Avis du vol entre Montreal et Paris en classe Economique avec Air Canada

ALLONS A PARIS !

Bonjour et bienvenue dans ce dernier report de ce routing parisiano-montréalais. Ce relativement court aller/retour n'était pas prévu initialement, et il a été réservé un mois à l'avance pour la modique somme de 350€. Le vrai prix était de 450€, mais j'avais un bon d'achat de 100€ d'Air Canada pour faire baisser la note.

Côté covid : rien n'est requis pour les vaccinés qui vont en France.

Voici le routing :

AEROPORT DE MONTREAL - PIERRE-ELIOTT-TRUDEAU :

Arrivée à YUL, comme d'habitude, par le bus 747, bien vide ce soir. Il y a un petit engorgement à l'entrée de l'aéroport, le chauffeur fera un tour de passe passe à travers les parkings pour gagner un peu de temps.

Nous voila donc dans l'aéroport qui enregistre un très fort taux de problèmes en tout genre actuellement… voyons voir ce qui m'est réservé…

Pas mal de monde au niveau des arrivées, mais c'est pas mon problème.

Direction les départs, où ça fait la queue à l'enregistrement BA, pour moi pas de bagage enregistré, direction le PIF !

"Problèmes en tout genre" qu'est-ce que je vous disais… le premier de ses problèmes, ce sont les retards massifs et généralisés… Quelques vols commencent déjà à être annulé à l'avance pour pallier au problème, AC devrait amplifier cela pendant l'été avec 150 vols hebdomadaires supprimés, essentiellement des vols intérieurs et vers les USA. Les vols internationaux (c'est ce qui m'inquiète personnellement) ne devraient pas être touchés, hormis des changements d'horaires selon le PDG. Mon vol est annoncé avec une heure de retard, mais AC m'avait prévenu dès le matin.

Le PIF est engorgé, comme d'habitude à cette heure là. Une grosse file d'attente est mise en place mais on avance, en tout il faut quelque chose comme 30 minutes pour le franchir, ça reste acceptable.

Direction la porte, la sortie du PIF à YUL est toujours bourré à craquer, allons respirer un coup !

L'air se fait déjà moins rare en passant côté international.

Passage par le duty-free.

Y'a quand même pas mal de monde, ça reprend fort fort fort !!!

J'arrive à ma porte, A64, où un 777 est stationné. Naïvement, et malgré le retard annoncé, je crois que c'est le mien, mais non…

Côté américain, AC est présente en A321 avec Rouge, et en A220-300.

Austrian part pour Vienne en 767-300.

Un A330-300 AC arrive, la dernière livrée lui va à ravir !

J'en profite pour me connecter au Wifi de l'aéroport, et vous présenter la une du jour !

La passerelle du 777 est retirée, et il recule. C'est à ce moment que je réalise que ce n'est pas mon avion… ?

Ce valeureux 777-300 part pour Bruxelles !

Un autre 777 viendra prendre sa place !

Le vol est maintenant annoncé à 23h !

Quelques annonces sont faites, les passagers attendent calmement.

C'est maintenant à 00h00 que le vol est prévu. Les équipes d'Air Canada annoncent que c'est lié à l'arrivée tardive de l'appareil, qui a encore changé en porte (le dernier en photo est reparti). Il faut donc débarquer l'avion, avant de faire le ménage et d'embarquer bagages, nourritures, équipage et nous bien sur, les passagers ! Bref je ne me fais pas d'illusion, 00h00… c'est du vent !

Voila enfin le bon, notre 777 qui nous emmènera à Paris ! Il s'agit de C-FNNU, un 777 de 9ans qui a toujours appartenu à la compagnie canadienne. Il est cependant équipé de l'ancienne livrée, que je ne trouve pas très belle.

Ça commence à s'animer devant la porte !

C'est finalement vers 0h30 que j'embarquerai, le respect des priorités est périlleux mais globalement respecté.

Instant porte !

ENFIN À BORD !

Accueil poli et sympa de l'équipage, je prends rapidement la direction de mon siège.

Je suis en 19J pour ce vol, il n'y avait pas de hublot à part tout au fond, mais c'était hors de question avec l'attente à la PAF à Paris…

Le pitch est bon, pour ma modeste taille.

Je ne perds pas mon temps pour lancer un film, Gagarine.

L'embarquement se termine et c'est vers 1h que nous quittons notre porte. Quitte à avoir un retard, on aura une compensation (canadienne, et de 400$ car le vol est à l'arrivée dans l'UE mais ce n'est pas une compagnie européenne qui l'opère, donc la compensation européenne ne s'applique pas). Bref, la jolie vidéo de sécurité d'air canada est lancée.

On part enfin !

Avec 4h de retard ?

On remonte la piste et nous décollons enfin !

Le repas sera servi dans la demi-heure après le décollage. Je prendrai le poulet, (il y avait des pâtes) pas super. Je ne toucherai pas à l'entrée, le pain et le dessert sont corrects. Bref c'est Air Canada, ça permet de manger quoi ! J'ai cru entendre qu'il y avait des choix de repas (meilleurs et servis avant les autres) en ligne sur le site d'Air Canada, il faut que je pense à regarder cela pour la prochaine fois.

J'accompagne cela d'un Canada dry, pas d'alcool ce soir je suis raisonnable.

Je m'endors quand nous survolons le Labrador.

La nuit sera courte, puisque c'est pas moins d'une heure et demie avant l’atterrissage que la cabine est rallumée ! Le petit déjeuner est servi, comme toujours, un yaourt et un croissant, c'est plutôt pas mal, même si le croissant n'est pas fou il me semble meilleur qu'a l'accoutumé…
Je prendrai un jus de pomme avec.

Une petite heure après le petit-déjeuner, la cabine est préparée pour l’atterrissage.

On approche de la banlieue parisienne.

Et voila Paris et la Défense !

Approche finale en 09L !

Le roulage sera assez long entre le doublet nord et le terminal 2A.

Débarquement par l'avant, et passage dans la classe affaire canadienne. Si quelqu'un me l'offre pourquoi pas, mais je ne verrai jamais l’intérêt de le payer pour un vol si court.

AEROPORT DE PARIS-CDG - TERMINAL 2A

Bienvenue à Paris !

La PAF est moins engorgé que le matin, c'est l'avantage du retard. PARAFE semble fermé, on est envoyé dans une file commune. Je demande alors s'il y a une file pour les passeports européens, on me dit que non. Deux secondes après on me dit que si, et PARAFE ré-ouvre, je serai l'heureux premier à passer la PAF !

Direction la sortie !

Merci d'avoir lu ce routing et à bientôt pour de nouveaux vols.