Avis du vol entre Frankfurt et Cancún en classe Economique avec Condor

Bonjour à vous chers Flight-repoter,

retour en juin 2024, à l'occasion d'un séjour dans la péninsule du Yucatan au Mexique. A la recherche de plusieurs options, au départ de Paris notamment, je me dirige finalement vers Condor au tarif de 670€ avec un bagage en soute.

Cela me donnera également l'occasion de voler avec leurs A330-900 NEO, et voir les différences avec les vols longs courrier que j'ai effectué avec eux en 2013 et 2017 sur 767.

Je rejoins FRA en ICE (Inter City Express) depuis la gare de Baden Baden pour éviter le parking au tarif excessivement élevé à FRA.

Après quelques minutes de marche je me retrouve au terminal 1, d'où opère Condor à FRA. 

Les anciens afficheurs font de la résistance, pas d'écrans pour chercher son départ.

La compagnie dispose d'un "service center" dans le terminal, mais il faut continuer pour atteindre les comptoirs pour enregistrer ma valise.

Il y a pas mal de monde, dans les files de toutes les classes, mais les formalités seront effectuées en une dizaine de minutes.

Direction le PIF et la PAF, sur le chemin les départ sur écrans, mais il y a tellement de vols que le mien n'est pas encore affiché.

La file avance vite, quelques minutes d'attente ce jour là aux portes B.

Dans le terminal, des "napcabs" sont disponibles, des petites chambres sous forme de capsules, intéressant en cas de longue correspondance. 

Et voici l’objet de l’attention du jour, ce n’est celui qui me mènera à Cancun mais je l’aurais dans le même coloris.

C'est l'heure d'embarquer, et découvrir cet A330NEO.

Deux passerelles sont connectées pour l'embarquement. 

Passage par la Premium Economy, qui propose les mêmes siège qu'en économie mais avec plus d'espace pour les jambes et un repose pieds. Un meilleur coussin et une bouteille d'eau est posé sur le siège. La têtière a pour motif les rayures.

En éco, petit coussin et pas de couverture pour ce vol de jour, têtière sans rayures

Même sur le système d'ouverture de la tablette, les rayures sont présentes

L'IFE est d'une taille correcte dans ce qui se fait aujourd'hui sur la plupart des compagnies

Même les voitures pour les opérations au sol sont rayées.

Un point très positif, prise USB A et C disponibles pour charger les appareils nomades, ainsi qu'une tablette pour poser ses appareils.

Concernant le contenu de l'IFE, films, séries est bien achalandé, et disponible en Français.

Moodlighting arc en ciel pendant le roulage

Le plateau repas est ensuite servis, pas de choix pour le plat chaud n'est disponible chez Condor, pates ou pates !

Une petite coupelle de salade de carottes.

Un plat de pates à la sauce tomates, et un peu de fromage.

Une boule bretzel, beurre et un morceau de brie.

Et pour terminer, un yaourt à la cerise (sur les plateaux autour il y avait d'autres saveurs mais pas de choix possoble)

Un choix classique de boissons non alcoolisées est proposé, et les boissons alcoolisées sont en supplément.

Et ensuite thé et café sont proposés.

La cabine éco vu de l'arrière pendant la traversée de l'atlantique.

La secondes prestation est servie 1h45 avant l'arrivée, avec les trolleys aux anciennes couleurs, ils seraient pas mal avec les rayures.

Une boite chaude rayée est distribuée, mais que se cache-t-il à l'intérieur ?

Tadam, une petite part de pizza ? Enfin ca y ressemble vaguement mais c'est bon !

Et on approche des terres.

Pour se garer à coté du vol AF arrivé un peu plus tôt.

Direction l'immigration,

Où il y aura une quinzaine de minute d'attente, un agent tente de me diriger ainsi que les autres passagers européens vers les contrôles automatisés, mais je fais mine de ne pas comprendre en passant vers les comptoirs, ce qui ne sera pas plus lent, et en bonus l'obtention d'un tampon supplémentaire dans le passeport..

Il ne me reste plus qu'a récupérer ma valise puis attendre le reste du groupe qui arrive depuis CDG et MAD.

A bientôt pour le retour.