Chers tous !
C'est avec un immense plaisir que je vous retrouve. L'arrêt brutal des activités artistiques, lié à cette triste pandémie, va au moins me permettre de reprendre le temps de rattraper mon retard en matière de FR.
5 mois après la publication du dernier opus, il est donc temps pour moi de dévoiler le but ultime de ce routing avec un avion rare : l'A340-500 !
En effet, je poursuis tant bien que mal ma quête (quasi-désespérée) des avions à ne pas louper avant qu'il ne soit trop tard et l'amoureux des 340 que je suis ne pouvait rester sur un tableau incomplet ! Après l'A340-600 IB, il ne manquait donc plus que son petit frère. Une belle consolation pour celui qui n'a toujours pas pris d'A380… (fichu covid).
Parmi les quelques rares appareils volant encore, j'avais repéré ceux d'Azerbaijan Airlines, magnifiques avec cette belle livrée bleue. Mais à chaque fois que je m'étais penché sur la question, les 340 ne volaient que vers des destinations peu pratiques (Dubai par ex) où ne volaient pas du tout. Bref, j'avais plus ou moins laissé tomber l'affaire…
Mais au printemps 2019, je reçois une information de mon cher ami Okapi (que je salue grandement), m'informant de la mise en place de cet A340-500 sur la ligne IST-GYD pendant tout l'été. Alors là, cher ami, tu me prends vraiment par les sentiments ! Je ne pouvais évidemment résister à cette offre si inespérée.
Me voilà sur le point réaliser un nouveau rêve…
Encore une fois : Merci infiniment Guillaume !
Enchainement de vols
- 1
- 2
- 310/07/19 – J2 076 |IST → GYD| Azerbaïdjan Airlines | A340-500
- 411/07/19 – J2 075 |GYD → IST| Azerbaïdjan Airlines | A340-500
- 511/07/19 – TK 1827 |IST → CDG| Turkish Airlines | A330-300
Istanbul - la démesure…
Suite au débarquement du vol provenant d'Athènes, je me retrouve donc landside afin de récupérer mon boarding pass. De quoi admirer sous toutes ses coutures le terminal.
Petit coup d'oeil au FIDS pour connaître la zone d'enregistrement et vérifier la ponctualité du vol. Tout va bien à ce stade !
En début de file, un cerbère très souriant vérifie la confirmation reçue du visa électronique, condition absolue pour pouvoir récupérer le BP.
BP que voici, à l'ancienne, cartonné comme il faut :)
Quelques informations sur le choix du placement (effectué à l'avance lors de la réservation) : la cabine éco des A340 d'Azal débute directement sur l'aile. J'ai donc opté pour un placement plutôt à fond de cale. En jouant cette carte, j'ose espérer n'avoir aucun voisin. Nous verrons bien ce qu'il en sera ! Notons aussi que le placement à l'arrière est assez impressionnant sur les aéronefs à fuselage long lors du décollage.
Un petit cabin tag collector au passage.
Il n'y a plus qu'à rejoindre l'immigration pour un second tampon.
Je n'arrive pas à définir l'ambiance, oscillant entre élégance oet tape-à-l’œil.
Il reste encore un peu de chemin vers la porte promise. Petit coup d’œil au FIDS. Il reste 2h avant le départ, tout va bien !
On arrive dans une nouvelle zone, toute aussi immense que le reste du terminal.
En chemin, on passe devant un petit point archéologique exposant des reproductions du fabuleux site néolithique de Göbekli Tepe.
Puis on continue dans une longue allée entre portes multiples. La démesure ne s'arrête pas au terminaux centraux.
Ah ! Je crois que ce sera par ici !
La zone d'attente attenante dispose d'une magnifique vue sur le tarmac. Je ne risque pas de m'ennuyer !
D'ailleurs cela commence fort…
…avec cet A340-300 Mahan Air en provenance de Teheran.
Mon A320 de ce matin repart vers Athènes. Kαλή πτήση !
Notez cette ambiance grise, humide et inhabituellement fraiche (15°C) liée aux forts orages de la veille (cf le vol de la veille où nous avons du slalomer entre de vigoureuses cellules au-dessus de l'Adriatique. Elles ont occasionné d'énormes dégâts en Italie, dans les Balkans ainsi qu'en Turquie).
Un 767-300 ouzbèke vient se positionner juste à côté.
A peine ce dernier immobilisé, voilà que surgit dans son dos une silhouette pleine de promesses !
Le tant désiré, le lointain, voire l'inaccessible… Voici un des deux A340-500 Azerbaijan. Je suis aux anges !
Cette livrée est on ne peut plus sublime, habillant élégamment cet oiseau si rare.
Aujourd'hui, c'est le AK-AZ86 qui aura le plaisir de nous emmener au cœur du Caucase. Son petit nom est "Nakhchivan", en référence à la région du même nom. Cette région autrefois arménienne est aujourd'hui un canton autonome azerbaïdjanais, enclavé entre l'Iran, l'Arménie et la Turquie.
l'embarquement
Après d'une longue heure de patience, l'embarquement débute enfin. C'est avec une immense joie que je m'engouffre dans l'imposant jet bridge. Une immense joie liée à un avion si rare, une compagnie inédite, et enfin mes premiers pas vers l'Asie sèche, sur les berges de la mythique mer Caspienne.
Instant porte pour notre cher Esteban. Elle méritait le coup d’œil avec ce magnifique bleu !
Fuselage shot. Il y a un petit air d'Air Tahiti Nui, ne trouvez-vous pas ? L'effet bleu + A340 sûrement !
bienvenue à bord !
Les passagers sont accueillis avec un grand sourire. Je note tout de suite la musique d'ambiance : il s'agit du 24e Caprice de Paganini, un tube pour les violonistes ! Avec une pareille entrée en matière, je ne peux qu'être comblé !
En entrant par la porte 2, je ne peux manquer le fameux grand bar rouge. Du fait de la présence des PNC, je n'ose le photographier. Rassurez-vous, je me rattraperai plus tard !
Aménagé pour le très long-courrier, cet avion fait partie d'une commande de 5 A340-500 prévus pour relier directement l'Inde aux États-Unis. Seuls 2 A340-500 seront des usines avant que Kingfisher n'annule leurs livraisons.
L'A340 dans lequel nous sommes effectua son premier vol en mars 2008, puis resta sous le pavillon d'Airbus Industrie jusqu'en 2009. Après 1 an d'attente sur le tarmac bien connu de Tarbes-Lourdes, il fut réaménagé pour Kingsisher. Suite à l'annulation de la livraison, il faillit partir chez Hifly qui, elle aussi, se réctracta. Enfin, il pu reprendre le chemin des airs en 2012 après son acquisition par Azerbaïdjan Airlines.
L'ensemble de la cabine est restée dans l’aménagement commandé par Kingfisher. Le rouge est donc omniprésent, contrastant avec l'image bleutée d'Azal. On y trouve un grand bar aménagé au niveaux des portes 2, et la classe affaire occupe une grande première moitié de l'avion jusqu'au centre de la voilure.
En classe éco, on retrouve le même rouge, avec en partie la même finition qu'en classe affaire, avec ce mélange tissu-cuir.
Le pari du fond de cale a tenu : je n'aurai aucun voisin dans mon proche voisinage !
Vue générale de la cabine. Cet avion datant de 2008, on retrouve un plafonnier de second génération. Le signal no-smoking fut récemment remplacé par le désormais courant "Please turn off electronic devices".
L'IFE, de bonne taille, diffuse une publicité de Baku. Pendant ce temps, la playlist musicale reste focalisée sur le thème du 24e caprice pour violon de Paganini, puisque nous voici désormais partis sur la "Rhapsodie sur un thème de Paganini" pour piano et orchestre de Rachmaninov. S'ils souhaitaient trouver un moyen de me fidélisé, c'est gagné ! Quel bon goût !
Il faut dire que ce pays n'est pas avare en matière de culture musicale, et bon sang, cela fait du bien. Si seulement notre chère compagnie nationale… ^^ Bref !
la revue de détail
Revenons à nos moutons avec le pas qui s'avère être très généreux.
Dans l'aumônière, on retrouve le catalogue des ventes à bord…
…un magazine local…
…ainsi que le magazine de bord. L'écriture en rouge et bleu n'est pas sans rappeler celle d'American Airlines il y a quelques années ^^
Ont y retrouve la flotte hétéroclite bien détaillée. Un bonheur pour avgeek !
Notons que même l'A319 VIP de la compagnie y est présentée, avec son aménagement. Toutefois, il manque l'A340-600 présidentiel ^^
N'oublions pas la safety card. Celle-ci, je la garde ! ;)
Et pour finir, mon instant favori ;)
l'ife
Découvrons maintenant le contenu de l'IFE. Des écouteurs revêtis du logo d'Azal nous sont distribués. Ce sont exactement les mêmes que chez Turkish Airlines, excepté le logo.
L'écran de plutôt bonne facture, malgré un certain âge (la cabine date de 2010/2012). Les reflets sont par contre omniprésents.
Détail de l'offre cinématographique et musicale. Si les quelques films présents ne m'attirent guère, ce n'est pas le cas des choix musicaux disponibles, plutôt variés. Inutile de dire que la chaîne "Azeri Classic Various" m'a particulièrement intéressé !
Pour les avgeeks, cette partie est bien plus intéressante avec…
…la géovision….
…et la caméra du train avant !
Une télécommande est disponible dans l'accoudoir. Recto…
…et verso.
Pour terminer, voyons ce gros boitier qui empiète quelque peu l'espace disponible sous les sièges, mais qui a le mérite d'offrir une prise universelle ainsi qu'une prise USB.
Maintenant que cette présentation est faite, parlons de choses qui fâchent.
La réactivité de l'écran est juste catastrophique. A tel point que mon écran restera bloqué plusieurs fois pendant de longues minutes. J'utiliserai alors le PTV voisin qui, lui aussi, finira par se bloquer. J'alternerai ainsi entre les 2 pour garder un oeil sur la carte. Peu pratique ! On sent que le système utilisé est au bout du rouleau.
allez départ !
L'embarquement se termine dans les temps. Retournons donc à notre hublot, avec un 777-300 TK à nos côtés.
Admirez ce magnifique winglet !
Puis on repousse avec 5min de retard avant d'entamer un long roulage. Long en durée mais pas en distance : il y a beaucoup d'attente.
La caméra de train permet d'apprécier le marquage au sol. cela tombe bien, mon écran est bloqué sur cette vue ! (ça y est, j'ai déjà tout cassé ^^)
Nous allons contourner les deux pistes 35L/35R, l'occasion de photographier les deux autres voisins de parking : l'A340-300 Mahan Air et le 767-300 Ouzbékistan Airways.
Le contournement des pistes 35 s'effectue fortement en dévers.
Puis nous remontons la pente avant de pénétrer la 35 gauche.
On s'aligne…
…et on s'élance !
Quel bonheur d'être à bord de cet A340 :)))
On atteint rapidement la mer noire, avant de se faire avaler par les nuages.
Heureusement, là haut, il fait toujours beau :)
Window view…
Instant winglet
Mon écran finit par se débloquer et j'arriverai tant bien que mal à ouvrir la carte. Aujourd'hui, route plein est en longeant la côte turque.
Petite vue de la cabine dotée du moodlighting.
la prestation
Voici la prestation. Une fois n'est pas coutume, le service sera début par l'arrière. Je serai donc l'un des premiers servis.
La couleur bleue rappelle bien l'image de la companie, avec serviette et couverts en plastique estampillés du logo.
En entrée, nous retrouvons une salade de tomate, comcombre et choux-blanc, huile d'olive. Excellent ! Je n'avais jamais mangé de choux-blanc en avion et j'approuve le choux… euh le choix !
En plat principal, tagliatelles, sauce aux champignons façon fondue. Un peu gras, mais c'était bon quand même.
La coupelle de fromage : brebis en tranche, cube de brebis frais et olive noire. Très bon là aussi. (Ce sera toujours mieux que le camembert président de notre chère Air France ^^)
Enfin, on conclue par une sorte de financier chocolat, amandes et fruits rouges. Excellent ! J'en aurai bien repris un deuxième.
Cette prestation fut vraiment excellente pour un vol de moins de 3h
Pour la digestion, j'opterai pour un thé…
…accompagné de musique traditionnelle azéri.
de la mer noire au caucase
Pendant ce temps, notre avion file vite plein est. Nous longeons toujours la côte turque.
Cela secoue pas mal, comme en témoigne la convection sur la côte.
Les PNC passent régulièrement proposer de l'eau. Cela me permettra de réaliser mon petit instant signature ;)
Le temps de 53 petites secondes, laissons-nous bercer par la belle ambiance sonore de mon quadrimoteur favori…
Nous quitterons la mer noire au-dessus de Batoumi, en Géorgie.
Serpentant dans sa vallée, le Tchorokhi remonte en plein vers la Turquie.
Il faut dire que la frontière n'est vraiment pas loin.
A ce moment, les PNC repassent à nouveau pour proposer ces noisettes torréfiées. Miam !
Nous nous enfonçons désormais au cœur du Caucase.
Nous passons à proximité du Machakhela Planned National Park. Avec leurs sommets atteignant les 3000m, quelques névés subsistent ça et là.
Le relief finit ensuite par s'adoucir.
D'abord bien vert…
…le paysage se fait de plus en plus aride.
Nous survolons le réservoir de Mingəçevir, un lac de barrage.
Voici maintenant la ville de Mingəçevir. Une ville dont j'ai souvent entendu parler grâce à son intense développement axé sur la culture en général, et la musique en particulier.
Encore un peu plus tard, le paysage devient franchement désertique.
Cette variété de paysages et de couleurs est juste magnifique !
Malheureusement, notre descente est initiée… Déjà !
En apothéose, voici qu'apparaît la mythique et si mystérieuse mer Caspienne. Cette mer qui me faisait rêver sur les cartes ; la plus grande du monde, dont ses rives sont situées sous le niveau de la mer, à environ -28m. L'enfant que j'étais et qui rêvait, boit de ses yeux le paysage… Enfin, j'y suis !
Le port industriel ci-dessous n'est pas des plus fantastiques, mais qu'importe. Je n'ai d'yeux que pour la mer.
Un peu de spoilers pour réduire à 250kn.
Puis flaps 3, alors que nous sommes déjà établis en finale piste 36. En-dessous de nous, la ville de Türkan.
Toute l'approche et l'atterrissage sont à votre disposition en vidéo ci-dessous :
Freinage full reverses. On aperçoit un copain à droite !
Voici donc le frère jumeau de Nakhchivan. Je vous présente 4K-AZ85, répondant au doux nom de Karabakh, une région située à l'ouest de l’Azerbaïdjan. Il n'effectuait pas de vols commerciaux et oscillait entre stockage de plusieurs jours, et quelques vols privés (gouvernementaux j'imagine).
Ici, on est au royaume d'AZAL et de sa filiale régionale Buta Airways. Cette livrée est également magnifique. Elle sied bien aux Embraer 190.
Dernier vir… ligne droite !
Et nous y sommes !
N'étant guère pressé, et parce que ma position à fond de cale m'empêcherait de remonter le flux, je ne participerai pas à l'instant danette !
Cela permettra à mon fidèle Houk de profiter un peu plus de ce confortable siège.
En sortant, je ne puis manquer cette fois-ci le fameux bar hérité de Kingfisher. Aujourd'hui, on était bien loin du très long-courrier pour lequel il était initialement prévu. Enfin, on ne va pas faire la fine bouche : il vole encore et c'est tout ce qui importe !
Le débarquement ne s'effectuera pas à l'aveugle, à mon plus grand bonheur !
Merci pour ce merveilleux vol, Nakhchivan !
Les 2 A340-500 d'AZAL. A ce jour (juin 2020), ils sont toujours opérationnels, avec le même fonctionnement (1 actif, 1 en stockage).
Dernier regard…
baku'ya xoş gəldiniz !
Premier contact avec l’Azerbaïdjan : l'immigration.
Habitué aux contrôles peu souriants et cordiaux dans des contrées démocratiques, je ne sais à quoi m'attendre dans ce pays glorifiant une même dynastie quasi-dictatoriale depuis presque 30 ans. Je m'abstiens de prendre la moindre photo, ne sachant pas si cela pourrait encore m'envoyer au goulag.
C'est avec une agréable surprise que je découvrirai le sourire affiché par (presque) tous les policiers en charge du contrôle des passeports. Lorsque viendra mon tour, je serai agréablement accueilli. A la question que je redoutais : "combien de temps restez-vous sur place", et à laquelle je répondrai "une journée" ; le policier me répondra "oh, c'est court 1 jour ! Allez vite profitez de votre visite !" tout en me rendant mon passeport avec grand sourire. Je n'avais jamais vécu une telle qualité d'accueil. La découverte de ce pays s'annonce fort bien.
Passage par le carrousel à bagages. Notez le service "porte bagage" façon hôtel multi-étoilé. Bakou mérite bien ses 5 étoiles Skytrax obtenues en 2018 !
Landside, le terminal est également sublime.
Il n'y a plus qu'à rejoindre le taxi envoyé par l’hôtel. Notez cette grande façade. Je m'y cache à la façon "Charlie". M'y retrouverez-vous ? ;)
Au loin, le terminal 2 destiné aux vols domestiques.
Direction Baku !
Quelques vues en chemin…
Une autoroute en pleine ville…
De l'immeuble bien soviet !
De la modernité à la Dubaï.
Le centre Heydar Aliyev. Après l'aéroport homonyme, plus de doute sur un culte de la personnalité omniprésent.
Pas de doute, la Russie est passée par là un jour ^^
Nous arrivons à la fin de ce récit. Je vous invite à poursuivre votre lecture en découvrant le petit bonus local ci-dessous.
Je vous remercie pour votre patiente lecture et à très vite pour la suite !
Merci pour ce FR qui sort des sentiers battus. Bonne soirée.
Merci Mathieu :)
A bientôt !
Merci pour ce FR très détaillé qui complète avantageusement la découverte de l'A345 J2 que j'avais effectuée en 2016 entre GYD et DXB. La cabine ex-Kingfisher particulièrement insolite n'a pas changé en 4 ans mais le service s'est nettement amélioré. N'ayant jamais franchi les frontières de l’Azerbaïdjan lors de mes divers transits à Baku, j'ai également beaucoup apprécié le bonus touristique.
Un grand merci Luc pour ton commentaire, ainsi que pour tes propres récits sur cet avion et cette compagnie. Ce sont eux qui m'ont donné envie de les prendre un jour, sans savoir si je pourrai concrétiser ce rêve.
En effet, c'est bien mieux que le simple verre d'eau sur Baku-Dubai ^^
J'étais tenté par repartir avec un autre vol en 757 ou 767 dans la foulée, mais j'ai préféré faire du full 340 et découvrir Bakou. Et avec le recul, je ne le regrette absolument pas !
A bientôt !
J'ai failli prendre un A345 mais TAM l'avait retiré quelques semaines avant mon vol. Une grosse déception, c'est sûr.
De IST à GYD, on passe d'un très bel aéroport à un autre très bel aéroport.
Quel bel avion! Cette livrée lui va a merveille.
Le rouge à bord contraste avec le bleu extérieur mais le rouge est aussi une couleur de l’Azerbaïdjan donc ça peut passer^^
Kingfisher allait avoir de superbes cabines pour 2008/2009!
Le service à bord est excellent pour moins de 3h de vol. Un repas complet, plusieurs services de boissons et mêmes des noix en fin de vol.
Baku est une ville qui m’intéresse, je ne sais pas pourquoi mais je suis très curieux de m’y rendre et voir ce qu’il y a. Bien plus que ces voisines Erevan ou Tbilisi.
Merci pour ce Fr!
Merci beaucoup Moritz !
Je compatis pleinement. Je viens de vivre cela avec l'A380 d'Air France, ainsi qu'un vol vers SXM en 340. A 3 semaines près, j'avais les deux. Les deux sont maintenant aux oubliettes... Fichu covid.
Ma préférence va de loin à Baku. IST m'oppresse presque par sa démesure, même si je suis très admiratif de son architecture.
En fait, elle va à tous les avions de sa flotte ! Elle va à merveille sur les 757, 767, 787, A320... C'est vraiment une réussite. Cela donne terriblement envie de prendre tous un par un !
C'est clair qu'on a rarement vu aussi moderne à ce moment. Dommage que les IFE n'ont pas bien vieilli.
J'ai omis de le souligner clairement, mais c'était vraiment excellent compte tenu de la durée du vol. On était quasiment sur du long-courrier.
Cette région était assez inconnue à mes yeux. L'Asie de l'Est/Sud-Est, on connaît bien. La Russie, vaste mais on se fait une vague idée des différentes régions. Par contre, l'Asie centrale, ainsi que tous les pays bordant la Caspienne ; tout cela était un peu flou dans mon esprit. Je rêvais de m'y rendre plus pour la région que pour un pays en particulier. En découvrant de ce fait "par hasard" l’Azerbaïdjan, cela m'a vraiment donné envie d'y retourner pour parcourir cette fois le pays en profondeur. De plus, un pays qui promeut autant la musique "savante occidentale" (je déteste le mot "classique") ne peut que me séduire ;)
A bientôt !
Merci pour ce FR.
Une destination et une compagnie qui me faisait de l'oeil il y a encore peu. Il va me falloir attendre.
Cabine originale (très très rouge)
Catering très bien et un snack avant l'arrivée, sur un vol de moins de 3 heures c'est excellent.
A bientôt
Merci beaucoup Valérie !
Il est vrai que cette compagnie laisse peu indifférent. Je ne peux que te conseiller d'y aller, et qui plus est en A340 si l'occasion s'y présente !
A bientôt !
Merci pour ce FR :)
Un bon vol à bord d'une compagnie peu connue mais très coloré. Bleu à l'extérieur, rouge à l'intérieur. Tout comme les deux cabines sont tentantes. Vous avez été conquis dès l'embarquement.
Une prestation à bord très convaincante; mais ce sont surtout les noisettes torréfiés qui auront retenu mon attention sur ce repas.
Le bar est à la fois sobre et moderne. Rien à voir avec le côté "bling-bling" qu'on retrouve chez les Gulf sisters.
Ce ne serait pas un gars vêtu d'un T-shirt noir devant le passage piétons sur le miroir?
Très joli bonus de Baku. Une ville ma foi fort intéressante...
A bientôt. ;)
Merci beaucoup !
Idem ! Un détail, mais pas le moindre. Je n'ai pas connu de vol aussi court avec une prestation aussi complète.
Je n'ai fait qu'y passer, mais j'aime bien l'idée ainsi que cet habillage sobre.
Gagné !
A bientôt !
Bonjour Cyrille et merci pour ce report exceptionnel, avec un très bon combo avion rare/compagnie rare et destination peu courante. Point positif le résultat et au delà des espérances enfin si l'on exclu l'IFE mais bon pour la même durée en Europe ça aurait été l'appui tête de devant. Mais il est vrai que ces vieux IFE Thales sont une plaie j'avais eu les même chez TK (sur un ancien A330 Kingfisher).
Sympa le bonus sur Baku.
Bon vols !
Merci beaucoup Hugo !
Au départ, il n'y avait que l'A340-500 qui comptait. Puis dans les rares appareils encore en service, il y a cette compagnie à la si belle livrée. Parfait jusqu'ici !
Mais si on ajoute une configuration cabine prévue initialement pour des vols de plus de 15h, un service irréprochable pour un vol aussi court, de magnifiques contrées survolées et la découverte d'un pays attachant ; on peut dire que le contrat fut plus que rempli !
Dommage que ces IFE ont clairement mal vieilli.
A bientôt !
Merci Cyrille pour ce FR que j'attendais ! Superbe prise que cet A340 dans sa rarissime version -500 !
Le visa est-il compliqué à avoir ? Il est possible de le faire en ligne, c'est bien ça ?
Le choix du siège à la résa était-il payant ?
Ca marche souvent !
Cette cabine rend très bien dans ces beaux tons rouges, même si ça n'est pas raccord avec la livrée :)
Le repas est au top pour un vol de cette durée !
Les paysages survolés sont magnifiques également.
L'aéroport ? Splendide !
La ville ? Elle semble très belle aussi et me donne envie d'y faire une escapade !
Bref tout est beau dans ce FR alors merci encore !
D'ailleurs je vois qu'un des deux A340 J2 a fait des vols entre GYD et... LYS ces derniers jours !
On y va?
Quand tu veux ! Il faut juste trouver le 340-500 dans le programme de vols J2 pour cette année mais je n'ai rien vu pour l'instant
Chouette ! On y va !
Malheureusement, le programme des vols d'Azal est assez capricieux...
Merci beaucoup Guillaume !
Je ne me souviens plus bien si j'avais pu choisir un siège à l'avance. Je crois que oui. En tout cas, on pouvait effectivement le choisir lors de l'enregistrement en ligne.
On peut obtenir le ASAN Visa, au format électronique. Il est très facile à obtenir et permet de rester sur place 30 jours.
Je n'aime pas être derrière l'aile car on n'entend plus le son particulier de chaque motorisation (derrière l'aile, on n'entend que le bruit sourd de l'air s'échappant du réacteur, commun à tous type d'avion à réaction). Mais sur cet avion, le premier rang en éco est pile au-dessus de l'aile. Alors cette fois-ci, j'ai opté pour le fond de cale. Sur un avion de cette longueur, la rotation au décollage est assez impressionnante quand on est à l'arrière et que l'on voit le sol qui se rapproche !
Merci infiniment, mais je n'y suis pas pour grand chose : l'avion est magnifique, la livrée aussi, les paysages idem, le pays semble fabuleux, la ville de Baku intéressante... Je ne suis qu'un passeur ;)
A bientôt !
L'okapi a parfois de bons tuyaux n'est-ce pas?
Ayant vécu cette expérience en direct, je ne commenterai pas trop mais cette jolie fiche de sécurité... je crois avoir la même dans ma collection. Bizarre, non?
Bref, deux superbes aéroports, un superbe avion et une superbe façon de raconter ce genre de voyage, fait uniquement pour le plaisir et quel plaisir!
Merci pour le partage!
Merci infiniment Guillaume ! :)
J'aurai raté ma vie si je n'avais pas croisé ta route en chemin :) Je te dois un sacré nombre de vols passionnants maintenant !
J'ai eu la main lourde à bord, je le crains... ^^
Je suis heureux de t'avoir transmis autant de plaisir à lire ce récit que j'en ai eu à le vivre !
A bientôt !
Merci beaucoup Cyrille pour ce report et content de te revoir ! Quelle belle prise cet A345 Azal, il me fait de l'oeil depuis tellement longtemps ! Je regarde régulièrement si ils volent encore mais ils sont difficile à avoir et il faut pouvoir aller assez loin mais je ne désespère pas (avec l'A346 utilisé en VIP j'ai le maigre espoir que cela maintienne la flotte de 345 encore quelques années mais bon...).
La livrée est sublime et s'accorde à merveille sur l'A340-500 dont j'ai toujours aimé les proportions.
La cabine n'est certes pas de première jeunesse mais pour une cabine de 2008 c'est excellent ! Je suis surtout surpris par les prises et port USB alors qu'en 2020 on trouve encore de nombreux LC qui n'en sont pas équipés.
Le bar m'avait déjà intrigué à la lecture du report de Lucky Luck il y a quelques années et force est de constater que il m'amuse toujours autant :) Dommage qu'il ne soit pas utilisé mais vu la durée du vol ce serait de toute façon inutile.
Très beau bonus, Baku est définitivement une ville intéressante.
A bientôt pour la suite (en 752 ou 763 peut être ?)
En A340-500 pardon, je n'avais pas vu le routing ^^
Merci beaucoup Adrian ! :)
En effet, j'ai cru que jamais je n'y arriverai ! Quand ils ont été programmés sur cette ligne, j'en croyais pas mes yeux.
En effet, l'équipement est vraiment à la pointe pour cette cabine de la fin des années 2000.
Je ne crois pas qu'ils soient encore utilisés vraiment mais leur présence est assez atypique ^^
Le pays en lui-même vaut le détour !
Le 752 et le 763 pouvant se prendre chez d'autres compagnies, j'ai tout misé sur l'A340-500 A/R car je savais que je n'aurai certainement aucune autre occasion de le prendre.
A bientôt !
Merci pour ce FR, voler dans un A340-500 est un beau défi pour n'importe quel AV-Geek. La livrée de l'avion est vraiment très belle, de même pour la filiale. Je ne suis mais alors pas du tout fan de la cabine KingFisher, trop de rouge tue le rouge ahaha. Mais celle-ci semble plutôt confortable, et le bar est aussi insolite qu'il est utile ahah ;)
Pour redevenir concret, le trouve qu'au vu de la durée du vol les prestations repas sont vraiment bien.
À bientôt!
Merci beaucoup Erwan ;)
Le rouge est à AZAL ce que le vert est à Transavia : cela ne passe guère inaperçu !
La prestation était vraiment excellente par rapport au temps de vol.
A bientôt !
Merci beaucoup pour ce FR
Cet A345 tout de bleu vêtu est splendide. A bord service au top. Juste dommage l'IFE qui a vécu son temps.
Et merci pour le bonus touristique
A bientôt
Merci beaucoup :)
L'IFE a vécu, mais il pèse peu dans la balance face au plaisir de voler à bord de cette merveille !
A bientôt :)
Merci beaucoup pour le partage Cyrille.
Merci beaucoup Stéphan :)
A bientôt !
Merci de ce brillant récit Cyrille !
N'est-ce pas ? La démarcation courbe entre les parties bleue et blanche du fuselage doivent également ajouter à l'illusion !
Oh ! C'est peu commun comme musique d'embarquement ! Liszt ne nous a d'ailleurs pas oubliés non plus en offrant matière à torture aux profs de conservatoire avec sa transcription aventureuse dudit tube... Même si en matière de transcriptions d’œuvres écrites pour violon solo... la chaconne de Bach/Busoni est tout de même plus chouette n'est-ce pas ? Le matériau musical d'origine est d'une autre profondeur ceci étant :-)
Et donnant une vague impression de voiture de sport tape-à-l’œil, c'est assez déroutant !
Exceptionnel ! Ça change de l'électro d'Air France :-)
Qui pourtant aurait un sacré patrimoine à faire valoir... y compris en piochant parmi les pépites des compositeurs actuels (le quintette de Jérôme Ducros à la place des consignes de sécurité, qui vote pour ?) !
La pancarte a un petit côté Grand Budapest Hotel... Les deux aéroports du récit rivalisent décidément d'opulence.
Très joli bonus azéri, instructif et bien architecturé malgré la limite des 150 photos !
J'avais été assez fasciné par l'édifice à son inauguration : son grand auditorium paraît incroyable. Zaha Hadid avait du génie...
À bientôt !
Merci beaucoup pour ton tout aussi brillant commentaire ! :)
Pour peu qu'on change de nuances de bleu, AZAL devient TN !
Cette transcription que je dû jouer pour mon prix (programme imposé, car sinon pas assez fou pour le choisir en programme libre ^^) ne m'a pas laissé de formidables souvenirs... D'ailleurs, je ne connais pas grand monde qui l'aime bien celle-là.
Là, on touche une autre sphère tout de même ! Au marimba, cela sonne merveilleusement bien, mais faut pas le dire trop haut, sous peine de se faire assassiner par les violonistes ;) Bach, c'est sacré !
A qui le dis-tu.......... (soupir...)
JE VOTE POUR !
Le nombre d(e) (chef) d'œuvres est si hallucinant qu'on peut bien se demander pourquoi sommes-nous si reniés au pays de Ravel, Ibert et de Hersant !
Heureusement que je n'y suis resté qu'une soirée, sinon ça aurait été bien plus complexe à résumer !
J'y aurai bien été, mais malheureusement, aucun concert n'était prévu ce soir là. Cela me donnera une raison supplémentaire d'y retourner !
A bientôt !
Merci pour ce fr.
Fr intéressant à lire comme toujours.
J'ai toujours rêvé de prendre le 340-500, faut que je me dépêche. La livrée toujours sublime chez Azerbaijan.
Un catering au top pour la durée du vol.
Les paysages sont sublimes.
A bientôt.
Merci Lucas :)
En effet, dès que tu tombes sur une occasion de le prendre, il n'y a pas à hésiter !
A bientôt !
Merci pour ce FR... au ton toujours aussi passionné quand il s'agit d'un A340 ?
La plus grande mer fermée plus précisément (que certains qualifient de lac du coup)
A bientôt
Merci beaucoup :)
Le contraire aurait été impossible ;D
Oups, petit oubli passé incognito lors de la relecture !
A bientôt !
Merci pour ce FR
Une superbe livrée pour cet A340-500, peut-être la plus belle
pour moi qui adore le bleu
"oscillant entre élégance oet tape-à-l’œil."
Heureusement qu'il y a une certaine élégance car le tape-à-l’œil
est évidemment le but premier :(
A bord un rouge dominant qui agresse un peu mais on s'y fait
Le pas est confortable
Le plateau servi est complet et appétissant
Le bar est vraiment bling bling
Un très bon vol avec ce superbe avion
Excellent et intéressant bonus qui donne envie de visiter cette ville
Le billet était un IST-GYD-IST ?
A bientôt pour le retour
Merci Gilbert :)
Pour moi également ! Cela fait plaisir qu'il existe encore quelques compagnies résistant à la tentation du fuselage blanc !
Oui, en A/R. L'acheminement avec A3 était en open-jaw et le retour avec TK en A/S.
A bientôt !
Merci pour ce FR et son très joli bonus!
Wow, l'A345 est à mon sens le plus beau des A340: la soufflerie est moins frêle que les sèche-cheveux des A342/3 (qui ont certes leur charme), mais en même temps il n'a pas la longueur un peu disproportionnée des A346. Dans cette livrée, c'est encore mieux.
La cabine Kingfisher est confortable et distinctive; la J a également l'air bien sympathique.
La prestation repas présente très bien pour un si court vol.
Bref, une aubaine que d'avoir pu profiter de cette machine sur un MC de 2h45!
À bientôt!
Merci beaucoup ! :)
Tout A340 est magnifique. Mais à mes yeux, les 342 et 343 sont en haut du podium (ah les goûts et les couleurs ^^). J'ai un faible pour le son de la motorisation des -200/-300.
L'A340-500 représente cependant une image assez unique : celle du pionnier de l'ultra-long-courrier.
J'aurai préféré qu'il dure 12h45, mais je ne vais pas me plaindre, l'essentiel est fait !
A bientôt !