Avis du vol entre Doha et Dubai en classe Affaires avec Qatar Airways

Hello,

La bonne nouvelle est arrivée en janvier dernier avec l'annonce de la fin du conflit et donc du blocage entre le Qatar et plusieurs de ses pays voisins comme l'Arabie Saoudite, les Emirats Arabes Unis ou encore l'Egypte (la situation avec Bahreïn ne semble pas encore normalisée). Conséquence directe, Qatar Airways peut re-survoler ces territoires et rouvrir des destinations régionales qui avaient dû être abandonnées précipitamment. Parmi-elles, sa route Doha-Dubai, une véritable navette avec une dizaine de vols par jour pré-blocage.

Lorsque je cherche où partir en février et pouvant justifier d'un motif professionnel, c'est assez rapidement que Dubai s'impose de nouveau, faute de choix bien sûr mais aussi pour pouvoir reprendre Qatar Airways, car je dois bien avouer que j'ai un faible pour cette compagnie et je tiens à effectuer au minimum 2 voyages par an avec elle (le dernier datant d’août 2020), pandémie ou pas!

Si le routing est simple, les horaires le sont moins. A cause des nouvelles restrictions de déplacements pour les voyages extra-européens, QR a réduit son programme de vol vers Paris en ne gardant plus que son vol QR39/40 la plupart des jours. En partant en milieu d'après-midi de Paris, l'arrivée à Dubai se fait le lendemain à 3:10 du matin. Pour le retour, il faut prendre un vol très matinale à 7h pour pouvoir rentrer avec une correspondance (très) courte à Paris.

Je n'ai pas de temps à perdre puisque je dois encore récupérer ma carte d'embarquement au comptoir, il y a un peu de monde et alors que nous sommes à moins d'une heure du départ, c'est enfin mon tour. Ma carte d'embarquement m'est remise après une énième vérification des conditions d'entrées. 

embarquement

Notre vol est déjà en pré-embarquement quand j'arrive à la porte A8.

C'est historique de revoir l'inscription de Dubai ici!

Le vol s'annonce assez plein et l'embarquement débutera dans la foulée.

Je n'oublie pas de prendre une photo de notre avion sauf que certaines vitres sont couvertes de petits points, cela m'agace fortement! 

Embarquement par la porte 1L pour les passagers Business.

L'accueil à bord est très enjoué par un steward thaïlandais.

Je ne reviens pas en détail sur le siège que j'ai déjà présenté l'été dernier à l'occasion de mon déplacement à Zanziibar.

A noter tout de même que même si il s'agit d'un court vol, on retrouve l'armement classique d'un long courrier avec oreiller et couverture. 

Par contre, pas de bouteille d'eau, mais tout de même le kit sanitaire ainsi que la fiche menu déjà déposée dans un rangement magazine un peu vide du fait de la suspension de la littérature à bord (mag et duty free).

L'écran est fixe et de très bonne taille.

Qu'il s'agisse d'un vol de 40 minutes ou de 15 heures, pas de difference de protocole, on a toujours le droit à un verre d'accueil.

Après avoir bien abusé du Laurent Perrier Rosé sur le vol précédent, je passe au brut.

C'est du Lallier bien frappé.

Si les casques ne sont pas installés par défaut, l'équipage les proposes pour ceux souhaitant profiter de l'IFE malgré ce très court vol (mais l'attente au sol peut être longue).

L'embarquement traînant en longueur, c'est l'occasion de repasser faire les niveaux bouteille à la main (et cela à deux reprises)!

C'est aussi au sol que la prise de commande sera faite pour le choix de l'élément chaud du plateau et des boissons.

La safety est diffusée

Suivi de la vidéo spéciale covid que je ne trouve pas très classe avec cette hôtesse bien trop maquillée.

C'est parti, au revoir Doha!

en vol

Il faut bien se rendre compte qu'il s'agit d'un vol super court de seulement 238 miles. A titre de comparaison, la plupart des compagnies américaines ne font même pas de service sur les vols de moins de 350 miles…

…mais pas ici, découvrons le menu.

Il s'agit d'un All day platter avec des elements froids et chauds, un choix est donné entre le wrap au poulet tikka et le friand végétarien.

Niveau boisson, tout est disponible même si la carte des vins n'est pas détaillée.

Forcement, l'équipage est tout de suite détaché car ils vont avoir fort à faire sur ce vol de 40 minutes soit l'équivalent d'un CDG-AMS.

On commence par le dressage d'une nappe: 

Suivi d'un plateau tout en un avec mon choix de boisson (je reste au champagne).

Covid oblige, certains des éléments sont protégés comme le pain et la salade, un choix de vinaigrette est aussi offert.

C'est mieux ainsi

Muhammara
Greek salad
served with Monte Vibiano olive oil infused with balsamic vinegar
Leek quiche
Chicken tikka wrap
Lemon dome
Warm Arabic bread 

Ce plateau est un régal, les ingrédients sont super frais, le pain, la quiche et le wrap sont servis chauds. Le seul bémol c'est qu'il faut engloutir tout ça très vite car la descente a déjà commencé! 

approche et arrivée

On se posera face au nord après un survol de Deira.

Je m'amuse de ma voisine qui s’installant comme pour un long-courrier a pris trop de temps pour finir son plateau et boire les nombreuses boissons commandées, c'est ainsi qu'elle se retrouve avec trois gobelets alors qu'on s’apprête à atterrir ^^

Bienvenue à Dubai International

On passe à côté du T3A qui n'est pas ouvert et sert à stocker des Airbus A380.

Dernier virage

Le PNC thaïlandais passe prendre congé de ses passagers le temps que la passerelle arrive alors qu'il me voit avec mon sac à dos plein de flammes "Remove Before Flight", c'est ainsi qu'il insiste pour m'offrir celle de Qatar Airways, je suis un peu gêné du geste mais j'accepte finalement.

Cheminement pas trop long jusqu'à l’immigration avec assez peu d'attente bien que les passagers business hors Emirates ne soient pas éligibles au fast track.

vidéo