Avis du vol entre Brussels et Zurich en classe Economique avec Helvetic Airways

genese du routing

L'année dernière, mon ami Nicolas, alias Mr Courgette ou Mr 1'000KG de fret m'informe d'une promotion Lufthansa au départ de Bruxelles, "Fly with me". Un billet acheté en business = un billet offert en business.
Comme nous allons chaque année en Jordanie avec ma mère, c'était l'occasion de lui offrir un cadeau d'anniversaire un peu spécial et d'y aller deux fois au lieu d'une.
Le tarif ex- BRU pour AMM est à 750€ en promotion en business, c'est vendu, d'autant plus que le second billet est gratuit.

A ceci se rajoutent les vols pour aller à BRU que je prends sur SN au tarif Business le plus bas, A/R depuis l'EAP sur vols directs 180€ par personne en promotion, pour fêter la ré-ouverture de la ligne. Il y avait bien sûr des tarifs plus bas en éco mais ceux là n'incluaient pas le bagage en soute. En le rajoutant, on tombait à peu ou prou sur le même tarif en affaires.

A la base le routing était assez simple : BSL - BRU le matin, puis BRU FRA AMM l'après midi. Au retour, vol de la mort avec un beaucoup trop tôt AMM - FRA puis FRA BRU et en début d'après midi, BRU - BSL.

Sauf que voilà, SN annule tous ses vols et reporte ses vols directs à la saison automne hiver 2022/23. Et me voilà avec le routing qui suit :

Les deux premiers tronçons, pour assurer la correspondance, nous les ferons le vendredi avec nuit à Bruxelles, le retour se fera en 4 vols le même jour.

Trois jours avant de rentrer, je reçois une notification via l'app Lufthansa que notre retour BRU - FRA est annulé. La ça commence à faire beaucoup, surtout que à part la notif via l'application, rien de plus, ni mail ni SMS.
Je passe donc un coup de fil au centre LH via le numéro Suisse (toujours plus rapide que le numéro en France, même si les agents ne sont pas du tout basés en Suisse).

Après deux discussions totalement incroyables au téléphone, voir le FR précédent je finis avec le routing suivant :

Au final, avec les remboursements du downgrade de business à éco, de 110€, ce billet aller / retour vers BRU m'aura donc coûté 70€ et aurait dû rapporter 2x 750 miles. Avec tous les changements, l'aller rapporte à lui seul 2x 750 miles, le retour vers BRU 750 de plus, le vol BRU ZRH réservé en Y 1'250, le train vers Bâle CFF 1'000. Total 4'500 miles statut (plus la promo double miles) soit 9'000 miles. Un bon deal vs 3'000 prévus au départ.

On y rajoute la compensation EU pour l'aller 500€ (pas encore reçu) et celle demandée également au retour (vol annulé, rupture de contrat puisque nous n'arrivons plus à l'EAP mais à la gare) 500€ aussi.

Beaucoup de stress mais en s'accrochant un peu, le deal miles et le deal remboursement est plutôt bon, un voyage qui reviendra presque à zéro. Allez, pour être exact 55€ et des poussières.

on reprend ?

On verra le bon côté des choses, tous ces changements m'ont permis de voler sur Bruxelles Airlines pour la première fois et d'ajouter le E90-E2 Helvetic (le 95E2 c'était déjà fait ^^)
Nous revoilà donc à Bruxelles pour revenir vers Zurich.

Le check in sera fait en deux minutes, aucune attente aux différents filtres, je vous passe les photos de BRU, toutes disponibles dans l'opus BRU FRA de la semaine précédente :)

Nous nous rendons donc directement au Loft qui lui aussi a été principalement reporté lors de l'opus cité précédemment. Je vais donc tacher de vous montrer ce que je n'avais pas encore reporté :)

the loft

L'accueil est charmant et nous reprenons place au même endroit. Il y a une zone un peu pompeusement appelée SPA, mais qui comprends de belles chambres de relaxation :

Ainsi que de confortables fauteuils de massage :

Tu vois Hervé, ce coup ci je ne suis pas passé à côté de la mousse au chocolat :)

La carte d'embarquement du jour qui rapportera plus de miles que le billet Affaires en classe P (1'250 au lieu de 750 + 25% de bonus SEN + 100% de bonus exceptionnel)

Notre avion vient d'arriver, ce qui signe le départ proche de notre lieu de villégiature temporaire :)

le vol

Le museau de notre appareil affiche fièrement le 1600e appareil livré.

Instant playstation et porte :

Et fuselage shoot :

L'accueil est tout juste cordial par une cheffe de cabine très peu motivée. La cabine elle est la même que sur les E95-E2 et est sobre et très jolie :

Les sièges business ont des têtières et les autres nada. Aucune partition entre les deux classes, que ce soit écriteau ou rideau.

Nous c'est ici, issue de secours :

Je n'ai jamais vu un pitch aussi important aux issues, et je ne m'en plains pas du tout !

La safety card qui fera le bonheur d'un papa de bouffeur de canaris :

Et les instructions détaillées qui partirons avec (quitte à en prendre une, autant prendre les deux ^^)

Consignes additionnelles pour le cas où l'on aurait toujours pas compris :

Et un neo portugais juste à côté :

Le BOB :

Et nous repoussons. L'aile est immense !

Vue de la cabine :

SN en A320 :

TUI en 737-700 :

Puis nous allons nous aligner :

Derrière la RAM en Embraer et TK en A321 :

Nous laisserons aussi passer ce 767 ABX Fret :

Puis c'est à nous :

BRU au loin :

Un tour aux toilettes s'impose, elles sont modernes et fonctionnelles :

Un instant Chevelan :

Et impossible de finir ce routing sans penser à Katia :(

De retour à mon siège, le service est effectué par une hôtesse beaucoup plus avenante que la gardienne de prison à l'avant. Eau et chocolats sont gratuits, pour le BOB nous passerons notre tour.

En vol :

Alors que LH ne sait pas équiper ses avions de connectique, Helvetic elle, le sait :

L'arrivée sur Zurich se précise avec un ciel moutonneux :

ZRH au loin :

Encore quelques virages pour arriver dans l'axe :

Et nous voilà posés :

Nous irons nous garer près d'un jumeau :

LX en A220-100 :

Et en -300 :

Les bus arrivent :

A bientôt petit Embraer :)

Salutations du bout des lèvres de la dame de l'avant et nous voilà au pied de cet avion que je trouve être une réussite esthétique :

J'aime beaucoup l'inscription Helvetic mais je trouve dommage de s'être limité à une croix Suisse sur l'empennage :

Puis c'est direction la salle de livraison bagage :

En passant devant ce mur d'eau qui fait aussi publicité :

Pas de mouh mouh train et nous voilà en salle de livraison bagage :

Ceux ci tarderont un peu, nous faisant louper notre train de 16H56. Mais les trains suisses sont archi efficaces, la preuve !

mini bonus ferroviaire

On notera aussi que ce trajet en train, vendu en classe Y sous numéro de vol LX, rapporte la modique somme de 1'000 miles statuts + 25% de bonus SEN soit 1'250 et doublé avec la promo actuelle : 2'500 miles statuts pour un trajet d'une heure trente en train, c'est très … très rentable :)

Les horaires des trains suisses sont connus pour être ponctuels, de plus, sur l'application mobile on peut voir de quel quai partira son train ainsi que sa correspondance ce qui évite plein de mauvaises surprises.

Dans les trains régionaux des écrans ultra précis indiquent direction et arrêts :

Ainsi que les correspondances :

Nous n'avons pas eu le train direct, aussi nous transiterons par Zurich Gare, au final, nous n'arriverons que 10 minutes après l'horaire initial.
La plupart des trains inter-regionaux possèdent une voiture bar / restaurant comme ici :

Et que dire des toilettes, où l'on pourrait presque se croire dans un compartiment …

Vraiment, les trains suisses, c'est autre chose que la SNCF :)