Bonjour à toutes et tous.
Direction Taveuni. Il s’agit de la 3ème plus grande île des Fidji, elle fait partie de la Division septentrionale des îles Fidji.
Fait amusant elle est coupée par l’antiméridien, on pourrait donc changer de date dans le même village.
À des fins pratiques, l’antiméridien officiel a été détourné pour éviter que les habitants d’une même île n’aient à s’organiser autour de deux fuseaux horaires différents.
Mais avant tout on vient ici pour profiter d’une nature plus authentique loin des resorts.
Mais il ne faut pas négliger l’option pluie qui sont fréquentes.
Bref c’est bien plus sympa que ce que j’ai vu à Nadi.
Deux options pour y aller : le ferry, si on a le temps, beaucoup de temps.
Ou l’avion… L’option qui est la plus agréable.
Comme mentionné sur le FR précédent, il y a bien un vol direct, mais le détour par Suva me permettait de prendre l’ATR au passage,
L’avantage de ce stop, c’est que je découvre une autre compagnie : Northern Air, Caramba, si j’avais su…
Le genre de compagnie qui n’apparait pas sur flight radar 24…
Je continue ma visite de l’aéroport avec les toilettes, qui sont tout à fait fréquentables, mention spéciale à ces fleurs au lavabo.
Fiji link règne en maître, mais pour l’instant ce n’est pas encore mon vol.
Si on a faim, il y a un petit restaurant.
La vue du terminal depuis le fond du parking.
Voilà maintenant il y a des taxis, mais finalement je vais rester ici.
Je vais faire un tour près des grillages.
Tout en surveillant mon avion.
On en remet une couche ? Cependant cela ne me dit pas s’il y a bien des vols.
Il y a un site internet, mais je n’ai pas vraiment trouvé de vols régulier (mes recherches ont été sommaire).
L’intérieur du terminal.
L’enregistrement pour mon vol commence (je n’ai pas pu avoir le BP pour le deuxième vol de suite à Nadi, mais ce n’est pas grave, j’ai bien le temps de repasser celui-ci)
Ce qui est amusant c’est qu’il faut monter sur la balance pour que l’agent enregistre notre poids, la confiance règne quant à fournir l’information de manière verbale.
J’ai demandé un hublot, ce qui me sera accordé sans problème.
Il est demandé de ne pas se rendre trop tôt en salle d’embarquement, car il n’y a rien pour se nourrir ou des toilettes après le contrôle.
Le PIF c’est maintenant.
N’oublions pas le BP.
Il est encore plus beau que l’ATR.
Décidément le revoilà.
Mais moi ce sera bien celui-là.
Les pompiers en action
pas de no photo…
3 sièges au fond de l’avion.
cela doit être amusant de tester un jour, mais sur ces vols le hublot c'est quand même indispensable.
C’est terriblement exigu.
Sièges en 1-2.
Elle est tombée dans mon sac mais au retour car j’étais au 1A avec le stock à mes pieds (beaucoup plus discret)
C’est petit, j’imagine mal un « grand gabari ».
On filme tous … (c'est à cela qu'on reconnaît les touristes …)
Roulage.
J’observe ce qu’il se passe chez les pilotes.
Au revoir Nausori.
On accède à la piste.
Eh zou on décolle rapidement.
C’est vert, un petit air d’Irlande ?
On quitte rapidement la terre pour observer les premiers lagons.
Pour l’instant le soleil n’est pas mon ami.
Mais très vite le spectacle des eaux turquoise, des récifs, occuperons l’intégralité du vol.
C’est sublime, un petit air de mon vol à Cairns sur la grande barrière de Corail.
Cette petite île avec son lagon à tout du paradis.
On survole Ovalau.
C’est dommage car j’aurais aimé voir la vieille ville de Levuka (inscrite à l'Unesco et première capitale coloniale des Fidji), destination que je n’ai pas pu faire car impossible de faire l’aller-retour en ferry sur la journée (enfin, si mais sans sortir du ferry lol).
Cet aéroport me pose un problème, car ce n’est clairement pas Koro Island, or c’est le seul sur notre chemin.
Je pense que c’est KAY sur l’île privé de Wakaya.
Il fut un temps où il y avait une compagnie aérienne Air Wakaya.
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Maintenant c’est Koro Island que l’on traverse.
Vanua Levu.
Puis la descente.
On survole un lagon, on a juste l’impression d’atterrir sur l’eau.
C’est magnifique.
Et on se pose.
Il y a des chambres d’hôte juste à côté de la piste, voilà un endroit parfait entre les avions et la mer.
Demi-tour sur la raquette.
Avec 4 vols par jour, le dérangement est limité…
Nous sommes attendu.
C’est mignon à souhait, j’adore.
Le chemin jusqu’au terminal est rapide.
Voilà le terminal.
Avec son comptoir qui fait bureau de vente, enregistrement etc…
Et sa boutique… si on a perdu sa valise on peut au moins s’acheter un paréo.
Le bureau de poste.
C’est très familial comme ambiance, tout le monde se connait.
Il n’y a pas à dire, je préfère cette ambiance là à Nadi, je vais regretter de ne pas y rester quelques jours pour vraiment couper de tout.
Voici quelques photos du décollage pour le vol retour, plus magique encore que l’atterrissage (pas de FR car c'est similaire à celui-ci)
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Merci pour la lecture et les commentaires.
Merci pour ce FR,
C'est toujours sympa de voler dans de petits avions !
Il faudra revenir pour essayer de voler sur Northern Air 😉
Les vues pendant le vol sont magnifiques et on ne ressent aucune pression touristique.
Le bleu de l'eau est incroyable
Bons vols,
Bonjour,
Merci pour ce Flight-Report !
C’est fou ces lieux presque coupés par l’antiméridien.
C’est bon de savoir que cette destination est plus interessante pour ceux qui recherchent de la nature authentique plus que des gros resorts.
Waw, Northern Air ! Presque un secret caché cette compagnie. C’est une compagnie charter essentiellement effectivement. D’ailleurs c’est dans le nom inscrit au registre : Northern Air Charter Services.
Vraiment cool de voir DQ-AFO, cet Embraer Bandeirante de presque 44 ans ayant appartenu autrefois à Air Fiji. Livré en 1983 à American Central Airlines ! Il en a vu du monde ce petit avion.
Très exiguë la cabine du Twin Otter, mais c’est l’expérience AvGeek à fond !
Merci pour ces magnifiques photos de l’océan et des iles. Ça donne envie de grand voyage vers le Pacifique.
Merci Valérie pour ce report fort original.
C’est le premier que je lis sur cette liaison et je ne suis pas près d’en relire un,
Tout ce que j’avais beaucoup aimé aux Palaos, dans les États fédérés de Micronésie et aux Îles Marshall, je le retrouve là. Cette lecture est un vrai plaisir.
Northern Air, jamais entendu parlé. Logique en même temps. Mais sans site internet, ça doit être plutôt une compagnie charter qui travaille entre autre pour le gouvernement.
Sinon, la météo n’est pas extraordinaire mais les paysages sont bien évidemment sublimes.
À l’arrivée, c’est la sensation d’être au bout du monde qui domine. Pour déconnecter, ça doit être l’idéal.
On attend la suite avec impatience.
Bons vols
Merci pour ce FR, la série et tout ceux publiés précédemment, c'est toujours un plaisir à lire.
J'avais pris Northern Air en 2019 entre Suva et Ovalu avec son aérodrome et sa piste qui est en terre, un vrai dépaysement. A l'époque ils oseraient des liaisons quotidiennes depuis Suva mais j'imagine que le covid n'a pas aidé.
Bon voyage et au plaisir de lire la suite
Merci Valérie pour ce report,
Un vol super dépaysant qu'on ne fait pas tous les ans c'est sûr. Les vues sont magnifiques et les aérogares très charmantes.
Tu as donc fait l'A/R dans la journée ? En effet je comprends ta déception de ne pas être restée quelques jours sur l'île.
Ca me fait un peu penser à la Désirade.
A bientôt
Un boarding pass qui a lui seul vend du rêve.
Voler sur un De Havilland avec une compagnie du bout du monde, c'est juste génial.
Et pour tout le reste, c'est absolument magique! A te laisser sans voix. Evidemment le hublot est obligatoire.
J'en ai oublié de voir s'il y avait eu un service ? Une bouteille d'eau peut-être ?
L'aéroport (aérodrome ?) à l'arrivée te baigne encore plus dans une ambiance bien particulière.
Et avec ceci, même pas un petit bonus ? 😜
Merci beaucoup Valérie pour ce partage magique.
Merci beaucoup pour ce FR.
Un excellent vol de l'autre bout du monde !
Mais le TWIN OTTER est particulièrement exigu, un BEECHCRAFT offrirait un peu plus d'espace...
En tout cas, on ne lira pas de si tôt un autre FR sur la destination FIJI!!!
Bons vols !
Merci Valérie pour ce beau FR exotique,
J'ai déjà vu la pesée des bagages à main (même petit sac à dos) pour des petits avions mais jamais des personnes. Mais pour la sécurité c'est une bonne chose.
En effet, si le legroom semble similaire aux hydravions que j'ai pris, la hauteur semble inférieure...
A bientôt !
Le genre de vol que j’adore. Au bout du monde, une belle compagnie, un avion inhabituel et une destination paradisiaque. Avec en plus des vues magnifiques, ça fait rêver. Les photos du retour sont magiques aussi.
J’ai trouvé des vols régulier sur leur site: https://www.northernair.com.fj/. Ils ont même une page avec leur programme de vol (https://ars.northernair.com.fj/Booking/FlightSchedules/). Leur flotte est intéressante et les destinations confidentielles.
J’ai fait quelques recherches aussi et il est maintenant utilisé par le Cessna Caravan privé de l’hôtel de luxe situé au nord de l’île.
Merci pour ce FR
Merci pour ce FR
Dépaysement garanti !!! 🌴🌴
Hum, je n'aurais pas dû lire ce FR au travail, c'est démoralisant 😉
A bientôt ! 😃
Whaou, magnifique FR à bord du Twin Otter.
Le genre de scenic flight qu'on adore tous. Le cadre est paradisiaque, les aéroports trop mignons, j'adore!
Les places de 3 à bord éventuellement à tester sur un vol de nuit ^^
Dire son poids précis à l'enregistrement est très important en effet. Dans le monde des hélicoptères cela peut aussi avoir son importance :)
A bientôt Valérie et merci pour le partage!