Avis du vol entre Doha et Paris en classe Affaires avec Qatar Airways

Hello,

La bonne nouvelle est arrivée en janvier dernier avec l'annonce de la fin du conflit et donc du blocage entre le Qatar et plusieurs de ses pays voisins comme l'Arabie Saoudite, les Emirats Arabes Unis ou encore l'Egypte (la situation avec Bahreïn ne semble pas encore normalisée). Conséquence directe, Qatar Airways peut re-survoler ces territoires et rouvrir des destinations régionales qui avaient dû être abandonnées précipitamment. Parmi-elles, sa route Doha-Dubai, une véritable navette avec une dizaine de vols par jour pré-blocage.

Lorsque je cherche où partir en février et pouvant justifier d'un motif professionnel, c'est assez rapidement que Dubai s'impose de nouveau, faute de choix bien sûr mais aussi pour pouvoir reprendre Qatar Airways, car je dois bien avouer que j'ai un faible pour cette compagnie et je tiens à effectuer au minimum 2 voyages par an avec elle (le dernier datant d’août 2020), pandémie ou pas!

Si le routing est simple, les horaires le sont moins. A cause des nouvelles restrictions de déplacements pour les voyages extra-européens, QR a réduit son programme de vol vers Paris en ne gardant plus que son vol QR39/40 la plupart des jours. En partant en milieu d'après-midi de Paris, l'arrivée à Dubai se fait le lendemain à 3:10 du matin. Pour le retour, il faut prendre un vol très matinale à 7h pour pouvoir rentrer avec une correspondance (très) courte à Paris.

Je suis donc en correspondance très courte avec le minimum possible (MCT) de 45 minutes. Je passe au comptoir transfert avec le PIF mais l'agente m'indique de me rendre en porte directement pour récupérer ma carte d'embarquement.

Heureusement l'attente est nulle au PIF et je presse le pas pour rejoindre la porte C4 utilisé aujourd'hui pour la QR039. 

Je récupère ma carte d'embarquement à +45mn de la HLE, ce qui est pour le coup assez stressant!

Mon numéro de séquence 154 indique un vol remplis à 50% environ ce  qui n'est pas si mal alors que nous sommes toujours sous le régime des "motifs impérieux".

Notre Airbus A350-1000 du jour est le A7-ANI.

embarquement

Toutes les zones n'ont pas encore été appelées alors je peux passer rapidement.

Deux passerelles sont connectées mais les pax Business sont déjà bord.

L'instant porte 1L.

Je n'ai pas très loin à aller car j'ai hérité du siège 1K, pour rappel, tous les sièges près du hublot sont dans le sens inverse de la marche.

L'armement comprend la trousse (dommage pour le manque de renouvellement des couleurs), le kit sanitaire, la couverture et la fiche de tracing des autorités françaises au format A5.

C'est l'heure du verre d'accueil, j'opte pour le champagne Rosé qui est encore du Laurent-Perrier.

L'introduction protocolaire de la CCP me permet de demander à changer de place pour un siège plus en arrière de la cabine, ce qui sera acceptée car le remplissage est clairsemée en J.

La raison étant  que j'aime bien voir l'aile et le moteur ^^ 

Boeing 787-8 Qatar Airways au repoussage.

Nous partirons finalement avec quelques minutes de retard, la safety est lancée

Airbus A350-900 Qatar Airways

Je retrouve au large…

…mon Dreamliner A7-BCY que j'ai quitté il y a moins d'une heure en provenance de Dubai.

Mise en route.

Roulage assez long car seul la piste est semble opérationnelle.

Le Boeing 777-300ER Qatar Airways avec la livrée spéciale pour la coupe du monde de football de 2022.

Beaucoup de travaux, justement en préparation pour cet événement.

La diversité est rare à DOH, mais voici tout de même un Airbus A320neo de la compagnie indienne Indigo.

Un autre Airbus A350-900 qatari.

Même des points de parking du terminal actuel sont en travaux, ce qui peut expliquer l'usage de paxbus.

Le terminal Amiri avec son architecture particulière et même sa propre passerelle.

Décollage, je ne suis malheureusement pas du bon côté et à contre jour pour voir la ville.

en vol

L'avantage de la Qsuite est de pouvoir s'enfermer et d'enlever son masque dès que les hôtesses ont "unlockés" les portes.

petit-déjeuner

Menu du jour et carte des vins.

Je ne représente pas la carte des vins qui est identique au vol aller.

Je reste au LP Rosé pour cet apéro matinal ^^ 

Pas de surprise au niveau du menu qui présente une prestation principale pour le petit-déjeuner (cependant, depuis Mai, QR propose une nouvelle formule "Brunch" que j'aimerais bien essayé).

La nappe est dressée mais le service s'effectue au plateau et avec toutes les protections d'usage.

Forcement, ça fait un peu de déchets.

C'est mieux ainsi.

Starters
Seasonal fresh fruits
Greek yoghurt with strawberry compote and toasted granola with nuts 

Assiette of cold cuts
cherry tomato, goat cheese with chives and boiled egg with caviar 

Butter croissant

Les mains ne me disant rien, je pioche dans l'une des light options.

Lobster claw and avocado open sandwich
Caesar salad 

Un bon petit-déjeuner avec des ingrédients très frais, le highlight étant l'excellent toast Avocat/Homard même si le pain était un peu biscotte.
 
Nous faisons la course avec ce Boeing 777-300ER d'Emirates.

Le couloir aérien irakien unique et très emprunté par les compagnies du golfe.

IFE

En plus de l'heure de WiFi gratuit, vous avez évidement un système de divertissement complet.

La selection reste honorable au vu de la faiblesse des sorties au cinema depuis plusieurs mois.

Je commande un Latte qui sont servis dans de très jolies verres…

…alors que nous survolons maintenant les plateaux montagneux de la Turquie.

Il est temps de se remettre à table un peu plus d'une heure avant l'arrivée.

déjeuner

Je commande le bœuf et l'assiette de fromages mais malheureusement cette dernière n'est plus disponible :(

J’improvise une dégustation des deux vins blancs. 

Braised short rib with red cabbage sauerkraut
jacket baby potato and sour cream with chives 

Ce snack a de l’allure est en plus c'est excellent, les cuissons longues marchent toujours très bien en avion.

Faute de fromage, je souhaite terminer sur une note sucrée et je me rabat par défaut sur un nouveau yaourt grec. 

Double Espresso et dernière coupe de champagne pour finir ce vol.

Approche et arrivée

La cabine est préparée avec la réouverture des hublots et le relocking des portes.

Demie tour pour se poser face à l'est.

Et ce n'est qu'à ce moment là que je me rappelle de l'existence des caméras extérieures…

L'aéroport de Paris Le Bourget.

Flaps full

Bienvenue à Paris Charles de Gaulle sous un très beau soleil.

Le Hall M (S4)

Nous prenons la direction du Hall L (S3), sauf que notre parking est encore occupé par un appareil…

Le fautif n'est autre que ce Boeing 777-200ER Air France F-GSPO qui porte encore la très ancienne livrée!

Boeing 787-9 Egyptair

Après une vingtaine de minutes d'attente, nous pouvons enfin rejoindre notre porte, à noter l'absence de marquage pour notre type avion, on utilise l'emplacement pour le "346".

ça fait bizarre d'être avec un avion QR dans la forteresse AF ^^

Personne à la PAF car c'est une heure creuse.

vidéo