Bonjour à toutes et à tous et bienvenue dans cette mini-série qui me verra prendre la direction des Antilles. Objectif du voyage : une croisière dans les îles des Caraïbes pendant une petite semaine.
Pas besoin de me poser beaucoup de questions quant à l'acheminement d'un point de vue vols car le croisiériste propose un package complet incluant les vols internationaux pour un surplus de 400 €, sur AirFrance et avec bagages en soute. Autant dire qu'en l'absence d'un butin de miles FlyingBlue à disposition, je n'avais aucune hésitation à avoir.
Le routing est donc des plus simples :
Enchainement de vols
- 1AF898 - Economique - Paris → Fort-de-France - Boeing 777-300ER
- 2AF809 - Economique - Fort-de-France → Paris - Boeing 777-300ER
Durant l'OLCI, je nourris l'espoir d'une possibilité d'upgrade en J. J'exclus volontairement la W des possibilités connaissant le faible confort apporté, tant d'un point de vue gustatif que d'assise du siège.
Pas de chance : les places Business disponibles sont proposées bien au-delà du budget que je me suis accordé. A noter l'évolution du prix de la W en l'espace de 3 heures.
D'ici le départ du vol, l'ensemble de la Business et de la Premium auront trouvé preneurs : d'autres ont surement eu de meilleures offres que les miennes.
Aéroport Paris - Charles de Gaulle
Venant de Lyon, le meilleur moyen pour moi de rejoindre CDG reste le TGV. Arrivée à l'heure prévue, avec 4h30 de marge avant le départ de mon vol.
Direction les comptoirs d'enregistrement où tout est rapidement effectué depuis les bornes : impression des BP, impression des tags bagages et dépose autonome sur les tapis : rien à redire sur la fluidité de l'expérience quand on est habitué.
Le passage à la PAF est également très rapide via les accès PARAFE (moins de 5 minutes d'attente). Notre vol part des portes L et c'est tant mieux : notre salon Priority Pass est au même endroit. Direction donc le LISA !
Yotel Air
Je commence à connaitre le chemin pour rejoindre le salon. Toujours aussi peu de monde dans les couloirs
L'accueil est comme toujours souriant. L'offre de restauration se limite à quelques snacks que l'on pourrait trouver dans un distributeur automatique, mais comme il s'agit de la seule option PP à CDG, on ne va pas se plaindre.
1 heure environ avant l'embarquement, il est temps de doucement plier bagages. Il reste la PIF à passer et l'attente sera un peu plus conséquente, mais toujours sous le quart d'heure.
Traversée rapide de la zone Duty Free, jusqu'au bout de la jetée d'où part notre vol.
L36, juste à côté d'Inès
L'embarquement
A l'heure prévue, je me positionne dans les starting-blocks de la Zone 3.
L'embarquement dans la passerelle est lancé dans la foulée, avec le respect habituel des priorités. Puis nous attendons 5, puis bientôt 10 minutes avant de pouvoir avancer.
Un membre du personnel AF nous indique alors qu'il y a un problème technique avec l'avion : l'un des deux fauteuils PNT est cassé, les pilotes n'ont pas encore pu entrer dans le poste : ils doivent attendre la fin des réparations.
Ne sachant pas combien de temps nous devrons patienter (notamment si le bloc siège entier doit être remplacé), le personnel nous invite à retourner en salle d'embarquement pour être plus à l'aise (au moins avec la climatisation).
Finalement, le problème sera résolu en une vingtaine de minutes et nous pourrons reprendre l'embarquement.
L'avion : 777-300ER (F-GZNN)
Informations sur l'avion
- Immatriculation : F-GZNN
- Type : Boeing 777-328ER
- MSN : 40376:1013
- Mise en service : mai 2012 (13.8 ans)
- Configuration : 14 J (1-2-1) / 28 W (2-4-2) / 430 Y (3-4-3)
Informations sur le vol
- Durée de vol officielle : 8h55
- Durée de vol effective : 7h46
- Délai à l'arrivée : - 26 min
- Distance : 6.873 km
- Piste de Départ / Arrivée : 08L / 10
Avec seulement 7h45 de temps de vol prévu aujourd'hui, ce sera bien plus court que d'habitude où les bases se situent plutôt autour de 8h15 - 8h30.
L'accueil à bord est souriant. La cabine est sans surprise la COI haute densité avec ses 430 sièges éco couvrant complètement les 3 zones arrières.
Je m'installe à mon 40A, situé en fond de seconde partie.
L'espace pour les jambes est acceptable sur les 777 d'AirFrance, même si je n'aimerais pas faire des vols de 10h+ dans cette configuration.
Au niveau de la pochette avant, on retrouve le classique avec la fiche de sécurité et le sachet confort
Et du côté de l'armement du siège : un coussin, une couverture et un casque audio
Les numéros des rangées sont écrits en gros sur les compartiments à bagages, et même comme ça, les pax arrivent encore à se tromper de siège
Repoussage, roulage et décollage
L'embarquement se termine avec un peu moins de 45 minutes de retard principalement en raison de l'incident technique. Avec une durée de vol quasiment réduite d'autant, nous devrions arriver bien à l'heure en Martinique.
Les consignes de sécurité sont diffusées sur les IFE individuels
Ca bouchonne pas mal au seuil de piste : nous serons numéro 7 pour le départ
Nous voila partis pour une nouvelle traversée de l'Atlantique
A peine les 10.000ft franchis, le voisin de devant nous fait profiter de l'inclinaison du siège.
Côté divertissement, l'offre AirFrance est toujours bien fournie que ce soit en terme de films, musiques ou reportages. J'en profite pour (re)voir le superbe reportage sur les coulisses de la nouvelle First et découvrir par la même occasion que "Inside the dream" est en fait une série plus vaste : l'occasion de bien occuper ce vol !
Côté WiFi, pas de Starlink sur cet avion pour l'instant, il faudra se contenter du Pass Message offert
L'équipage passe ensuite dans les allées pour distribuer une serviette rafraichissante.
Déjeuner
Le service du déjeuner se met ensuite rapidement en place : avec un COI complet, l'équipage a du pain sur la planche !
Avant le plateau, un apéritif est d'abord proposé avec un punch planteur en guise de signature.
Puis vient le plateau, avec le traditionnel choix : chicken or pasta ? (mais toujours ces maudits couverts en bois)
En entrée, une salade d'ebly vraiment bonne
Puis notre poulet sauce diable et courgettes qui ne fait pas très envie visuellement
Camembert et dessert pour finir
L'ambiance mood-lightning est aux couleurs bleu-blanc-jaune?-rouge
On termine ce bon repas par un café et une proposition spontanée de digestifs.
Le vol se poursuit sans problème au-dessus de l'océan. Quelques friandises sont disponibles dans les différents galleys.
Collation
Environ 2h avant l'arrivée à FDF, le mal-aimé sachet "Bon Appétit" est distribué en cabine
Le contenu est classique avec un sandwich froid (un viennois cèleri carottes), un yaourt à boire et un dessert.
Approche et atterrissage
Nous entamons finalement notre descente sur la Martinique avec de belles vues sur l'île. Malheureusement le temps sera relativement couvert ce soir
Nous passerons au large nord-ouest de l'île pour l'approche finale
Mais l'horaire est en revanche parfait pour profiter de cette luminosité tombante
Le port de Fort-de-France est en vue, avec notre bateau qui nous attend sagement
Je profite de l'atterrissage depuis la caméra avant
Les liaisons courtes entre les îles fonctionnent avec ces ATR
Les allemands sont également de la partie
Nous quittons la piste au coucher du soleil
Avant de débarquer, on nous informe que la passerelle est en panne et que nous devrons donc descendre au pied de l'avion par l'extérieur pour rejoindre le terminal : l'occasion de profiter de vues au plus près de notre avion.
Une fois à l'intérieur, une PAF rapide est à passer avant d'accéder aux tapis bagages où une foule immense se masse
Nous rejoignons ensuite notre transfert, puis le bateau pour une semaine de "croisière s'amuse" !
Merci pour ce FR que je guettais pour les coulisses de notre croisement à distance 😇
Une information m’a sciée : le prix du transport en option proposé par le croisiéristes.
400 euros avec bagages, c’est clairement cadeau !
Pour arriver à une tel niveau c est que la bataille doit être féroce avec TX et SS pour les ventes de sièges en gros.
Par contre, je suis ainsi étonné du tarif que j’ai pu trouver de mon côté car en a/R sec, il n était pas si éloigné (600) pour un avion lui aussi bien plein. Le mystère du yield.
Vol classique et nouvelle référence ex Cdg.
Au moins ont peut voir que le service était totalement homogène ex CDG et ex ORY car à une semaine d intervalle, on a eu tout pareil.
Le portrait du MSC est superbe, bien mieux cadre et zoomé que le mien 👍
On attend le vol retour et de la semaine la croisière s amuse !
A bientôt
Merci pour le FR !
Concernant l'offre de catering, j'aurais pu croire qu'elle venait de mon dernier FR, tant les 2 vols sont identiques sur ce point de vue.
Concernant l'IFE, c'est vrai qu'il est lui bien complet.
Décidément, entre le siège PNT et la passerelle à l'arrivée, tout tombe en panne !
A bientôt.
Hello Mendes ! Merci pour ton report, l'agent AF c'était moi ahah ! Ne sachant pas combien de temps aurait pu prendre la réparation (et vu la chaleur dans la pré passerelle) j'ai pris l'initiative d'avertir les clients qu'ils pouvaient retourner en salle d'embarquement s'ils le souhaitaient. Finalement ça n'a pas pris tant de temps que cela ! Hâte de lire ton report retour !
Bonne soirée