Avis du vol entre Istanbul et Paris en classe Affaires avec Turkish Airlines

Bienvenue sur la route vers… l'Australie !

Après une belle visite de la Nouvelle-Zélande en 2024 -en tour du monde - la prochaine destination aussi lointaine est bien sur l'Australie.
Quelques congés accumulés me permettront une absence longue pour profiter de ce si beau pays.
Vu la taille, je me contenterai de visiter le sud est du pays et il y a déjà beaucoup à faire.

France - Australie : il y a tant de possibilités : compagnies, alliances, escale, stopover, …

Un billet payant en tour du monde m'intéresse, mais les possibilités sont réduites notamment en TPAC. 
Un départ Europe peut parfois faire baisser le tarif, on voit parfois les compagnies chinoises proposer des billets autour de 3000€ en passant par les HUB de PVG ou PEK par exemple.

Ayant cumulé quelques milliers de miles dans les 3 alliances mondiales, je regarde ce qu'il est possible de faire. 
Finalement,
mes avios seront dépensés sur QR pour rejoindre Melbourne, je profiterai d'un stop d'un jour/une nuit à Doha pour casser ce long trajet,
quelques miles flyingblue m'amèneront à Bali depuis Sydney avec Garuda,
mes miles TK seront enfin utilisés pour le retour Bali - Istanbul - Paris.

Bilan du routing 
BA : -90000 avios
AF : -31000 miles
TK : -90000 miles
2,6cts€/km (hors valorisation du miles)

Le contexte géopolitique au Moyen-orient - bien que discutable tant sur le fond que sur la forme - aura eu raison de mes vols aller.
Qatar Airways n'opèrent que peu de vols et sans transit accordé à DOH.
On peut noter que la sécurité prime ici ; en revanche les annulations de leurs opérations se faisant au compte-goutte, j'apprends h-60 seulement que mes vols ne seront finalement pas opérés.
Le service client QR est bien sûr débordé ; je réussi malgré tout à rebooker h-48 avant mon départ prévu. L'hôtesse prendra du temps à chercher différentes options - les demandes affluent et les stocks et possibilités sont rares ; finalement, je ferai escale à KUL sur Malaysia Airlines, compagnie OW que je ne connais pas.

Bilan du routing
AY : +13000 avios

en transit

Je vous retrouve dans le circuit de correspondance à IST pour ce dernier vol de la série vers Paris CDG.

Long cheminement piéton depuis le bout de jetée D vers les transferts. Il existe plusieurs lignes de PIF dont une prioritaire, mais vu l'affluence, je prendrai celle la plus proche.

Le passage sera rapide. Puis on regagne le niveau des départs.
Les correspondances sont nombreuses à IST… des vols espacés de 5' minimum et avec parfois 5 départs à la même heure, 

Malgré l'horaire matinal, il y a déjà du monde à IST. Je rejoins le salon TK business.

au salon

On monte à l'étage supérieur.

Accès automatique en scannant le BP.
Un comptoir est aussi disponible ; je tenterai de faire modifier mon siège en hublot, mais la cabine est pleine, je n'y croyais pas trop de toute façon…

Voici quelques photos du salon TK que je connais bien, et que vous aussi - si vous me suivez.

Affluence moyenne ce matin, je trouve une place assez facilement.

En faisant un tour rapide je découvre une partie modifiée du salon qui parait toute neuve et plutôt cosy.

Petit tour de l'offre proposée ce matin.
Le classique TK habituel avec un buffet en ilot central, quelques stands à la demande ouverts notamment pour les omelettes ou oeufs brouillés ; ainsi que le stand de viennoiseries.
Boissons froides en libre service et barista pour les boissons chaudes à la demande.

Un espace du salon est rouvert proposant un historique sur la compagnie.
Peu de passagers s'y rendent mais c'est plutôt sympa et bien documenté.
La maquette montre le 500e appareil TK, un a359 TK en livrée spéciale.

Vu l'affluence pour une douche, je passerai mon tour pour cette fois, dommage c'est toujours agréable en escale après un vol de nuit mais je ne dispose surement pas assez de temps cette fois-ci.

Je me confectionne un bon petit déjeuner pour patienter avant mon vol.
Le tout est très bon et frais.

L'embarquement est noté 1h avant départ, mais je sais que ce ne sera pas le cas.
Après une attente confortable ici, je rejoins ma porte qui n'est pas tout à côté, comme très souvent à IST…
Il faut aussi scanner son BP en sortant du salon.

Vous avez remarqué quelques drapeaux un peu partout dans le terminal, c'est pour marquer cette journée du 26 avril : Journée de la souveraineté nationale et des enfants.

l'embarquement

Initialement prévu en A321néo, TK modifie quelques jours avant le départ ses opérations : le vol sera opéré en A333, avec un horaire légèrement modifié.

L'avion du jour :

Airbus A330-300
TC-JNT, Named Bursa
C28 Y261
Dec 2013, soit 12,5 ans 

Embarquement 45' avant le départ, trois files sont organisées, pax business et Elite ; éco avant, éco arrière de cabine.

Deux passerelles sont connectées à l'avion.

Accueil souriant en porte, je rejoins mon 3D au couloir donc…
Armement classique sur ce vol moyen courrier avec petit coussin et couverture légère avec casque audio de qualité moyenne.
Je découvre le 333 TK en J, aménagé en 2/2/2. En voyageant en duo c'est très bien, mais en solo un peu moins ; Une cabine qui reste très correct sur ce tronçon de 3h malgré tout. Cet aménagement est aussi opéré sur de longs vols long courrier et on remarque facilement le manque de privacy.

L'équipage dispose d'un bar à l'avant de cabine en plus des galleys, c'est étonnant de voir les PNC en pleine préparation devant nous.
Ma voisine s'installera, sans dire un mot.
Les boissons de bienvenue sont distribuées au fur et à mesure que les passagers arrivent.

Le menu est ensuite distribué. Celui-ci était disponible sur le site TK sur ce tronçon.

La cabine business sera pleine sur ce vol. Je comprends ma modification de siège : un couple voyage avec un enfant. Je trouve quand même étonnant de déplacer un passager encarté TK Elite+ ; peut-être la solution la plus simple mais pas la plus appréciée…

Je m'enquiers des mouvements sur l'aéroport ; un trafic toujours aussi impressionnant.

Nous sommes prêt au départ et à l'heure, le commandant de bord fera une annonce (turc puis anglais) pour présenter le vol avec en mention particulière sur ce jour férié, important je pense, en Turquie ; certains applaudiront.
Les consignes sont ensuite diffusées.

Roulage de 10' environ 

Et on s'aligne ensuite sur la 36.

L'avion dispose d'une caméra mais la résolution est faible.

en vol

Je ne dispose pas d'un siège hublot mais je tente de profiter de l'extérieur malgré tout.

L'équipage est dynamique, disponible et souriant à bord.
Rapidement le service se met en marche.

On me demande si je veux prendre un petit déjeuner et quelle boisson je souhaite.

Café turc, accompagné spontanément d'un verre d'eau.

Puis le plateau est servi.

Proposition de pain ou vienoiserie.
L'ensemble est bon frais et copieux. Au débarassage, le steward me demande mon choix pour le plat chaud.
Voici les œufs bénédictes.

La cuisson et le réchauffage sont réussis.

Au débarrassage du plateau, on me propose spontanément un second café que j'accepte volontiers.
Le service est efficace et bien réalisé c'est agréable.

Je m'occupe à bord grâce à l'iFE, pas de film malgré l'offre variée proposée, juste des playlists musicales et la géovision.
Je ferai également une sieste en profitant de ce siège full flat. Cette cabine en 2/2/2 est confortable d'autant plus pour la durée du vol.
Puis, je profite un peu des vues extérieures.

45' avant l'arrivée je demanderai un gin tonic.
Les habituelles noisettes sont distribuées pour marquer la fin du service.

Passage travers Paris et CDG

pour s'aligner ensuite en finale sur la 09R.

l'arrivée

Roulage de dix bonnes minutes pour garer au contact au T1.

La passerelle se connecte en porte 2L alors que la plupart des pax vont vers l'avant de la cabine allant même à me doubler pour être les premiers à sortir, c'est perdu !
Salutations de l'équipage en sortant.

A côté on trouve UA qui nous a précédé de peu.

Long cheminement à pied. 
Orientation des passagers selon l'origine des passeports, je suis dirigé vers les SAS PARAFE ; d'abord HS, ils seront fonctionnels 2-3 minutes après mon arrivée ; il n'y avait sinon pas d'attente.

On attend la livraison des bagages, ceux ci arriveront rapidement, et ma valise dans la première vague.
Malheureusement, une roulette aura souffert durant ce trajet retour ; a priori sans grande conséquence.

Pour conclure, la trace GPS du vol d'aujourd'hui.

Merci pour la lecture assidue de ce grand voyage, place au dernier bonus :