Suite et fin de ce court (mais intense) voyage avgeek !
Pour ce dernier tronçon, rien de très original. Néanmoins, il offrera 3 nouveautés pour votre serviteur :
- Premier vol direct entre la Turquie et la France
- Premier vol chez TK
et surtout :
- Premier vol… en A330 ! (et oui, le fana des A340 que je suis n'avait encore jamais pris sa version bi-réacteur, il était temps de combler cette terrible lacune !)
Enchainement de vols
- 1
- 2
- 3
- 4
- 511/07/19 – TK 1827 |IST → CDG| Turkish Airlines | A330-300
passage landside
Après le débarquement du vol précédent, je choisis de sortir landside pour 3 raisons : obtenir 2 nouveaux tampons sur mon passeport, récupérer une carte d'embarquement physique et enfin, occuper le temps car il m'en reste pas mal avant le départ du vol suivant.
RAS pour le vol de 15h30.
Le check-in s'effectue en zone E, entièrement dédiée à TK.
Pas besoin de faire la queue : le bandit-manchot fera l'affaire !
Voici le précieux sésame, cartonné qui plus est.
Direction le PIF et l'immigration. Il n'y a personne, cela va aller vite !
la luxueuse IST
Après un 4e et dernier tampon turc, retour dans l'atmosphère bling bling d'IST !
Le tout se veut de la plus grande élégance.
Les salons divers occupent l'étage supérieur.
Une petite boutique 100% lego.
Au final, je jetterai mon dévolu sur ce bar pour déguster un dernier café grec turc :')
Il faut au moins ça pour rester éveillé ! Le réveil fut terriblement matinal et, depuis, je n'ai fait que filer plein ouest avec le soleil. Un bon café turc est indispensable !
Allons maintenant vers la zone d'embarquement
Ce n'est vraiment pas bas de plafond !
Long cheminement vers les différentes portes.
embarquement
Notre porte d'embarquement sera la F14.
Et voici l'oiseau du jour !
Cet A330-300 immatriculé LC-NTE, répond au doux nom de Göbeklitepe, célèbre site préhistorique situé en Anatolie.
Il a effectué son premier vol au début de l'année 2016. Notez que le débarquement s'effectue par paxbus.
Une fois le dernier passager débarqué, la passerelle est mise en place.
Pendant ce temps, les files d'attentes pour l'embarquement sont mises en place.
J'embarquerai dans les premiers, ce qui me permettra d'avoir les coudées franches pour les photos.
Pour moi, ce sera la 2e passerelle.
Petit fuselage shot en passant.
Et me voici à bord de mon tout premier A330. Cela se fête !
Je serai en 7K, proche des réacteurs (comme il se doit ^^)
J'aime beaucoup les tons de cette cabine toute récente (3 ans, au moment de ce vol).
Petite coup d’œil sur cette aile élégante que je connais si bien avec 2 CFM56, mais pas comme ici avec ce gros GE CF6.
la revue de détail
Passons au crible la prestation qui nous est proposée.
Tout d'abord, le pas est tout à fait convenable.
Notez la présence de prises électriques sous les sièges.
L'aumônière contient le magazine de bord, un magazine pour les ventes duty-free ainsi que la safety card.
Voici le magazine de bord "Skylife".
Coup d’œil sur la flotte (pré-covid)…
…et le réseau (pré-covid).
Ce catalogue ne m'intéressera guère…
…quoique !
l'IFE
Passons maintenant à l'offre de divertissement qui nous sera proposée.
Les écouteurs sont déjà disponibles dans l'aumônière.
On retrouve exactement le même modèle que ceux disponibles sur les vols d'Azal. Seul le logo change !
Le PTV est d'excellente taille.
Côté cinéma, l'offre est très généreuse et de tous styles.
Côté musique, pareil, on a de quoi tenir tout un tour du monde !
J'ai un grand faible pour les chaînes "classique turque" et "folklorique turque" :)
Un certain nombre de jeux sont également disponibles.
Ainsi que des documentaires.
Quelques petites actions "bonus" pour le confort du passager !
La télécommande, cachée dans l'accoudoir.
Enfin, n'oublions pas l'immanquable !
Ainsi que l'instant Houk ;)
départ !
Pas la peine de vous présenter la vidéo des démonstrations de sécurité version Lego !
"Ting" : instant bibi validé !
Le temps de laisser passer ce rarissime 737-800 Iraqi Airways…
…nous repoussons avec un retard de 20min.
Nous roulons maintenant vers la piste 35 gauche. Pour cela, il faut contourner le doublet 35L/35R par le sud.
L'accès à la caméra du train avant est fort sympathique !
On contourne en dévers les seuils des pistes 35L/R
Puis on s'alignera derrière cet A330 saoudien.
décollage
Allez départ !
La rive de la Mer Noire s'offre à nos yeux avant que l'on ne disparaisse dans la couette nuageuse.
En s'éloignant de la côte turque, les nuages se dissipent totalement.
Ce qui nous offre un magnifique point de vue sur la côte bulgare.
Et ce sera le retour rapide des nuages qui ne nous quitteront plus jusqu'à notre arrivée.
la prestation
Malgré les turbulences et le maintien de la consigne ceintures attachées, le service se déroule normalement.
Voici le plateau repas tel qu'il nous est présenté. A première vue, cela m'a l'air bien complet !
Un pain chaud nous est proposé en second passage.
En entrée, une micro-salade, pouvant être accompagnée de sa sauce (huile d'olive-citron
Les couverts sont en métal.
Et voici le plat qui, de mémoire, était fort bon (poulet curry, poivrons grillés…).
En dessert, petite mousse au chocolat, très bonne.
Côté boisson, une capsule d'eau plate turque était d'office présente dans le plateau.
Et voici le vin rouge proposé.
Après cet excellent repas, petit arrêt technique aux toilettes en porte 2. La présence de la classe affaires justifie probablement le niveau poussé de décoration !
A mon retour, les écrans collectifs indiquent la direction de la Mecque en vue de la prochaine prière.
Pour ma part, mes pensées spirituelles seront plutôt géographiques. Nous survolons désormais la république tchèque, bien dissimulée sous les nuages.
J'aime beaucoup cette vue !
Quelques informations techniques sur notre croisière.
Approche…
Comme toujours, cela passe trop vite et nous voici déjà en descente vers Paris.
En finale piste 27 droite…
Pilot view ;)
On croise la 09R/27L après le décollage d'un 767 Delta.
Au loin, un A340 Joon, et surtout, le dernier A340 Air France qui m'avait emmené en Afrique 1 mois au par avant. Retiré du service, il était en attente de son dernier voyage.
On continue le roulage au-dessus de l'A1.
On passe devant Météo France.
Un autre A340 dans sa meilleure version ;)
On laisse de côté ce duo d'A310 Estérel pour se rapprocher de notre point de stationnement.
Du japonnais et de l'irlandais au contact.
C'est la première fois que j'arrive au T1 en wide body, qui plus est de ce côté.
Et nous voici à bon port !
Fuselage shot
La dédicace alsacienne ;)
Dernier regard sur ce bel oiseau !
Direction la sortie.
Cela bouchonne quelque peu dans le passage souterrain reliant le satellite au terminal.
Pas de bagages à récupérer, ce sera PAF et sortie directs.
En parlant de la PAF, celle-ci est déserte ! Voilà qui est fort bienvenu !
Les formalités étant expédiées, il ne reste plus qu'à emprunter le "tube".
J'adore le T1 rien que pour cela !
Et pour bien finir ce voyage, l'attente du Bus Direct se fera avec un magnifique point de vue sur mon vaillant A330 !
Merci pour votre lecture :)
A bientôt !
Merci Cyrille pour le partage !
Dommage que TK ait tellement dévalué son service, c'était vraiment l'excellence en Europe et dans toutes les classes.
A bientôt.
Merci Stéphan :)
Une réduction des prestations qui ne diminue pas que dans l'aérien, hélas...
A bientôt !
Merci pour ce FR. Pour rebondir sur le commentaire précédent certes petite dégradation mais je pense croire qu’on est largement mieux que la concurrence sur le même axe ou même que la plupart des compagnies faisant des vols Turquie Europe. Après il n’y a pas que le service en cabine non plus. L’aéroport de IST ne me convainc pas vraiment. Comme vous je le trouve très bling bling. A bientôt.
Merci Vincent :)
Je ne peux comparer avec de précédentes prestations, mais TK signe là sa marque d'excellence par rapport à la concurrence !
IST est à la mesure de l'égo de E... qui vous savez !
A bientôt !
Merci Cyrille pour ce FR.
Une triple entrée dans tes premières fois.
IST est très grand mais à la mesure de l'ambition de TK d'avoir l'un des réseaux les plus grands, donc il fallait un hub de la même taille.
A bord c'est une prestation bien connue mais qui fonctionne bien, le repas est qualitatif.
A bientôt
Merci pour ce FR
Et ces nombreuses "Toutes premières fois" ^^
Un produit TK alors à son apogée et donc d'un excellent niveau
IST est un aéroport "symbole" supportable en transit malgré les longues distances à parcourir et un roulage souvent long son éloignement de la ville le rend vraiment désagréable si l'on séjourne
A bientôt et encore merci pour cette très belle série
Merci pour ce FR Cyrille!
Ah oui! C'est marrant d'avoir mis autant temps à prendre le 330, qui est un avion LC très banal et extrêmement répandu, mais somme toute très confortable rien que pour sa configuration 2-4-2 que je regrette déjà ^^
Un super vol TK post Covid, d'une période que je regrette aussi...
A bientôt.
Merci pour ce fr.
L'aéroport d'IST vraiment grand et impressionnant.
Une belle prestation de TK.
A bientôt.
Merci pour ce FR bien complet et d'avant Covid, "mais pas comme ici avec ce gros GE CF6." de mon côté je préfère la motorisation GE pour l'aspect "design" sur l'avion mais niveau son j'avoue ne guère y prêter d'attention. Le repas à bord est très complet et donne envie.
À bientôt !
Merci pour ce FR!
Ce "nouvel" IST est toujours aussi impressionnant.
À bord, on trouve une cabine moderne et que je trouve être très confortable pour des LC avec sa configuration 2-4-2 comme sur les A340... même si l'A330 n'a pas tout a fait le panache de l'A340^^
Ce qui impressionn(ait) le plus sur TK, c'était évidemment le catering avec ce plateau hyper complet et appétissant.
À bientôt!