Avis du vol entre Paris et Mulhouse / Bâle en classe Economique avec Air France Hop

Bonjour à toutes et à tous et bienvenue dans cette nouvelle série qui prendra cette fois-ci la direction de l'Afrique et plus particulièrement du Sénégal.  

J'ai la chance dans mon travail d'être fréquemment confronté à un "trop plein" de congés qu'il me faut solder. L'objectif étant de les liquider en voyageant, il me faut trouver une destination pas trop loin pour une petite semaine et surtout sans réelle contrainte sanitaire.   

Au détour d'une navigation sur le site d'AirFrance, je constate plusieurs promotions pour le Sénégal qui ne nécessite rien d'autre qu'un pass sanitaire pour entrer, et surtout, rien pour repartir. Après quelques fouilles plus intenses le temps de constituer le routing, le voyage est réservé, et le départ prévu 3 semaines plus tard.   

Avec 3 heures de stop à Paris, j'avoue avoir été tenté par un upgrade J sur le dernier segment pour profiter du salon 2F (il m'était  directement proposé à 45€ en option sur le site d'AF). Finalement je resterai sur l'option YotelAir avec mon PriorityPass.

J'ai déjà plusieurs fois constaté une différence d'affichage entre les applications AirFrance et KLM. Par exemple celle d'AF ne me proposait aucune option siège J sur ce vol (n'affiche même pas le plan de la J), tandis que KLM oui.

Bon pour 169 € me direz-vous… c'était peut-être mieux de ne pas l'afficher…

Aéroport Paris Charles-de-gaulle

Je reprend donc mon récit à la sortie du vol depuis Dakar avec un méchant red-eye : il est 5h45 du matin.

L'aéroport est totalement désert à cette heure très matinale : nous sommes arrivés au portes L où aucun vol ne part pour l'instant.

L'avantage d'arriver à cet endroit, c'est la présence du "salon" YotelAir juste à côté. Pas besoin de retraverser tout l'aéroport pour y accéder comme pour le vol aller.

Yotel Air

Lors du vol aller, j'ai eu l'occasion de vous présenter l'offre du salon en journée, constituée uniquement de snacks. Nous allons voir si cette formule s'adapte mieux à un petit-déjeuner.

L'accueil est cordial, on me réexplique rapidement le principe du salon où j'ai le droit à toutes les boissons et snacks gratuitement grâce à ma carte PP.

Les parties communes sont totalement désertes : je privatiserais le lieu

Après réflexion, je décide de m'installer dans un box à l'écart du buffet. C'est assez original de voir passer de temps en temps un pax en pyjama sortir de sa chambre pour chercher une bouteille d'eau.

L'offre est la même quelque soit le moment de la journée. J'en profite pour récupérer quelques snacks sucrés pour passer le temps.

CDG TERMINAL 2F

Après deux petites heures bien installé, je reprends la longue route qui va me mener jusqu'aux portes F

Les FIDS du jour sont bien remplis

Les contrôles de sécurité et la PAF sera expédiée en quelques minutes. Très efficace à cette heure.

Passage par la fameuse baie vitrée entre le 2E et le 2F

Et me voila enfin au 2F après une quinzaine de minutes de transfert (PIF/PAF/photos incluses). Plutôt un très bon score.

Je ne sais pas si c'est la disposition du T2F mais j'ai toujours une impression de saturation avec du monde partout.

Finalement pas besoin d'accès au salon 2F, le YotelAir aura fait l'affaire

Il ne me reste plus qu'à m'installer tranquillement sur un siège libre et d'attendre sous la verrière le début de l'embarquement

L'embarquement

L'embarquement débutera à l'heure prévue. Notre avion n'est pas garé en porte, il nous faudra prendre un bus

Pour une fois au 2F j'ai trouvé l'organisation de l'embarquement correcte avec un bon respect des files d'attente : 1 file pour les zone 1-2, 1 file pour la zone 3 et une troisième file pour le reste. 

Après quelques minutes d'attente, il est l'heure d'emprunter la passerelle. On peut distinguer notre bus à l'étage inférieur. 

En tant que Zone 3, j'embarquerai dans le même bus que les 1-2.

Notre voisin est un nouvel A220 de la compagnie

Finalement, en plus de partager le bus avec les J et Gold, nous le partagerons avec tout le reste des pax. Nous finirons en surcharge à ne plus savoir où mettre nos pieds. La quasi totalité des pax de notre Embraer 190 sera dans ce bus, laissant certains pax J médusés et remontés par le situation.

Et pour ne rien arranger, notre avion ne sera pas à côté puisque nous empruntons la route en direction du Terminal 2G

Plus un petit tour complet du terminal pour rejoindre notre avion parqué de l'autre côté

Les pax se jettent alors à l'extérieur pour prendre un peu l'air et embarquer. Du côté des J, ça continue de râler : comme ils sont rentrés les premiers, ils se retrouvent littéralement les derniers à sortir et donc à embarquer.

L'embarquement à pied a quand même le gros avantage de pouvoir profiter au maximum des vues sur notre avion

Je termine par un dernier regard sur notre aile, et évidemment, par un l'instant porte !

L'AVION : ERJ-190 (F-HBLP)

Informations sur l'avion
- Immatriculation : F-HBLP
- Type : Embraer 190STD
- MSN : 771
- Mise en service : décembre 2019 (2.9 ans)
- Configuration : 28 J (2-2) / 72 Y (2-2)

Informations sur le vol
- Code : AF1192
- Durée de vol officielle : 1h05
- Durée de vol effective : 0h43
- Distance : 249 nm / 401 km
- Altitude de croisière : 29.000ft
- Piste de Départ / Arrivée : 08L / 15

L'accueil en porte est inexistant car le pnc est occupé à écouter la plainte du pax J quant à la procédure d'embarquement "inacceptable" 

La cabine que tout le monde connait. Je me dirige tranquillement vers le fond de la cabine, le temps que tout le monde réussisse à ranger ses valises dans les compartiments.

L'espace pour les jambes est correct sur ce vol d'une petite heure

Le contenu de la pochette avec un sachet confort et les fiches de sécuirté

Alors que nous pensions l'embarquement terminé, voila qu'un second bus pointe le bout de son nez avec moins d'une dizaine de pax à l'intérieur. Cela valait le coup de nous entasser dans le 1er bus.

Le REPOUSSAGE, LE roulage et le décollage

Une fois tout le monde à bord, nous pouvons débuter le repoussage pendant que le pnc effectue les démonstrations de sécurité.

Le roulage est un peu long, mais il permet d'observer les nombreux vols au départ du doublet sud.

Avec même un 330 de l'Armée de l'Air

Nous sommes numéro 4 pour le départ ce matin. Alignement et attente quelques dizaines de secondes.

Puis c'est à notre tour de partir

Quelques vues aériennes du T2G qui est maintenant réouvert au public

Et poursuite vers le Sud-Est avec un départ LANVI 5H direct vers les Vosges

Collation a bord

Quelques minutes après le départ, les pnc sont libérés et débutent le service. La collation est toujours la même avec les galettes bretonnes et la boisson. Toujours un plus de l'avoir à bord… tant que ça dure

Le ciel est un peu voilé mais on distingue très bien les terres agricoles à perte de vue

L'approche et l'atterrissage

La descente débute et quelques minutes plus tard nous traversons les Vosges au-dessus du Ballon d'Alsace

S'en suit l'alignement sur l'ILS 15 au niveau de l'aérodrome d'Habsheim, rendu tristement célèbre une après-midi de juin 1988.

Touché des roues en douceur. Personne en attente pour le départ

Direction le parking à la porte 1-2. Il n'y a vraiment pas foule ce matin à l'EAP.

Le débarquement se fera dans le calme et de façon ordonnée. L'équipage sera en porte pour nous souhaiter une bonne journée.

La sortie se fait comme toujours par les escaliers jusqu'au passage souterrain

Pas d'immigration : nous arrivons directement dans la zone de récupération des bagages.

Bien que le calme règne à l'extérieur sur le tarmac, beaucoup plus de monde est présent au niveau des tapis avec 3 vols sur le n°7. Les valises mettront une dizaine de minutes à arriver.

J'y retrouverai le fameux pax J qui se plaignait de l'embarquement. Toujours fulminant, il se rendra compte que sa valise sera l'une des dernières à être livrée. Pas top top l'expérience pax quand on sait que l'upgrade était proposé à 169 €…

Le temps de récupérer ma valise qui n'aura pas de tag 'Priority' contrairement au vol aller et de rejoindre le dépose-minute, une petite demi-heure se sera écoulée depuis la descente de l'avion.