Bonjour à toutes et à tous et bienvenue dans cette nouvelle série qui prendra cette fois-ci la direction de l'Afrique et plus particulièrement du Sénégal.
J'ai la chance dans mon travail d'être fréquemment confronté à un "trop plein" de congés qu'il me faut solder. L'objectif étant de les liquider en voyageant, il me faut trouver une destination pas trop loin pour une petite semaine et surtout sans réelle contrainte sanitaire.
Au détour d'une navigation sur le site d'AirFrance, je constate plusieurs promotions pour le Sénégal qui ne nécessite rien d'autre qu'un pass sanitaire pour entrer, et surtout, rien pour repartir. Après quelques fouilles plus intenses le temps de constituer le routing, le voyage est réservé, et le départ prévu 3 semaines plus tard.
Enchainement de vols
- 1
- 2
- 3AF719 - Economique - Dakar → Paris CDG - Boeing 777-300ER
- 4AF1192 - Economique - Paris CDG → Bâle/Mulhouse - Embraer E-190
Après une très belle semaine au Sénégal (dont vous trouverez la 2ème partie du bonus à la fin de ce FR), il est déjà temps de rentrer en France.
A cette période, avec AirFrance pas trop le choix des horaires et ce sera donc un vol red-eye pour ce retour : le départ étant fixé à 23h15.
Pas de possibilité d'upgrade sur ce vol, la W et la J n'étant pas ouverte à la vente, elles ont du être privatisées pour l'occasion ou très vite remplies.
Aéroport Dakar Blaise Diagne
Direction l'aéroport situé à l'Est de la capitale Sénégalaise. Inauguré en 2017, il remplace l'ancien aéroport qui était, lui, plus au cœur de la ville.
Avant de rentrer dans le terminal, une première vérification des documents de voyage par la Police est nécessaire. Il y a pas mal de traffic en soirée et des bouchons se forment rapidement aux différents check-points
Avant d'accéder aux comptoirs, il faut à nouveau montrer ses documents de voyage. Pour AirFrance, ce sera tout au fond du terminal.
Après la vérification des documents de voyage, passage des valises aux rayons x et enfin l'accès aux comptoirs d'enregistrement est possible.
Chance pour moi, la machine à rayons-x tombera en panne quelques pax derrière moi, générant une très forte attente.
Direction la file SkyPriority
Comme on peut le voir sur la photo : absolument personne dans la file SP et guère plus dans la file normale. Il faut dire que je suis bien en avance
Le passage à la PIF/PAF est lui aussi très rapide. Le fait que les pax soient bloqués en amont aide fortement à fluidifier le parcours.
J'atterris ensuite dans la traditionnelle zone DutyFree où j'attendrai 40 minutes au total pour passer à la caisse. Problème informatique, effectif réduit et stagiaire font une combinaison redoutable… Ce qu'il ne faut pas faire pour un peu de cancer en barre !
Le programme des vols de la soirée avec TK, SN et AF pour rejoindre l'Europe. A noter également que AirSénégal effectue une triangulaire MRS-LYS-DSS en A319/321 qui n'apparait pas sur le FIDS
Notre porte est déjà indiquée, juste à la sortie du DutyFree
Malgré le monde, les zones d'attente sont suffisamment grandes pour accueillir tout le monde
En attendant, direction le salon pour attendre l'embarquement pendant 2 bonnes heures.
Odyssee Lounge
L'accueil est très cordial au comptoir et les formalités seront rapidement expédiées.
Pas grand monde (pour l'instant) dans le salon qui accueille les pax J des grandes majors. Une bonne heure plus tard, le salon sera plein à craquer mais j'y reviendrai…
Les TV diffusent le match de barrage pour la CDM 2022 entre l'Egypte et le Sénégal. Absolument tout le monde est focalisé sur la TV et vit le match, y compris le personnel du salon
N'empêche, il commence à faire faim, et surtout soif ! Direction le bar du salon où un grand choix de produits sont proposés, y compris du champagne. Rien n'est en libre-service, il faut passer commande directement au bar. Allez, santé !
L'espace restauration est assez bien achalandé, sous la forme de buffets. Une personne du salon est en charge de vous remplir votre assiette.
Les vins sont français
Au fur et à mesure, le salon commence à se remplir, si bien que le personnel est rapidement submergé par la demande. Les buffets sont littéralement pillés, il n'y a plus de couverts et la file d'attente s'alonge grandement au bar… Le personnel perd pied et les pax commencent à s'énerver. Sans oublier que le salon accueille plus de pax que de place assise ce qui complique encore la tâche….
Juste avant de prendre mon vol, lorsque le salon s'est un peu vidé, je décide de prendre un dernier verre : on m'indique qu'ils n'ont plus de vaisselle et me propose de prendre mon vin rouge dans une tasse à expresso, c'est tout ce qui leur reste ! Bien que l'expérience pourrait être originale, je vais arrêter les frais pour ce soir.
Moralité : arriver tôt dans un salon ce n'est pas une si mauvaise idée tant le service était à 2 vitesses entre mon arrivée et mon départ.
L'embarquement
Les pax pour le vol vers Paris sont appelés dans le salon : c'est l'heure de filer !
On distingue à peine notre avion à travers les vitres sales du terminal
L'embarquement a déjà commencé pour les pax des Zones 1 et 2. Comme à CDG, l'embarquement se fait en avance sur l'horaire prévu
Pas de scan de BP lors du contrôle mais un agent vérifie la carte et annonce à son collègue le numéro de séquence afin qu'il puisse barrer la liste sur le manifeste des passagers.
Les pilotes s'affairent à l'avant. Nous aurons le même avion qui nous a conduit à DSS la semaine dernière.
Et l'instant porte, un peu plus furtif qu'à l'aller (on retrouve la peinture écaillée au-dessus de la porte)
L'AVION : 777-300ER (F-GSQD)
Informations sur l'avion
- Immatriculation : F-GSQD
- Type : Boeing 777-328ER
- MSN : 32726 LN:490
- Mise en service : septembre 2004 (17.6 ans)
- Configuration : 42J (2-3-2) / 24W (2-4-2) / 315 Y (3-4-3)
Informations sur le vol
- Code : AF719
- Durée de vol officielle : 5h40
- Durée de vol effective : 4h57
- Distance : 2.272 nm / 4.209 km
- Altitude de croisière : 36.000ft
- Piste de Départ / Arrivée : 01 / 08R
L'accueil en porte est cordial et plutôt enjoué. Direction l'allée du fond pour moi comme toujours.
Qui dit entrée par la porte 2L, dit passage par la 2ème partie de la J encore non occupée
Puis la W qui est déjà complètement installée avant d'arriver en Y avec les anciens sièges non rétrofit.
Contrairement au vol aller, j'ai choisi le milieu de l'avion plutôt que le fond. Au final être positionné sur l'aile n'est pas gênant pour un vol totalement de nuit.
On retrouve l'armement classique sur le siège avec une couverture, le casque et un coussin.
L'espace pour les jambes est correct pour une Y, même si avec un siège de devant baissé le confort est drastiquement réduit.
La pochette avant contient le sachet confort et les fiches de sécurité
Pas de magazine de bord ou d'autres documents superflus qui diminueraient la place pour les jambes, c'est bien !
Nous sommes parqués à côté du 350 d'IB et d'un AirSénégal
Les sièges sont également équipés de repose-pieds réglables ce qui apporte un léger plus
L'ancien IFE que tout le monde connait désormais avec sa télécommande attachée au siège. Un port USB est présent, ainsi qu'une prise jack pour les écouteurs
Repoussage, roulage et décollage
L'avion sera quasiment complet ce soir en Y et complet en J + W.
Une fois l'embarquement terminé (dans les temps), le consignes de sécurité sont diffusées sur les IFE ainsi que les consignes sanitaires spéciales
Nous repoussons à l'heure. Le temps d'allumer les deux GE-90, nous débutons le court roulage jusqu'à la piste 01
Personne aux alentours, nous pouvons directement nous envoler plein Nord
Une dernière vue sur la ville de Thies avant de passer au-dessus des nuages.
La luminosité en cabine est ensuite rétablie et l'équipage peut se libérer.
La distribution des kits sanitaires débute alors. Le contenu est le même comme sur tous les vols LC.
prestation à bord
Environ 1h après le décollage, le repas du soir est distribué en cabine.
Le champagne est toujours présent : santé !
On se rend compte de la violence de ce vol RedEye : il est 1h36 du matin (00h36 heure de Dakar) quand mon plateau arrive et il reste 3h44 de vol pour manger, dormir et certainement être réveillé au-moins 1h avant l'atterrissage… Autant vous dire que ça laisse 2h au grand maximum pour fermer les yeux.
Les couverts en bambou sont toujours de la partie
Pour l'entrée, ce sera salade de lentilles, poivrons et maïs. Plutôt pas mauvaise et déjà bien copieuse
Pour le plat principal : poulet à la sénégalaise avec semoule et légumes. Vraiment pas mauvais, correctement présenté, surtout si l'on compare au catering du vol aller (pourtant au départ de CDG)
Je me rend compte en revoyant les photos, qu'il s'agit exactement du même plat que j'ai mangé au salon quelques heures plus tôt.
Le fromage à tartiner
Et pour finir une mousse à la mangue pas trop sucrée
Un repas plutôt bon dans l'ensemble, dans la très bonne moyenne de la classe éco. Il sera conclu par un thé et proposition de digestif que je déclinerai.
Une fois le débarrassage effectué, les lumières en cabine seront éteintes pour permettre à ceux le souhaitant, de débuter leur courte nuit.
Collation à bord
1h15 avant l'arrivée à CDG les lumières en cabine sont rallumées pour le service de la petite collation. Au programme : thé ou café
Et un sachet de galettes bretonnes. C'est mieux que rien dirons-nous.
Approche et atterrissage
Nous entamons notre descente sur CDG assez tardivement. Dehors il fait encore nuit noire
Jusqu'à ce que le ciel soit éclairé des lumières de Paris
Et enfin le posé des roues tout en douceur sur la 08R avec plus de 30 minutes d'avance.
Le roulage sera assez rapide jusqu'aux portes L.
Une fois l'avion arrêté, comme toujours nous aurons droit à l'instant Danette général. L'équipage se tiendra en porte pour nous dire aurevoir. Il aurait fait le taf correctement pour ce court vol, rien de particulier à leur reprocher.
Nous débarquons à l'étage des portes L qui sont encore très silencieuses à cette heure matinale.
Dernière photo souvenir pour les plus nostalgiques des désormais disparus "double-decker"
Arrivant aux portes L, il ne me reste que quelques dizaines de mètres à faire pour rejoindre le "salon" avant le vol suivant.
Merci Vincent pour le partage !
On voit bien qu'il faut de l'abnégation pour acheter du cancer en bâtonnet et je sais de quoi je parle :)
Dommage pour le personnel submergé dans le salon, ce ne doit pas être agréable pour eux ni pour l'expérience passager.
A bord c'est quand même incroyable depuis le temps que le retrofit a commencé qu'il y aie encore des anciennes cabines...
Pour le catering rien de particulier à reprocher, le plateau fait plutôt envie.
A bientôt !
Merci pour ce FR!
Et son joli bonus, personnellement Saint-Louis et les îles du Saloum sont mes endroits préférés au Sénégal; il y a une atmosphère bien particulière qu'on ne retrouve pas vraiment ailleurs je trouve.
AF fait le job sur ce vol, mais ces vieilles cabines font vraiment datées en comparaison de celles des A339 HC. De toutes façons, l'horaire n'est pas vraiment propice au repos et ce type de vol très court de nuit ne peut pas être vraiment agréable.
En tous cas, le catering est très complet avec même une 2ème prestation (dont je me demande si elle est bien nécessaire pour un vol de nuit de moins de 5h, mieux vaut peut-être laisser les gens dormir un peu plus longtemps).
À bientôt!
Coup de chance, le portique tombe en panne juste après le passage. C’est frustrant pour tous les autres mais c’est sûr que ça fluidifie les contrôles.
Ces vols red-eye sont vraiment difficile, on arrive toujours éclaté.
Merci pour ce FR et le beau bonus! En tout cas, ça me donne envie d’y aller.