Bonjour à tous et bienvenue dans ce FR, deuxième épisode consacré à la série de vols qui m'ont transporté entre Lyon, Istanbul, Antalya et Dakar en décembre dernier.
Rendez-vous en fin de FR pour un nouveau bonus turc, qui retracera cette fois-ci la première partie de notre roadtrip entre Istanbul et Antalya (avec notamment au programme les visites de Troie, Pergame, Ephèse et Pamukkale).
Pour ceux que cela intéresse, j'ai inséré juste en-dessous les explications-fleuves sur le choix du routing faites dans le précédent FR. Autrement, n'hésitez pas à passer au vif du sujet. Bonne lecture!
LE ROUTING ET SON CONTEXTE
Va donc pour 15 jours en Turquie, avec au programme 3 jours et demi à Istanbul, suivis d'environ 10 jours de roadtrip dans l'ouest anatolien d'Istanbul à Antalya.
Je me mets donc en quête de vols pour IST au départ de LYS (les multidestinations LYS-IST-AYT-LYS sont beaucoup plus chers). Pegasus offre les tarifs les plus intéressants, mais les conditions d'annulation/remboursement ne sont pas très avantageuses. Du côté d'AF/KL, les tarifs sont bons, les conditions sont avantageuses, et je bénéficie grâce à mon statut d'un bagage en soute gratuit. J'écarterai cependant l'option, au vu des horaires particulièrement terribles des vols (redeye arrivant à 4h du matin avec AF, vols retour beaucoup trop tôt pour me permettre d'ajouter un AYT-IST le même jour). TK s'impose donc rapidement comme la meilleure option, avec des conditions de modification favorables (vous verrez d'ailleurs que j'en tirerai largement profit), une franchise bagages de 23kgs, des horaires parfaitement adaptés et un produit en vol bien meilleur que celui de la concurrence. Pour l'aller, je sélectionne le vol de 11h50, premier des 2 vols quotidiens de TK au départ de LYS, puisqu'il me permettra d'arriver à IST à peu près en même temps que mes amis qui arriveront de CDG. Le prix, même s'il est un peu plus élevé que sur Pegasus ou que sur AF/KL, est également excellent puisque je ne paierai l'aller-retour qu'un peu plus de 150€ (!)… auxquels il suffira d'ajouter quelque 25-30€ pour un AYT-IST que je réserverai plus tard (sur TK également, avec franchise bagages de 15kgs). Je me demande pourquoi TK facturait plus de 300€ les itinéraires multidestinations LYS-IST-AYT-LYS.
Peu après avoir réservé mon LYS-IST, j'apprends que le Sénégal rouvre ses frontières aux ressortissants de l'espace Schengen (pour peu bien sûr qu'ils soient vaccinés ou testés), après presque 2 ans de fermeture quasi-totale. N'ayant pas vu ma famille au Sénégal depuis presque 3 ans, je me décide à profiter de la deuxième partie du mois de décembre, entre mon voyage en Turquie et Noël, pour aller passer une petite dizaine de jours dans ma famille. Assez rapidement, je décide de mettre à profit mes miles Avianca (LifeMiles), achetés à des prix très avantageux lors de multiples promotions LifeMiles, pour un itinéraire IST-DSS (cela me fait gagner du temps en m'évitant de repasser en France, et je trouve des "redemptions" plus avantageuses depuis IST que depuis l'Europe). Je jette mon dévolu sur un IST-ADD-DSS sur Ethiopian, avec le segment IST-ADD en Y (sur 737) et le segment ADD-DSS en J (sur 787), le tout pour un tarif défiant toute concurrence de 40 000 LifeMiles… d'une valeur à l'achat d'environ 390€ (les promotions dont j'ai profité m'ont permis d'acquérir des LifeMiles pour un peu moins de 0,01€/mile en moyenne). A ces 40 000 miles viennent s'ajouter une quarantaine d'euros de taxes et frais de réservation: moins de 450€ au total, c'est vraiment intéressant pour un itinéraire qui comporte tout de même un LC en J (10h de vol entre ADD et DSS du fait d'une escale technique à BKO)… et sur une compagnie que j'ai bien envie d'emprunter.
Courant novembre, cependant, la détérioration de la situation sécuritaire en Éthiopie commence à faire la une des médias internationaux, avec une guerre civile dont les combats se rapprochent de la capitale. Un peu cynique, dans ces conditions, de penser à ses billets d'avions en priorité, mais il faut bien que je prenne une décision: je ne suis pas particulièrement inquiet pour ma sécurité (des milliers de passagers transitent quotidiennement par ADD sans problème et les rebelles sont encore loin de l'aéroport), mais je n'ai pas très envie de risquer une annulation de vol de dernière minute: ayant déjà une petite expérience du service client LifeMiles, je sais qu'il sera quasi impossible d'être reprotégé rapidement sur un autre vol, et je ne voudrais donc pas risquer de devoir amputer de plusieurs jours mon séjour au Sénégal, ou de me retrouver à devoir payer le prix fort pour réserver un IST-DSS en dernière minute. 2 possibilités: 1. faire basculer ma réservation d'ET à TK qui opère un IST-DSS direct le même jour, mais les frais de modification demandés par LifeMiles (environ 120€) et le tarif plus élevé du billet TK (disponible en J uniquement, pour 55 ou 60 000 miles) en font une option peu attractive. 2. annuler ma réservation et trouver un autre moyen d'aller à Dakar. Je retiendrai la 2ème option, d'autant plus que LifeMiles peut procéder à l'annulation d'un billet et au remboursement des miles et taxes (moyennant 150€ de frais) jusqu'à 1 an après la réservation du billet: cela me permet donc d'attendre jusqu'au départ du vol pour enclencher la procédure d'annulation, en espérant qu'ET annule ou modifie les vols d'ici-là et que je puisse donc me faire rembourser par LifeMiles sans avoir à m'acquitter des frais d'annulation - malheureusement, cela ne se produira pas.
En parallèle, je me mets donc à la recherche d'un billet IST-DSS-LYS - que je paierai en cash, cette fois-ci. Comme je dispose encore d'un retour IST-LYS sur TK, je cherche d'abord des a/r LYS-DSS. Les prix sont toutefois assez salés en cette période de fin d'année, avec un tarif minimum de 950€ sur AF (ou alors des horaires qui me feraient perdre 1 ou 2 jours au Sénégal). J'abandonne l'idée, et tente de modifier mon a/r LYS-IST sur TK pour un LYS-IST-DSS, sait-on jamais, peut-être les tarifs seront-ils plus intéressants. Lorsque je tente une première fois la modification de la réservation, le site TK m'annonce un ajustement tarifaire de… 1800€ (en Y)! C'est presque 3 fois plus que l'aller-simple IST-DSS que TK vend pour 800€. Un peu étonné, je retourne sur le site, retente le coup, et retombe sur un tarif de 1800€. Je décide cependant de sélectionner le tarif, et d'aller jusqu'à l'étape de paiement pour voir ce qu'il en est… et là, surprise, à la dernière étape, le prix passe de 1800 à… 118€ (!?). Sans demander mon reste, je paie les 118€ et me retrouve donc avec un multidestinations LYS-IST-DSS qui m'aura coûté moins de 275€ au total (300 en comptant le AYT-IST). Réservés séparément, les 2 billets me seraient revenus à prés de 1000€. Je ne sais pas s'il s'agissait d'une erreur de prix ou d'une erreur d'écriture (1800€ au lieu de 1800 TRY), mais c'est un tarif défiant toute concurrence (surtout en cette période de l'année) - si j'avais su, j'aurais fait ça dès le début et cela m'aurait évité des heures au téléphone avec le service client LifeMiles à San Salvador.
Ne me reste plus qu'à réserver un retour depuis DSS. J'ai bien envie de tester l'A330neo d'Air Senegal avec un retour sur CDG auquel j'ajouterais un CDG-Valence en TGV, mais les conditions de modification/remboursement un peu floues (et, surtout, des doutes sur l'efficacité et la disponibilité du service client Air Sénégal s'il fallait annuler/rembourser/modifier quoi que ce soit) m'y feront renoncer. Les tarifs sur AF sont plutôt élevés (550€ l'aller-simple pour arriver le 24 décembre au matin). Réflexe que je n'ai habituellement pas avec AF, je décide donc de regarder les tarifs en miles: ils sont bien plus raisonnables que les tarifs cash, et je paierai donc 16 500 miles + environ 200€ de taxes et autres surcharges pour un billet air + rail combinant un DSS-CDG en 77W (mon avion préféré!) avec un CDG-Valence en TGV.
En tout, ce routing LYS-IST-AYT-DSS-XHK (le petit nom de Valence TGV) du 3 au 24 décembre me sera revenu à un peu moins de 500€ et 16 500 miles, ce qui n'est vraiment pas cher payé (même si l'on ajoute les frais d'annulation que risque de me facturer LifeMiles pour me recréditer mes 40 000 Miles; j'ai sollicité à tout hasard un geste commercial de leur part mais, 2 mois plus tard, ils sont toujours en train d'étudier la question).
Voici donc le routing, beaucoup moins compliqué que les explications qui l'ont précédé^^.
Même s'il est beaucoup moins alléchant pour l'AvGeek qu'un routing avec des segments en J sur ET ou en A330neo sur Air Senegal, ce routing a cela d'intéressant qu'il me donnera un aperçu de TK sur CC, MC et LC (et vous verrez que la qualité de la prestation n'a rien à voir suivant qu'il s'agit de l'un ou l'autre des 3 types de vol!) - et puis je ne suis pas mécontent d'emprunter le 737 MAX9.
Enchainement de vols
- 1
- 2TK2421 - Y - AYT-IST en A321
- 3TK584 - Y - IST-DSS en A333
- 4AF719 - Y - DSS-CDG en B77W
- 5AF6069 - Y - CDG-XHK en TGV
AYT: l'expérience au sol
Nous arrivons à AYT aux alentours de 17h pour rendre à Europcar ce qui appartient à Europcar, en l'occurrence la petite auto qui fut un jour blanc nacré et qui nous a vaillamment trimballés sur les quelque 2000km que nous avons parcourus depuis Istanbul.
Mes amis, qui ne rentrent en France que le lendemain, se dirigent vers la station de tram pour repartir vers notre hôtel dans le centre d'Antalya (après, inutile de le préciser, de déchirants adieux).
Il me faudra ensuite un moment pour localiser l'entrée du terminal domestique…
…Ou du moins une entrée qui ne soit pas condamnée par cette barrière de filoguides, par endroits même doublés de rubalises et attachés à d'imposants blocs de béton.
Après avoir réussi à localiser la porte d'entrée (une unique porte, commune au terminal domestique et international), il me faudra montrer mon billet et vpasser mes bagages au rayon X.
Me voici donc enfin dans cette salle d'enregistrement, qui bénéficie d'une protection à faire passer une base de l'OTAN pour un hall de gare.
Et en même temps, je les comprends, il ne faudrait pas qu'un quelconque gredin ne vienne chiper ce superbe sapin de Noël.
L'idée paraîtrait saugrenue à toute personne normalement constituée mais je connais quelqu'un qui, pour peu qu'il eût été en possession d'un sac suffisamment grand (ou d'une tronçonneuse) aurait volontiers emprunté ce fier conifère pour la décoration de sa salle à manger.
Avant de me rendre au dépose-bagage, je fais un petit tour par le comptoir des ventes TK pour poser une question: je me rends jusqu'à DSS ce soir, mais les deux vols (AYT-IST et IST-DSS) sont sur deux réservations différentes. Une agente TK que j'ai eue au téléphone avant mon départ de LYS (pour une toute autre question initialement) m'avait assuré qu'il était parfaitement impossible de faire suivre les bagages sur deux réservations différentes (même si les deux réservations étaient sur TK), et qu'il était tout aussi impossible de faire fusionner les deux réservations afin que je puisse faire suivre mes bagages. Il me faudrait donc récupérer et réenregistrer mes bagages à IST: cela ne devrait pas poser problème avec 3h45 d'escale, mais c'est tout de même une perte de temps dont je me passerais bien, surtout qu'il me paraît complètement ridicule de ne pas pouvoir faire suivre des bagages sur deux vols TK, même sur une réservation différentes.
L'agent du comptoir me confirme qu'il me sera bien évidemment possible d'enregistrer mon bagage jusqu'à DSS sans avoir à le récupérer à IST. Je me rends donc au dépose-bagages…
…Où je serai cordialement accueilli par l'agente. Je place ma valise sur le tapis, pour découvrir qu'elle pèse 14,9kgs -pour une franchise de 15kgs sur ce vol intérieur. 4 ou 5 baklava de plus auraient pu me coûter cher (même si c'est peut-être en fait la franchise du IST-DSS, bien plus généreuse, qui s'appliquait).
L'agente, qui se demande dans quel pays peut bien se trouver Dakar (et on ne peut pas lui en vouloir; elle ne doit pas voir beaucoup de passagers pour DSS au départ d'Antalya), aura quelques difficultés à identifier les documents nécessaires pour s'y rendre. Je lui indique que Dakar se trouve au Sénégal et qu'un certificat de vaccination complète contre le Covid-19 suffit pour entrer dans le pays. Professionnelle, elle passera un appel à un supérieur hiérarchique pour vérifier mes dires.
Il faut croire que le grand manitou à l'autre bout du fil a abondé dans mon sens, puisque l'agente enverra mon bagage dans les entrailles d'AYT et me remettra non pas une mais deux cartes d'embarquement–certainement un privilège qui échoit aux heureux détenteurs de deux réservations distinctes.
Pas étonnant d'ailleurs que la pauvre agente ait eu du mal à identifier mon pays de destination, puisque mon BP indique que je me rends à Thiès et non à Dakar. Pour ceux qui ne connaitraient pas Thiès (vous êtes pardonnés), c'est un peu comme si un vol pour CDG était indiqué à destination de Reims, ou un vol pour ORY à destination d'Orléans
Armé de ce double sésame, je monte à l'étage où se trouve le PIF.
Je n'ai aucun souvenir du passage (ce n'était pourtant qu'il y a 6 semaines; les températures glaciales de mon nouveau pays d'accueil ont dû me geler quelques neurones), j'en déduis qu'il fut rapide et sans encombre.
Me voici donc bientôt airside…
…Où je me dirige immédiatement vers le pub (Herr Chules serait fier de moi).
J'y commande 100ml de thé (Herr Chules ne serait plus très fier), parfaitement assortis de 2 baklava.
Une fois lassé du Pub à thé, je me rends à la librairie qui se trouve juste en face…
…Pour y acheter un livre dans l'espoir qu'il m'occupe pendant mes prochains vols–et pendant les prochaines minutes, puisque mon vol ne part que dans une heure, avec un embarquement qui devrait avoir lieu d'ici une demie-heure.
Je ne serai tiré de mon début de lecture qu'après une quarantaine de minutes, par l'annonce du début de l'embarquement en porte 6.
J'attendrai la fin de l'embarquement pour me présenter en porte…
…Et entrer dans un jetbridge dont le décorateur ne s'est vraiment pas foulé.
Au bout du finger la porte avec, tout à fait à gauche, un passager qui semble chercher un échappatoire à ce sinistre jetbridge.
tk2421: le report
Après un accueil tout à fait quelconque, je traverse la -petite- cabine Business. Il s'agit d'une J "à l'européenne", où le luxe a tout de même été poussé jusqu'à installer une tablette pour matérialiser la neutralisation du siège central. L'heureux passager du 1C a même droit à un suprême égard, avec une superbe têtière rouge.
Me voici bientôt au 17C qui, en comparaison, est un véritable siège de sans-dent: un voisin, pas de têtière rouge…
…Et, surtout, pas un pouce d'espace pour mes grandes jambes.
Avec un livre dans la pochette, le pitch se réduit à l'épaisseur d'une feuille de papier à cigarette. Une fois que j'aurai, une fois n'est pas coutume, rempli la triste mission qui m'a été confiée en dérobant la carte de sécurité, je disposerai de quelques millimètres d'espace supplémentaire (de quoi alléger la conscience des têtes pensantes de ce forfait, qui me lisent probablement).
A noter par ailleurs que, sur ce vol domestique, il ne m'a pas été possible de procéder à une sélection de siège sans supplément (c'est ce qui m'a valu d'échouer au 17C).
L'embarquement se poursuit sans anicroche et, après la fermeture des portes et les annonces et démonstrations usuelles, nous voici bientôt en chemin vers l'unique piste d'AYT…
…D'où nous nous élancerons dans la nuit.
Une fois arrivés à notre altitude de croisière, c'est dans une cabine d'un noir d'encre que commencent les préparatifs du service de la collation.
Quelques minutes plus tard, un chariot arrive à la hauteur de ma rangée (non sans qu'un PNC bien inspiré n'ait eu la bonne idée de rallumer la lumière entre-temps).
Une petite boîte m'est alors tendue par une hôtesse dont l'expression faciale laisse douter quant à sa joie de vivre et à son amour du travail.
Ce que j'ai, dans mon incommensurable bêtise, appelé "petite boîte" est en réalité un charmant panier en osier dans lequel se love -entre les plis d'un joli tissu à carreaux- un alléchant picnic signé Do&Co.
Voilà une vision plus claire de l'ensemble: un sandwich, une salade de haricots et un jus d'orange. C'est effectivement tout à fait conforme à ce que l'on est en droit d'attendre d'un pique-nique (à moins bien sûr d'être amateur de picnics Champagne/foie gras en regardant les courses hippiques assis sur le seuil du coffre d'un Range Rover).
Le sandwich est en tous cas très convenable…
…Ainsi que la salade de haricots…
…Et, bien évidemment, le jus d'orange (même s'il n'a pas eu droit à sa photo).
Lorsque je lève les yeux après ces agapes, je m'aperçois sur les écrans collectifs (qui ont été déployés pendant le service du picnic) que nous approchons déjà de notre destination… dire qu'il nous aura fallu 10 jours d'une conduite éprouvante (pour nous comme pour la voiture) pour faire ce chemin en sens inverse :(
J'occuperai la suite du vol avec la lecture commencée avant l'embarquement…
…Que je n'aurai le temps d'avancer que de quelques pages avant que le début de descente ne soit annoncé.
En approchant d'IST, qui se trouve dans la partie européenne de la Turquie, je me fais d'ailleurs la réflexion que ce vol doit être le plus court vol intercontinental que je n'aie jamais emprunté–après tout, mon dernier vol Asie-Europe était un TPE-CDG de 14h.
De nuit et avec un siège couloir, aucune photo de la descente, ni de l'atterrissage, ni du roulage. Tout cela nous amènera à notre point de stationnement avec quelques minutes d'avance sur l'horaire prévu.
IST: en correspondance
Nous stationnons au large, à droite d'un 738 local. Le débarquement se fera dans un relatif désordre…
Je quitte l'appareil et me retrouve sur le tarmac -l'occasion de m'arrêter prendre une photo en bas des airstairs…
…Puis une autre à l'entrée du bus. L'occasion de découvrir l'identité de notre appareil du jour, TC-JRE (alias Beypazari, du nom d'un superbe village de la région d'Ankara -à en croire la dithyrambique description qu'en fait Google), un A321-231 livré à TK en 2007.
A peine les présentations sont-elles faites qu'il est déjà temps de quitter notre nouvelle connaissance, pour rejoindre le terminal (ce qui prendra tout de même 5 minutes d'une conduite efficace).
A la sortie du paxbus, le cheminement d'arrivée dans le terminal n'est pas des plus clairs, et je manque de me retrouver en salle de récupération des bagages en suivant bêtement le flot des passagers qui me précèdent à la sortie du bus. J'arrive, heureusement, à rebrousser chemin sans qu'aucun employé ne s'en émeuve pour ressortir du bâtiment et utiliser la bonne entrée.
Il me suffit de monter à l'étage…
…Où je m'assure, avant de passer les contrôles de la PAF, que mon vol est bien à l'heure (il s'agit du vol pour Nouakchott, puisque le TK584 opère une boucle IST-DSS-NKC-IST). Tout semble en ordre, et me voici donc parti pour 4h15 de correspondance…
…Que je ne manquerai pas de vous narrer très bientôt (ainsi bien sûr que le vol qui suivra l'attente) dans le prochain épisode. Merci de m'avoir lu!
Pour ceux que cela intéresse, le bonus de la première partie de notre roadtrip (avec, notamment, les visites de Troie, Pergame, Ephèse et Pamukkale) est disponible juste en-dessous.
Merci pour le partage Tiedel,
Il aurait été étonnant que ton bagage ne puisse continuer directement vers Dakar en volant sur la même compagnie et avec un temps d'escale important.
Le poids du bagage a été calculé au plus juste...
.TK nous a habitué à mieux mais le vol est court et le picnic est tout de même mieux qu'biscuit ou rien.
Le bonus qui suit est splendide et gourmand, voila de bonnes idées pour envisager un voyage dans la région. C'est vraiment beau.
A bientôt.
Merci Michel pour le commentaire!
Absolument, je trouve que pour un vol intérieur TK se défend vraiment bien.
À bientôt!
Merci Tiédel pour le récit.
Encore une agente qui ne voulait pas dire: "Casse-toi" en face mais le résultat est le même. Même pas un soupçon de bon sens et de curiosité qui lui aurait fait investiguer un peu le sujet?
J'avoue mon ignorance totale sur la localisation de cet endroit. Et l'intérêt de mettre Thiès, c'est quoi? Donc DSS est associé au nom Thiès dans la DB de TK. Cela ne doit surement jamais poser de soucis ça!
Est-ce que tu t'en es remis maintenant ou cela continue à te hanter la nuit?
Sinon le bonus, comme l'a dit Michel est de très grande qualité et nous replonge dans le passé. On aurait bien voulu connaître tout ça encore sur pattes. Ca devait être grandiose comme les théatres avec l'océan en fond.
Encore merci
Fred
Merci Fred pour ce commentaire!
C'est la 2ème (ou 3ème) ville du Sénégal, qui doit être à 50 ou 70km de Dakar (voilà une description d'une précision clinique)
Il faudra demander aux pauvres passagers TK qui s'étaient, il y a 3 ou 4 ans, retrouvés à Dakha en croyant s'être envolés pour Dakar :(
Désolé mais je n'évoque plus le sujet qu'avec mon psy^^
À bientôt!
Merci cher Tiédel pour ce FR narré comme toujours avec brio.
Je vais t'acheter un abonnement car wash pour ton anniversaire ;)
Ah !
Cet effet "rollercoaster" n'est pas des plus agréables... je te pensais désormais fan de houblon depuis notre escapade berlinoise !
Sympathique prestation pour ce court vol domestique, de quoi atomiser la galette bretonne servie par AF sur mes navettes.
La ou les bosses cachées par la saleté mise en avant en début de FR n'ont pas été causées par l'auteur de ces lignes... j'espère !
Merci cher Chules pour le commentaire!
Lol voilà une excellente idée (encore me faudra-t-il une voiture à laver^^)
Que veux-tu, un faux-pas est vite arrivé :(
Mais comme je te l'ai dit, je me rattrape en Europe de l'Est^^
Salir une voiture pour cacher des bosses? Alors là... je ne vois pas qui ferait une chose pareille! Certainement pas moi car, comme tu le dis avec raison, je suis bien incapable de causer une quelconque égratignure à ue quelconque carrosserie.
À bientôt!
sacrebleu, j'ai pris mon petit dej au même endroit il y a 3 ans :-) tu as voyagé dans un 321Ceo dommage avec un Neo et la nouvelle cabine c'est plus joli, le panier picnic de TK fait plus que l'affaire sur ce trajet. vivement le suite vers DSS.
Merci pour le commentaire!
Au pub à thé? Décidément, ils sont pleins de ressources!
Absolument, la prestation TK est tout a fait correcte pour la durée du vol.
A bientôt!
Merci Tiedel pour ce nouvel opus
Bon à savoir que le tram est arrivé, ( enfin ! ), jusqu'à AYT...
TK est décidément une compagnie à recommander, avec ce panier pique-nique... Lorsque l'on voit ce que nos Cies servent sur un vol intérieur !
Un bon vol, assurément.
A bientôt.
Merci Hervé pour le commentaire!
Jolie prestation TK sur ce court vol en effet; rien à voir avec la "norme" européenne sur les vols intérieurs.
À bientôt!
Merci Tiédel pour le partage !
Un bon service que propose ici TK sur ce vol domestique, chouette de voir qu'ils sont revenus exactement à leur niveau d'avant.
Le bonus est exceptionnel, j'ai eu la chance d'habiter en Turquie pendant une année, c'est devenu mon pays de coeur et voir tous ces lieux qui me sont familiers m'a fait remonter de biens bons souvenir.
Pamukkale est un endroit qui a été, un jour, magnifique, j'ai eu la chance de le visiter en 98 à l'époque ce n'était pas encore aussi touristique, maintenant je le trouve beaucoup trop fréquenté et surtout bien abimé.
Selçük est une très bonne base pour visiter Ephèse, bien moins cher que Kusadasi et surtout moins touristique. Une activité sympa aussi c'est de prendre le train à Selçük.
A bientôt et merci encore !
Merci pour le commentaire Stéphan!
Ravi que le bonus ait pu te rappeler de bons souvenirs!
Oui, on voit tout de même que le site est abîmé (surtout avec tous ces bassins qui ne sont pas remplis)... en revanche, côté fréquentation, en cette saison il n'y avait vraiment pas grand-monde.
Selçuk est vraiment une étape sympa pour rayonner dans cette très belle région.
À bientôt!
Merci Tiédel pour ce FR ! Prestation très honorable de TK, le catering fait plutôt envie. Et il y a même des écrans (collectifs, certes) pour suivre la progression, ce que j'apprécie en tant qu'AvGeek !
J'ai un peu honte de le dire mais je dois bien avouer que ce qui m'a le plus fait envie dans ce beau bonus, c'est la nourriture... En particulier la viande, qui est tellement délicieuse dans nombre de pays du Proche-Orient ou d'Asie centrale !
Le bonus m'a aussi remémoré de beaux souvenirs avec Ephèse, ville que j'avais eu l'occasion de visiter il y a une quinzaine d'années lors d'une croisière en mer Egée. Et Pamukkale est une découverte totale pour moi !
A bientôt
Merci Guillaume pour ce commentaire!
Effectivement, toujours appréciable d'avoir des écrans collectifs pour savoir a peu près où l'on se trouve (même si, sur un vol de nuit sans hublot, la valeur ajoutée est forcément plus faible)
Aucune honte à avoir, c'est vrai que ces très bonnes viandes ont vraiment été une constante tout au long du voyage (avec aussi du bon poisson dans la partie plus côtière de notre périple). Je serais curieux de goûter ce qui se fait dans la partie orientale de la Turquie.
A bientôt!
Merci pour ce magnifique report. TK offre vraiment un produit de très bonne qualité, même en domestique. Le bonus est simplement magnifique !!
À bientôt
LYSflyer
Merci LYSflyer pour le commentaire!
La prestation TK reste en effet très solide sur ce vol intérieur.
A bientôt!
Pammukale m'a fait pleurer en 1997. Dans les brochures, le site était magnifiques mais les bassins étaient vides car les hôtels pompaient et dérivaient l'eau pour leurs piscines en bas ou pour d'autres usages. Et puis on pouvait marcher partout avec des bottines de trek. Les travertins commençaient à perdre leurs couleurs. On est reparti de là après 2 heures.
Effectivement la vis a été un peu (voire beaucoup) resserrée depuis, mais certains dommages sont probablement irréparables... ceci étant, j'ai entendu plusieurs fois que Pamukkale avait un peu repris de sa superbe par rapport à ce qu'il était il y a une quinzaine d'années.