Avis du vol entre Urgench et Bukhara en classe Affaires avec Uzbekistan Airways

Après la visite de Khiva, qui m'a beaucoup plu, direction la ville de Boukhara, dans le centre du pays (bonus touristique en fin de FR comme il se doit).
J'avais initialement prévu de faire la jonction entre ces deux villes en voiture, mais après en avoir échangé avec AirBretzel (qui préparait son voyage en même temps que moi), celle-ci m'a conseillé de le faire en avion. Conseil avisé que je suivrai car, renseignement pris, le trajet par la route a effectivement peu d'intérêt. Le vol UGC-BHK permet de gagner du temps et, cerise sur le gâteau, de prendre à nouveau Uzbekistan Airways pour un second vol intérieur.

L'arrivée à UGC

Le vol est moins matinal que le TAS-UGC, et c'est donc vers 8h que nous arrivons à l'aéroport d'Ourgentch. Comme pour les autres aéroports ouzbèkes, il faut montrer patte blanche pour pouvoir accéder à l'aérogare.

C'est est propre et moderne.

En revanche c'est très mal indiqué. Le FIDS n'affiche même pas notre vol.

Les 2 comptoirs occupés par des agents sont rapidement pris d'assaut. La clientèle comme vous pouvez le constater est quasi exclusivement touristique.

Après avoir réussi à enregistrer nos bagages et retiré nos BP, nous prenons la direction du PIF mais un agent nous envoie balader, nous indiquant que ça n'ouvre pas avant 9h30 (l'heure de départ de notre vol…)

Finalement le PIF ouvre plus tôt que prévu et nous nous retrouvons dans l'unique salle d'embarquement domestique d'UGC.

C'est plutôt spacieux et bien équipé.

Il y a même de quoi recharger son téléphone.

Et de quoi ramener quelques souvenirs pour ceux qui auraient oublié de s'arrêter dans les nombreuses échoppes de Khiva.

Les documents de voyage. Comme pour le vol TAS-UGC, HY utilise des BP cartonnés, par ailleurs vigoureusement tamponnés par un agent de sécurité.

Notre oiseau nous attend.

Rapidement la salle se remplit et montre ses limites. Il y a tout juste assez de places assises pour tout le monde.

L'embarquement démarre un peu en retard. Là encore, aucun affichage ni annonce sonore, c'est un agent qui hèle les passagers. Pas de paxbus pour une si courte distance et c'est avec plaisir que nous accédons à pied devant l'appareil.

Originalité : le contrôle des BP se fait au pied de la passerelle !

L'embarquement s'effectue aussi par l'arrière.

Vue sur le cockpit.

Fuselage shot.

Le flight report

Après un accueil glacial en porte par la chef de cabine, nous retrouvons la cabine J de HY. Celle-ci, composée de vrais sièges business, est organisée en 2+2 sur 3 rangées. Nous aurons comme sur le vol précédent les sièges 2A et 2C.

Je ne vous présente pas le détail de la cabine, déjà décrite dans mon FR précédent. A noter que l'assise est large et confortable et que le pas est excellent.

L'appareil est moderne, comme en témoigne le PSU.

En quelques jours, la littérature de bord n'a pas changé, cf. là encore mon FR précédent.

L'embarquement est expédié en 10 minutes (ça aide, l'embarquement par 2 portes).

La PNC, Nargiza, nous propose un verre de bienvenue. Celle-ci sera aussi charmante que la chef de cabine, Elvire, sera glaciale.

Au choix eau, jus ou coca (mon verre arrivera dans un second temps).

Vue sur la cabine éco, qui a l'air bien remplie.

Les consignes de sécurité sont diffusées sur l'IFE collectif. Là encore, en ouzbèke, en russe et en anglais, c'est longuet.

Je sors de quoi lire, même si le vol ne sera pas très long.

C'est parti !

Dans ma grande magnanimité, j'ai cette fois-ci laissé le hublot à mon frère.

Au loin j'aperçois l'Amou-Darya.

Y a pas à dire, un hublot, ça scotche !

Les rideaux sont sèchement tirés avec le galley, la chef de cabine n'a vraiment pas l'air commode…

Puis le service en vol démarre. Elvire, la CC, vient prendre la commande à la place, puis nous amène ses sandwichs qu'elle déposera sans ménagement.

Puis prise de commande de la boisson, avec une amabilité toute soviétique. Ce sera thé pour moi et café pour mon frère. Les deux seront à peu près aussi imbuvables.

Notons, contrairement au vol TAS-UGC, la présence d'une géovision sur l'écran collectif.

En fin de vol, Elvire se déridera un peu et nous proposera un refill, que nous déclinerons. Remise de lingettes rafraîchissantes.

La cabine est préparée pour l'atterrissage.

En approche sur Boukhara.

Atterrissage.

C'est tout de même bien agréable d'avoir de véritables sièges J.

L'arrivée à BHK

Nous débarquons juste en face de l'aérogare. Bienvenue à Boukhara !

Cette livrée est vraiment réussie.

Débarquement à pied, aucun "no photo" ne vient perturber le FRiste.

Comme les autres aéroports ouzbèkes, BHK est moderne.

Passage par les postes PAF, mais ceux-ci sont fermés.

Nous aurons un peu d'attente pour récupérer les bagages.

Ce qui laisse tout le loisir de prendre connaissance des informations à disposition des passagers. Où l'on apprend ce qui est autorisé ou pas. Autorisé (sauf réserve d'autorisation tout de même) comme les armes et les munitions (dans la même catégorie que les fleurs ^^) ou encore les oeufs de Fabergé (!). Par contre attention, un certain réseau de messagerie instantané est manifestement assimilé aux activités de subversion…

Plus drôle, ce panneau trilingue : l'anglais semble plus concis que le russe ou l'ouzbèke !

C'est la première fois que je vois un pèse-bagage à l'arrivée et non au départ… Les taxis de Boukhara appliquent peut-être un excédent bagage ?

Après la récupération de nos valises, direction la sortie.

Où nous attend notre chauffeur.

Bye bye BHK !

Le dessin du frangin

Mon frère n'a pas pu s'empêcher de croquer Elvire, notre aimable chef de cabine…

Bonus touristique

Après la mystérieure Khiva, aux confins du désert, voici donc la ville antique de Boukhara.