Avis du vol entre Victoria Falls et Mpumalanga en classe Economique avec Fastjet

Bonjour à toutes et à tous, et bienvenue dans ce nouveau flight report qui nous emmène aujourd’hui en Afrique australe. Depuis toujours, l’idée de partir en safari m’a fasciné : l’envie de découvrir des paysages à couper le souffle, d’explorer des étendues sauvages et d’observer la faune dans son milieu naturel. C’est ainsi que j’ai décidé de transformer ce rêve en réalité, en créant un itinéraire ambitieux à travers plusieurs pays incontournables de la région : l’Afrique du Sud, la Namibie, le Botswana, le Zimbabwe, la Zambie et le Mozambique. Le voyage se conclura en beauté sur l’archipel de Bazaruto, un véritable petit coin de paradis au cœur de l’océan Indien.
Un tel périple nécessite bien entendu un routing aérien assez particulier, avec plusieurs vols hors du commun. Bien que je sois français, vivant non loin de l’Italie, j’ai opté pour un départ de Gênes. Ce choix s’explique non seulement par des tarifs particulièrement attractifs, mais aussi par l’opportunité de tester le splendide A321neo d’ITA Airways, équipé de sièges full flat. Une première pour moi sur un avion monocouloir, car je n’avais jamais eu l’occasion de voler dans cette configuration sur ce type d’appareil.
Je vous invite maintenant à découvrir le routing complet de ce magnifique voyage, dont près de la moitié des vols sera opérée en Embraer.

Petite précision : il est probable que je ne publie pas les flight reports sur AirLink, car la prestation est déjà bien connue et largement partagée. De plus, j’ai pris un peu de retard avec mes publications, et il me reste encore pas mal d’autres séries de vols aux quatre coins du monde à partager avec vous.

J’arrive a l’aéroport 1h30 avant le vol ce qui est largement suffisant.

L’enregistrement se trouve juste à l’entrée du terminal.

À cette heure-là, il n’y a qu’un vol Fastjet.

L’enregistrement fut extrêmement rapide.

Idem pour le PIF et le PAF il n’y avait personne.

Une fois passé, j’aperçois cette belle maquette d’Ethiopian.

Je me dirige vers la porte d’embarquement. 
Toujours personne en vue suis-je dans un terminal pour jets prives ? :)
Il y a tout de même quelques boutiques ouvertes.

Nous embarquons a la porte n°1.

Il y a enfin un peu de voyageurs même si ce n’est pas rempli.

En marchant vers la porte, je découvre ce magnifique ERJ 145 de Air Zimbabwe ce qui est plutôt rare.
Il partira 15 minutes plus tard ce qui fait que sans compter le nôtre, le prochain vol commercial est dans plus de deux heures,  je comprends le vide dans le terminal.

Ce panneau est également rare.

Je prends place quand l’avion en provenance de Harare atterri enfin avec 30 minutes de retard ce qui impactera notre vol.

Une fois les passagers débarqués l’embarquement commence il n’y a pas d’ordres dans l’embarquement, chacun embarque quand il veut.
À noter que la majorité des passagers sont des vacanciers est non des locaux.

Voici donc de plus près cet avion.
Fait amusant cet avion a eu comme ancien propriétaire Air France !
Il est immatriculé Z-FJH (anciennement F-GUBF chez Air France) et est âgé de 23 ans lors de mon vol.

Pendant ce temps un b737 de Kenya Airways vient d’arriver en provenance de Nairobi.

Instant Porte / Escabeau.

Fuselage shot.

Après un accueil gentil de l’unique PNC je découvre cette cabine qui est donc la même que sur Air France. Fastjet a fait le choix de ne rien changer heureusement la têtière n’est pas la même ! :) 

Je suis en fond de cale (16C) car la sélection de siège était payante…

Je suis proche des toilettes qui, d’ailleurs ne disposent pas d’eau durant le vol.

Le vol était vide (avec un taux de remplissage d’environ 40 %) je décide donc de changer de côté pour bénéficier d’une rangée seule.
Le legroom est correct.

Qui dit ancienne cabine Air France dit langage français : en effet toute la cabine est en français avec traduction en anglais.

Dans la pochette du siège se trouve un sac vomitoire sans logo de la compagnie.

Et la Safety Card aux couleurs de la compagnie.

Instant PSU.

Qui dispose d’une ventilation qui ne fonctionne plus à mon siège.

Le départ est imminent.

De mon siège j’ai une vue sur le réacteur.

Roulage rapide.

Alignement piste 30.

Puis nous décollons avec 45 minutes de retard, le temps de vol est d’1h35.

Depuis le hublot,  on voit l’aéroport de départ qui est au milieu de la nature ! Magique !

Rapidement le Trolley fait son apparition.

Fastjet se considère comme une compagnie low cost, cependant tous les passagers ont le droit gratuitement à une bouteille d’eau, un sandwich et quelques snacks. Il y a même un choix de sandwich : viande ou végétarien.

Une fois la boîte ouverte, on retrouve le réseau de Fastjet. On peut même la découper pour en faire un marque page ! Ingénieux comme pub !

Le réseau reste tout de même assez petit.

Voici le contenu de la boîte.

Une fois le service fini je décide de me reposer un peu.

La descente débute.
Le vol était plutôt mouvementé.

La cabine se prépare à l’atterrissage.

Atterrissage piste 05 après 1h35 de vol et 35 minutes de retard.

Passage devant la tour de contrôle de MQP.

Nous stationnons proche d’un Embraer d’AirLink.

Le débarquement est lancé je débarque dans les derniers sous les salutations du PNC.
Derrière vue sur l’appareil du jour qui repartait pour VFA 50 minutes plus tard.

J’aime beaucoup l’architecture de l’aéroport.

Avec son magnifique toit.

Une fois le PAF passé qui a duré plus de 25 minutes ! Je récupére mes bagages après une attente de 5 minutes à peine.

En sortant du terminal, une belle pub pour Fastjet est affichée.

Cet aéroport est vraiment beau !

je retrouve mon chauffeur qui m’emmène vers mon prochain Lodge !

Merci de m’avoir lu et n’hésitez pas à commenter !
La suite au prochain FR !