Bonjour,
Me revoilà en direction de Bogota pour la troisième fois en moins d'un an, et de nouveau pour le travail. La dernière fois, en jouant avec le système de réservation de mon entreprise, j'avais pu prendre l'aller en Business avec KLM et le retour en éco avec Air France.
Cette fois, je fais des recherches afin d'optimiser mes statuts sachant que mon année de qualification Flying Blue, comme celle d'Iberia Plus, se termine le 31 mars. J'ai déjà requalifié le Gold d'Iberia dont les Elite Points extra ne servent à rien et le compteur retombe à 0 le 1er avril. Par contre, Flying Blue permet de garder les XP extra accumulés. J'essaye donc de privilégier des vols Skyteam et trouve un aller en Premium Eco et un retour en Business avec Air France.
Parfait, ces vols me permettent d'arriver au 31 mars avec 294 XP. Si proche des 300 XP du Platinum, c'est con mais tant pis. Au moins je commencerai l'année avec un surplus de 114 XP et ainsi je n'aurai plus "que" 66 XP à faire pour renouveler le Gold une année supplémentaire.
Je ne reporterai que les vols long-courriers de ce routing.
Flight routing
- 1AF1401 - Economique - Madrid > Paris CDG - A320
- 2AF422 - Premium Economy - Paris CDG > Bogota - A350-900
- 3
- 4AF1100 - Business - Paris CDG > Madrid - A320
J'arrive de Madrid peu après 8h au Terminal 2F. J'ai environ 6h de transit avant le départ de mon vol pour Bogota.
Il se trouve que LoraHoshi est au salon du 2F et on décide de s'y retrouver. On me refuse l'accès au salon car mon vol part du 2E, alors on se retrouve en salle d'embarquement du 2F pour discuter un moment avant son départ.
Je pars ensuite vers les vols intercontinentaux.
L'espace pour le contrôle de passeport est assez étriqué pour tous les passagers qui y passent. C'est optimisé au maximum mais ça reste assez bordélique.
Mon vol part des portes M, je dois donc descendre au rez-de-chaussé pour prendre un bus. Là encore il n'y a pas beaucoup de monde et pourtant ça donne l'impression d'être très mal organisé. Les destinations des bus ne sont pas claires, les gens dans la queue stressent à cause de vols qui embarquent, ils se ruent tous sur le premier bus disponible sans savoir où il va tout en se faisant engueuler par le personnel.
À bord les annonces sont fausses, annonçant pendant tout le trajet que le prochain arrêt était le 2F alors qu'on venait de quitter le 2F. Ça rend confus les américains autour de moi qui ne savent pas s'ils vont au bon terminal.
J'arrive aux portes M après 30 minutes de transfert. En soi, pour un aéroport comme Paris, c'est acceptable mais la manière pourrait être améliorée.
Je me rends de suite au salon.
Le salon est grand et divisé en plusieurs espaces.
Je me dirige en premier vers les douches, à côté des soins Clarins.
Une fois frais, je me rends au buffet pour prendre un petit déjeuner.
Le buffet est assez décevant lorsque j'y arrive. Il n'y a que quelques tranches de fromages et de jambon, un peu d'oeufs et du bacon, des fruits et des yaourts natures.
Au niveau des boissons, on a du café, du thé et de l'eau.
Ainsi que des alcools forts.
Un peu plus tard, des employés sortent quelques plats chauds, des desserts et des jus qui remontent le niveau.
Je prends un sélection de desserts, très bons.
Pendant ce temps je regarde le plan de cabine et on me propose un surclassement à 459€ que je n'accepte pas.
Je quitte ensuite le buffet pour trouver un siège proche des fenêtres, histoire d'avoir une vue un peu plus intéressante.
Ça me permet de voir l'A220 de mon collègue qui arrive de Madrid. Il a réservé ses vols juste avant moi et a pu prendre le Madrid - Paris CDG de 10h. Quand j'ai réservé, il ne restait plus que le vol de 6h du matin… d'où mon départ très matinal de Madrid et mon transit de 6h.
Il me rejoint ensuite au salon, où il prendra une assiette de fromage (ou plusieurs). Les vins sont sortis.
Une petite coupe de champagne pour trinquer à deux à ce voyage. En plus d'être un collègue c'est un ami, ce qui rend ce voyage pour le travail bien plus agréable.
Nous quittons le salon peu avant le début de l'embarquement, il faut marcher pour rejoindre notre porte M48 au fond du terminal.
Il y a une exposition d'art sur Maillol dans le terminal.
Notre A350 est là. C'est le F-HTYK. Il a presque 5 ans et porte le nom d'Aubusson.
L'embarquement commence à l'heure.
J'entre parmi les premiers dans cette cabine Premium Economy configurée en 2-4-2 sur 3 rangées.
J'ai toujours une préférence pour les sièges en fond de cabine et j'ai choisi un hublot au dernier rang pour ces 10h de vol.
C'est assez confortable, l'assise est bonne et le legroom aussi.
L'écran est de bonne taille.
Malgré ses nombreux reflets.
Le choix de divertissement est bon et on y trouve facilement quelque chose d'intéressant, surtout d'un point de vue français. Ça me permet de voir quelques films français dont j'ai entendu parlé mais qui n'ont pas passé les Pyrénées.
Un casque est sous l'accoudoir.
Il n'est pas inconfortable mais pas particulièrement de bonne qualité. Il y a pire mais à titre de comparaison Iberia donne en Premium le même casque qu'en Business.
Contrôles du siège, tablette, télécommande et une bouteille d'eau déjà placée.
Les PNC distribuent la trousse de confort.
Elle contient le nécessaire, c'est à dire un masque, des boules quies, des chaussettes et une brosse à dent avec du dentifrice.
Je discute pendant l'embarquement avec mon voisin, un danois très sympathique qui part en Colombie pour la deuxième fois dans le but d'observer des oiseaux. On discutera pas mal pendant le vol et les repas et il passera une grande partie du temps à étudier un gros livre intitulé "Birds of Colombia" et à prendre des notes.
Repoussage à l'heure.
Un A380 d'Emirates
Dernière nous, un B787 de Westjet.
Décollage vers l'Ouest pour un vol de 10h20.
Un B777-200 d'Air France qui s'est envolé juste avant nous pour Bangkok.
Evreux
Le service se met en marche et les PNC distribuent une serviette nettoyante et une boisson. Je choisi un verre de champagne.
Laval
Je devine au loin le Mont Saint Michel.
Il fait beau et on croise du monde sur l'Ouest de la France. Parfait pour une petite séance air-to-air.
Un A320 de Brussels Airlines, reliant Funchal (Madère) à Bruxelles.
Suivi par un B737 de Transavia Holland, faisant Arrecife - Eindhoven.
Puis un B737 de TUI Fly. Tenerife - Düsseldorf.
Puis pour terminer, un A320 de Brussels Airlines. Tenerife - Bruxelles. Mes photos intriguent mon voisin, qui s'amuse de me voir photographier un autre genre d'oiseau.
La route du jour nous fait passer bien au sud. Nous survolons Nantes et les côtes Atlantiques au niveau du Croisic.
On voit assez bien les îles du Morbihan.
Le verre de champagne est retiré et les PNC sortent les trolleys pour le repas.
Arrivé à notre niveau, le PNC nous propose des pâtes ou du poulet. Je prends les pâtes au basilic.
Je reçois le plateau, regarde le menu et réalise vite que ça ne correspond en rien au menu de la Premium. En fait le PNC nous a donné, au danois et à moi, le plat de la classe éco sans prévenir. Après le siège, le catering est le plus gros marqueur de différence entre la Premium et l'Éco. Si le catering est le même qu'en éco, la Premium se justifie encore moins, surtout quand on prend en compte la différence de prix chez Air France.
Je peux comprendre qu'il n'ait plus de plats disponibles, quoi que sur une cabine de 24 sièges ça ne devrait pas être difficile de charger suffisamment de plateaux.
Voici donc le plateau dans son intégralité.
Le plat et l’entrée sont assez quelconques. Ça se mange mais sans plus. Le gâteau au chocolat est très chocolaté, ce qui n’est pas forcément un reproche, mais là il est trop dense et trop lourd.
Le pain reste la grande déception. Il s'émiette quand on coupe un morceau et n'est pas particulièrement bon. J'en ai eu des meilleurs sur d'autres compagnies européennes.
Franchement je m’attendais à mieux. La Premium de British Airways a une offre gastronomique bien meilleure.
Nous continuons notre route vers le sud et nous voilà au dessus de l'Espagne.
Je prends une poire pour terminer ce repas un peu décevant.
La cabine est plongée dans le noir pour la traversée de l'Atlantique. Je prends cette photo pour vous donner une idée de l'inclinaison du siège.
Je lance le film sur Charles Aznavour et le termine avec encore 6h30 de vol pour arriver à Bogota.
Les PNC passeront plusieurs fois proposer de l'eau et des snacks pendant le vol. En premier sont proposées des glaces à la vanille puis un peu plus tard ils sont passés avec une boîte de snacks contenant des madeleines, chocolats, et caramels.
Les lumières sont rallumées un peu moins de 2h avant l’arrivée.
J'en profite pour rouvrir le hublot alors que le soleil commence un peu à se coucher.
Les PNC distribuent le sac Bon Appétit que je pensais révolu en Premium Eco. Ce n'est pas ça qui va améliorer ma déception concernant le catering de ce vol.
Le même est distribué en éco. Je le trouve satisfaisant pour un petit déjeuner en éco sur un vol de nuit, comme sur le Bogota - Paris, mais pas sur un vol de jour en Premium Éco.
Il contient un yaourt liquide, une compote, un tartare de concombre, du pain et un cake tomate-chèvre-pesto sans goût.
Ainsi que les couverts en bois que je déteste.
Mis à part un verre de champagne dans un verre en verre au lieu de carton lors de l'apéritif, j'ai eu le catering de la classe éco. Si j'avais payé ce vol de ma poche, je l'aurais eu mauvaise.
Pour le reste du vol, je me contente de regarder le paysage, dont ces îles du Venezuela.
Puis un joli coucher de soleil alors qu'on approche de Bogota.
Descente et arrivée de nuit.
Nous sommes en porte à 19h10.
L'immigration est rapide et n'ayant pas de bagage en soute, nous sommes dehors à 19h30.
Merci d'avoir lu et à bientôt.
Merci Moritz pour le partage,
Tu aurais pu acheter du SAF pour passer la barre des 300 XP
Dommage qu'en long transit tu n'es pas pu accéder au salon 2F
La signalétique et l'organisation de CDG sont mauvaises.
La salon du 2M est vaste et le buffet est très nettement sous dimensionné et tu as eu de la chance que le salon n'était pas bondé comme lors de mon dernier et unique passage.
Très belles photos des air to air : téléphone ou appareil photo ? car je n'ai jamais réussi à faire d'aussi belles et nettes photos !
Non mais pour le catering, j'ai cru que c'était une blague !! Mais c'est carrément honteux de servir un plat de l'éco, et en plus en douce !
Ne l'as tu pas fait remarquer au PNC ? Moi une fois en J on m'avait filer la trousse de la W sans rien dire. J'avais appelé le PNC et il m'avait dit qu'ils n'en avait plus... Bon c'est moins grave que le repas mais j'avais fait une réclamation.
Fais-en une salée et tu auras, c'est la moindre des choses, une compensation en exigeant de l'argent ou un voucher.
Le sac "mauvais appétit" est toujours là !
En gros à part le siège, l'ensemble est très très décevant.
Merci pour le partage et à bientôt.
Le pire c’est que j’aurais pu acheter du SAF mais bon... Ça a été un concours de circonstances, avec plus de vols Air Europa que prévu et puis j’avais aussi oublié que Flying Blue faisait le soft landing, au cas où je ne renouvelais pas le gold l’année suivante, donc je n’ai pas fait un grand effort pour atteindre les 300xp. Tant pis.
Appareil photo (avec un bon zoom) pour les air to air et les vues du hublots. Mes FR sont très souvent un mix des deux.
Je ne l’ai pas fait remarqué au PNC, j’aurais peut être dû. On m’a aussi dit d’envoyer une réclamation après le vol, ce que j’ai fait.
A en lire les FR, la Premium de KLM a l’air quand même plus sympa.
Merci Patrick
Merci pour ce FR Moritz. Ce fut un plaisir de te croiser au 2F ce jour-là.
Vraiment pas glop cette prestation en Y+. On en avait parlé, et je trouve toujours que cette classe Premium ne vaut pas le coup. Certains repas spéciaux + options sièges en éco font le taff pour bien moins cher.
J'adore le salon du 2M, il est très réussi et très complet.
A bientôt à CDG peut-être ;)
Ça m’a fait plaisir de te revoir aussi!
En effet, tu m’avais dit qu’elle ne valait pas trop la différence de prix et je suis d’accord avec toi.
Merci et à bientôt!
Bonjour et merci pour ce fr,
Étant passé au format Youtube depuis un bout de temps, j'ai un peu perdu l'habitude de commenter après lecture mais là, entre le refus de l'accès au salon du 2F et le catering Y en Y+ passé en douce, c'est juste à pleurer... C'est surtout ce point qui m'a poussé à commenter ton fr...
Quand on met tous les couacs l'un à côté de l'autre, c'est pas brillant comme produit ^^
Merci pour le commentaire
Bonjour
Merci pour ce FR.
Ce service ne fait pas honneur à AF, surtout de la part du steward qui aurait dû être au courant de ce souci de chargement et vous prévenir. On était loin de l'envol "en toute élégance" ce jour-là. Le sac "bon appétit" doit en effet être remplacé par une prestation plus qualitative, ce qui est la moindre des choses même si personnellement je le trouve meilleur en collation pré arrivée qu'en petit-déjeuner.
J'espère que vous allez écrire au service client qui vous offrira probablement une compensation en miles.
J'y retourne dans quelques semaines pour ma part, mais aucun risque d'erreur vu que je serai en economy à l'aller.
Je le trouve pas mal en petit déjeuner puisqu'il contient ce que je pourrais prendre au petit déjeuner chez moi, yaourt, compote, un petit gâteau, du pain...
On m'a recommandé de faire une réclamation, elle a été faite lorsque j'étais à Bogota :)
Si tout se passe bien, je devrais y retourner en septembre.
Merci pour le commentaire.
Ça c'est au départ de CDG peut-être, car au départ des escales ou du moins Bogota que je pratique assez régulièrement, c'est une sorte de chausson aux légumes puis un jus et yaourt archi artificiels, avec un peu de pain je crois.
J'ai hâte de voir le salon Diamond après travaux dans votre FR de retour !
Et si vous tenez à passer Platinum, vous pouvez aussi considérer le don de miles, sachant que s'il vous manque un ou deux XP ils peuvent faire un geste...
Merci, tout comme à BESMRS, pour l'info sur le don de miles. Ça a très bien fonctionné, et me voilà platinum pour la prochaine année ^^
Merci pour ce FR.
Grosse déception que ce catering qui fait que l'intérêt d'investir pour de la W vs un siège Y eco confort (gratuit si on est platinum) est proche de 0. A force de réclamation et de grief, cela semble bouger un poil bientôt mais que c'est long (un peu comme le retour des vrais couverts).
Pour la correspondance vers le 2M, il n'était pas possible de rejoindre le L à pied puis de prendre le LISA pour éviter le bus ?
car pour le coup, ce la semble effectivement poussif et confusant.
Dommage de ne pas avoir pu deviser avec Lora au salon du 2F surtout en arrivant d'un vol maison et avec un tel transit.
Sympa la session de air to air !
A bientôt
Je n'ai pas fait beaucoup de Premium Éco, pas plus que celle d'Iberia et celle de British Airways. J'attendais un peu plus d'Air France, même si je savais à quoi m'attendre grâce à ce site.
En tout cas le siège est bien et ça fait une belle différence avec l'éco sur un long vol.
Merci Jeff
Merci Moritz pour ce récit qui pointe le défaut principal de la Premium d'Air France : le catering alors que la cabine est très bien. Un deuxième plateau sera servi bientôt à la place du sac bon appétit qui n'a rien à faire en W : ésperons que le contenu sera plus qualitatif.
C'est le gros défaut d'Air France. J'ai lu que le sac allait être remplacé, à voir ce que ça donne.
Concernant le siège, pas grand chose à dire. C'est un bon siège Premium et ça fait la différence sur un long vol.
Merci Christophe.
Hello Moritz et merci pour le récit de ce vol, où Air France confirme sa médiocrité crasse sur cette classe de voyage!
Le voyage n'avait pas bien commencé avec un refus d'accéder au salon du 2F, même si je comprends la justification fournie par les équipes.
Ca a continué avec un piètre cheminement au sol, et ça s'est terminé en apothéose en vol avec ces repas en dessous de tout.
J'aurai pour ma part, à minima, soulevé que le repas proposé n'était pas celui de la classe réservée...
Sur un vol aussi long, il serait possible (en s'en donnant les moyens!!) de proposer un réel service d'apéritif dissocié.
On aimerait aussi retrouver l'entrée qui était propre à la W et qui a disparu depuis belle lurette (ben oui, on ne sert plus de foie gras sur AF, question de bien-être animal) et pourquoi pas voir revenir la possibilité de commander des repas spéciaux (payants)
A minima, un effort sur les contenants, et sur les boissons, ne couterait pas grand chose à la compagnie et pourrait être introduit sans induire de gestes de services supplémentaires pour le personnel (point sensible s'il en est...)
Au plaisir de lire la suite
PS: il n'est peut etre pas trop tard pour acheter un peu de SAF et ainsi gratter les quelques XP nécessaires à l'obtention du statut Plat cette année...
Il y a du potentiel avec cette classe de voyage. En lisant les FR sur celle de KLM, les néerlandais se débrouille bien pour la différencier de l'éco sans empiéter sur la business.
Je savais à 99% que j'allais être refusé au 2F mais ça valait le coup de tenter. Au final on a passé un bon moment à discuter dans le hall.
Je suis trop peu conflictuel, il faudrait que je m'améliore un peu sur ce point 😄
On a eu un verre de champagne, même si c'est la même chose qu'en éco.
Et moi qui pensais que j'avais juste pas chance de rater le foie gras à chaque fois que je voyage sur AF 😆
Je crois qu'il est trop tard pour le SAF ou pour un nouveau vol avant le 31. Tant pis, je survivrai haha
Merci Mathieu
Aïe! Ouille !
Ces repas ont une mine désolante. Même pour une classe économique, ils ne sont pas très appétissants.
Je trouve que les duos facilitent la conversation. C'est agréable de pouvoir échanger aimablement avec ses voisins.
Le siège n'a pas l'air mauvais, mais la fausse note du ravitaillement rend l'expérience 'subpar'.
Merci Moritz et très bons vols !
Je suis d'accord mais je suis rarement enclin à avoir un conversation qui pourrait ne jamais finir. C'est un risque, surtout avec les américains qui ne se taisent jamais 😄
Le siège est très bien et un long vol c'est bien agréable.
Merci!
Le sièges est vraiment un plus par rapport à l'Eco surtout pour un vol de jour mais déjà que le catering est limite en temps normal, se voir refiler en douce un plateau de derrière le rideau est inadmissible. Ils auraient pu donner un plateau Business s'ils n'avaient plus de Premium. Et on ne parle même pas du sac bon appétit qui vit ses derniers instants en Premium parait il.
Merci pour le partage Mortiz et à bientôt.
Le siège est vraiment bien et on ressent la différence après 10h de vol. C'est vraiment dommage pour le catering qui, comme tu le dis, n'est déjà pas génial en temps normal.
Merci Michel
Salut Moritz, merci pour le partage.
De bout en bout, ce n'est pas fameux, de l'accès refusé au salon, au transit vers le 2EM jusqu'au catering.
La W se cherche toujours, mais surtout chez Air France.
C'est dommage pour les quelques XP qui te manquent, un A/R vers Paris ou un achat de SAF aurait pu faire l'affaire.
Sympa d'avoir croisée Lora à CDG.
La J semble configurée comme la COI que j'ai empruntée (FR tout frais publié :-). Ton entreprise ne t'aurait pas payé le prix du surclassement ?
Ce n'est pas normal de refiler le plateau de la Y, tu ne t'en es pas ouvert aux PNC ou au CC ? Photos à l'appui, tu devrais faire une réclamation pour que ce type de situations remonte. Le sac Bon appétit, honni par tous ici, devrait rapidement disparaître, mais les mauvaises choses ont la vie dure.
Je garde un mauvais souvenir de l'arrivée à Bogota, la faute à des procédures covid pénibles.
A bientôt.
Ça aurait pu être bien mieux mais ça aurait pu être pire. Au moins le siège est confortable et le divertissement varié. Je ne peux pas dire que j'ai passé un mauvais vol malgrés les quelques couacs.
Ou même un A/R à Lisbonne ou Porto avec Air Europa (bien moins cher que Paris) mais je n'ai plus le temps. Je suis d'ailleurs sur le point d'embarquer sur un vol Air Europa pour le Portugal et c'est celui-ci qui me fait passer à 294.
Bogota reçoit les A350 les plus anciens, les F-HTY*. Les cabines sont encore au niveau, mais on verra au retour qu'elles montrent des signes de vieillesses.
Mon entreprise ne rembourse même pas le choix du siège, ce qui fait que j'étais séparé de mon collègue sur les 2 vols, alors le surclassement... ^^
3 passages en 1 an à Bogota et ça n'a jamais pris plus de 30 minutes pour passer les contrôles.
Merci Stéphane
Hello Moritz
Pourquoi ne pas avoir effectué un A/R MAD-CDG, où MAD-AMD, pour obtenir 10XP, synonyme de Platinum ?
Je suis d'accord concernant l'organisation calamiteuse à CDG, même un singe ne retrouverait pas sa couvée...
Le salon monte progressivement en gamme au niveau de la nourriture, alors que la matinée avance, pour finir avec la possibilité de trinquer au Champagne.
495 € le surclassement, j'aurais peut-être craqué !
La cabine Premium présente bien et est correctement armé. Par contre le catering ne correspondant pas au menu est plus que décevant, la moindre des choses est d'en informer le pax, surtout que la différence de prix avec l'éco. est sensible.😤
J'ai adoré le film Monsieur Aznavour, étant un grand fan de ses chansons.
Le hasard de partager une conversation avec son voisin, est parfois synonyme de belles rencontres.
Les PNC ont fait le job, c'est déjà ça !
Le sac Bon appétit n'a pas sa place dans cette cabine...
Les formalités d'arrivée à BOG ont rapidement expédiées, bye, bye l'attente interminable post COVID.
On reste sur se faim, ( à tous les sens du terme), sur ce vol en Premium, AF doit revoir d'urgence sa copie.
Merci pour le partage, à bientôt.
Ou même MAD-LIS ou MAD-OPO avec Air Europa. Plusieurs raisons. Je n’avais pas prévu de faire autant de vols Air Europa en 2026 et d’être aussi proche du platinum. Puis surtout, je n’ai pas vérifié sur Flying Blue faisait du soft landing au cas où je ne faisais pas assez de XP pour renouveler le gold l’année prochaine. Donc je n’ai pas fait d’efforts ou très attention pour atteindre les 300. Maintenant c’est trop tard, je prends mon dernier vol Skyteam maintenant qui me permet d’atteindre les 294. Au moins le gold de l’année prochaine (et peut être le platinum) sera simple à atteindre grâce aux extra XP.
Moi aussi, et mon collègue (cubain) aussi. Il connaît bien ses chansons traduites à l’espagnol.
C’est le cas de le dire 😂
Merci Hervé
Merci Moritz pour ce FR !
Tu aurais dû pousser les 6 XP manquants (SAF, mini-run....) non pas particulièrement pour atteindre le Platinum en soi, mais parce qu'avec le soft-landing, cela t'aurait donc fait une année de Gold en plus pour....6 XP !
Le mix Premium de jour et Business de nuit est celui que j'aurais également choisi. Par contre, vivement le retour car cette Premium l'est en effet très peu au final. Très triste ce catering, surtout le sac Bon Appétit de méli-mélo de tout et rien.
Ca reste toujours plus confortable que l'Economy. Et c'est bien que tu puisses jouer un peu avec le système de réservation plutôt que d'être soumis à des politiques de voyage souvent implémentées par des agences qui s'y connaissent sûrement moins que toi ^^
A+
J’ai pas fait attention et j’ai malheureusement pas fait de recherches sur le soft landing 😕. Avec le recul, c’est con de finir si proche.
Après la semaine de travail, c’était bien plus agréable qu’en septembre ou j’avais fait la business à l’aller et éco au retour.
Merci Thomas.
Merci pour ce FR :)
Le catering Y refilé en douce est juste une honte.
Si la limite de statut est au 31/03, il reste 48 heures pour convertir 12000 miles en 6 XP par le biais des donations :)
La conversion est instantanée.....
https://www.flyingblue.fr/fr/mileshub/donate
Et si tu voyais la réponse à la réclamation... "On est navré que le catering n'ait pas été à votre goût" 😂
Je vais regarder. Ça vaut peut-être le coup.
Merci!
Merci pour le partage Moritz,
Sur ce coup là AF est vraiment mauvaise, entre le refus d'entrée dans un salon parce que "n'est pas le bon terminal" et le plat de l'éco servi en W c'est carton rouge.
Surtout sans explication. Et il n'est pas possible de ne plus avoir de plats chauds W, qu'il n'y aie plus le choix, soit, mais pas qu'il n'y aie plus de choix du tout.
Quant au sac bon appétit, tout à déjà été dit dessus ;(
A bientôt !
Je peux comprendre qu'il n'y ait plus de choix disponible, mais qu'il n'y ait plus de plateau, sur une cabine de 24 sièges, c'est un peu plus difficile à comprendre. Puis surtout que le plat de l'éco soit présenté comme l'option normale, ça l'est encore moins.
Enfin bref, la Premium d'AF n'est pas très intéressante. Celle de KLM a l'air mieux et j'ai préféré celle d'Iberia ou de British.
Merci Stephan
Merci pour ce report !
La conclusion est semblable à mon expérience de Janvier sur SCL : siège agréable mais le reste n’est pas à la hauteur et le catering est même honteux.
Je note que vous avez eu le droit à un passage avec glaces et snack ce qui avait été totalement absent sur mes 14h de vols vers SCL….
Bref une offre décevante surtout vu le positionnement tarifaire en général qui est assez Premium lui!
A bientôt
Exactement, le siège est bien mais le reste justifie difficilement la différence de tarif avec l'éco. Différence qui est moindre sur d'autres compagnies comme Iberia.
Alors que sur 14h de vol c'est plus nécessaire.
Merci pour le commentaire.
Merci Moritz pour ton FR.
L'expérience à CDG est assez médiocre pour un client en correspondance (et qui a donc le choix d'un autre hub), et c’est un peu dommage de constater le manque de flexibilité des agents pour pouvoir aller au salon du 2F : je ne vois pas ce que cela change.
La cabine est correcte, le soft est passable, en particulier le repas. Tu as bien eu un plateau W (à l'exception du plat chaud), car même si cela ne saute pas aux yeux, l'entrée et le dessert sont aussi différenciés par rapport à la Y.
Heureusement, le sac « Bon appétit » est en train de disparaître pour la seconde prestation en W. Cela ne concerne pour l'instant que JFK en phase de test, mais cela va dans le bon sens, même si c'est long !
A+ et merci d'avoir pris le temps de partager ton expérience avec nous (et tes clichés « air to air » signature).
On ne peut pas dire que l'entrée, le dessert, ou le camembert marquent une différence avec le plateau de la classe éco. D'ailleurs si on regarde les FR de Chibcha ou de Guillbcn en éco (tout deux de 2022), l'entrée est similaire bien que légèrement différente mais le dessert est le même.
Merci pour le commentaire Flavien
Merci Moritz pour le report,
Ils ont l'air en tout cas !!
Ca c'est sûr : un collègue qu'on peut pas se blairer déjà au taff ça doit être l'horreur en voyage pro.
j'allais faire une blague sur les types d'oiseaux que chacun affectionne.
mais trop tard
Quand même c'est un peu grave!!
Ca me fait pareil sur les ORY/CDG - RUN, j'ai l'impression de faire un erasmus dans l'avion tellement le vol est long. Le pire ayant été CDG SCL CDG.
J'ai tout de même l'impression qu'il y a 1 élément en + par rapport à l'éco non ?
Bon un vol sauvé par l'A350 qui reste un avion confortable et moderne sinon c'est vraiment pas top.
Après si tu fais la karen américaine, ça peut être l'occasion de gratter quelques milliers de miles pour un voyage qu'en soit tu n'as pas payé.
A bientôt
Niveau pâtisseries/desserts, la France c'est du haut niveau
C'est clair. Surtout en fin de journée, après la journée de travail et avec le décalage horaire, c'est sympa d'avoir quelqu'un avec qui prendre une bière.
Même pas, c'est exactement le même que Chevelan a eu entre Paris et San Francisco (https://flight-report.com/fr/report/76455/air-france-af084-paris-cdg-san-francisco-sfo/)
J'ai fais une réclamation mais ils m'ont répondu: "Désolé que vous n'ayez pas aimé le repas, on essaye vraiment de satisfaire tous les goûts" 😂. Je ne vais pas répondre, la flemme.
Merci Louri