Avis du vol entre Montreal et Paris en classe Economique avec Air France

Bonjour à tous,

Nous sommes donc sur le retour de ce périple vers Saint-Pierre et Miquelon. Vous trouverez dans l'épisode précédent plein de photos des deux îles, et surtout la description du plus long vol d'Air Saint-Pierre, presque 5 heures de l'embarquement à l'arrivée à bord d'un petit ATR42 plutôt bruyant. Mais les deux prestations servies et les paysages survolés aident à supporter le vol.

Nous sommes maintenant à Montréal, et il ne reste plus qu'à prendre un classique 777 pour traverser l'Atlantique et rentrer à la maison. Les valises ont été enregistrées à Saint-Pierre jusqu'à Paris, et on nous a promis qu'il n'est pas nécessaire de les dédouaner, contrairement à l'usage nord-américain.

Je vous avais laissé à 15h55 la sortie de la passerelle mobile, après ce fameux vol "long-courrier" en ATR (à l'échelle du réseau d'Air Saint-Pierre).

S'il n'est pas nécessaire de récupérer les bagages enregistrés, qui partent directement à Paris, il faut en revanche passer l'immigration.

Il n'y a pas grand monde, et des agents crient en continu "continuez d'avancer, correspondances par ici…" indiquant une zone dédiée aux correspondances pour remplir son formulaire sur des bornes et se faire photographier. L'essentiel des passagers de l'ATR s'y retrouve… jusqu'à ce qu'un autre agent beugle "il y-t-il des passageeeers en provenance de Saint-Pierre en iciiii ? C'est uniquement pour les passagers d'Air Canada !". Demi-tour donc pour passer par les files principales. Il n'y a de toutes façons personne, et les deux espaces mènent au même endroit, à savoir les tapis à bagages.

On se retrouve finalement côté ville en une quinzaine de minutes, l'occasion de prendre un peu l'air.

Nous passons sans nous arrêter devant les comptoirs d'enregistrement, la carte d'embarquement nous ayant été remise à Saint-Pierre. J'ai un certain nombre de cartes d'embarquement en stock pour le vol AF345, mais celle-ci est bien la première à arborer le logo "Air Saint-Pierre" !

Il faut une dizaine de minutes pour passer le PIF. Le vol est prévu à l'heure, à l'habituelle porte 55. L'agent nous accompagnant dans la passerelle mobile nous avait d'ailleurs donné l'information.

La fameuse porte 55, où tout est prêt pour l'embarquement par zones, une heure plus tard.

L'avion est également arrivé un peu plus tôt, les cassolettes sont en plein chargement, sur un poste recouvert de neige. Elle continue d'ailleurs à tomber, et le côté droit de l'avion blanchit bien.

C'est F-GZNT, l'avant dernier 777 arrivé dans la flotte AF, en mars 2016. Et l'un des trois 777 à arborer la livrée SkyTeam.

Une annonce est faite pour indiquer que l'embarquement ne commencerait qu'à 17h30, avec dix minutes de retard le temps de finir la préparation de la cabine. C'est effectivement le cas, et je retrouve mon siège côté couloir, dans la "petite" cabine éco comportant seulement sept rangées, juste derrière la premium.

Étrangement, alors que l'avion est quasi neuf et doté des mêmes écrans qu'à l'aller, c'est l'ancienne interface aux tons bleu ciel qui est disponible. Je lance directement un film.

L'embarquement prend en effet du temps, l'avion est plein comme souvent le week-end. Je n'aurai cette fois pas la chance d'avoir un siège libre à côté de moi. On attend ensuite la fin du chargement des bagages comme annoncé par le commandant de bord, en même temps qu'une durée de vol de 6h… la nuit va être courte !
Il reste encore à passer par le dégivrage, nous ne décollons ainsi qu'à 19h15, pour un départ prévu à 18h10. Mon film est presque terminé, malgré les interruptions pour les consignes de sécurité et les annonces diverses !

19h40, le menu "patoupoulet" est distribué, accompagné d'une serviette rafraîchissante.

20h10, voici le plateau correspondant. J'ai de la chance, la service commence par la rangée 23 pour se poursuivre vers l'arrière.

Les rangées devant doivent donc attendre le chariot qui a commencé par la rangée 14 en premium. Cette photo est prise 15 minutes après la précédente… j'ai déjà fini mon plateau !

20h50, service du café/thé/digestif et débarrassage des plateaux. Nous passons justement au niveau de Saint-Pierre et Miquelon et de Terre-Neuve ! Enfin si la légende est correcte, car la vue satellite est complètement floue.

Un passage aux toilettes permet de vérifier qu'ils sont propres et en bon état.

Je dors, ou somnole ensuite jusqu'à ce que la lumière soit rallumée alors que nous passons au-dessus de l'Irlande. Il ne reste qu'une grosse heure de vol, c'est sympathique pour permettre de maximiser le temps de repos. Encore que la lumière pourrait peut-être être tamisée pendant le service, pour laisser se reposer ceux qui ne veulent pas en profiter ?

Minuit vingt heure de Montréal, 6h20 à Paris, dans les deux cas, ça fait tôt. En tout cas, voilà ce qui est servi. Si la deuxième prestation a changé à l'aller, elle reste identique au retour, et très correcte. Le yaourt 0% n'est pas terrible, mais sauvé par les morceaux de fruits. Le muffin aux bleuets se laisse avaler et présente l'intérêt de caler un peu. Le jus d'orange à base de concentré est invariablement mauvais, mais peut-être un peu moins pire que le DMG servi au départ de Paris.

L'arrivée était prévue à 7h10, nous atterrissons finalement à 7h30 et en porte au hall L à 7h45. Pas terrible niveau ponctualité, sachant il y a encore un peu de chemin. Paris nous emme…aime, et nous accueille avec un escalator hors à la sortie de la passerelle, pour changer. Le balisage a évolué et est abondant.

Navette LISA, puis passage très long à la PAF. Il est presque 8h20 quand on arrive au tapis à bagages, partagé avec un vol en provenance de l'Île Maurice. Il faudra encore un bon quart d'heure avant que nos valises n'arrivent. Sacré contraste avec l'arrivée à Saint-Pierre, où on est sorti du terminal, valises en main, moins de 15 minutes après l'atterrissage !