Bonjour à toutes et à tous!
Nous nous retrouvons à l'occasion d'un séjour à New York à la mi-mai.
Depuis Zürich, les possibilités direction la grosse pomme sont nombreuses, soit vers EWR soit vers JFK. Voulant éviter les compagnies américaines, c'est notre compagnie nationale qui aura nos faveurs. Les prix en J vers les US étaient plutôt compétitifs. LX a reporté dans les médias que la demande pour les vols US était en chute libre et a d'ailleurs renouvelé son offre spéciale de 20% de rabais sur les billets J pour le début d'été!
Comme vous le verrez plus bas, le hard product de LX sur ses A330 est complètement à la traine. Mais la compagnie se rattrape sur un soft product de qualité.
Voici le routing:
Enchainement de vols
- 1LX14 - Affaires - Zürich (ZRH) to New York (JFK) - Airbus A330-300
- 2LX15 - Affaires - New York (JFK) - Zürich (ZRH) - Airbus A330-300
Le vol retour ne sera pas reporté. C'était un vol de nuit et nous avons skippé la prestation afin de privilégier le repos (ce d'autant qu'une immense tempête nous a infligé un départ retardé de 2h30 suite à la fermeture temporaire de JFK…).
Arrivée à ZRH
Arrivé par le train (solution la plus efficiente pour ZRH), nous voici dans le premier hall dédié au check-in de LX. Pas mal de monde, mais pour un jour férié, ça aurait pu être pire.
Comme vous le constaterez, pas franchement d'attente au check-in (aussi bien aux comptoir prioritaires qu'aux comptoirs éco).
Le BP, récupéré en quelques minutes. Je serai installé en 11G.
Direction le passage de la sécurité. Passablement de monde et plusieurs zones de travaux font que les flux se concentrent.
Vue sur le FIDS du moment, avec une grande variété de destinations! Le créneau 11h30-14h00 est particulièrement chargé en vols long-courrier.
Le passage de la sécurité sera assez rapide, de l'ordre d'une quinzaine de minutes. Cela aurait pu être plus rapide car la file prioritaire était quasiment vide. Mais c'était sans compter sur des passagers très âgés et de toute évidence très peu habitués à prendre l'avion.
Bienvenue airside! C'est le rush de midi dans les bars/restaurants de l'aéroport.
Direction le terminal E, principalement dédié au LC et vols hors-Schengen. Pour se faire, il faut descendre d'un étage et passer la douane. Les passages automatiques seront très efficaces. L'attente semblait par contre très longue pour ceux dont les passeports de donnaient pas droit à ces portes automatiques.
On emprunte ensuite le fameux "métro" aux animations très kitch. L'une des deux lignes est actuellement en révision. Résultat: les flux se concentrent sur l'unique rame et autant le dire, c'était serré. Cela dit, plusieurs agents gèrent les passagers, l'attente se fait dans le calme et sera au final assez courte (une dizaine de minutes).
Nous voici dans ce terminal E, c'est plutôt calme et agréable.
Les grandes baies vitrées permettent de belles vues sur les avions au contact.
Ici l'A340 de WK: une espèce en voie de disparition malheureusement. Juste derrière, l'A321neo de Pegasus en provenance de SAW.
Swiss Business Lounge et l'embarquement
On se rend au salon Swiss des portes E. Celui-ci est blindé et paraît presque sous dimensionné.
Bon point: une offre de presse papier dès l'entrée.
Des petites salles permettent de s'isoler pour travailler. Le design est agréable.
Le salon est organisé autour de plusieurs puits de lumière.
Vu l'affluence on trouve péniblement deux places dans la partie "lounge" du salon. La terrasse est malheureusement inaccessible à cause de la météo capricieuse.
Vu le monde, c'est vraiment très compliqué de prendre en photo l'ensemble de l'offre solide/liquide. En résumé: le choix est large et qualitatif.
Sur l'heure de midi, on retrouve deux postes de cuisine "minute" proposant des pâtes et de l'émincé zurichois. Les autres plats chauds incluent des oeufs, des lentilles à l'indienne, des röstis et deux soupes. Le choix en fromage/charcuterie était correct, tout comme pour le pain! Comme souvent dans les salons LX, le choix en vins/bières et soft est bon… c'est moins le cas pour les alcools forts avec des références plutôt moyen-bas de gamme.
Afin de pleinement profiter de ce qui nous attend en vol, on se contentera de petits desserts accompagnés d'un apérol spritz et d'un vin blanc autrichien plutôt correct.
Le salon permet de belles vues sur le tarmac.
Singapore Airlines en B777.
Voici notre A333 qui arrive… dans la foulée une notification nous informe que l'embarquement est logiquement repoussé de 40min.
On se dirige gentiment vers notre porte.
Au passage, on salue ce B767 de Delta qu'on peut quasiment qualifier de dinosaure.
Notre avion est bien en porte. Deux passerelles sont connectées; la première étant réservée aux passagers en First.
L'embarquement est annoncé. Tout se passe dans le calme et dans un strict respect des priorités. Nous embarquons parmi les premiers.
Passerelle vitrée
Notre voisin s'en ira pour BKK après notre départ.
Notre avion du jour. Déjà plus de 15 ans au compteur (tous passés chez LX), avec une configuration assez premium par rapport à d'autres opérateurs d'A330-300.
Tentative de "fuselage shot" peu concluante
Instant porte. L'hôtesse sur la gauche nous saluera très chaleureusement!
Le vol
On redécouvre cette cabine LX à l'agencement très particulier en alternant 1-2-2 / 2-1-2 / 2-2-1.
Voici notre siège pour les 8h30 de vol à venir. Bienvenue en 2010! Même si l'association avec le (faux) bois reste sympa selon moi, ce siège a clairement un côté vintage.
A ceux qui voyagent en couple, je vous conseille de renoncer aux hublots et de choisir les sièges duo du centre de l'appareil. Ceux-ci offrent plus d'espace par rapport aux sièges duo côté hublot, qui n'offrent qu'un seul espace/accoudoir à partager en plus de devoir enjamber son co-pax pour accéder au couloir.
L'armement inclut une couverte bien épaisse, un coussin plutôt confortable ainsi qu'une trousse de confort au contenu plutôt maigre (on y reviendra). Une bouteille d'eau est également de la partie.
Vue sur le siège côté hublot qui offre un peu plus d'isolement par rapport au couloir. La cabine est vintage mais dans un état de propreté irréprochable, à l'image de la moquette.
Les commandes du siège. Là encore, ça sent bon le retour 15 ans en arrière. La fonction massage sera peu concluante selon moi, mais à le mérite d'exister.
Le steward (très gentil) prendra mon manteau.
L'écran parachève le côté daté. On reviendra sur son contenu.
De manière générale, je trouve que le siège manque d'espace de rangement. A vrai dire, seul cet espace sous l'écran peut vraiment être utilisé.
Le rétrofit des cabines des A330 se fait de plus en plus pressant (LX a annoncé qu'il l'entamerait cette année…).
Un point positif de cette cabine est, selon moi, son ouverture pour qui voyage en couple sur un vol de jour (dans ces conditions, je ne suis pas fan de la nouvelle mode des cabines "encapsulées" à portes coulissantes).
Attardons-nous sur le contenu de la pochette. Son design ne révolutionne rien, mais la pochette en elle-même semble robuste. Son contenu par contre est plutôt pauvre: une paire de chaussette, une brosse à dent, des bouchons d'oreille (très inconfortables) et un baume à lèvres. Pas de masque occultant pour les yeux, pas de crème, rien.
Le casque audio est plutôt de bonne facture
La fiche de sécurité
Le verre de bienvenue est rapidement proposé. Champagne pour nous (de la maison Jacquart: pas trop mal, mais on trouve mieux).
A la santé de tous les FRistes!
Voici le menu.
La description du menu fait plutôt envie. Swiss propose aussi une option "rapide" pour qui souhaiterait privilégier le repos (moins pertinent sur ce vol de jour).
Le choix en vin est limité mais les deux références suisses sont plutôt correctes.
L'embarquement est terminé. Le CDB annonce environ 8h40 de vol.
En attendant que le service débute, attardons nous sur l'IFE. L'écran est tactile (assez peu réactif), mais l'IFE peut aussi se commander via cette télécommande. Quand je vous disais que c'était vintage…
Le contenu de l'IFE est plutôt décent. Parmi les films, pas mal de blockbusters (y compris des récents), des classiques et quelques séries. Une partie du contenu est dédié aux créations helvétiques. Les fans de Harry Potter seront comblés…
La géovision est à l'image de la cabine: datée.
Le service début gentiment. Le steward vient dresser la table
On se situe alors à deux pas de la Manche
L'apéritif est servi. Je choisirai le vin blanc suisse, un Riesling-Sylvaner de la région du lac de Thoune. Choix est donné entre dés de fromage (du Sbrinz) ou noix chaudes. Je partirai sur le fromage.
L'entrée suit rapidement. J'ai pris l'option végétarienne:
Artichaux alla siciliana, mousse au citron et fromage frais. Câpres frites et cremolata aux citrons d'Almafi
Tout est servi sur la table directement, sans plateau. Je reste sur le vin blanc. A noter que plusieurs types de pain était proposés dans une corbeille ad-hoc.
C'était très bon: frais et léger. Par contre, la salade verte n'avait pas une super mine.
La seconde entrée arrive:
Soupe de tomates froide
Le steward repassera plusieurs fois pour proposer un refill en vin et eau.
La soupe n'est pas renversante, mais encore une fois c'est frais, léger et ça passe bien en avion je trouve.
Pour le plat principal, j'ai choisi l'option avec poulet:
Butter chicken aux noix de cajou grillées, riz basmati au furikaka, légumes asiatiques
Je pars sur le rouge Suisse, un pinot noir du Lac de Neuchâtel.
Suprenant que ce plat aux saveurs indiennes pour un vol entre la Suisse et les US. La présentation est un peu quelconque mais je le classe sans hésiter parmi le top 15 des plats que j'aie mangés en avion. Le poulet n'était pas sec du tout et la portion généreuse.
A ce stade, on quitte les côtes irlandaises.
Le steward vient ensuite me proposer le fromage et/ou le dessert. Je prendrai les deux:
Assortiment de fromages suisses
Salade de fraises et de rhubarbe, mousse au mascarpone et au citron vert
La salade de fraises est très bonne. Les fromages classiques. Je regrette de ne pas m'être vu proposer du pain pour l'accompagner.
Je suis chanceux: le steward viendra me demander si je veux tester le second dessert. Je ne refuse pas.
Tartelette à la crême de basilic, ganache au yuzu et au yaourt, gel au citron et au basilic
Pas mal, mais j'ai préféré la salade de fraises. Ce dessert-ci au citron faisait davantage "patisserie industrielle".
Je termine ce repas par un (vrai) café.
La prestation dans sa globalité était très bonne selon moi, de même que le service. Cela compense l'âge avancé de la cabine, du moins sur un vol de jour.
Je m'installe plus confortablement et commence le film "Hurlevent" avec Margot Robbie. Pas trop mal.
La cabine est ensuite plongée dans l'obscurité avec un moodlighting aux accents jaune/vert et bleutés.
Il y a un section de l'IFE dédié à LX et à l'aviation en général. Intéressante, même si certains reportages sont un peu datés.
Le siège en position lit n'est pas des plus confortables (un surmatelas aurait été apprécié!), mais je dormirai quand même plusieurs heures. Je raterai du coup le passage des PNC qui proposaient les glaces.
Ce sont les préparatifs de la seconde prestation qui me réveilleront.
La table est à nouveau dressée. On survole alors la Gaspésie.
La seconde prestation est servie au plateau. Il y avait deux choix, j'ai pris les pâtes:
Orecchiette, broccolini, poivrons, salsiccia, Grana Padano et pignons grillés
Une salade de fruit est également de la partie. Je resterai à l'eau.
Ce sont des pâtes, donc rien de renversant, mais c'était bon, pas trop lourd et ça se prêtait bien pour une seconde prestation sur ce vol de jour.
Je terminerai avec un thé.
La fin du vol approche. Le steward me ramène mon manteau alors qu'on survole les côtes de Long-Island.
L'arrivée se fera finalement à l'heure prévue malgré le départ en retard de ZRH. Nous stationnons au terminal 1 qui concentre la majorité des compagnies Européennes.
Le débarquement se fait dans le calme. Nous sortons par la première porte en passant par la First.
Dernière vue sur notre vaillant A330-300.
Notre voisin est un B787-9 de Neos. Plus loin LH, également en B787 si je ne me trompe pas, ainsi que LX pour GVA en A330.
Le passage de la douane à JFK T1 sera rapide (env. 20 minutes); bien plus que ce que les feedbacks que j'avais entendus ne le laissaient présager. Nos bagages seront déjà sur le carrousel à notre arrivée.
Nous prendrons ensuite le skytrain et le métro. Rejoindre Greenwich Village nous aura pris env. 1h.
C'est ainsi que se conclut ce FR. En résumé: cabine vieillissante mais une très belle prestation et un service attentif de la part des PNC qui ont compensé un hard-product dépassé.
Merci de m'avoir lu!
