Avis du vol entre Geneva et Madrid en classe Affaires avec Iberia

Bonjour à toutes et tous,

A l'aube de cette nouvelle année 2026, j'adresse à la communauté de Flight Report, tous mes voeux de bonne santé, joie, bonheur, et prospérité, qu’elle vous apporte beaucoup de voyages dans les airs, mais aussi à terre et sur la mer.

 Je vous présente un nouveau routing de 8 contributions, concernant mon dernier voyage de l'année 2025, et ayant pour destination le Brésil.

Tout commence en janvier de l'année dernière ou un éminent contributeur de ce site me donne un tuyau appris par un autre éminent Flight Reporter, ( que grâce leur soit rendu ) : Il s'agit d'une promo Air France proposant aux membres Platinum du programme Flying Blue, des vols en First au départ de l'Espagne ou de l'Italie, moyennant 165000 miles l'aller simple, cette super affaire concerne uniquement le Brésil, et Sao Paulo en particulier…

Il est possible d'effectuer le retour en J vers MAD, AF me propose un vol avec Air Europa contre 20000 miles, ce qui donne : MAD - CDG en Classe Affaires, CDG - GRU en Première avec AF, GRU - MAD en Classe Affaires avec UX. L'addition est simple : 165000 + 20000  = 185000 miles + 250 € de taxes !

N'ayant plus qu'une date de vacances à disposition j'opte pour la semaine 50, avec un départ d'Europe le samedi 6, et un retour le vendredi 12 décembre 2025 au départ de Sao Paulo, je croise les doigts pour que la promo soit toujours valable à mes dates, bingo ! ça passe, je réserve les billets primes illico, à mes yeux, Il ne s'agit pas d'un super deal mais certainement de l'affaire de l'année, il ne m'était pas envisageable financièrement de m'offrir un billet à 9000 €, au minimum…

Aussi je dois prévoir un pré acheminement depuis Genève, comme d'habitude je choisi un vol aller-retour direct avec Ibéria en J, malgré que les prix aient bien augmentés, passant de 375 € en 2024 à 425 € en 2025. Je n'ai pas la possibilité de rejoindre MAD le vendredi soir, pour cause d'une Assemblée Générale professionnelle présidée par votre serviteur, et se terminant à 21 heures… Le vol AF au départ de MAD décolle à 16h25, j'ai tout loisir de réserver une place dans un avion partant dans la matinée du samedi, offrant une belle marge pour la correspondance.

Connaissant une bonne partie du Brésil, et bien que je ne reste que 5 nuits sur place, je n'allais pas moisir chez les Paulista durant cette courte semaine. Au départ je voulais aller à Récife, mais intrigué par l'architecture de Brasilia je me décide de me rendre dans la capitale administrative du pays. Nonobstant, j'adore Rio et souhaite atterrir et re décoller depuis le mythique aéroport Carioca, j'ai nommé : SDU. De même qu'un vol entre SDU et CGH ne me déplairait pas ! 

Cela donne : Un A/S GRU => BSB avec Latam en W à 79 €, un A/S BSB => SDU avec Latam en W à 77 €, enfin un dernier A/S SDU - CGH en Y à 72 €, ( y compris un bagage inclus en soute ), avec Azul. A la base j'aurais préféré voler avec GOL, mais le site internet de la compagnie faisant les yeux doux aux pax Elite + Flying Blue, m'a vite pris la tête avec des demandes de N° de carte d'identité brésilienne, et autres retours incompréhensibles en arrière. Les plateformes @ de LATAM et Azul sont bien moins compliquées à utiliser. ( J'ai même pu modifier sans frais le vol entre BSB et SDU, assuré par LA, suite à une erreur de date de ma part ! ).

Concernant le temps passé sur place : 2 nuits à Brasilia, 2 nuits à Rio de Janeiro et une nuit à Sao Paulo. Les 5 séjours dans des hôtels du groupe All Accor. Pour l'anecdote, en 2025, j'ai passé 75 nuits dans les établissements du Groupe français, redevenant membre Diamond fin juin… Ce status est valable jusqu'au 31/12/2026.

Bon, ben voilà pour les explications concernant la genèse de ce court etexitant voyage au pays des Embraer, place au premier opus de la série que je qualifie de mise en bouche…

Voulant optimiser mon temps de transport entre mon domicile jurassien et l'aéroport, ( et vice-versa ), je décide de laisser ma voiture dans le parking P26 de l'aéroport genevois, il va s'en dire que cela a un coût, puisque 7 jours sur place revient à 136 CHF, ( soit 146 € ).

Arrivée à GVA

Debout à 5h30, ( correspondant pour ma pomme à une grâce matinée en temps normal ), il est 7h30 pétante lorsque j'arrive dans le garage après 45 minutes de route et d'autoroute, n'ayant pas réservé de place à l'avance, je remarque qu'il ne reste que onze emplacements disponibles dans ces lieux, ouf !

Le trajet vers l'aérogare est silencieux, dormez bonnes gens, il est 7h40 en ce samedi matin.

Ce 6 décembre 2025 n'est pas un jour de grandes migrations…

Concernant mon vol le FIDS indique un départ à l'heure.

L'espace réservé à Iberia est quasiment désert. J'enregistre ma valise auprès d'une sympathique employée, et ne reste pas plus de 5 minutes au comptoir.

Si tout est calme au rez de chaussée c'est beaucoup plus animé sur la mezzanine, ou l'accès airside lambda ressemble à une ruche. 

De mon côté je passe par la file prioritaire ou les contrôles sont effectués en un éclair.

GVA airside

 zieutons les écrans avant de monter au salon, tout va bien…

C'est par ici que ça se passe, j'ai visité le salon Air France en début de semaine, ( lorsque du voyage à Inverness… )

British Airways Terraces Lounge

L'entrée du salon BA n'est pas très engageante.

Pourtant l'accueil est toujours excellent, et il s'agit de mon salon préféré à GVA. Ici une bibliothèque avec de la presse papier.

Les lieux de détente, le lounge est calme en ce samedi matin

L'espace restaurant, et au fond un coin plus intimiste à la décoration chaleureuse.

Le buffet avec une offre petit-déjeuner.

Mon unique sélection, un expresso avec un verre d'eau.

Le sésame du jour, à noter que les sièges de la rangée 1 sont payants lors de l'OLCI pour les pax sans status Gold…

Du salon à la salle d'embarquement

Je quitte le superbe salon 10 minutes avant l'embarquement théorique, la porte A1 est située au bout de la jetée principale.

Il est encore temps de commander ses cadeaux directement auprès du Père Noël !

Un deuxième tour de transport hectométrique s'impose.

L'embarquement n'a pas encore commencé, pire je vois une file de passagers débarquer de l'avion en provenance de Madrid, Madre mia de dios…

Le vol va être bien chargé, j'arrive quand même à me dégoter un siège.

Tu as de beaux yeux tu sais, ah l'amour !

L'embarquement

L'annonce retentit 15 minutes plus tard, une seule PMR se présente au comptoir, suivie par les pax prioritaires, cependant il s'agit d'un pré embarquement, ou l'on doit patienter encore quelques minutes dans ce sas.

Nous sommes ensuite autorisés à pénétrer dans la passerelle qui n'est pas du tout spotter friendly…

La température digne d'un froid de canard fait que les pax ne traînent pas dans le finger.

On n'oublie pas le fuselage shoot et ( le bel ), instant porte.

La vie à bord

L'accueil à bord est inexistant, la PNC jacasse avec un des deux pilotes ! La cabine est jolie avec des sièges bien dessinés. 

La têtière est assortie à la teinte du fauteuil.

Le pas(rade), est très limite pour un siège qui se veut appartenir à la classe avant.

Le magazine papier Ronda a disparu de circulation, snif ! Il ne reste plus que le sac vomito ainsi que la carte sécurité.

Cette dernière présentée ouverte.

Le sac vomitoire apatride.

Le WiFi est disponible à bord.

Dans le galley la Cheffe de Cabine surveille ses ouailles, elle sera beaucoup plus aimable au moment du service.

Cette boite cachant certainement des câbles, prends de l'espace au détriment du confort.

Le plafonnier indique que l'aéronef est relativement récent.

Les démonstrations de sécurité sont réalisés à l'ancienne.

Un compatriote se prépare à repousser vers Barcelone.

Le CDB prend la prend la parole en anglais et en espagnol, il annonce un départ légèrement retardé et un temps de vol d'environ 1h40. Nous repoussons quelques minutes plus tard, et attendons quelques instants devant ce satellite.

A présent nous roulons vers la piste, nous décollerons face à l'ouest, on aperçoit l'empennage d'un Airbus A330 d'Air China en partance vers Pékin. 

Après avoir laissé atterrir deux trafics nous suivons ce Being 737-700, emprunté quelques jours plus ! Nous avons quitté le parking depuis 25 minutes !

Le vol

La pluie s'invite au voyage, l'avion entre sur la piste suivi par un Airbus A320 Esteban compatible.

C'est parti, avec le survol de GVA et de la banlieue genevoise.

Nous longeons l'autoroute Blanche.

Et passons au dessus de la première couche de nuages.

Le rideau est tiré quelques instants plus tard, la cabine Business Class est composée de 3 rangs aujourd'hui, tous chacun occupés par une personne, dont deux GP, ( CDB et OP ).

Ce Commandant de Bord fatigué et rentrant à la maison prend ses aises.

Je profite d'une trouée dans la nébulosité pour apercevoir le lac de Paladru et la campagne iséroise. Nous survolons Saint Laurent du Pont, bourg rendu tristement célèbre par la catastrophe de la discothèque " le 5/7 ", qui avait brûlée dans la nuit du du 1er novembre 1970, causant la mort de 146 personnes, hélas à l'heure ou j'écris ces lignes, un remake de cette tragédie est survenu cette année lors du réveillon de la Saint Sylvestre à Crans-Montana, en Suisse dans le canton du Valais …

A table !

Le service commence dix minutes plus tard, le chariot des boissons est de sortie. Je choisi un café mais les machines idoines sont en panne ! Pas de boissons chaudes ce matin à bord… J'opte alors pour un verre d'eau et un jus d'orange.

Aucun menu n'est distribué, il y a le choix entre des crêpes sucrés et une omelette, je sélectionne les œufs. Les PNC sont aimables et professionnel(les).

L'ensemble plats + boissons.

Gros plan sur l'omelette, ratatouille, galette de pomme de terre et concombre, l'ensemble s'avère bon.

Yaourt aromatisé fraise, avec une touche d'orange.

Croissant frais excellent, c'est plutôt rare à bord d'un avion.

La serviette en tissu est siglée Iberia.

Le vol se poursuit tranquillement, nous survolons la côte Catalane avant d'obliquer à 45° vers la droite.

Approche et atterrissage

Le ciel se couvre à nouveau entre le sud de Barcelone et une cinquantaine de kilomètres à l'Est de Bajaras.

La grande banlieue de Madrid s'étale sous les ailes.

 Quelques secondes avant le toucher des roues, on distingue nettement le centre ville de la capitale espagnole.

Nous rejoignons fermement le plancher des vaches, s'ensuit un roulage relativement long vers le Terminal 4.

Dans un premier temps, nous passons au large de l'immense aérogare dédiée exclusivement à IB.

L'avion va venir se parquer au contact au bout de la jetée, ou est aligné une partie de la flotte de la Major Ibère…

L'aéronef stoppe à côté d'un Airbus A321 Neo d'Iberia Express. Le retard d'une dizaine de minutes n'a pas été rattrapé, ce qui n'a aucune conséquence sur la suite de mon voyage, je dirais même que ça m'arrange ! 

Le débarquement

La sortie de l'avion est rapide, la Cheffe de Cabine ainsi que le Premier Officier saluent chaque client.

Je prend quelques minutes pour immortaliser la belle bête.

Idem concernant le cheminement vers la salle de livraison des bagages, en passant par les toilettes et flânant dans l'immense bâtiment assez fréquenté à onze heures du matin.

L'indication au sol est parlante.

Descente vers la sortie en passant obligatoirement par la gigantesque salle des carrousels.

Il s'agit à présent de trouver le tapis sur lequel arrivera ma valise.

Ce sera sur le carrousel n°16.

L'attente des valises est excessivement longue ! Les premiers bagages sont délivrés 30 minutes après être arrivés dans la salle, le mien se présente bon dernier, malgré l'étiquetage " Priority ", hallucinant ! En clair il faut vraiment prévoir large si l'on a une correspondance à MAD, dans les Terminaux 1, 2 ou 3 …

Je ne m'affole pas plus que ça et quitte les lieux sans pression. Pour les personnes souhaitant se rendre en ville sans utiliser les transports publics, Uber fait sa publicité.

De mon côté je me dirige vers la sortie, afin d'emprunter le schuttle reliant les terminaux.

Madrid étant située à près de 650 m d'altitude, la température extérieure début décembre n'est pas bien plus haute que celle ressentie ce matin à GVA… Les bus passent toutes les 10 minutes et l'arrêt est matérialisé, cela étant ce n'est pas le cas à l'intérieur du hall des arrivées, (ou j'ai dû demander mon chemin à un commerçant ).

Par chance je monte dans la navette moins de 3 minutes après m'être présenté à l'arrêt.

Merci de votre lecture, l'aventure continue dans le prochain épisode. Après la mise en bouche, ce sera au tour de l'apéritif. ^^