Avis du vol entre Xi'an et Shanghai en classe Affaires avec China Eastern

Bonjour à toutes et tous, 

Je vous propose de continuer ce voyage en Chine, dont vous trouverez le routing ci-dessous

J’avais choisi ce vol car il était opéré et annoncé en COMAC C919 : compte tenu des problématiques que rencontre COMAC pour faire certifier son avion en Europe, voyager en Chine est une des options pour voler sur ce bel oiseau. 

Malheureusement, un coup d’œil sur FR24 la veille de mon départ m’apprendra que mon vol est prévu en A321 : cela sera donc une bonne raison de revenir en Chine 🙃

Départ depuis XIY

J’avais opté pour la solution d’un transfert organisé par l’hôtel pour 800CNY aller-retour : le pick-up est prévu à 9h, mais j’aurai terminé mon check-out en avance et nous pourrons partir plus tôt. Avant de partir, j’immortalise pour une dernière fois l’hôtel où je ne suis pas certain de revenir à court terme.

Nous mettrons le cap vers l’aéroport

Je (re)découvre que la Chine intègre du nucléaire dans sa production d’électricité

Après 45 minutes de route, mon chauffeur me dépose devant cette porte : je lui avais dit prendre un vol intérieur, mais nous ne nous sommes pas compris apparemment

Étant relativement bien discipliné (d’autant plus en Chine), je fais une centaine de mètres en arrière pour rejoindre la porte des départs domestiques. Comme d’habitude, une détection d’explosifs a lieu à l’entrée. 

Je pénètre alors dans l’aérogare, MU enregistre ses pax en Y en C, mais ayant appris de mes « erreurs » à PKX, je me dirige vers le check-in « VIP »

Il faut donc descendre d’un cran

La zone est quelque peu moins sympathique qu’à PKX : en effet, le lieu est assez bas de plafond mais reste plutôt bien aménagé esthétiquement parlant. 

Mon fret sera rapidement expédié dans les entrailles de l’aéroport

J’en profite pour immortaliser le FIDS du jour avant de me diriger vers le PIF. 

Comme il est de rigueur en Chine, la palpation sera poussée tandis que mon sac aura le droit à un tour gratuit aux rayons X : en effet, j’avais oublié de retirer mon ordinateur ainsi que mon iPad. 

Je me retrouve air-side après avoir passé l’obstacle. Je me dirige vers le salon V22

Faux départ

J’arrive après quelques minutes de marche au salon V22, sans me rendre compte qu’il est indiqué V20 sur mon BP 

Je suis cependant accueilli au salon par deux agentes qui se battent presque pour scanner mon BP 

Le salon est assez clair, et me rappelle des souvenirs d’un salon AF à CDG (2E L ?)

Il n’empêche que l’affluence est importante et qu’il sera difficile de trouver une place.

Je fais un rapide (et non exhaustif) tour de l’offre avant de me rendre compte que je suis éligible à un autre salon, que j’imagine plus « exclusif«

On la refait, moins stressé

Me voilà donc reparti dans les couloirs de l’aéroport à la recherche du salon V20

Alors non, il ne faut pas tourner à gauche tout de suite

Mais juste après pour prendre l’ascenseur 

Le salon est bien plus calme, et décoré selon l’architecture locale. Je trouve très sympa d’avoir utilisé l’important patrimoine local pour rendre ce salon « signature » 

Le salon étant réservé aux pax voyageant en P ou en J, ou ayant le plus haut statut MU, l’affluence sera bien moindre 

Il y a de quoi faire du thé ou du café, ainsi que des propositions solides chaudes et froides : ayant un peu de travail, je ne ferai pas mon devoir de FRiste jusqu’au bout

Embarquement et vie à bord

A 12h, pour un embarquement prévu à 12h20, je décide de mettre les voiles vers la porte 118 qui se trouve à l’extrême opposé du terminal, mais aussi pour pouvoir photographier la faune locale (et peut-être le C919 qui s’est refusé à moi aujourd’hui)

Mais avant cela, je traverse de nouveau ces couloirs 

Je peux saluer mon cher ami panda, qui est toujours aussi souple

Avant de me lancer dans le concourse qui me mènera à ma porte

Sur la route, je croise un A321Neo MU avec ses beaux LEAP1A 

Toujours pour continuer dans la gamme LEAP, on passe au 1B avec cet B737Max MU

On revient un peu en arrière avec un A320ceo

Un autre A320Neo se cache également 

Au premier plan, un A320Neo MU et un bel alignement de dérives au second plan

Avant de continuer le spotting, petit crochet par les lieux d’aisance où l’occupation des cabines est suivi en temps réel

On retrouve cet A320Neo 

Avant d’arriver en porte où les files sont bien matérialisées mais où le débarquement est également en cours

L’embarquement est lancé avec une dizaine de minutes de retard. 

Étant poussé par la meute derrière moi, je ne parviendrai pas à immortaliser l’instant P, et je n’aurai pas mieux que cela comme fuselage shot

Accueil sympathique à bord, et très bonne nouvelle au niveau du siège proposé : en effet, nous sommes en configuration 2-2 mais le pas est gigantesque (d’autant plus avec mon mètre 70).

L’armement est complet avec des chaussons, une couverture, un coussin et une bouteille d’eau

La carte de sécurité

Un journal papier est également disposé dans la pochette de tous les pax, n’ayant pas un très grand niveau en mandarin, je me contenterai de regarder les images

Le service démarre avec la proposition d’une boisson d’accueil

Ainsi que la distribution d’un oshibori

Dehors, il semblerait que le ciel pleure mon départ de Xian puisqu’une forte pluie s’abat sur le terrain

Nous repoussons globalement à l’heure

Les agents de piste nous salueront 

Durant le roulage, nous croiserons un B737 Max devant le hangar de maintenance de MU

Nous prendrons ensuite notre envol 

Le service débute avec un oshibori et les fameuses noix. Vous noterez l’absence d’IFE personnel, et d’un petit IFE collectif (où les sous-titres en anglais seront bien trop petits)

Le plateau tel qu’il est apporté : le choix de plat m’avait été demandé au cours de la montée. 

Des couverts en métal, ainsi que des baguettes en métal sont à disposition : je dois avouer ne pas avoir réussi à déterminer ce que j’avais mangé, mais c’est souvent le cas pour moi dans les pays asiatiques. 

Nous continuons notre route vers Shanghai

Un terrain que je ne parviendrai pas à identifier

Le CDB prend la parole pour annoncer un début de descente, pendant ce temps, les PNC staffèrent en cabine pour ranger mais également faire appliquer les consignes concernant l’inclinaison des dossiers de siège. 

Nous sommes en longue finale 

Alors que nous sommes en finale, la skyline de Shanghai commence à apparaître au loin 

Et nous touchons la planète assez souplement, avec un freinage relativement viril 

J’aperçois ce qu’il me semble être un A330 

Dans ce hangar se cache un A350 MU

Un second est stationné à l’extérieur 

Et voici le modèle réduit : en effet, le C919 se remarque par ses winglets qui semblent inspirés de ceux de l’A350

Nous continuons notre route en observant cet A330 

Tandis qu’un véhicule « follow-me » est accompagné d’un autre véhicule nous souhaitant la bienvenue à SHA

PNC, dernier virage (à imaginer en chinois)

Le débarquement est rapide et je m’engage dans les couloirs de SHA

Avant de partir, j’en profite pour immortaliser mon A321 du jour

Tandis que ce COMAC C919 me nargue : dans le jeu des 7 différences (ou des 7 familles), on peut lui retrouver un petit air d’A220 au niveau du nez, les winglets inspirés de l’A350 et les moteurs LEAP1C « inspirés » du LEAP1A 

Passé ce moment de déception, en voyant au sol l’avion que je convoitais, je continue mon chemin vers la sortie 

Cette fois-ci, ça sera virage à gauche

Il n’y a finalement qu’à suivre la flèche 

Nos bagages seront donc distribués sur le tapis 26

Tapis 26 que voici. Il est à noter que l’espace pour les réclamations bagages semble bien organisé, avec une zone par compagnie 

Ma valise sortira en 2ème position 

Je retrouve alors le chauffeur envoyé par l’hôtel, qui me guidera vers la voiture