Avis du vol entre Monterrey et Mexico City en classe Affaires avec AeroMexico

INTRODUCTION

Bonjour à tous dans un report qui introduit une semaine qui sera intense en vols. 
 
Pendant qu'en France, le confinement bas son plein, depuis fin octobre, j'ai profité de ma possibilité de travailler totalement en  télétravail pour partir dans un pays au climat plus doux. 

Après avoir passé près d'un mois à Mexico, je profite de ma dernière semaine au Mexique et d'une accalmie dans ma charge de travail  pour partir explorer d'autres villes du pays. 
Je me prépare un itinéraire de 9 jours qui devait me faire passer 3x3 jours à Monterrey au nord, Cancun, à l'est et Palenque au sud.

Après quelques heures de préparation pour ce routing  intérieur, je constate que les billets au départ de Mexico City sont généralement plus cher qu'au départ des villes  provinces. Rien d'étonnant, c'est également le cas en France en ajoutant des pré-acheminements.  C'est donc moins cher d'acheter le premier vol en aller simple jusqu'à Monterrey, effectué en éco pour 55€ au tarif Basic. 

Ensuite s'ajoute l'achat d'un aller retour Monterrey - Cancun via Mexico City en Business pour un total de 155€ pour ces 4 segments de vol. 
Notons que le même itinéraire en Éco est en vente à 110€. En business, le gain de miles est crédité à 125% de la distance au vue de la classe de réservation, contre 25% en classe économie Basic. De plus, ce gain, est multiplié par deux grâce à mon statut Platinum Air France. 
SI on fait les calculs, ça donne 6404 miles en business, contre 1280 miles en éco. 
Pour faire simple, admettons que l'on valorise  un mile à 0,01 centime, ca donne un gain de miles supplémentaire d'une valeur de 51€, soit plus que la différence tarifaire entre l'éco et la business. Autant dire que ca coute moins cher de voyager en J. :-)

  Ajoutons à cela un aller simple Monterrey - Villahermosa VSA, ville la plus proche de ma destination Palanque, via MEX en aller simple en J pour 110€.
Pour conclure j'ajoute un vol aller simple Villahermosa VSA - Mexico MEX en Eco à 50€ pour me réacheminer dans la capitale à la fin du périple. 

 J'ai par conséquent dépensé 370€ pour 8 segments de vols dont 6 en Business. Sympathique :) 


Ce report est donc le premier segment d'un billet aller retour de 4 vols qui doit m'emmener passer quelques jours à Cancun au départ de Monterrey. 

Je commence par un vol jusqu'à Mexico en Boeing 737-800, suivi d'un vol vers Cancun en Boeing 787-8
J'aurais également pu prendre un vol direct vers Cancun, mais. je voulais absolument prendre le 787 sur le segment MEX-CUN. Il s'agit de l'unique ligne domestique du réseau a être opéré en Boeing 787 à certains horaires.  

AEROPORT

Après avoir passé 3 jours à Monterrey, je dépose ma voiture de location à l'agence America Rent a Car. 
Je suis ensuite ramené à l'aéroport à 5min en voiture. 

Avant de pouvoir rentrer dans le terminal, il faut commencer pour remplir un formulaire d'attestation d'absence de symptôme Covid. Ensuite prise de température et distribution de gel hydroalcolique comme c'est la norme un peu partout au Mexique. 

L'aéroport est moderne et  de taille raisonnable. Pour ceux qui connaissent, il m'a personnellement fait pensé à l'aéroport d'Ottawa au Canada. 

Je me rapproche ensuite de la zone  d'enregistrement

Le terminal 2 d'où je pars regroupe uniquement les vols Aeromexico et de Delta. 

C'est calme dans le terminal, pas grand monde. 

Accueil par un agent courtois au comptoir Sky Priority où mes cartes d'embarquement jusqu'à Cancun sont imprimées. 

Je profite de la gentillesse de l'agent devant moi pour demander des explications sur le fonctionnement de l'upgrade list chez Aeromexico. Sur l'appli, j'ai accès à la visualisation de  la liste, je souhaitais par conséquent savoir qui exactement pouvait en bénéficier. 

 D'après lui, uniquement les membres Aeromexico et Delta peuvent s'y inscrire, les membres des autres programme de fidélités SkyTeam n'y ont pas accès. 

Aussi info importante, si vous voyagez en classe Eco basic (classe de réservation  V), vos avantages Skyteam Elite+ ne fonctionnent pas. Vous n'aurez par exemple pas de baggage gratuit en soute. 

Je profite de ma franchise baggage pour me débarrasser de ma valise cabine. 

Le tableau d'affichage. Mon vol décolle à 11h50. Notons qu'un vol direct vers Cancun  est possible à 11h, cependant, à tarif similaire, je préfère passer par Mexico, et ainsi tester le Boeing 787 sur le vol de  Mexico à Cancun. 

On monte ensuite à l'étage directement le PIF 

Vue sur le terminal depuis l'étage supérieur. 

 Les agents revérifient les documents de voyages accompagné encore une fois de gel hydroalcolique. 

Passage du PIF où il n'y a pas d'attente. 

Voici à quoi ressemble l'aéroport Airside 

Lounge Amex. Une entreprise avec qui je suis rentré en conflit  pendant ce voyage. J'aurais le temps de revenir dessus plus tard. (spoiler)

En me voyant prendre la photo précédente, la  dame en noir à l'image m'aborde pour tenter de me vendre un accès salon. Il s'agit enfaite d'une rabatteuse pour le Lounge. Je décline évidement et indique que je suis à la recherche du salon Aeromexico. Elle m'indique que le salon se situe à l'étage.  
Je poursuis donc ma route  

Voilà le Lounge qui m'intéresse.  

L'accueil est courtois, je trouve ensuite un place au fond du salon. 

Le personnel du salon est très efficace,  la prise de commande de boissons se fait depuis sa place directement. Par contre, de nourriture disponible à l'exception de quelques biscuits. 

Carte d'embarquement 

Notre avion du jour le XA-MIA, âgé de 13 ans. 

Dans le cas de ce vol, l'embarquement se fait par zone en commençant par le fond. Les passagers Business sont par conséquent priés de patienter. 

J'attends donc que l'embarquement se termine pour embarquer. 

A mon tour d'emprunter le jetbridge 

On arrive en porte 

Le CCP accueille les passagers bouteille de gel en main et en distribue à l'ensemble des passagers comme c'est d'usage dans le pays. 

Ma vue depuis mon siège 2F

Un verre d'accueil est distribué, le choix se fait entre de l'eau et du jus d'orange. 

Annonce de bienvenue du CCP

Vidéo de présentation 

Repoussage à l'heure puis direction la piste de décollage. 

Voici le XA-UZJ, un DC9 transportant du fret. L'avion a commencé sa carrière en 1969 chez SwissAir, il a 51 ans. Il est maintenant exploité par la compagnie mexicaine AERONAVES, qui opère notamment des vols pour le compte de DHL. 

Les plus gros avions sur le tarmac sont les Boeing 767 de Fedex et UPS. 

Nous décollerons dernière ce A320 de Volaris, l'une des principales compagnies low cost Mexicaines. 

Line up et plein gaz 

Nous rejoignons ensuite rapidement notre altitude de croisière. 

Safety card 

Le service est typique d'un vol domestique nord américain. 

 Panier de gateaux dans lequel ont se serre + boisson. Dans mon cas, je demande un coca. 

La cabine est composée de 4 rangées, en configuration 2-2

Pendant ce temps, nous faisons cap plein sud. 

La vue extérieure 

A noter que nous avons un passager clandestin à bord, cette mouche en haut à gauche du hublot

Une heure de vol tout pile avant d'atterrir à Mexico City 

Roulage un peu long 
Sur cette photo, un Boeing 787 de ANA en short final  

Nous nous garons à coté d'un autre 737

Débarquement par rangée. 

Direction ensuite mon vol de correspondance. 

Merci de m'avoir lu, à très vite pour la suite !