Avis du vol entre Antalya et Istanbul en classe Economique avec Anadolu Jet

Bonjour,

Fin des vacances en Turquie, il est temps de rentrer à Paris.
Au moment de l'achat du billet, il ne m'a pas été proposé de direct mais un retour par SAW.
J'y ai vu l'occasion de découvrir un autre aéroport d'Istanbul par rapport à l'aller, mais on verra qu'il y aura un peu moins de strass paillettes pour ce voyage retour.

AYT

Tout d'abord, départ à la fraiche de notre resort pour AYT.
Un mini van nous ramènera à bon port, toujours pour un montant de 50 euros.

Environ 45 min après, nous voici au terminal domestique.

Notre vol est prévu à l'heure, direction l'enregistrement.

Mais avant, un petit droite gauche. C'est pas bien grand mais bien animé ce matin.

enregistrement

L'enregistrement se passera très vite mais là, je note une petite nouveauté, ce n'est pas Turkish Airlines notre avion mais Anadolu Jet (inconnu au bataillon pour moi jusqu'ici).
Si je comprends rapidement la situation, Anadolu est à TK ce que Transavia est à AF.
Je ne m'attendais pas à ca avec ma réservation (à l'agence on m'a donné des vols numéros TK, je suis sur TK… le boulet) mais c'est pluttôt positif pour la découverte des produits.
Vu que c'est sensé être low cost, je m'attends néanmoins à quelques déconvenues.

Moralité : quand on réserve, bien demander sur quoi on vole exactement…  

Nota bagage :  ceux-ci sont enregistrés avec transfert, pas la peine donc de récupérer quoique ce soit à SAW. 

Bon j'exagère un peu, ce n'est pas si petit quand même. Mais à côté d'IST, j'ai l'impression d'être dans une cabane.
PIF et embarquement à l'étage, on y va. 

airside

Le PIF sera passé très rapidement, même si en dépit d'une affluence limitée des petits malins doubleront de toute part.

Notre porte annoncée est la 210 qui est au rez de chaussée, ca sent donc le PAX bus.
Avant de descendre, petite vue du tarmac. 

Vers l'infini et au delà ?

Non, pas d'infini mais une petite salle d'embarquement destinée au PAX bus.
Technique du droite/gauche pour vous rendre compte. 

Notre porte est bien renseignée mais le bus me parait sous-dimensionné.
Celui-ci s'en ira rapidement en fait. 

Si la salle est petite, au moins on voit bien ce qui se passe dehors.

Mais il règne dans cette petite salle une certaine tension qui va vite s'expliquer.
En effet, il y a plusieurs vols en retard. D'ailleurs, à 7:40 notre vol sera retardé de 10 min puis in fine de 30.
à 8:27, vous pouvez vous rendre compte des dégâts notamment pour les passager du 6:25 qui commencent à être un peu dépités car le retard est annoncé par tranche, la dernière clameur étant pour accueillir le décalage à 10h en notre présence. 
Comme en plus c'est une croix pour se connecter au wifi (voire impossible) contrairement à IST, on est seul face à soi même. 

Dans ces cas là, il n'y a qu'une solution :  prendre son mal en patience.de toute façon, nous avons plusieurs heures à SAW avant notre vol suivant, donc pas de panique. J'ai subi à la réservation ce transit mais finalement, il est le bienvenu pour garder l'esprit léger.
Mais 4h de retard, ça, on ne peut pas absorber les gars. 

embarquement

L embarquement était sensé démarrer à 8:40 compte tenu du retard, il aura démarré à 8:50.
Nous nous ruons dans un bus "cobus", 2 sont d'ailleurs prévus pour alimenter notre 737. 

Le point positif du PAX bus, c'est qu'on se balade sur les pistes.

Tiens, un premier Anadolu puis du Sunexpress.

Enfin notre destrier se dévoile. TC-JGV et ses 16 printemps.

On est prêts pour la montée des marches, mais avant, il y a tout un groupe de PNC (environ une 20 aine) qui embarque.
Petit rapatriement maison je présume. 

Le crabe se met en place sous nos yeux.

et la montée des marches commence.

cabine

Instants habituels : porte et fuselage.

Puis découverte de la cabine.

9:07 : on est assis à bord.
En passant avec mes photos, une des hôtesses installée à son siège se fend d'un "no photo".
Ok, je me ferai plus discret mais pas question de ne pas documenter cette cabine (en plus y a personne encore… grrr). 
Détaillons cet environnement du mieux qu'on peut. 
Les sièges sont fermes mais présentent bien. Par contre, pas de recline, c'est de la planche à repasser façon navette AF.
Le pitch me paraît plus juste que sur le A321 de TK mais ce n est pas le drame.
Notre destrier n'est pas tout jeune selon le PSU. Fr24 me renseignera plus tard.
Le hublot est pas très clean intérieur/extérieur…. Je ferai de mon mieux d autant que après y a bataille pour le hublot…   

Encore du monde à rentrer et l'embarquement sera terminé à 9:18.

Mon hublot n'est pas très propre encore une fois.

Retrait passerelle en mode manuel à 9:20.

taxi et decollage

Push back à 09:23 puis bye bye au crabe à 9:27.

Petit taxi rapide pour arriver à 9:32 en bout de piste.
Toutefois, entre le Belavia qui nous précède et nous, une voiture d'inspection intercalée.
Nous attendrons sa sortie pour nous élancer. 

Piste 8? En tout cas, c'est à nous.

Le roulage sur la piste sera interminable avant la rotation. A croire qu'au poste on s'est dit "ecoute, on paye l'aéroport, alors chaque mètre doit être utilisé!".
C'est assez déstabilisant comme sensation. 

La montée se poursuit en douceur.

in the air

Grand et long virage à droite pour s'aligner vers SAW.
C'est parti, c'est tout droit. 

Entre temps, pas de wifi… j'ai tenté même si c'était couru d'avance…

J'essaye de trouver le bon positionnement pour des vues externes sans trop être perturbé par la propreté du hublot.

Puis à 9:45, début d'un service.
Enfin, service qui se limite à un verre d'eau.
Deux pommes embarquées au départ nous seront salutaires ainsi que la lingette AF pour les doigts qui collent ?  
Les plus attentif noteront que la fiche sécurité photographiée au début du FR n'était pas celle de mon siège. 

Dehors, c'est grand bleu.

Ca continuera tout le long.
9:58, annonces de début descente et vérification cabine par l’équipage dans la foulée.
C est digne d’un CDG-AMS. 

10:15, cabin crew ,be seated for landing !
On rase les toits à SAW. 

landing et SAW

L'atterissage se fera de nouveau en très grande douceur mais la piste elle semble très "vibrante".
Pas d'applaudissement chez Anadolu Jet par contre… 

Ici, c'est la terre de Pegasus. Qu'on se le dise.

Nous partons vers une petit parking à l'écart, ce qui sent bon le PAX bus mais… non !
En fait, petite hésitation, et hop, on se lance dans un énorme demi tour (heureusement qu'on était pas en cul de sac…) pour revenir vers le terminal. 

Car aujourd'hui c'est Byzance jet bridge !
10:30, on est parqué. 
Avant même toute extinction de signal que ce soit ou le moindre de mot de l'équipage, tout le monde se lève comme un seul homme. 

On sera dehors rapidement de fait.

Et on pourra témoigner de ce débarquement en passerelle avec cette preuve indiscutable.

Ensuite, cheminement vers les transite internationaux. Pas trop long à marcher.

Mais arrivé à la guitoune de la PAF, c'est le drame.
Le petit mot est clair. En même temps, si on devait passer par la à cause d'une courte correspondance, je ne vois pas comment on aurait fait puisqu'il n'y a personne au 2 guichets visibles. 
Renseignement pris au bureau transfert qui est à 2 pas : vous devez sortir et repasser par le circuit normal (donc re PIF). 

On s'y lance donc gaiment après la traversée de la zone bagages.

Le bilan FR24 ci dessous.

Et je vous laisse ici avant de reprendre comme une fleur town side.

 Merci pour votre lecture.