Bonjour à tous,
je vous retrouve en cette nouvelle année pour un nouveau routing… brésilien. On ne change pas les bonnes habitudes. Il faut dire que ce voyage date de Octobre / Novembre 2019.
Au programme cette fois le Parána, état au sud de São Paulo, un état riche et structuré comme disent les brésiliens, et le Rio Grande do Sul, état le plus méridional du pays, en bordure du Paraguay, état en situation de faillite à ce qu'il paraît mais n'allant pas dans les grandes villes (Porto Alegre en est la capitale), ce n'est pas très visible. Le routing comportera 10 étapes sur 4 compagnies différentes, KL et AF pour les européennes (et qui ne vont pas dépayser la communauté FR) et GOL et Azul pour les brésiliennes, deux compagnies de qualité à mon goût, dont la petite dernière qui monte qui monte et qui vient notamment d'ouvrir un pont aérien entre Congonhas et Rio Santos Dumont (à voir sur FR bien entendu).
Attention donc pour la demande de mémoire vive face à ce routing long à défaut de complexe (plus de RAM mais moins de CPU…) est conséquente:
STR - AMS sur KLc - miles collectés sur Flying Blue
AMS - GRU sur KL - miles collectés sur Flying Blue
GRU - CWB sur G3 - miles collectés sur Flying Blue
CWB - VCP sur AD - miles collectés sur Mileage Plus (United)
VCPP - PFB sur AD - miles collectés sur Mileage Plus (United)
PFB - VCP sur AD - miles collectés sur Mileage Plus (United)
VCP - CWB sur AD - miles collectés sur Mileage Plus (United)
CWB - GIG sur G3 - miles collectés sur Flying Blue
GIG - CDG sur AF - miles collectés sur Flying Blue
CDG - STR sur AFh - miles collectés sur Flying Blue
Il y aura de la Business, de la Premium Eco et de l'Eco (dont certaines premium^^) et même quelques bonus pour des excusions journées depuis Curitiba.
Et voilà le petit saut de puce final. Autant le dire, le format sera plus compacte.
Enchainement de vols
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
Le retour sur Paris fut difficile. RER B fermé sur CDG, il faut aller sur Mitry puis prendre un navette pour le 2F (qui nous a lâchée en fait aux parkings des voitures de loc), puis dans mon cas uns seconde navette vers le 2G. Paris ne m'aime décidément pas…
Direction le lounge, qui se remplit vite dans la vague des départs du soir. N'en déplaise à ceux qui galèrent mais le statut Gold semble être trop facile à avoir ;)
Vue sur une des deux jetées d'embarquement.
Le lounge vide à mon arrivée
Les toilettes sont classes mais je trouve l'espace peu optimisé (cabines trop grandes, une seule douche…)
Journaux et magasine en français uniquement.
Le buffet ne présente pas de surprises. L'offre est faible en plats chauds avec seulement quiche, croque monsieur et lard (oui je sais c'est bizarre, et non il n'y avait pas de soupe).
Embarquement à l'heure.
Une fois n'est pas coutume, un petit coussin m'attend à ma place. J. le reconnaitra ;)
Rang 1 en E170, bon pitch. Rang 1 en E190, un NEV3 ^^
On me dit de me presser. Il serait même mieux si l'application apprenait que j'avais déjà embarquer.
Les germanophones s'amuseront du service traduction de AF… "L'embarquement pour votre vol est maintenant TERMINÉ. Rendez-vous en porte G36."
Galley 1R
Nous sommes le 2, le magasine est déjà à bord. Il fait la part belle au 350. Je suis plus circonspect sur leur business. Quand on compare à ce que BA est en train d'installer…
Seule image de la montée, il fait moche
Quite à parler du 350, autant vous présenter l'ensemble de la flotte du moment. Il y a de moins en moins de A320, les ATR ont presque disparus et les CRJ700 commencent également leur sortie.
Belles vues au dessus des nuages, la ville bout :)
Le plateau tel que servi. Puis sans les couvercles récoltés immédiatement par ma PNC. L'ensemble n'est pas bon. Passe la salade originale et fraiche. Mais cette tranche de poulet (tout est froid voir glacé) brute énorme?!? Le fromage n'est pas à mon goût. La touche sucrée est excellente. Le pain est imangeable car ultra-froid et sec. Bof bof.
Marathonage… non j'déconne j'ai même pas essayé.
Les lueurs du Baden-Württemberg arrivent.
Et arrivée à l'heure sur le tarmac peuplé déjà d'Eurowings. 50% de part de marché. Aller pour le peine je vous en ferait un petit nouveau en Janvier.
Ce vol et ce long routings se terminent ici. Merci de m'avoir suivi tout au long de ces 14 vols. Il n'y a rien eu de transcendant. Finalement les meilleurs vols ont été sur low-costs ou du moins des compagnies jeunes de 20 ans au plus, GOL et Azul.
Merci beaucoup pour ce FR !
Très bonne année et meilleures vœux à vous !
Le 170 est assez rare ...Seulement chez LO , KL , ET FLYBE ...
Effectivement le repas n’a pas l’air appétissant !
Sur Flight Radar je vois quasiment tout le temps que AF opère des 170 pour CDG-STR ...
Merci de m’avoir lu !
Cordialement !
Et non, pas chez KL :)
KL Cityhopper opère des E-175.
Oui STR c’est 4 vols par jour et il me semble que 2 ou 3 sont en E70. A mon avis la différence de coût d’exploitation est faible avec le E90. Autant bradé les dernières places et ne conserver qu’un type en flotte. Hop à perdu un exemplaire. Peut-être le début de la fin? A bientôt.
Vous portez un très bon pseudo !
Celui d’une compagnie allemande qui avait fait faiite :)
Je dirai même plus, qui a fait faillite. Elle ne s’est jamais relevée.
Merci Vincent pour cette suite et fin !
Merci pour ce FR :)
Décidément moyen sur toute la ligne...
Le Gold était facile à obtenir avant les XP... c'est quand même plus dur maintenant !!!
En tout cas les salons sont bondés donc je n’ai pas l’impression que le pourcentage de Gold ou plus ait baissé. C’est vrai que pour qui voyage tout le temps en Eco c’est pas évident. A moins de voyager fréquemment en Europe.
En fait, le maintien à un même niveau est globalement de difficulté similaire.
C'est l'accès aux niveaux supérieurs qui est compliqué. 580 points de Xp pour passer de explorer à platinum (soit 116 vols MC ou 290 vols domestiques pour un non abonné); avant 60 vols qualifiants (ie européen en pratique) suffisaient.
Par contre pour celui qui voyage en long courrier, en classe avant, à tarif ultra réduit c'est parfois plus avantageux...
Merci Vincent pour ce FR.
L'escalope de poulet c'est bof bof niveau visuel.
Zéro en accès à CDG, le 2G est à l'écart de tout et c'est bien dommage.
A bientôt
Oui je ne fait plus dans le compassion en 2020. Quand c’est nul je mets 0!
Merci pour cet itinéraire Brésilien. Dommage que tu aies manqué l'état de Santa Catarina et Florianopolis, c'est encore mieux !
Pour en revenir au statut gold "trop facile", pense donc aux gens comme moi qui ont enfin réussi à obtenir un statut digne de ce nom ^^ et qui sont ravis. Car il faut bien avouer que le statut Silver ne vaut presque rien... Par contre je ne vois pas trop la différence entre Gold et Platinium. Il me semble que les avantages sont vraiment très déséquilibrés
Le silver offre un demi accès prioritaire et un bagage gratuit.
Pour les différences glod platinum; sur le papier c'est proche. Sinon en pratique, cf. https://voyageforum.com/discussion/statut-flying-blue-gold-platinum-d9730934/
Bonsoir
Catering peu appetissant , mais en meme temps je ne mattendais pas a une revolution
Si tu resides en france ou en hollande il couteras beaucoup plus cher , mais il ne faut pas oublier que le salon est pour tous les STE+ de skyteam et qu'il y a un bon nombre de vols a la meme heure que le tien
Bon ben pour se rassurer, il faut se dire que la prestation est plus fournie qu'en "vraie-fausse J G3" ??
Merci pour le FR et le beau routing!
À bientôt