Avis du vol entre Sao Paulo et Johannesburg en classe Affaires avec LATAM

Bonjour à tous, 

En cette période de confinement, je ressors de mes cartons quelques vols qu’il me restait. Plus d’un an de retard, j’ai honte !
Voici donc un FR sur un GRU-JNB, ligne assez peu commune pour des européens (et moi le premier !).

Pour rappel le routing était le suivant : 

  Je suis en correspondance en provenance de GIG, d’où je suis arrivé à l’heure.

 Je me souviens que les indications n’étaient pas très claires, avec des agents donnant des informations différentes sur la direction à prendre, et qui surtout ne parlaient pas un mot d'anglais… Bref, il me faudra sortir, changer de terminal et repasser la sécurité (puis immigration). Le tout prendra 30min.

  Pas de file prioritaire à la sécurité et immigration, j’ai bien tenté de demander au personnel présent mais il ne parlait que espagnol !

   Direction ensuite le salon Latam qui se situe à l’étage.

  Il est plutôt grand et pas très rempli.

  Un petit tour de l’offre qui n’est pas transcendante…

 En témoigne ma sélection (mais la soupe était très bonne)

Après une bonne demi-heure passé en ce lieu saint, direction la porte d’embarquement. L’occasion de vous présenter les autres salons de l’étage, notamment celui accueillant les pax P d’AF (cf kakémono rouge)

 La porte est située à 5min de marche.

 Un A380 d’EK n’est pas caché loin.

 L’embarquement a déjà commencé, et une file prioritaire est disponible et respectée. Il faut présenter son vaccin contre la fièvre jaune.

Un léger différent à l’embarquement à propos de la fièvre jaune m’amènera à promettre que je resterai airside à JNB (heureusement que je n’y avais que la journée de prévue !)… Eh oui (belle erreur de débutant), j’avais vérifié les conditions d’entrée pour l’Afrique du Sud sur le site de France Diplomatie qui indique ne pas avoir besoin de ce vaccin mais il suppose que l’on y arrive avec un vol en provenance de France. Or pour un vol en provenance du Brésil, il est obligatoire (en gros c’est pas la nationalité du passeport qui compte mais le pays précédent). Ce qui est aussi contestable car il m’aurait suffit de faire un GIG-Europe-JNB pour passer sans problème. Bref, rassurez vous je suis maintenant vacciné ! Mais mon petit voyage a pris un tournant assez différent à partir de ce moment là (je me suis senti un peu c**) !

Nous avons droit à la livrée OneWorld et TAM. Deux éléments collectors aujourd’hui depuis la fusion et le retrait de Latam de l’alliance Oneworld.

 A bord la cabine est en 2-2-2 ce qui est un peu étroit pour un B767 et ça se ressent dans le siège.

 J’ai pu réserver un siège au premier rang.

 Dans le rack sont stockés les éléments de confort pour la nuit.

 Le pitch est royal.

Les commandes du sièges, à la verticale car il n’y a nulle part assez d’espace pour les mettre à l’horizontale !

 La trousse de confort, déjà disposée sur le siège

 Son contenu

L’accoudoir est dépliable

 Vues de la cabine qui ne sera pas pleine. Notamment mon siège voisin qui restera vide.

 Verre d’accueil, un excellent verre d'eau de source accompagné de petits grignotages

 Le casque qui est correct sans plus

 Notre voisin ira au même endroit que nous

 Consignes de sécurité et repoussage à l’heure

 Impressionnant que AA ait ses propres hangars à GRU !

 Beaucoup d’avions sont d’ailleurs garés dans cette zone.

 Décollage

 Il ne se passera rien pendant 1h ensuite, donc j’en profite pour regarder le menu, que je trouve plutôt léger. 

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 Oshibori qui viendra donc 1h plus tard…

Pour le repas c’est du one tray, ce qui est assez surprenant vu la durée du vol et l’horaire de départ. Mais moi ça m’allait bien car je commençais à être sérieusement malade donc je n’avais qu’une seule envie : dormir !

 La soupe était correcte.

 Le plat vraiment pas terrible, aucun goût.

 Je passe le tout sur la tablette du siège voisin, et m’installe mon lit. Malgré l’âge de la cabine c’est du full flat et la literie est très confortable.

Réveil presque 7h plus tard au-dessus de l’Afrique du Sud. Notez la trajectoire de l’avion qui, d’après Arthur22313 a cette forme pour respecter les certifications ETOPS du B767.

 Le service du pdj sera lui un one tray… Là encore ce n’est pas très bon.

 Les paysages durant l’approche seront vraiment sympas.

 Et atterrissage

 Un Avro local

 Et beaucoup de SAA, compagnie que j’espère prendre avant une possible disparition…

 Débarquement pour une longue escale à JNB :(