INTRODUCTION
Bonjour à bienvenue à tous dans ce nouveau report ayant pour objectif de m'emmener à Cancun pendant 3 jours au départ de Monterrey.
Il existait bien un vol Monterrey-Cancun direct, mais la tentation de tester le Boeing 787 sur le segment MEX-CUN était trop grand.
Pour de plus amples explications sur le montage de ce routing, je vous invite à consulter le report précédant.
Enchainement de vols
- 1Genève GVA - Amsterdam AMS - Embraer 190 - Economie
- 2Amsterdam AMS - Mexico City MEX - Boeing 787 - Economie
- 3Mexico City MEX - Monterey MTY- Boeing 737-800
- 4
- 5Mexico City MEX - Cancun CUN - Boeing 787-8
- 6Cancun CUN - Mexico City MEX
- 7Mexico City MEX - Monterrey MTY
- 8Monterrey MTY - Mexico City MEX
- 9Mexico City MEX - Los Angeles LAX
- 10Los Angeles LAX - New York JFK
- 11New York JFK - Amsterdam AMS
- 12Amsterdam AMS - Genève GVA
AEROPORT DE MEXICO
Je vous retrouve à la sortie de mon vol en provenance de Monterrey.
Ma correspondance est d'une 1h15 avant mon vol suivant vers Cancun.
L'itinéraire pour arriver jusqu'au lounge ne fait vraiment pas Premium
Apparemment ça se situe à l'étage .
LOUNGE
La validation de l'accès se fait auprès d'un personnel cordial et souriant. On m'indique que l'embarquement commencera dans 10 minutes.
A noter qu'il s'agit du salon Premier domestique, différent de celui présenté par Pititom le mois dernier. j'aurais l'occasion de présenter le salon International dans un prochain report.
Une partie des fauteuils y ont été retiré afin de maintenir un espace entre les passagers.
Comme à Monterrey, au niveau de l'offre de nourriture, ça me semble réduit au strict minimum. Les serveurs sont cependant réactif dès que l'on souhaite commander à boire.
Offre de nourriture réduit au minimum
Les biscuits identiques à ceux présents à bord.
Du jus à disposition, qui ne fait pas franchement envie présenté comme ça.
Le frigo de boisson est cependant bien rempli.
Le choix d'eaux de coco est une alternative intéressante aux boissons plus classique.
Il est maintenant l'heure de repartir
A l'approche de ma porte d'embarquement, il y a tout de même un peu de monde
Ici, l'embarquement se fait par zones en commençant par le fond de l'avion. Contrairement, à Monterrey, les passagers Business sont tout de même invités à embarquer en premier.
EMBARQUEMENT
Je préfère attendre la fin de l'embarquement, le temps de prendre quelques photos supplémentaires avant d'embarquer.
Ca bouchonne
Je vous présente le voisin de notre avion du jour, qui est enfaite le 737-800 qui m'a amené à Mexico.
Et voici le tant attendu Boeing 787-8 du jour.
Il s'agit de la seule ligne domestique du réseau a être opéré en Dreamliner. En moyenne, un vol sur deux entre MEX et CUN sont opérés en 787.
Instant porte
CABINE
Distribution de gel hydroalcoolique en montant à bord, puis virage à gauche pour découvrir la cabine qui m'accueillera pour ce vol de 2 heures.
La cabine est en configuration 2-2-2.
Voici mon siège 2A
Repoussage à l'heure
Les IFE sont de tailles conséquentes
Repoussage à l'heure. Je déclinerais le verre de bienvenue.
Line up et décollage !
VOL
Une fois en vol petite présentation de mon espace de vie :
Prises à ma gauche
Le Pitch est parfaitement satisfaisant
Réglages du siège qui permet de s'incliner jusqu'en full flat
Ce qui me déplait dans le Boeing 787, c'est cette façon d'imposer un blocage des hublots en position sombre qu'en bien même nous serions en vol de jour.
Très vite, la cabine est plongé dans le noir, impossible de faire des photos de l'extérieur.
Je me reposerais la première moitié du vol.
A mon réveil, la PNC vient spontanément me demander si je souhaite quelque chose.
Pour moi ce sera un verre d'eau avec biscuits
Vue sur notre cabine
Vous remarquerez que pendant que nous sommes plongé dans le noir en Business, en éco dernière le rideau c'est plein phare !
Visite des toilettes, avec présence d'un hublot qui lui aussi est bloqué en position sombre.
Vue sur notre avancement, nous approchons de la région du Yucatan.
Enfin les hublots sont débloqués alors que la descente est déjà bien entamée
ARRIVÉE
Atterrissage avec 10 minutes d'avance.
Présence d'un avion d'Air France.
A noter qu'en novembre et décembre, plusieurs des vols Air France étaient uniquement commercialisés dans le sens CDG-CUN. Je suppose donc que les PN repartent immédiatement vers Paris.
C'est l'heure de quitter cette cabine
Notre cabine à l'arrivée
Débarquement
Récupération bagages
Il n'y a plus qu'à récupérer mon bagage, avant de récupérer ma voiture de location.
Les loueurs de voitures sont présents directement dans la zone de récupération bagages. Pour moi ce sera Europcar aujourd'hui
Merci de m'avoir lu
Merci François pour ce FR.
Chouette d'avoir un 787 sur ce vol, mais les hublots bloqués en mode nuit sur un vol de jour c'est nul.
Et même au toilette.
Niveau collation c'est un snack industriel , mais cela à toujours été ainsi il me semble.
A bientôt
Bonjour AirBretzel, merci pour le commentaire,
C'est cool de voyager dans un 787 pour un vol aussi court. Par contre plonger la cabine dans le noir en plein après midi ca me dépasse.
Bonne journée
François
“Il s'agit de la seule ligne domestique du réseau a être opéré en Dreamliner” —> Comme les choses ont changé. Avant, il n’y avait pas Cancun mais Monterrey et Tijuana en 787.
Je n’aime pas le 787 à cause de ces hublots et les bloquer ainsi sur un vol de jour de 2h c’est ridicule.
Merci pour ce Fr!
Bonjour Momolemomo,
Ah oui c'est que ça a changé depuis et tant mieux pour moi haha. Un vol sur deux entre MEX et CUN est opéré en 787 en ce moment.
Passez une bonne journée
Un Dreamliner pour vol interne, c’est quand même top.
C’est pareil au Vietnam entre Hanoï et Saigon que VN opéré en 320 mais aussi en 787 et 350.
On est bien loin de nos rotations internes voir européennes.
À bientôt pour la suite du rooting.
Je ne savais pas pour VN, c'est également une option que je note pour un prochain voyage dans la zone.
Passez une bonne journée :)
Merci pour ce FR ! Un 787 sur un vol domestique est toujours sympa à prendre, mais cela m'intéresse d'autant plus que le Mexique fait partie de mes prochains projets de voyages AvGeek. Et cet avion sera clairement une de mes cibles :) Par contre, le surcoût (environ 80€) demandé pour la J ne vaut pas le coup à mon sens, quand on voit la prestation au salon et à bord. En plus, en Y on garde visiblement le contrôle du hublot :) A bientôt !
Merci beaucoup pour ce FR
Dommage ces hublot obstrué en plein jour.
A bientôt
Bonjour Roger,
Je suis d'accord, je ne comprends pas cette logique
Passez une bonne journée
Merci beaucoup pour le partage !
Quelle idiotie d'obscurcir les hublots sur un vol de jour. Sinon c'est top de voler sur un 788 sur ce trajet.
A bientôt !
Bonjour Esteban,
Je ne comprends également pas cette logique de fermeture des hublot en plein après midi
Passez une bonne journée
Merci pour ce fr.
Top d'avoir un 787 sur cette ligne.
La boîte à pieds minuscule.
Insupportable comme toujours en 787 de bloquer les hublots. C'est pour cela que j'évite le plus possible le dreamliner.
A bientôt.
Bonjour Lucas, merci pour votre commentaire,
Je suis bien d'accord, je ne comprends pas cette logique de blocages hublots
Passez une bonne journée
François
Merci pour ce FR. :)
Un gros-porteur avec un IFE opérationnel c'est le top. Dommage pour le catering, bien évidemment la conséquence du covid-19.
Je vais reprendre ce que les autres membres ont précédemment dit par rapport à l'obstruction des hublots pour un vol de jour et le fait de l'éviter autant que possible (ou alors avoir un siège couloir).
Mais ce que je ne comprends pas, c'est pourquoi la cabine Business doit "sombrer"(o) dans le noir et pas la cabine Economy ? C'est d'une absurdité sans nom...
A bientôt. ;)