Introduction
Bonjour et bienvenue sur mon 120ème FR,
Ce vol est un grand classique sur ce site et pour moi (mon 11ème CDG-DXB sur AF et EK). Après des aller-retour en temps de conflit, c'est cette fois pendant le cessez-le-feu (signé 4 jours auparavant) ! Est-ce pour autant le retour à la normalité ? La réponse au fil du report…
Ce vol a été réservé un lundi un peu au hasard en pariant sur une réouverture de l'école en présentiel à Dubai autour de cette date. L'information est finalement confirmée le vendredi soir et ce vol devient hautement demandé… Il sera donc plein comme un oeuf !
A cette date, Emirates n'opère que deux vols quotidiens en A380 contre trois d'habitude. J'ai même vu des 777 substitués à l'un des A380… Au moment d'écrire ce report, Emirates est revenu à 3 vols alors qu'Air France n'a pas encore réouvert la ligne (peut-être fin mai après 3 mois d'interruption…).
Enchainement de vols
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- 2EK74 - Economique - Paris - Dubai - Airbus A380-800
Comme à mon habitude et en profitant de mon status Skywards Silver, j'ai pré-réservé un siège pour moi. Par contre je ne peux pas le faire sans supplément pour mes co-passagers… Du coup au moment de l'enregistrement en ligne, on se retrouve séparé. J'ai bien mon siège hublot pré-réservé mais ma famille se retrouve tout au fond. D'habitude j'arrive à trouver un trio acceptable en abandonnant mon siège pré-réservé mais cette fois le vol étant plein ce n'est pas possible. Nous verrons tout ça une fois à l'aéroport.
Dans la matinée, avant de partir, je peux voir déjà que le vol sera un petit peu en retard au départ. Le vol sera assuré par le A6-EEB, presque 14 ans au moment du vol, le numéro de série 109.
Intéressant aussi que Google Wallet a maintenant aussi accès aux informations de retard. A ce stade FR24 et Google sont d'accord !
CDG 2C
Après un passage par la douane pour valider un bordereau de détaxe (il y avait un peu d'attente dont un couple de passagers First Emirates qui avait bien plus d'un bordereau !!! Tant mieux pour le business…), nous prenons la direction de l'enregistrement / dépose bagage.
On commence à voir les couleurs rouges d'Emirates.
Tout est en place et les files sont nombreuses et bien organisées. Mon statut Silver me permet de rejoindre la file Business et de gagner un peu de temps.
11 minutes plus tard nous repartons sans nos bagages et avec trois cartes d'embarquement côte à côte. L'agent a été très professionnel et aimable, gérant nos petits soucis de sièges efficacement. On laisse une queue assez importante derrière nous pour passer les contrôles.
Les contrôles communs des terminaux 2A et 2C sont tout proche. Après le contrôle des carte d'embarquement, nous descendons au rez-de-chaussée pour le contrôle des passeports. Nous serons envoyés vers une file encombrée puis redirigé de l'autre côté après une petite explication de la chef locale à l'agente…
Et nous ressortons de tous ces contrôles 15 minutes plus tard, devant un 787 d'Air India au contact.
Il faut ensuite remonter à l'étage pour trouver la zone duty free.
Après un petit stop pour faire le plein, on prend vers la droite en direction de la porte. Les passagers Silver sur Emirates ne sont invités au salon qu'à Dubai donc pas de visite au salon à l'étage supérieur cette fois.
un avion rare à Dubai au passage:
Et une petite surprise en porte à destination de Londres, un A319 en livrée rétro BEA.
Plus tard, le trafic au Terminaux 2A/2C est assez varié alors qu'Air France et ses partenaires sont aussi de la partie au niveau des pistes sud.
Notre avion se présente à l'atterrissage avec un bon retard !
Le voilà qui se pointe après être revenu depuis le bout de piste. Il est en porte à 14h25 (arrivée normalement prévue à 13h35). A noter la passerelle descendant au niveau arrivée côté terminal.
Pendant ce temps, le balai des différentes compagnies se poursuit avec un Royal Jordanian tout noir, une livrée originale pour cet A320neo. Les Skyteam passent derrière avec Air France en A350 et Delta en B767 (le papy !).
Du côté de notre A380, une petite vérification du niveau d'huile (j'imagine) est faites en porte :
Petit intermède pour prendre la carte d'embarquement en photo. L'embarquement est prévu à 15h15 pour 15 minutes mais il est déjà 15h et l'avion vient d'arriver.
Un 787 africain vient compléter la galerie du jour.
A notre porte, la passerelle est remontée côté terminal au niveau départ… Ca se précise !
Les annonces commencent vers 15h40 pour l'embarquement. Petit changement par rapport aux derniers vols : les passagers Silver n'ont plus accès à la file prioritaire Business mais peuvent rejoindre une file prioritaire éco… C'est moins bien mais c'est vrai que la dernière fois les files first et business était saturées ce qui n'est pas idéal non plus !
Nous sommes finalement assez vite pris en charge (15h45) et direction la passerelle de la porte C91.
Le fuselage shot de ce gros bébé, avant de passer la porte.
A bord
Une fois accueillis à bord en porte L2, on parcourt la première allée vers notre cabine. Nous avons le dernier triplé de sièges avant la porte L4 dans la 3ème cabine économie du coup. L'avion est dans la même configuration qu'à l'aller c'est-à-dire sans premium économie et assez ancienne dans la famille Emirates.
Les sièges sont vieux mais encore confortables et si les écrans sont plus petits et moins réactifs que les tous derniers modèles, ils restent tout à fait fonctionnels. Les traditionnels coussins, couvertures et écouteurs sont présents sur les sièges. Le pas est tout à fait décent et la tablette n'est pas encore en marqueterie comme sur les A350 !
On a une petite vue sur notre voisin et sa livrée spéciale.
D'après Google, nous allons être en retard de 40 minutes au départ mais seulement 5 minutes à l'arrivée. Ca sent les vents favorables pour nous (et donc probablement cela explique le retard du vol précédent avec des vents défavorables).
En attendant, l'embarquement se poursuit et les consignes de sécurité sont diffusés indiquant que tout le monde est à bord. Le repoussage se fait finalement à 16h12.
Les mouvements se poursuivent à proximité avec un nouvel appareil de British Airways (on dirait une navette !) alors que nous avons notre nez pointé vers la piste.
La vue juste dernière nous, en cas d'évacuation le chemin serait court.
Notre roulage devrait être assez court puisque les décollages se font vers l'est ce jour là.
En vol
Décollage à 16h32 au final, en passant en revue les Terminaux 2E et consorts.
Pas besoin de faire de virage quand on décolle dans ce sens là ! On peut admirer la campagne française au printemps pendant la montée.
Vient ensuite très rapidement le menu papier : chicken or beef, ça change du beef or chicken ! Pas de surprises donc mais c'est sûrement une façon de contenter la très grande majorité des passagers.
La cabine prends des couleurs chaleureuse alors que nous atteignons notre altitude de croisière.
Nous approchons de Rome que nous aurons du mal à voir de si haut.
L'heure du dîner approche lorsqu'on voit les trolleys de sortie ! J'ai mon plateau à 18h18, presque 2h après le décollage mais à un horaire logique (un peut tôt pour dîner en France mais déjà 20h18 à Dubai).
J'avais choisi le poulet et j'étais assez content de mon choix. Le repas était bon autant que je m'en souvienne un mois plus tard.
C'est le moment de traverser la Méditerranée direction l'Egypte.
Le soleil se couche tranquillement dans notre dos.
Et comme en miroir de ce soleil couchant, la cabine aussi voit ses couleurs évoluer vers le nuit.
Vers 21h, vient le temps de la collation avec une glace vanille et une boisson proposée à tout le monde.
La cabine est rallumée pour être préparée pour l'arrivée alors que nous entrons aux Emirats par le sud comme l'impose encore la situation locale.
Sur l'écran on voit bien la trajectoire originale de ce vol très bombé mais dans le mauvais sens ! Cela explique que le block time ait été augmenté d'une heure ou presque.
Alignement impeccable avec la piste et cabine prête, tous les voyants sont au vert pour un atterrissage tout en douceur.
Arrivée à DXB
Le toucher de roues se fait peu avant 1h du matin, soit moins de 10 minutes après l'heure prévue d'arrivée. On a bien rattrapé en vol le retard initial.
Le système Brake-to-Vacate (je l'aime bien celui là :-)), nous amène à la bonne vitesse jusqu'à la bretelle pré-sélectionnée et nous prenons la direction du Terminal 3/B. Le court roulage nous amène en porte à 1h02.
La cabine est calme (sauf le touriste habituel qui se lève avant même que nous soyons arrêté…). Il sera vivement rappelé à l'ordre sans que ça ne le perturbe.
Nos voisins sont assez attendus, avec une série d'A380 Emirates bien sûr. What else ?
Les passerelles se mettent en place dès 1h04.
10 minutes plus tard nous sommes debout et près à parcourir les couloirs de DXB.
Un dernier regard vers notre A380 du jour avant de se diriger vers la sortie.
Notre porte d'arrivée n'est pas très loin des ascenseurs et escalators vers les contrôles de frontière. La majorité des passagers prends la direction des correspondances.
Le passage de la frontière ne prendra que 4 minutes, en passant par un agent (à cause de notre enfant nous ne pouvons pas prendre les smart gates sinon ça aurait été encore plus rapide). Direction le tapis 12 pour récupérer notre cargaison.
Elle arrivera un vingtaine de minutes plus tard et nous pouvons sortir vers les taxis.
Nous quittons DXB une heure après y être arrivé. Pas de record de battu cette fois-ci mais globalement c'était assez fluide.
Le traditionnel récap sur FR24:
