Avis du vol entre Istanbul et Antalya en classe Economique avec Turkish Airlines

Bonjour à tous,

Je continue mon routing hors skyteam pour la découverte de la Turquie.
Après un bref mais intense séjour au cœur de la ville d'Istanbul (il faudra revenir assurément), il est temps de rejoindre Antalya pour quelques jours en mode lézard. 

Rappel des tronçons: 

Initialement, c'était un A330 qui était prévu mais le jour J, point de A330, point non plus de 787 comme le suggérait Clipper31.
je découvrirai qu'il s'agit en fait d'un A321 mais cela va se faire avec une petite saveur.

Direction IST

Je quitte la ville de nouveau en Uber mais cette fois ci en uber van car nous vons rejoins du monde qui était deja sur place.
Notre fine équipe arrive donc à IST après un trajet matinal plus rapide que celui de l'arrivée et pour une une somme de 740 livres turques (environ 42 euros) en partant de la zone nord du pont Galata Köprüsü. 

En plein jour, le bâtiment est encore plus imposant.

Je trouve cette vue particulièrement belle. L'architecte s'est bien fait plaisir.

Après un scan des bagages à l'entrée du terminal, petit coup d'oeil au FIDS domestic afin de se diriger vers les comptoirs enregistrement.
Pour nous ce sera zone D-E. 

enregistrement et PIF

En approchant de la zone, je me rends compte que ce sont des self check-in.
Toutefois, vu que je n'ai pas réussi à m'enregistrer en ligne via l'application TK (contrairement au CDG-IST) avec un message d'erreur, je prends le parti de trouver un guichet avec du monde.
Facile, c'est juste de l'autre coté. Il y a du monde mais cela avance vite.

Mon tour arrive.
On arrive à enregistrer tous nos bagages, mais nous n'avons pas de siège… à la place apparait la mention SBY.
Une première pour moi… Vu que ce sont des billets ultra cheap, je me dis que peut être on nous sèmera dans l'avion a la fin de l'enregistrement mais j'aimerai être sur qu'on sera bien dessus. Malheureusement, mon interlocuteur, un peu pressé et à l'anglais un peu difficile a comprendre, m'indique de voir en porte. enfin, c'est ce que je comprends. 
Je suis serein mais dans l'équipe y a un doute raisonnable car sur la réservation, nous sommes 5 et 2 ont bien déja leur siège sauf Mme, copax junior et moi…
Qu'importe, je n'insiste pas plus et verrai plus tard (de toute façon, les valises sont parties).
Direction le PIF qui sera expédié rapidement (si je dis 2 secondes, j'exagère, c'est trop long). 
Vous noterez que lors du cheminement, ca ne se bouscule pas au terminal domestique ce jour. 

Bien sûr, notre porte est au bout du monde.

J'en profite pour une petit photo pirate.

et enfin nous y voilà : porte G9A. Nous y sommes 1 heure avant l'heure h et il n'y a pas un chat (ah si 2 pax en déroute comme nous).
Vu que nous sommes nombreux et qu'il n'y a que moi d'encarté, on zappe les aspects salon même si cela m'a démangé.
Mais rappelons que j'ai un souci de place. 

Sur le tarmac, je peux faire un avant / après mais point de A330 en vue.

resolution du probleme, embarquement et taxi

A 10:15, deux agents arrivent en porte.
Je me rends donc fissa au guichet pour démêler la situation et avoir la vision temporelle pour notre attribution de siège.
Contrairement à son homologue à l'enregistrement, l'agent (ou le PNC sol selon moi :o)) sera encore plus proactif que ma demande.
En effet, celui notant le statut élite (un vrai sésame), il se lance dans une bonne dizaine de minute de manip et de coup de fil dans tous les sens. Vu que tout se fait en turc, je ne peux suivre la conversation mais c'est assez dynamique.
J'avoue que cela m'inquiète un peu car je ne vois pas pourquoi il faut déranger tout TK pour mon numéro de siège….
Bilan des courses après tout ce remue ménage : tous 3 avons désormais un siège mais avec bonus.
En effet, avec copax junior, nous sommes tous 2 upgradés en J et madame par contre se retrouve plus loin vers l arrière. 
Grand prince je cèderai ma place au 1A à pour aller me réfugier au 20D.
Pour qui est au 1A, il devra gérer co-pax junior pour qui ce sera une première en J et qui est excité comme une puce J sans pour autant oublier son débat enflammé sur les différentes évolutions de pokemon entamé depuis ce matin ?. 
Passée cette petite émotion, je m’inquiète toujours de notre avion qui a 10:40 n est toujours pas visible en porte…
Pourtant la configuration ne semble pas proposée au pax bus.
Et vu qu'avec tout ca je n'ai pas pensé à consulter FR24, je me jette dans le jet bridge sans savoir où je vais atterrir lorsque l'embarquement est lancé. 

Ce ci est bien une porte d'Airbus mais pas d'un A330 !

Définitivement non.

C’est un A321-200 (TC-JMH) ! Je comprends ainsi le mic mac de siège. Changement de configuration d'appareil, autrement plus petit que celui qui était prévu initialement, pour sur, cela a du poser des soucis de réarrangement.
Je traverse la J sans immortaliser quoique ce soit (spoil : les upgradés n'ont pensé à rioen non plus…) pour aller vers le 20D en issue donc.
La cabine sent le cuir neuf pourtant notre avion n'est pas tout jeune.
Ca sent le retrofit? 

Me voila à ma première place.
Mais je n'en ferai usage qu'au sol. 

En effet, un des membres du voyage est au 21F.
Après un petit cafouillage lié aux vicissitudes de la linguistique, j'échangerai mon siège avec le PAX du 21E. 
D'un coup le pitch fond mais je préfère l'intimité de la conversation à l'espace de la solitude. 

L'IFE comme le design de la pochette fond très vintage, ce qui n'est pas cohérent avec cette entêtante odeur de neuf mais ne nous plaignons pas.
le siège est confortable et les conditions sont plus que bonnes pour une heure de vol. 

L'IFE fonctionne au sol mais ne diffuse que quelques infos de géolocalisation. 
Je crois (mais j'ai un doute maintenant) qu'il a aussi été utilisé pour les consignes mais après, extinction. 
Au passage, ni wifi, ni usb. 

11:15, instant push back
On roule de nouveau à très petite vitesse, enfin c est le ressenti.  TK a t il un style particulier ? 

A peine le temps de l'écrire que le commandant met un petit coup de jus pour nous amener en piste 36 (y a un doute sur le numéro tout de même).

le vol

Décollage rapide et photo compliquées depuis le 21E mais aussi pour le 20F :oD 

Petite vue de IST dans le retro.

Je finis par soudoyer le 21F pour quelques vues.

Pendant ce temps, annonce du commandant.
J'ai compris "à cause d un problème technique, on ne peut servir ni manger ni à boire durant ce vol" ?
Pourtant je viens de voir passer une PNC avec 2 bacs à glaçons vers le galley arrière…
Il n'y a qu'une réponse à cela : je suis aussi bilingue qu'une chèvre.
 2 minutes après un trolley fait son apparition croulant sous les briques de jus d’orange.
Un seul sandwich au choix (fromage/légume) mais servi chaud et très bon. 
A noter que pour les boissons aussi, il n'y a pas de choix.
C'était peut être la la raison du message? 

Instant comparaison : c'est quand même beaucoup mieux comme sandwich que le viennois AF pourtant bon au demeurant. 

Je continuerai pendant ce vol tranquille à mendier de temps en temps une photo de l'extérieur. 

arrivee

12:03, annonce descente et préparation atterrissage. 

La corruption photographique sera plus intense.

Finale puis toucher en douceur à AYT avec applaudissements.  

Le roulage (lent) restera bref.
Le terminal domestic n'a pas l'air bien grand pourtant Antalya est connu comme le loup blanc. 

Une fois au parking, instant danette de la mort qui tue.
Au débarquement, j'aurai un sursaut de génie pour immortaliser les gros fauteil de la J. 

Le jet bridge est déjà clairsemé.

Une petite fenêtre me permet d'immortaliser de face notre avion.

Puis c'est la petite cohue des tapis bagages (tout sera bien arrivé) et quelques pas ensuite pour retrouver l'extérieur.

Direction maintenant notre resort à environ 1h de route grâce à une petite navette réservée pour la modique somme de 50 euros.
C'est parti pour la glande totale.
Mais avant, le bilan FR24.
Tchuss.