Avis du vol entre San José et Panamá City en classe Economique avec Copa Airlines

Bonjour et bienvenue pour la suite de cette série, pour le premier vol du tronçon retour vers Paris Orly.

Après 15 jours passés dans ce magnifique pays qui est le Costa Rica (bonus touristique à la fin de ce FR). Il est temps de rentrer en France :(

Pour rappel, voici le routing :
  

Aéroport de San JOSé

Bon, pour commencer, je vais parler du fameux Boeing 737 Max.
 
Je ne vais pas vous refaire toute l'histoire, c'est le fameux avion qui a eu deux accidents dont vous connaissez les causes …
Après tout ça, c'est sûr que l'on ne veut pas du tout voler dans ce cercueil volant.

Lors de l'achat du billet, le vol était prévu en B737-800 classique. Mais voilà qu'un mois après, Le 737 est devenu "MAX 9".

Bon, bah, il va falloir faire avec, pas le choix. Puis bon maintenant, il a été recertifier, et contrôler dans tous les sens, donc il ne devrait pas avoir de problèmes.

Ce sera donc mon premier vol sur le fameux "MAX", qui n'en est pas moindre, puisque que c'est dans sa version 900, qui n'est encore pas trop rependue aujourd'hui. Une nouvelle expérience, et un tout nouveau modèle à ajouter à mon flight log. 

Aller, c'est parti pour le FR.


Nous arrivons vers 10 h 40 à l'aéroport de SJO. Les accès sont simples, est il y a quand même une petite affluence ce matin dans ce terminal international, qui est le seul. (Terminal domestique juste à côte, mais tout petit pour les tous petits avions :) ) 

Directement à l'entrée, nous tombons sur des bornes en libres services utilisables pour toutes les compagnies. Nous allons donc faire un self Check-in.

Pour rappel, mon billet a été acheté chez Air Europa.
L'enregistrement pour ce vol a été effectué sur le site de CM, et UX pour les deux vols suivant. 

Sur la borne, tout se passe bien, pas de problème, nous avons nos cartes d'embarquement jusqu'à Paris (mais pour les vols UX il n'y a pas le numéro des sièges dessus, donc sur les trois, y'en a qu' une qui est valable), puis l'étiquette de la valise sort, et ira directement jusqu'à Paris Orly.
 

Une fois la valise étiquetée, il faut aller la déposer.
Direction la file de dépose bagage du self Check-in, et il n'y a personnes, aucune attente. Contrôle des boarding pass et du passeport, et c'est bon !
 

Ensuite, direction les portes d'embarquement.
  

Passage à la police aux frontières, ou l'attente sera de quelques minutes, puis ensuite la sécurité ou l'on passe tout de suite.
 

Il est 11 h environ, est en une vingtaine de minutes, nous sommes airside.
SJO est donc très efficace, RAS.
  

Le vol partant de la porte 15, est ayant du temps à tuer, je me suis baladé dans le terminal pour voir quelques belles bêtes.
 

B757 pour Atlanta de DL en porte, ainsi qu'un A320 de Spirit. 
 

B737 d'Aero Mexico.
  

Petit coup d'œil aux panneaux d'affichages :
 

Une fois le petit tour effectué, je retourne vers la porte 15, qui sera donc notre porte d'embarquement.
 

Je trouve une place assise, juste à côte des grandes baies vitrées. L'avion n'est pas encore là.
 

20 min plus tard, notre avion se pose en provenance de PTY.
 

A côté, UNITED repousse.
 

Et le voilà en porte. Mon excitation est à son maximum, à ce moment, je suis trop content de prendre ce B737 MAX 9. Surtout que j'aurai le droit à un avion presque tout neuf, rentré en service en mai 2022.
 

Une fois les passagers du vol précédent débarqués, et le ménage effectué, il est temps d'embarquer. L'embarquement à lieu dans les temps, avec les passagers business en priorités, puis ensuite les deux autres zones de la classe économique. Etant au fond de la cale, j'embarquerai dans les premiers.
 

Jet Blue est à côté, est se prépare à partir sous la vigilance d'un ara :)
 

Embarquement

Instant passerelle, et porte. A ce moment là, plus question d'avoir peur et de faire demi tour.
 

CM opère un peu partout en Amérique, donc ses avions font parfois des vols de plus de 6 h 30. Nous avons le droit un avion équipé des toutes dernières cabines, et de ce qui se fait de mieux en termes de confort. Ici passage par la business qui est équipé  d'environ 16 sièges. 
 

Enfin, en cabine éco, on retrouve les mêmes sièges que dans l'A220 d'AF.
 

Je prends place au 28F, première impression, c'est beau ! 
Niveau confort du siège, c'est idem que pour l'a220 d'AF, c'est vraiment un super siège. Pour notre petite heure de vol, c'est parfait. Mais pour un vol de plus de 6 h, ça doit être dur à la longue quand même. Après, c'est à tester.
 

Pendant ce temps-là, j'ai la vue sur le chargement des valises, et j'aperçois la mienne. Donc pour le moment, ça suit, tout va bien :)
 

Méthode de refroidissement très rustique ici à SJO.
 

Le vol

Une fois tous les passagers embarqués, ainsi que les valises chargées, nous pouvons repousser à l'heure prévue.
 

Soudain, le LEAP 1B est mis en marche toujours dans un silence incroyable ! Quelle merveille ce moteur ! (Et je ne dis pas ça, parce que je travaille chez le motoriste en question, mais c'est vraiment la vérité).
Que ce soit sur A320neo ou B737 max, c'est vraiment un gain de confort, est c'est très agréable. 
 

Les pompiers ont gardé un souvenir de l'accident de l'avion cargo DHL ;)
 

Roulage vers la piste, que nous traversons une première fois pour venir s'aligner tout au bout.
 

Et c'est parti, décollage toujours dans un silence incroyable. Good bye le Costa Rica :(
 

Dernières vues des environs de SJO. 
 

Monté vers l'altitude de croisière. Le paysage est vraiment magnifique.
  

Je m'en lasse pas du tout, et ce sera mon IFE pour ce vol !!!!

En parlant d'IFE, cet avion n'en est pas équipé, mais dispose d'un service en ligne avec le réseau wifi (non testé sur ce vol, car trop court).
  

Au milieu du vol, nous avons le droit à une collation. Un paquet de chips de …… (je ne sais pas quoi, manioc ou yucca, …), et je prendrais un verre de coca pour accompagner. Pour la durée du vol, il n'y a rien à dire, c'est déjà très bien d'avoir quelque chose.
 

Le Panama se dévoile, il est temps de commencer la descente.
  

Vues sur le Pacifique :
 

L'approche donne également de très belles photos de ce côté ! C'est vraiment magnifique.
 

Atterrissage à Panama City.
 

Roulage vers le point de stationnement, situé dans le tout nouveau terminal.
 

Et nous voilà arrivés au point de stationnement après un roulage de 5 min.
 

Pile avant une grosse vague de 737 de CM. C'est l'heure de pointe ! 

Débarquement

Ayant 4 h d'escale, je ne me presse pas trop pour sortir de ce magnifique avion.
Dernière vue sur les sièges.
 

Je demande aux PNC, si c'est possible d'aller voir le cockpit. Chose qui me sera accordée.
Je rentre alors dans le cockpit avec un des pilotes, qui sera très très très gentil en acceptant que je prenne en photo le cockpit. Puis il me proposera de me prendre en photo aux commandes du MAX. Chose qui ne peut pas se refuser !!!! Ce vol ne peut pas mieux se conclure. Un grand merci à lui.
 

Débarquement en bon dernier, avec une vue sur un autre MAX 9, qui est en train de se faire vérifier son LEAP 1B Droit :)
 

Aéroport de Panama City

Comme promis, voici quelques photos du nouveau terminal 2, flambant neuf, ouvert le mois dernier :
Magnifique espace, bien aéré, mais encore en travaux à quelques endroits, tout n'était pas ouvert lors de mon passage.
 

Le vol selon flight radar

L'avion du jour :

Et la route du jour :
 

C'est ici que je m'arrête, je vous retrouve prochainement pour le vol suivant vers Madrid.

A bientôt,

Théo.