. Pourtant, quelques sièges restent vides autour de moi, ce qui laisse planer le doute : certains passagers ont-ils accepté l’offre de Lufthansa pour partir le lendemain ?

Les démonstrations de sécurité sont ensuite réalisées par le personnel de cabine. 

Le pushback débute et nous roulons en direction de la piste. Le vol étant de nuit, les occasions de photos extérieures sont limitées, mais en voici quelques-unes.

Et nous voilà dans les airs, avec 7 minutes de retard par rapport à l’horaire initial. Mais rien de grave, nous arriverons même en avance à destination.

Le Wi-Fi est également disponible sur ce vol, permettant le suivi de vol et l'envoie de SMS, pour plus d’options, une offre payante est proposée.

Le service reste identique sur ce vol : chocolat et bouteille d’eau. Aucun passage supplémentaire n’est prévu pour d’autres boissons ou snacks. Avant le décollage, le commandant de bord avait annoncé une durée de vol de 45 minutes. 

Le vol se déroule calmement, sans turbulences particulières.
Une annonce est faite pour préparer la cabine à l’atterrissage. L’équipage passe dans les rangs, et les dernières vérifications sont effectuées.

Une belle vue nocturne sur Lausanne apparaît au passage, avant l’alignement final pour l’atterrissage en piste 22.

Une belle vue sur la ville de Genève, avec son jet d’eau visible au loin.

Nous voilà sur le sol, avec une vue sur l’aile. On y aperçoit notamment un A350 d’Ethiopian Airlines en stationnement et en préparation, ainsi qu’un Boeing 787 d’Etihad. Cette dernière a repris ses vols à destination de Genève malgré le conflit au Moyen-Orient.

Nous sommes bien à Genève.

L’appareil se stationne en porte 44 dans l’un des satellites de l’aéroport. Une annonce est alors faite indiquant que nous attendons l’arrivée du personnel afin de procéder au raccordement de la passerelle.

J’ai l’impression que cette situation est assez récurrente à Genève. Chaque fois que j'arrive en satellite, nous devons souvent patienter avant que le pont ne soit connecté.

Mais ce soir, l'attente reste néanmoins courte et le débarquement s’effectue rapidement.

Dernière vue de notre appareil.

Nous voilà dans les couloirs de l’aéroport de Genève. La présence des nombreuses publicités d’horlogers confirme sans équivoque que nous sommes bien de retour à la maison.

Direction le tapis 4 pour la récupération des bagages. Après environ 5 minutes d’attente, nos valises apparaissent rapidement. Nous quittons ensuite l’aéroport et prenons un taxi pour rentrer à la maison.