Avis du vol entre Fes et Marrakech en classe Economique avec Air Arabia Maroc

Bonjour à tous et bienvenue à bord de ce deuxième et avant dernier report de ma petite escapade Marocaine. Au programme petit vol intérieur sur la low-cost local Air Arabia Maroc.

Introduction

Nous sommes dans les premiers jours de 2020 quand je prends conscience qu'il me reste 2 jours de récupérations à prendre avant le 31 janvier. Le compte épargne retraite étant un investissement aléatoire ses derniers mois je préfère profiter pour me faire un petit week-end prolongé…

Les tarifs en ce début d'année sont très bas sur les lignes low-cost en cette période creuse toutefois j’élimine d'office les destinations Nordiques (Allemagne, Angleterre ou autre), les jours y sont trop court et la météo peu engageante.

L'arrivée de la base Ryanair en début de saison hiver 2019 à permis l'ouverture de 2 nouvelles destinations au Maroc (Tanger et Oujda) avec une amélioration des horaires pour Fès.
Il faut dire que les liaisons avec le Maroc se sont densifiés depuis TLS avec la pérennisation de Marrakech et l'ouverture d'Agadir avec Easy. CMN et FEZ étant aussi desservie par Air Arabia Maroc quelques fois par semaine et TUI opère aussi une triangulaire AGA-BOD-TLS.
Autre liaison, Casablanca avec la RAM en quasi quotidien.
Bref ce n'est pas les vols marocains qui manquent et pour le coup les tarifs sont intéressants après quelques recherches je trouve un tarif sympa avec l'aller le jeudi matin sur FEZ avec Ryanair et le retour le dimanche depuis RAK avec Easyjet. Ne reste plus que ces 2 villes à relier, ce sera avec un petit vol intérieur proposé par Air Arabia Maroc pour 33€ le samedi soir…

Ce qui nous donne le routing suivant : 

Là non plus pas d'exclue "Bebert" ayant reporté la ligne l'année dernière ce qui correspond aussi au premier report au départ de FEZ. Cette ligne ouverte en 2017 est une ligne subventionnée par l'office du tourisme marocain je vous invite à consulter les FR de Guilem sur Agadir notamment qui explique bien le sujet.

Fes saïss dernier départ !

Après trois superbes journées à arpenter les ruelles de la médina de Fès il est déjà temps pour moi de prendre le chemin du retour. Direction donc l'aéroport de Saïss alors que le soleil se couche à l'horizon.

L'office national des aéroports Marocains à vu large avec cet immense bâtiment ma fois plutôt réussi architecturalement parlant !

L'entrée des voyageurs où il faudra passer la valise au scan avant de passer groundside.

L'intérieur de la zone d’accueil et grande mais assez peu de boutiques et services sont ouverts, il faut dire qu'il ne reste que 2 vols à l'atterrissage et uniquement notre vol pour les départs du soir.

Le FIDS avec les vols restant pour cette fin de journée, enfin le notre ….

Je me dirige vers les comptoirs d'enregistrements déjà ouverts depuis environ 1h. Personne devant moi, je demanderais s'il est possible d'avoir un hublot on me répondra par l'affirmative. Mon bagage à main sera pesé 9,1kg sur une franchise de 10, je suis dans les clous ! Il reçoit même un petit cabine tag. 

Je file direction la sécurité, premier contrôle du BP, puis passage au PIF sans avoir besoin de sortir les objectifs d'appareils photo et liquides, puis PAF avec le même agent qu'à l'aller on se reconnaîtra et il me souhaitera bon voyage en me disant que je ne suis pas rester assez longtemps.

Direction le terminal 1 qui accueil les vols domestiques. 

C'est une zone plutôt bien dimensionnée avec 4 portes mais je doute qu'on puisse embarquer plus de 2 vols en même temps vue la taille de la zone. 

Niveau service il y a l'essentiel, une buvette qui ne sert que des glaces et des boissons, des toilettes (propres), du wifi ainsi qu'une belle vue sur les pistes.
Pour les fanas des salons il y en a un, je vous invite à lire le report de Guilem qui traite le sujet.

Pour le moment c'est le calme plat sur le tarmac, pas l'ombre d'un aéroplane.

Puis tout ce petit monde s'active, notre avion arrive en provenance de Strasbourg.

Il est rapidement parqué et les passagers Strasbourgeois débarquent dans des bus qui les amènent dans la zone internationale de l'autre côté du terminal. Notre avion du jour est un Airbus A320 immatriculé CN-NML âgé d'un peu plus de 8 ans. Livré à la maison mère Emiratie il a rejoint la filiale Marocaine de la compagnie en juin 2017.

Il est temps pour nous d'embarquer, pas d'annonce, pas de priorités, ce sera ruée vers la porte par contre ça ira très vite. Le BP, j'ai bien eu un hublot du coté gauche comme demandé mais en fond de cale, l'appareil ne comptant que 29 rang.

Architecture cohérente avec la partie groundside.

Pas de problème pour les photos sur le tarmac alors que nous rejoignons notre appareil à pied depuis la salle d'embarquement. Pas de jetbridge sur la plateforme uniquement des postes en faux contact.

Étant à l'avant dernier rang je file direction l'escalier arrière, parfait pour prendre notre oiseau du jour sous toute les coutures. Il porte encore l'ancienne livrée Air Arabia que je trouve assez sympathique.

A bord d'un vol domestique Air Arabia

L'accueil à bord est souriant de la part du steward en porte. Il demandera à voir le BP. Je rejoins rapidement mon siège à l'avant dernier rang de la cabine, mon triplace sera plein sur ce vol. 

A bord on trouve l'ancienne cabine bleue d'Air Arabia avec les sièges Pinacle fournis par B/E aerospace, un modèle plutôt courant sur les cabines des moyens couloirs Airbus. Ce siège à toutefois l'avantage de ne pas être trop fin et de disposer d'une inclinaison correct.

La vue en direct depuis le siège, on notera la présence de la littérature de bord au niveau du regard.

Le pas par contre est un peu réduit surtout à l'arrière de la cabine toutefois l'architecture des sièges permet savoir de la place pour les gambettes graçe à la disposition de la pochette à magazine sur le haut du siège.

Au dessus de nos têtes le plafonnier est assez moderne.

La vue depuis mon hublot du soir. Comme vous pouvez le voir ce n'est pas la grosse affluence…

La cabine est désormais prête pour le décollage avec un bon taux de remplissage (entre 80 et 90%), les consignes de sécurités seront effectuées par les PNC, et une courte prière sera énoncée depuis le poste de pilotage. L'appareil est pourtant équipé d'écrans collectifs.

Nous ne tardons pas à repousser parfaitement dans les temps, je peux vous dire que l'embarquement n'a pas duré plus de 10 minutes.

Nous commençons notre court roulage en direction de la piste 27, pas de taxiway sur toute la longueur de la piste il faut donc la remonter et faire demi-tour au bout.

Nous décollons sans attendre, pas grand chose à vous montrer au dehors les lumières de la ville et de l'aéroport étant principalement à droite…

L'intensité lumineuse en cabine a été réduite en cabine pour le décollage, les écrans diffusent eux une géo-vision plutôt détaillée.

Comme il n'y a pas grand chose à voir en dessous je vous propose de faire le tour de la pochette. On y trouve deux éléments, la safety card ainsi que le magazine de bord qui contient aussi la rubrique Bob et vente à bord 3 en 1 !

Dans la partie magazine, on trouve la carte du réseau, c'est claire avec un réseau qui s'étend de Kuala Lumpur jusqu’à Londres pas mal !

Pour la brochure du Bob les prix sont affichés en euro,.. on voit bien quel est le premier marché de la compagnie. On notera la présence de plateau chaud pour 7€ un tarif vraiment raisonnable.

Tant est si bien que je me laisserais tenter, ils m'informeront qu'il ne reste plus que le poulet au citron/olives, un rapide petit passage par le four de quelques minutes et je serais servit ! Incroyable de proposer un Bob avec plat chaud pour un vol d'un peu plus de 40 minutes. Je prendrais une grande bouteille d'eau pétillante en plus pour 1,5€.

Pour le détail du plateau on trouve une petite entrée à base de légumes crus rafraîchissant, le plat sera très bon bien qu'un peu sec. On ne dirais pas sur la photo mais il y avait encore des morceaux de poulet sous le riz. Le dessert sera un gâteau au chocolat/ crème étonnamment léger et pas trop sucré correct.

Pendant ce temps nous filons à plus de 400kt et 31000ft au dessus du territoire Marocain, à peine le temps d'avaler son plateau.

J'attaque mon dessert quand les annonces concernant le début de descente seront diffusées.

Nous arrivons au Nord de Marrakesh dont les lumières scintillent au loin.

J'avais repéré que les arrivées se faisait sur la piste 10 ce soir ce qui obligé à faire le tour de la ville par le nord-ouest pour les appareils venant de l'Est. Voila pourquoi j'avais demandé un hublot coté droit pour avoir une belle vue sur la ville ^^.

La cabine est passée en mode atterrissage, ceintures attachées, intensité lumineuse baissée.

Finale avec les lumières de Ménara en toile de fond.

Arrivée nocturne @RAk

Posé en toute sérénité sur la piste le freinage sera tranquille la piste fait plus de 3000m est les terminaux sont au bout.

Durant notre court roulage, l’hôtesse devra rappeler une passagère à l'ordre celle-ci s'étant levée de son siège. Au loin on distingue les contours de l'aérogare.

Nous sommes là aussi parqués en faux contact, par contre nous n'aurons le droit qu'à la passerelle à l'avant pour débarquer, je sortirais donc dans les derniers. L'équipage me saluera avec le sourire.

Nous arrivons dans la douce nuit Marrakchie. Dernier regard sur notre appareil du jour avant de reprendre le cheminement piéton vers le terminal.

Aux alentours beaucoup d'appareils de la low-cost Ryanair qui assurent des liaisons tardives vers le Maroc. Un agent de piste désagréable demandera aux passagers d’accélérer. En effet de nombreux flux de passagers se croisent pour rejoindre leurs appareils respectifs c'est un peu le bazar… Au loin on aperçoit un A330 aux couleurs de Qatar Airways, il s'agit d'un appareil de la flotte de l’Émir.

Lors de notre long cheminement piétons nous longeons le terminal est son architecture elle aussi plutôt réussie.

Avant d'arriver au comptoirs de la PAF, bien que nous arrivions d'un vol domestique le contrôle d'identité est obligatoire. Un coup de tampon sur le BP. Puis je suis autorisé à passer ground-side malgré un second contrôle par un second agent. L'attente sera d'environ quinze petites minutes malgré 6 guichets ouverts.

La salle de récupération des bagages est de bonne taille et très lumineuse. Je n'est pas de bagage enregistré mais j'aurais tout de même l'obligation de passer mon bagage à main dans la machine à rayon X.

Le hall d'entrée, ou plutôt le hall de sortie cette zone étant réservée aux arrivés.

Les nombreux accompagnants et chauffeurs de taxis attendent sur le parvis de la zone arrivée.

Je me dirige au milieu du parking où se trouve l’arrêt de bus qui dessert l'aéroport. Une seule ligne circulaire (L19) arrive au plus prêt de l'aérogare elle dessert la place Jamaa El-Fna ainsi que la gare pour 30MAD et une fréquence d'un bus toutes les 30 minutes jusqu’à 00h30 le week-end. Utile surtout si vous voyagez seul à deux ou plus le prix d'un taxi peut se justifier.

C'est ici que je vous abandonne, le derniers volet de cette série arrivera bientôt. Comme vous avez été sage un petit bonus…