Avis du vol entre Copenhagen et Zurich en classe Affaires avec SWISS

Bonjour à tous les FRistes, 

On se retrouve pour le vol retour après un week-end prolongé à Copenhague à l'occasion des fêtes de Pâques. 

Le retour s'effectuera en classe Affaires suite à une enchère remportée. J'avais mis le minimum possible (CHF 53.- p.p.), ce qui pour un vol de près de 2h, nous semblait correct. On verra par le suite que la classe avant sera loin d'être pleine. 

Voici donc le routing

Københavns Lufthavn, Kastrup

Pour rejoindre CPH depuis le centre-ville, nous empruntons la ligne M2, laquelle coûte DKK 30.- p.p. et prends environ 15 minutes. Le métro est ultra propre et peu fréquenté en ce dimanche matin.

Nous arrivons à CPH via la ligne aérienne du métro. Passablement de monde mais cela avançait de manière fluide. 

Pour nous, direction le Terminal 2. Le cheminement entre la gare aérienne et le terminal n'est pas très glamour. C'est plutôt bas de plafond et avec peu de lumière naturelle.

On enregistrera notre bagage via une borne automatique. Il y en a en nombre et le système est facile à prendre en main. 

Direction le passage de la sécurité à l'étage. Le terminal 2 landside apparaît un peu plus accueillant vu d'ici, mais j'ai vu plus bel aéroport…

Nous tentons d'emprunter le fast-track, mais nous nous faisons refouler. Motif: il est réservé aux vols domestiques, PMR et familles avec enfants en bas âge. Notre billet en Affaires avec LX n'est pas reconnu. Peut-être y a-t'il un autre fast-track ailleurs dans l'aéroport, peut-être que ces priorités n'étaient que provisoires… le fait est qu'on a donc emprunté la voie classique. 

Pas mal de monde au passage de la sécurité, mais c'est très efficace. Les flux sont gérés par des portes qui s'ouvrent et se ferment automatiquement. C'est bien pensé, et cela fonctionne très bien!

On se retrouve finalement airside environ 20 minutes après être arrivé avec le métro. Belle performance pour un jour férié. 

Salon Carlsberg Aviator Lounge

J'ai malheureusement oublié de prendre en photo le FIDS… Notre porte n'est pas encore affichée mais ce sera très probablement aux portes A. 

Notre billet Affaires avec LX nous donnait un droit d'accès au salon SAS. Cela dit, nous privilégions l'Aviator Lounge; plus proche des portes A. Nous y avons accès avec vos PP, mais l'accès peut aussi s'acheter contre DKK 229 (environ CHF 28.-).

Première impression plutôt bonne. Le salon surplombe le terminal. Il n'offre pas de vue sur l'extérieur mais est suffisamment lumineux et son agencement est bien pensé, malgré sa taille limitée, dans des tons typiquement scandinaves.

On trouvera facilement deux fauteuils malgré l'influence assez importante. 

L'offre solide en mode "petit-déjeuner". Assez faible en quantité, mais de bonne qualité dans l'ensemble. Le choix de pains est vaste.

Au niveau de l'offre liquide, le sponsor du salon y déploie logiquement ses boissons phares… Au niveau des vins, c'est beaucoup plus limité, tant en quantité qu'en qualité. Il est de toute façon trop tôt pour ça.

Notre maigre sélection…

Embarquement et vol retour vers ZRH

Il est temps de se rendre en porte. Ce sera l'A14 pour aujourd'hui. Le vol est en code-share avec United. 

Vu son notre destrier du jour: un A220-100. J'apprécie tout particulièrement cet avion (je le préfère nettement à la famille des A320), de surcroît dans sa version courte -100 pas si fréquente que ça dans le ciel européen (Swiss et ITA Airways principalement, et Croatia Airlines en opèrent de mémoire deux). 

Notre voisin est AF en A220-300. Un B738 de Norwegian repousse au loin. 

L'embarquement débute. Les priorités (selon la définition du groupe LH) sont respectées. Les familles avec enfants en bas âge sont appelées parmi les premiers. Nous sommes dans le groupe 2. 

Cela bouchonne quelque peu en passerelle.

Instant playstation furtif

Les classiques instants porte et fuselage shot

Je n'ai pas pris en photo nos sièges, mais ceux-ci sont bien connus. Aujourd'hui, nous sommes en bulkhead. Le logo LX est apposé sur la cloison.  

Le PAS en bulkhead est correct, mais je ne suis toujours pas convaincu par la valeur du premier rang. Les pochettes montrent des signes d'usure.

Fiche de sécurité

Le plafonnier classique des A220 LX, avec les petits écrans que je trouve bien utiles. Ils diffuseront les instructions de sécurité (puis la géovision une fois en vol).

Les bagages sont en cours de chargement. Je ne verrai pas le nôtre, mais il arrivera bel et bien à bon port…

Une bouteille d'eau plate ainsi qu'une serviette rafraichissante nous sont distribuées peu avant que nous repoussions.

Nous repoussons avec environ 10 minutes de retard. Le commandant de bord justifie cela par l'attente d'un créneau. Il nous averti également des vents très forts en ce moment sur la plateforme.

On dit au revoir à nos deux voisins

SAS domine le trafic à CPH

On prend la direction de la 22R. 

Nous serons pas mal secoués au décollage… Celui-ci se faisant vers le sud et, étant assis du côté droit, cela signifie que nous n'avons pas la possibilité d'apercevoir le détroit de l'Øresund et le fameux pont du même nom qui relie le Danemark à la Suède

Rapidement on survole la mer du Nord en longeant les côtes danoises

Les rideaux sont tirés. La présence des petites cloisons rend la classe affaire assez intimiste. Trois rangs de business sur ce vol, pour 7 passagers en tout. 

Le service débute rapidement. La table est logée dans l'accoudoir et se déplie en deux parties. Je la trouve stable et de taille suffisante. 

Le plateau tel que servi par le PNC (le pain et confitures/beurre étaient à choix dans une corbeille ad-hoc). A noter qu'aucun menu n'aura été distribué, ni aucune annonce de ce qui allait être servi faite en amont. 

Verdict: c'est excellent ! 

Le saumon est très bon et fait écho au pays qu'on vient de quitter. La mousseline au fromage frais et échalotes est légère et accompagne parfaitement le saumon. Le müesli aux fruits rouges permet de terminer sur une (bonne) note sucrée. Seul bémol: le croissant (assez sec). 

Les vues extérieures sont magnifiques

Les PNCs seront pro-actifs et passeront plusieurs fois proposer un refill en pain, confitures et beurre, ainsi qu'en boisson chaude. Je me contenterai d'un (mauvais) café pour clôturer cette prestation du petit-déjeuner. 

Le ciel européen sera particulièrement chargé ce lundi matin et je capturerai plusieurs air-to-air, sans parvenir toutefois à identifier tous les appareils croisés. Ci-dessous, le plus bel air-to-air que j'aie réussi à capturer ce jour-là… un Embraer KLM, mais incapable de nommer le modèle.

Hanovre, et son aéroport civil au premier plan. La base aérienne de Wunstorf en second plan.

Un autre air-to-air au loin, mais impossible d'identifier la compagnie ou l'appareil. 

Francfort et son célèbre aéroport en haut à gauche, sous un voile brumeux

Avant d'attaquer la descente, une petite attention nous ait donnée. C'est toujours sympa et en plus, le chocolat (suisse, forcément) était excellent.

La descente est déjà bien entamée. Au premier plan, la centrale nucléaire de Leibstadt, située sur la rive helvétique du Rhin. 

Les correspondances sont affichées sur les mini-écrans. Les passagers pour MRS ne devront pas trop trainer…

On approche du plancher des vaches

Arrivée à ZRH et un peu de spotting

L'atterrissage sera doux. 

C'est parti pour 7-8 minutes de roulage. Passage vers le terminal E. Pas mal de diversité ce matin avec Air Canada, Delta, Singapore et American Airlines… en plus des traditionnels B777 et A330/340 de LX / WK.

Alors qu'on se dirige vers notre parking au large, on croise non pas un mais deux B777 LX se faisant tracter. Quel bel oiseau!

Nous avons parqué au large des portes B

Arrivée très rapide de l'escalier. Nous serons logiquement parmi les tout premiers à sortir de l'avion. 

Un mini-bus est dédié aux passagers de classe affaires et un agent veillera à ce que cela soit respecté. Bon point. 

Ce n'est pas une berline allemande, mais cela reste bien plus confortable qu'un trajet debout en un Cobus 3000.

Nous rejoindrons le terminal après quelques minutes de bus seulement. Le cheminement est fluide jusqu'au tapis à bagages, lesquelles mettrons quand même près de 20 minutes à arriver. 

Nous attraperons de justesse notre train au prix d'un running dont on se serait bien passer. Finalement, nous arriverons à notre domicile environ 1h50 après avoir atterri à ZRH; cela reste une belle performance!

Merci à tous de m'avoir lu jusqu'ici et on se retrouve d'ici quelques semaines pour un court routing à destination des USA, toujours chez LX!