Bonjour à tous !
Voici le dernier vol reporté d'un routing américain avec un DTW-AMS sur A350-900 de Delta en Premium Select.
Le trajet AMS-GVA ne présente pas d'intérêt et il ne s'est pas passé comme prévu.
Arrivé en avance en provenance d'Austin, j'ai du temps et il n'y a pas de retard, pour le moment…
Enchainement de vols
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5DL134 : DTW-AMS le 10/11/19 en A350 sur Delta Airlines en Premium Select.
- 6KL1931 : AMS-GVA le 11/11/19 en B737 sur KLM (Y).
Je me présente au salon le plus proche mais il est fermé.
Du coup il faut prendre le métro qui surplombe les salles d'embarquement et porte toujours les couleurs de Northwest.
Je vais au salon proche de la porte 38.
Il y a beaucoup (trop) de monde.
Le buffet est pris d’assaut, pas simple de prendre des photos et de trouver une table pour s'assoir et se restaurer.
L'offre est classique.
Finalement j'arrive à me poser avec des boulettes et un Mac and Cheese.
Pas mal de vins sont proposés.
Je vais ensuite m'installer dans un endroit relativement calme.
Le salon s'est un peu vidé.
Finalement je vais rejoindre la porte d'embarquement qui n'est pas trop loin.
Voici notre appareil que l'on reconnait facilement.
L'embarquement est retardé de plus d'une heure, il y a un problème technique. On nous demande cependant de ne pas s'éloigner de la porte. L'arrivée est prévue avec un retard de seulement 25 minutes grâce à un temps de vol relativement court.
Finalement, on embarque dans le respect des multiples priorités. Le processus est ralenti par le scan facial.
Le siège est beau et moderne.
Néanmoins la garniture du siège est visible, pas terrible pour un appareil récent.
Le pitch est très bon.
J'utilise la prise pour recharger mon téléphone.
Du vin blanc pétillant est proposé.
Notre voisin AF vient d'arriver de CDG.
Il y a sur le siège un coussin et une couverture.
Ainsi qu'un casque.
La trousse Tumi.
Notre appareil est manifestement arrivé de Tokyo.
L'attente se poursuit.
Le commandant de bord prend la parole et nous explique la situation. Un système de communication utilisé pour les traversées océaniques est en panne. Il est certes redondant mais les équipes techniques s'efforcent de le réparer.
Si cela s'avère impossible, il faudra voler à une altitude différente avec au préalable du fuel supplémentaire à embarquer.
J'ai donc du temps pour regarder le menu.
Trois possibilités pour le plat principal.
L'offre d'alcool est variée.
On voit que l'appareil est souvent à destination de l'Asie.
Il y a aussi la revue de Delta.
A côté notre voisin se prépare à retourner vers Paris.
Les commandes du siège sont modernes.
Comme pas mal de passagers qui discutent avec l'équipage en attendant, je me lève.
Finalement on peut partir. La réparation n'ayant pas pu être faite, il a fallu mettre 7000 livres de carburant supplémentaire.
Le retard prévu à l'arrivée est désormais de deux heures, je vais probablement rater ma correspondance pour Genève.
Les consignes de sécurité sont diffusées.
Le roulage n'est pas très long.
La cabine est plongée dans l'obscurité.
Décollage.
L'appareil a été livré fin décembre 2017.
L'offre de divertissements est très large.
La serviette est distribuée, on va bientôt être servi.
Pour commencer une boisson, j'ai choisi du vin rouge. Préalablement une petite nappe est placée sur la tablette.
On est à ce moment à la frontière entre l'Ontario et le Québec.
J'ai pris le bœuf qui, comme à l'aller, était très bien cuit.
Le dessert était bon également, j'ai moins aimé l'entrée qui n'était pas mauvaise mais j'aurais préféré un peu moins de pain et un peu plus de charcuterie.
Les couverts sont en métal.
Pour finir un Baileys.
On s'approche du littoral.
Comme annoncé par le CDB, si le survol du Canada s'est fait à 39 000 pieds, la traversée de l'Atlantique l'a été à 33 000 pieds. La descente est perceptible, c'est étonnant avant de traverser un océan.
Le wifi fonctionne bien.
La cabine est plongée dans l'obscurité. La traversée fut calme même si le signal "attachez vos ceintures" est resté allumé en permanence.
C'est le retour de la serviette.
Dehors le jour se lève.
Pour cette seconde prestation, mon choix s'arrête sur la "frittata".
Elle présente bien. C'est certes moins léger que le choix alternatif (granola).
Grâce au wifi j'ai accès à mon application Delta sur le téléphone. Je vois que j'ai été placé d'office sur un vol LH vers Francfort puis LX pour Genève sans affectation de siège.
Je me vois presque dans le reflet.
L'approche se fait dans les nuages.
Comme si le retard ne suffisait pas, on atterrit sur la Polderbaan ce qui signifie un long roulage.
Cette fois-ci notre voisin est un 787-1000 de KLM.
Le débarquement est rapide. Auparavant, un chocolat nous a été donné.
Un dernier regard sur l'appareil.
Au final notre retard a été d'environ 2 heures.
Bien que limite j'aurais peut-être pu embarquer sur le vol vers Francfort mais je n'avais aucune envie de courir et le passage de la PAF a été assez long. Donc je suis passé au Crown Lounge où j'ai été placé sur un vol direct vers Genève dans l'après-midi. J'ai demandé s'il était possible d'être redirigé vers Paris ma destination finale mais il y avait un risque que le bagage ne suive pas, risque que je n'ai pas voulu prendre.
Merci Steph pour ce FR,
Un salon en mode usine, avec trop de monde !
A bord je trouve le service pas mal et le catering bon, dommage pour les gobelets en plastique, en premium un petit verre serait mieux !
Bonne soirée à toi et à bientôt !
Salut Benoit !
C'est un peu dommage pour les gobelets en plastique car le reste de la prestation est très bien.
Merci pour ton commentaire et bonne soirée.
Merci pour ce FR.
Le design du menu ressemble assez à ce que SQ faisait il y a quelques temps : https://flight-report.com/fr/report/32540/Singapore-Airlines-SQ863-Hong-Kong-HKG-Singapore-SIN
A bord on découvre un bel IFE et un catering qui pourrait être servi sur certaines J régionales.
Ce n'est pas étonnant si DL pratique la politique d'upgrade automatique.
C'est, à peu de choses près, une liste que proposent toutes les bonnes compagnies.
Pour paraphraser notre FFlyerCDG national : De quelle manière est séparée la Y+ de la Y ?
A bientôt.
J'imagine que Delta pratique la politique d'upgrade automatique. Néanmoins il y avait à l'aller quelques sièges disponibles.
La premium est séparée de l'éco par une cloison.
Merci pour les informations et pour le commentaire !
A bientôt.
Merci pour ce fr.
Une cabine moderne, confortable.
Le catering est pas mal du tout.
A bientôt.
Merci pour le commentaire !
Hi Stéphane
Dommage que le lounge soit aussi bondé, le confort en pâti !
Delta propose un super produit en Y+, c'est presque de la Biz...
Très bon pitch, catering intéressant pour les 2 prestations, siège confortable, IFE avec un large choix de divertissement
Je suis étonné qu'un avion aussi récent puisse subir ce type de panne.
Un retour entaché d'un retour fatal pour la connexion
Merci pour le partage, à bientôt.
Salut Hervé !
Les sièges au salon étaient confortables, à condition de pouvoir en trouver un de libre.
Je ne suis pas un spécialiste mais comme le dit Thomas, certains éléments de la prestation proviennent de la classe affaires.
Je me demande si ce n'est précisément pas parce que c'est avion récent qu'on a ce type de panne.
Merci pour ton commentaire et à bientôt !
Merci pour ce récit Stéphane!
Avec l'explication et les conséquences que tu as donné sur cette panne, je me demande si mon vol AMS-SFO en 747 KL n'a pas rencontré le même problème... On a volé assez bas au niveau de l'Atlantique avec en prime un refueling avant le départ ^^
Si on rajoute le tissu du siège sorti de sa coque, on pourrait dire que ça ne fait pas très sérieux pour un avion très récent.
Bien d'avoir finalement pu être rebooké sur le direct GVA.
A bientôt!
Hello Benjamin,
Les situations se ressemblent alors que les deux appareils ne sont pas de la même génération.
Le siège n'a peut-être pas été bien conçu ou suffisamment testé.
Le changement de vol a été un peu long a réaliser mais au final ça s'est bien passé.
Merci pour ton commentaire !
Hello Stéphane et merci pour le partage !
Effectivement ce salon à DTW est souvent bondé, il reste l'alternative de vérifier les deux salons en bout de jetée mais ils sont plus petits donc pas forcément mieux.
Je suis vraiment fan du produit W de Delta que je trouve (presque) exceptionnel. Le presque est pour l'entrée qui est un peu chiche. Mais alors que dire du siège qui est top et du petit déjeuner qui est vraiment super.
Dommage pour le retard, ça a du te faire un peu d'argent avec la compensation UE !
A bientôt !
Salut Stephan,
En l'espèce le salon du bout de la jetée était fermé, j'aurais peut-être dû aller à l'autre extrémité.
Effectivement l'entrée du repas c'était pas le top.
J'ai demandé la compensation qui a été refusée au motif que "Delta Air Lines n'est pas tenue de verser une indemnité lors d'un départ d'un aéroport en dehors de l'Union Européenne". Par contre j'ai eu quelques milliers de miles qui comme tu le sais ne valent pas grand chose aujourd'hui.
Merci pour ton commentaire !
Merci pour ce FR
"Finalement j'arrive à me poser avec des boulettes et un Mac and Cheese."
ça ne donne pas envie
A bord une belle cabine récente et un siège qui parait confortable
"J'ai pris le bœuf qui, comme à l'aller, était très bien cuit."
Le plat chaud semble très bon.
L'entrée pas terrible(comme vous le dites il y a principalement du pain)
et la salade : c'est quelques feuilles de salade
"C'est certes moins léger que le choix alternatif (granola)."
C'est grassouillet mais c'est normal pour du catering US ;)
Le croissant fait pitié lol
Le produit Y+ DL vous a clairement conquis
Je suis convaincu par le hard mais moins par le soft qui me semble dans la moyenne des Y+ du marché
Encore merci pour cette série
A bientôt
Merci pour le commentaire !
L’assiette avec les boulettes et les pâtes ne fait pas envie effectivement et d’ailleurs j’ai failli ne pas mettre la photo.
Concernant le croissant, je ne suis pas convaincu que celui servi par Air France au départ de DTW soit vraiment meilleur.
Je ne peux pas comparer ce produit avec beaucoup d’autres mais visiblement les commentateurs tendent en général à penser qu’il est au-dessus de la moyenne.
A bientôt !
Merci pour ce récit et une fois n’est pas coutume je rejoins le commentaire de notre ami et doyen FFlyerCDG. Par rapport aux autres Y+ sur transatlantique on est bien plus orienté Business que Eco. Certes les compagnies asiatiques font de même. En somme j’aurais été conquis aussi. A voir ensuite en fonction du placement prix de l’ensemble.
A bientôt.
Le prix est très variable comme souvent mais globalement il semble se situer à mi-chemin entre l'éco et la business donc c'est pas mal.
Merci pour ton commentaire !
Merci Stéphane pour ce FR.
Il a de la gueule cette A350
A bord la garniture du siège est à revoir, surtout avec un appareil neuf.
Mais le reste au très bien, avec un produit bien différencié de la Y.
A bientôt
Merci Valérie pour ton commentaire !
C'est vrai que l'A350 a une belle allure.
Le produit Premium Select de Delta a été une bonne surprise.
A bientôt !
Bonne année Stéphane et merci pour le partage !
Je n'aime pas les salons Delta de manière générale, pour les raisons que tu as évoquées ici et que j'avais déjà vécues plusieurs fois (ce n'est donc pas du hasard) : beaucoup trop de monde pour juste y glaner des pâtes trop cuites dans une assiette en carton. Il va falloir que DL rejoigne la course aux salons que UA et AA se livrent...
A bord par contre je trouve ça vraiment bien. Ce produit W est très convaincant. Ton boeuf n'aurait pas dépareillé en cabine Business d'Air France, avec même sa coupelle ;) Plus sérieusement, le produit est bien différencié de la Y, avec de nombreux emprunts à la Business, à part le siège bien sûr.
Un peu dur ce retard. Sans compter les vols qui vont s’enchaîner ensuite : même si la solution proposée par DL n'était pas idéale, je trouve le rebooking proactif comme étant un bon point. J'aurais accepté le risque que les bagages ne suivent pas...ils auraient ensuite été livrés à domicile !
A+
Merci Thomas pour tes vœux, je te souhaite également une très bonne année !
Cette expérience au Sky Club à DTW n’a pas été très agréable avec le report de passagers qui n’ont pas pu accéder au salon fermé et parmi d’autres exemples possibles les assiettes en carton qui ne donnent pas une bonne impression. Mais on peut avoir de belles surprises comme celui d’Austin que j’ai reporté récemment. Dans cet aéroport le salon de Delta est loin devant AA et sans doute UA.
Tu vois mieux les emprunts à la business que moi, au moins la différence avec l’éco est bien marquée contrairement à de nombreux produits « W » chez d’autres compagnies. Et si la coupelle de sauce n’est pas très élégante, le contenu était très bon ?
Je n’ai pas pensé que les bagages pouvaient être livrés chez soi, c’est bon à savoir si cette situation se reproduit.
A+ et merci pour ton commentaire !
Merci pour ce FR !
Euh...je crois que DL s'est trompé et prend la W pour de la J avex une prestation vraiment top! Le retard a été géré d'une main de maître par l'équipage et une bonne assistance des pax en correspondance. Seul ombre au tableau, un 359 dont la qualité ne semble pas au rendez-vous (garnitures de siège apparente, problème radio...bon, ça peut arriver n'importe quand mais sur un appareil quasi neuf c'est pas top).
À bientôt
Merci pour le commentaire !
La Delta One est encore un niveau au-dessus mais déjà la W propose une belle prestation.
Sur certains aspects les appareils modernes sont peut-être moins fiables que les anciens mais la sécurité en est renforcée et c’est tant mieux.
A bientôt !
Hello Stephane : le joli plateau de ta cover a attiré mon regard !
Une belle prestation de DL avec cette premium eco solide et ou le catering n'a pas à rougir : c'est beau, c'est bon et c'est en quantité suffisante. Petit bémol pour la mousse du siège apparente sur cet avion neuf.
Moins bien pour le salon qui ressemble plus a une cantine d'entreprise qu'un salon premium avec une foule qui a du mal a trouver de la place.
A bientôt pour un nouveau routing.
Salut Christophe !
Manifestement j’ai bien choisi la photo de couverture.
Tu as bien résumé cette prestation Premium Select.
Je me demande s’il s’agit d’un défaut de fabrication des sièges qui se retrouve sur d’autres A350 de la flotte Delta.
Il faut espérer que le salon actuellement en travaux va prochainement rouvrir pour soulager un peu celui de la porte 38 trop fréquenté.
Merci pour ton commentaire et à bientôt !
Voilà un SkyClub qui ne fait pas du tout envie. On dirait une salle d’attente avec de la nourriture.
La cabine est très jolie et le produit Premium de Delta parait très bon. J’apprécie beaucoup la liste des boissons qui est rarement aussi détaillée.
Certaines compagnies ont trouvé la sweet spot des Premium Economy et Delta semble être l’une d’entre elles.
Merci pour ce Fr!
Un bon positionnement pour ce produit, reste à voir le prix qui me semble très variable, mais parfois intéressant.
Merci pour le commentaire !