Avis du vol entre Copenhagen et Aalborg en classe Economique avec SAS

Bonjour à tous, 
🎵 Je m'voyais déjà 🎵 en haut de l'affiche 🎵…
Heu probablement pas - car ce n’est pas avec ma maigre fréquence de publication que j’atteindrai le haut! 
Manque de temps actuellement pour rédiger mes propres FR, ainsi que pour lire et commenter ceux des autres - vous m’en voyez sincèrement désolé. 
Ce FR n’est donc que le second que je publie depuis début 2026, et il vous emmène vers des vacances danoises que j’ai passées à Aalborg - ville située tout au nord du pays. L’absence de vol direct m’oblige à transiter par CPH, et l’absence d’un tarif décent me pousse à plutôt consommer mes Miles FB. 

Je vous retrouve directement à l’arrivée du vol AF1750, où le CS3 F-HPNA “Saumur” m’a transporté sans encombres depuis CDG. 

La majorité des pax semble être fan de Copenhague, et seuls quelques rares rebelles comme moi poursuivent plus au nord. 

Inutile de se presser car j’ai deux heures de transit. Le plus pressant s’avère néanmoins de soulager le transit intestinal et ce n’est qu’après cet intermède bienvenu que je me sens fin prêt pour la longue marche vers le salon SK.

Une marche ponctuée par un peu de spotting, grâce à un duo d’ATR72-600:
Opérant pour SK, SE-MKN de la compagnie suédoise BRA assurera un court vol intérieur vers BLL.

Au parking voisin, OY-RUV fait de même entre CPH et RNN. 
Pour ces vacances j’avais initialement envisagé de visiter l’île danoise de Bornholm, d’autant que le prix du court vol CPH-RNN-CPH s’avérait très raisonnable. Malheureusement ce sont les prix des hôtels qui étaient loin de l’être…Tant pis, ce sera pour une autre fois.

L’inconvénient du salon SK est qu’il se situe à proximité des portes C et D, alors que les vols Schengen arrivent/partent souvent des portes A et B. 
Transiter à CPH en vols européens, c’est satisfaire son exercice physique quotidien!

Par habitude je rejoins l’étage car Jusqu’à l’automne 2025, le premier étage était dédié au statut Eurobonus Gold et SkyTeam Elite+. Cette distinction ayant désormais disparu, tous les encartés bénéficient d’un (immense) salon sur deux niveaux.  

C’est aéré et lumineux, avec un mobilier bien scandinave.  

L’offre culinaire se révèle correcte sans être pantagruélique. 
Une déception cependant: le fan de harengs (je parle du poisson) que je suis se désole de ne point en trouver - alors qu’il y en a au Danske Bank Lounge.  

Une boisson insolite attire mon regard: “Shot au gingembre, curcuma et citron”. 
Qui ne tente rien n’a rien, mais ai-je finalement été aventureux? judicieux? téméraire? [La réponse dans quelques secondes]  

Avant de déguster ma collation typiquement scandinave (incluant du pâté de foie à 10h du matin!), essayons donc ce fameux shot. 
Eh bien c’est….PAS.BON.DU.TOUT !! J’ai l’impression de boire un concentré uniquement de curcuma…beurk

Et c’est toujours avec ce goût de curcuma dans la bouche que je quitte le salon afin de refaire tooooouuut le chemin inverse d’il y a deux heures. 

Sur l’un des bars, une jolie affiche vintage rend hommage à la Carlsberg Polar Beer. 
Dès 1954, SAS avait été pionnière en empruntant la route polaire pour sa liaison CPH-LAX, en Douglas DC6. 

Je prendrais d’ailleurs volontiers une Polar Beer pour me rafraîchir, car il fait vraiment très chaud dans le terminal.
Par chance mon vol part de la jetée B - m’épargnant ainsi un autre semi-marathon vers le bout du bout du bout des portes A. 

C’est de la porte B4 que part le court vol intérieur vers AAL - la quatrième plus grande ville du pays après Copenhague, Aarhus et Odense.

L’appareil du jour est l’Embraer 195 SE-RST. Livré à UX en 2011, il a rejoint SK en 2023. 

Marrant de voir désormais le logo SkyTeam au lieu de celui de *A.

Les réacteurs sont logotés

Instant porte

Fuselage shot

Autant j’adore le gris de la livrée extérieure SK, autant je trouve celui des sièges un peu déprimant. 

Même s’il n’est pas aussi atroce que sur le 319 d’un vol AAR-CPH l’an dernier, le pitch se révèle tout de même très limité pour mes 185cm. 

Prise USB 

La littérature de bord connaît ses classiques - entre menu BoB et safety card

Bien que le vol ne soit que modérément rempli, c’est souvent dans ce cas que la loi de Murphy de l’avgeek s’applique: 
3/4 des pax ont la chance de n’avoir aucun voisin…sauf moi. Il y a quand même un #!!&*@# de pax qui a réussi à choisir le siège adjacent! S’il avait été une chauve-souris enragée, il aurait probablement réussi à sonner à ma porte…
Heureusement le miracle se produit quelques minutes plus tard lorsqu’il décide d’aller s’installer sur une rangée restée libre. Ouf! 

Nous repoussons dès 11h12 avec 8min d’avance.

Un nouveau venu à CPH: Le 789 VN-A869 retourne à SGN. 
La liaison SGN-CPH a ouvert en décembre 2025 et constitue la dixième destination européenne de VN. 

Destination l’Oncle Sam pour le 359 SE-RSC vers SFO. 
♫ If you’re ♫ goooooooing ♫ to Saaaan Fraaaaancisco
♫ Be sure ♫ to weaaaar ♫ some floooooowers ♫ in your haiiir ♫
Héhé, vous avez maintenant l’air en tête…mais vous souvenez-vous de l’interprète?  

Décollage sur la 04R - l’une des trois pistes de CPH

Vue sur CPH où les gros-porteurs dominent en ce début d’après-midi

Lorsque la météo est excellente comme aujourd’hui, j’adore ces vols ultra-courts où l’IFE naturel se déclenche immédiatement, favorisé par une altitude de croisière assez basse.

Alors que Scott MacKenzie chantait les hippies de San Francisco en 1968, c’est en 1971 que quelques jeunes Danois s’installent sur une ancienne base militaire pour former la “commune libre de Christiania”. Et c’est avec les yeux collés au hublot que je regarde ce lieu immense - 30 hectares entourés par des fortifications datant du XVIIe siècle.  

Une vue de carte postale sur Copenhague s’offre ensuite à moi. 
Je dois d’ailleurs être l’unique touriste car tous les autres pax restent parfaitement indifférents au panorama extérieur.  

Au nord du Sjælland nous survolons l’Isejord - un bras de mer d’une longueur de 35km

SK semble avoir introduit un nouveau concept à bord: 
Un gobelet logoté en carton est désormais offert en souvenir :-) 

C’est au niveau de la station balnéaire de Nykøbing que nous quittons l’île de Sjælland pour entamer la brève traversée du Kattegat. 

Ah, je me suis trompé: finalement le catering à bord reste inchangé! 
Même sur ces très courts trajets intérieurs que sont CPH-AAR et CPH-AAL, café et thé sont proposés gratuitement. En revanche le boire rapidement et sans se brûler le palais relève de l’exploit. 

Un palais brûlé plus tard, nous atteignons la péninsule du Jylland (Jutland) au-dessus de l’embouchure du Limfjord. Celui-ci relie le Kattegat à la mer du Nord sur une longueur de 180km. 

J’aperçois enfin Aalborg - ville de 140 000 habitants (dont 20 000 étudiants) située le long du Limfjord. 
Malgré une importante activité industrielle, Aalborg devient également de plus en plus prisée sur le plan touristique. En 2019 elle a figuré dans le Top 10 des villes à visiter selon le New York Times. 

En courte finale pour la 26R à AAL

Ouvert en 1938, AAL est un aéroport à usage mixte civil et militaire. En nombre de pax, il est le troisième aéroport danois après CPH et BLL. 

La tour de contrôle longe l’unique taxiway reliant le terminal passagers aux deux pistes 08L/26R et 08R/26L.

Créée en 2020, la compagnie charter danoise Airseven opère quatre 738.
OY-ASG effectuera un a/r vers CHQ le lendemain. 

Contrairement à CPH-AAR où SK est en situation de monopole, CPH-AAL est desservie tant par SK que DY. 
Le 738 SE-RPF est d’ailleurs arrivé de CPH une demi-heure avant mon vol SK. 

AAL dispose de huit postes de stationnement en faux contact. 
Nous nous garons au poste n°3 à 12h12, avec les mêmes 8min d’avance que nous avions au départ.  

J’avais d’abord cru que le débarquement s’effectuait par l’avant uniquement.
Mais après un temps infini et alors que la cabine est déjà quasiment vidée, un escalier est aussi installé à l'arrière - au grand bonheur de l’avgeek.

C’est sous un soleil éclatant mais avec un vent bien frisquet que je foule le sol danois, tel un Trump débarquant au Groenland (euh non, là je m’égare complètement).

Dernière vue sur l’Embraer 195 du jour qui repartira fissa vers CPH

L’arrivée réservée aux vols domestiques et Schengen

Il faut traverser le duty-free pour rejoindre la sortie. 

Pas d’effet waouh pour la salle de livraison bagages…qui ressemble à 99% des salles de livraison bagages. 

Une jolie habitude que j’avais déjà repéré lors de précédentes vacances: 
Dans la zone des Arrivées, des drapeaux danois sont prêtés pour pouvoir accueillir ses proches comme il se doit.  

AAL est à seulement 6km au nord-ouest de la ville et la desserte par les transports en commun s’avère excellente. 
Les busspotters prendront la ligne 17 qui dessert le centre-ville toutes les 30min. Les ferrovipathes emprunteront les trains de la DSB avec aussi un départ toutes les 30min. L’aller simple coûte 24dkk (3,20€) et est valable indifféremment pour le bus ou le train.

Entrée principale du terminal

Aucun risque de se perdre: il n’y a qu’un unique terminal longiligne.

L’habit ne fait décidément pas le moine: 
Malgré sa “simplicité”, cette gare est bien celle de l’aéroport!

C’est à bord d’un de ces trains danois avec leur nez en caoutchouc que je rejoins le centre-ville après un court trajet de seulement 13min.  

Et c’est en dégustant une délicieuse spécialité culinaire danoise que je conclus ce FR:
Stjerneskud qui se traduit littéralement par “étoile filante”. Il se compose d’une tranche de pain beurrée garnie d’un filet de poisson pané, de crevettes, d’œufs de poisson, d’asperges, avec de la mayonnaise et du citron. 
Bon appétit et à bientôt!

Informations de vol:
SAS SK1211 CPH-AAL
Embraer 195 SE-RST
Prévu: 11:20-12:10 (0h50min) / Réel: 11:12-12:02 (0h50min) - Avance 8min