Bonjour à tous et à toutes.
l'introduction
Dans mes fonctions actuelles, je n'ai guère le plaisir de voyager à titre professionnel très souvent.
Hormis un vol vers Porto à mon arrivée sur site, rien. Certes, j'en avais bien profité lorsque j'étais en Iran, mais cela manque.
Je profite donc d'une formation en République tchèque pour remédier à cela.
Une raison qui vont aboutir in fine à 6 FRs. Pas mal, pas mal.
Le plus simple pour moi aurait été d'emprunter le vol DS entre l'EAP et PRG. C'est direct, c'est pas cher, l'évidence.
Malheureusement pour mon compte de résultat, j'avais déjà réservé un départ le vendredi après midi de mon retour de formation avec un autre vol. Vol qu'il aurait été hors de question d'annuler.
Exit DS donc : reste à travailler avec les legacy. Il semble qu'AF n'ait pas beaucoup fait d'effort avec mon groupe : comme en Iran, AF ne sort pas de bons tarifs sur la centrale de réservation. J'échoue donc avec LH.
J'aurais naturellement préféré oneworld pour des raisons de qualification statut à poursuivre.
Mais, d'une part, ces courts vols ne rapportent pas grand chose en points qualifiants (s'ils qualifient seulement, ce qui n'est pas le cas des tarifs les plus flexibles) et d'autre part cette alliance n'a de membres qu'en périphérie de l'Europe : BA, IB, AY… Pas pratique lorsqu'on reste en son centre. Si seulement LX avait demeuré sur cette alliance (ils étaient prévus à un moment) ou que MA n'avait pas fait faillite, j'aurais pu tenter quelque chose.
Va pour LH, de toute façon, j'ai mon statut *G, donc rien de dramatique. D'autant plus que je voyagerai avec un membre de mon équipe et que je pourrai donc l'inviter au salon (plutôt que de rester avec lui chez les nobody si nous avions voyagé sur easyJet).
C'est aussi la raison pour laquelle, le nombre de photos de ces 6 FRs sera bien plus faible que d'habitude : cela vous fera des vacances et moi aussi !
Place au routing qui devrait occuper un peu de mémoire vive de votre cerveau que je vais m’employer à rendre disponible du mieux que je , peux. D'autant qu'il y aura du rebondissement dans le parcours aller, ce qui transpire dans le routing ci-dessous !
Enchainement de vols
- 1
- 2
- 3
- 4LH1690- Economique - Munich - Prague - Embraer E-190
- 5
- 6
Au programme de ce FR : seconde tentative pour rejoindre PRG notre destination, petit déjeuner au salon et un nouvel appareil sur le parcours, et cette fois-ci rien de nouveau jusqu'au catering de misère et un pitch encore plus compté.
le prelude
Départ à 8h30 de notre hôtel quelque part dans la banlieue munichoise - je n'ai pas cherché à savoir où c'était exactemement.
C'est en taxi que nous rejoignons MUC avec un grand M.
On se dirige vers le PIF directement, puisque nos cartes d'embarquement nous ont été remises la veille.
Le PIF ne nous coûtera que 5 minutes grâce à l'accès prio. Ici contrairement à l'EAP, je peux inviter quelqu'un du fait de mon statut.
Le lounge report
A l'entrée du salon, je me rends compte que la vieille carte physique Asiana qui est mienne ne fonctionne plus au passage de sa bande magnétique. Dieu merci, je n'aurai pas la honte de devoir expliquer au cerbère pourquoi y figure une date d'expiration.
C'est souvent un grand - même si fugace - moment de satisfaction carnassière pour une dragonne quand elle entrevoit la perspective réjouissante de renvoyer un fraudeur à la petite semaine. Le sens du devoir accompli remplit de nombreux petits egos (situation vécue à plusieurs reprises).
Bref, pour les amateurs de bières dès le matin !
Ou du plus fort encore.
Voilà qui est plus en phase avec la matinée.
Ou ceci. Je suis frappé de retrouver quasiment systématiquement des concombres et des tomates dans les buffets de salon.
Mais savez vous pourquoi ??? Si vous me posez la question.
La question trouvera sa réponse dans les commentaires.
Quant à moi, j'opte pour du local.
J'ai eu une sueur froide en ne constatant pas mon vol sur ce FIDS.
Pas une troisième IRROP, quand même !!
Non c'est juste que le vol décolle après ceux-ci !
Nous quittons le salon à temps, cette fois.
Nous n'avons plus le loisir d'un impair.
Et c'est vers les portes inférieures que nous devons aller. Paxbus en vue, aux positions de combat !
Remarquons que la cabine fumeurs à gauche est celle qui est la plus proche du salon central.
Et que c'est bien mal indiqué, à l'étage au dessus !
Avant de la découvrir lors d'un routing précédent, il m'a fallu marcher bien plus loin.
Vers notre porte.
Le vol est déjà annoncé en retard.
Décidemment, je commence à craindre le pire.
Chat échaudé craint l'eau froide.
Mais nous n'aurons finalement pas à nous inquiéter plus que de mesure.
Dans le bus, place assise. C'est que Papi se fait vieux !
SQ fait un stop à MUC.
Et voilà notre appareil. Je ne suis pas mécontent d'échapper à un nouveau Canadair CRJ900.
Mais j'avais secrètement espéré un gros monocouloir avec tout notre vol à reprotéger.
le flight report
Embarquement par l'arrière car je suis relégué au rang 26A quasiment au fond de l'appareil.
Splendeur et misère des courtisanes…
L'instant porte arrière.
Ouch !
Voilà qui fait mal : c'est pire que sur un CRJ !
La propre moquette n'est que maigrelette consolation.
Toujours à l'embarquement, distribution d'un bidule mais avec le sourire cette fois.
J'évite pourtant un voisin - j'ose imaginer grâce à mon statut.
La grue s'est bien amaigrie lors du dernier hivernage, cela se ressent au niveau du pitch.
On repousse avec 33 minutes de retard sur l'horaire.
Le temps de découvrir le catering 5 étoiles d'une compagnie au zénith.
C'est aussi bon et diététique que cela en a l'air.
Heureusement qu'il existe les salons !
Recul du siège et patères au menu, tout de même.
Un gros navion au loin, avec la nouvelle livrée.
En piste, on finira bien par arriver.
Le service à base de soft apparent, mais il était possible de demander une bière.
Je conduis à l'arrivée, donc mieux vaut éviter quand on travaille (ou pas d'ailleurs mais ce n'est pas la même responsabilité).
Il fait moins beau à Prague qu'à Munich.
Le bout de l'aile.
Illustration du confort pour gens de taille moyenne !
Et atterrissage à 13h03, soit 23 minutes de retard.
La faune est variée, du Hop, du LO, du EK, du KL !
Et même un chinois skyteameux. Assez improbable finalement, une liasion PVG-PRG !
On arrive.
L'instant danette.
Vue de la cabine au débarquement.
Et nous avons le droit à une passerelle, c'est la moindre des choses pour LH, mais pas si mal si on considère le petit module qui nous a amené ici.
PRG, landside avant d'aller récupérer notre voiture de location.
Merci de m'avoir lu, je suis finalement arrivé à bon port.
Merci pour ce FR.
Jusqu'à nouvel avis, le prix du billet n'influe pas sur le catering servi... Par contre la flexibilité (ou l'urgence) se monnaie au prix fort !
Avec le SEN, le pitch est tout de suite plus agréable dans les 6 ou 8 première rangées.
A bientôt.
Merci Clément pour le com'.
Certes les prix très variés des billets ne peuvent s'accomoder d'un catering flexible. Mais tu ne m'oteras pas l'idée comme tout pax moyen de mettre en rapports les EUR déboursés et ce que l'on obtient in fine.
En reprotection, toutes les bonnes places devaient déjà avoir été attribuées.
Et à ce moment du routing, on était déjà bien content d'être sur la seconde rotation !
Merci pour ce FR
Offre classique LH petit déjeuner.
Pas de Muesli aux fruits rouges dans le salon Schengen ?
C'est un délice offert dans le salon non Schengen
Un peu de retard à l'allumage mais rien de dramatique et surtoout
pas d'Irrops
"C'est aussi bon et diététique que cela en a l'air."
Comme tous ces snacks distribués gratuitement ou vendus à bord
A bientôt
Merci Gilbert pour le com'.
J'avoue que je n'ai pas de check list ! Et je n'ai pas tout pris en photo.
Mais si c'est si bon, c'est un peu normal d'en priver les vols courts : il faut différencier les produits !
Merci pour le partage !
Je persiste, il est tout à fait possible de passer avec un invité dans les files prioritaires de l'EAP. Mais je ne donnerai pas la technique en public :)
Bonne fin de week end.
Merci Stephan pour le com'.
Ah la la, il va donc falloir attendre.
Puis que Valérie confirme, j'aurais donc une seconde source !
Il y en a bien une qui est évidente mais je serais surpris qu'elle ne soit pas contrecarrée !
Merci Quentin pour ce FR !
En effet le houblon c'est quand on ne conduit pas !
Une prestation certes réduite mais qui a la mérite d'exister sur un court vol.
SI service boisson il y a, distribuer un sandwich serait possible.
Bonne journée à toi et à bientôt
Merci Benoît pour le com'.
Bon, pour être tout à fait honnête, je déroge plus souvent que je ne respecte mais en situation pro, c'est une erreur à éviter.
Cette fois ci, c’est la bonne après les péripéties de la veille.
Et à contrario quel plaisir pour le fraudeur pouvoir forcer le passage grâce à une belle assurance et une carte dorée parfois périmée. A l’heure des portiques et des scans de BP, ces temps sont désormais révolus et pire, obligent parfois à se justifier alors qu’on ne fraude point.
Le truc distribué en porte est indigne d’autant que le service de boissons subsiste (encore?) AF arrive à offrir un croissant sur ses vols matinaux, c’est dire.
On peut trouver un siège qui fasse regretter le NEK des A32X, où va le Monde!
Bon, finalement vous êtes arrivés à bon port, c’est l’essentiel.
Merci pour le partage Quentin et à bientôt.
Merci Michel pour le com'.
Le sadisme des uns n'a d'égal que celui des autres. C'est toujours un bonheur aigre doux de devoir se justifier de son éligibilité même si l'on sait que l'on aura gain de cause.
L'IT n'est pas la solution à tout.
Merci Quentin pour ce FR
Ici contrairement à l'EAP, je peux inviter quelqu'un du fait de mon statut. => ce n’est pas tout à fait juste : je passe sans problème avec Stephan à EAP grâce à son statut (en tout cas avec Skyteam). Cela relève donc plus d’un manque de communication intra-colocataire.
Tomate et concombre : beau débat alimentaire : deux aliments qu’il ne faudrait pas mélanger en raison d’une digestion rapide pour l’un et lente pour l’autre… et pouvant être potentiellement dangereux une fois à bord avec des problèmes gastriques importants. C’était ma minute « santé et bien être » lol.
C'est aussi bon et diététique que cela en a l'air. => 1/ tu n’es pas obligé de le manger, 2/ des bâtonnets de concombre peuvent y suppléer avant au salon et ne pas avoir faim sur un vol aussi court (mais l’accès au salon ne concerne pas l’ensemble de l’avion et cela occupe de manger). 3/ je suis la première à râler sur ces snacks industriels donc j’adhère à la remarque, mais le coût d’un aliment sain et équilibré n’est pas le même et la le contrôleur de gestion de LH ne sera pas d’accord, n’est ce pas ? et ne rien distribuer serait perçu comme un sacrilège avec lever des boucliers ?
Merci Valérie pour le com'.
Combien pour révéler le terrible secret inavouable ?
Je doute que la présence concomittante du concombre/tomate soit là pour rendre malades les pax !
C'est vrai, pas obligé de le manger, mais cela revient donc à ne rien offrir et sans BoB possible, la prestation est donc à ce chapitre meilleur que n'importe quelle LCC.
Une belle voiture ? ^^
=> Financièrement oui à tout point de vue pax et compagnie. Nous on râle, soyons français, mais il ne faut oublier que chaque centime économisé * nombre de passager = des millions d’économies.
Les concombres sont le légume idéal car pas besoin de les éplucher ou de les faire cuire. Les couper ne coûte pas très cher, idem pour les tomates. Pas étonnant que les premiers soient aussi prisés des amis British... Perso, quand j'en trouve dans les salons, je fais mes courses, c'est meilleur que les cochonneries chocolatées hyper sucrées.
Finalement, quelle odyssée pour aller à Prague mais l'avantage des Legacies vs LCC tient dans le traitement réservé au pax, statut ou pas.
Bonne arrivée à PRG avec le sempiternel EK et ce chinois qui a bien plus d'un milliard de potentiels clients à faire voyager. du coup, assez normal de commencer à les voir dans tous les aéroports moyens d'Europe.
Merci pour ce partage à rallonge!
Merci Guillaume pour le com.
Je ne pensais pas tant aux indéniables côtés pratiques qu’à leurs marqueurs culturels.
Finalement à bon port mais quels problèmes ! Tout est bien qui finit bien. C’est moins grave que de perdre une journée de congés.
Merci Quentin pour ce FR.
"C'est souvent un grand - même si fugace - moment de satisfaction carnassière pour une dragonne quand elle entrevoit la perspective réjouissante de renvoyer un fraudeur à la petite semaine. Le sens du devoir accompli remplit de nombreux petits egos (situation vécue à plusieurs reprises)." ==> Mogoy entre Rousseau pour la confession entre parenthèses et Balzac pour l'analyse de la Comédie humaine...
"je suis relégué au rang 26A quasiment au fond de l'appareil." ===> sort réservé aux resquilleurs?
"J'évite pourtant un voisin - j'ose imaginer grâce à mon statut." ===> punition et miséricorde.
"Je conduis à l'arrivée, donc mieux vaut éviter quand on travaille (ou pas d'ailleurs mais ce n'est pas la même responsabilité). " ===> d'autant qu'en Tchéquie, la tolérance est de zéro.
Un pas de plus en plus étroit : faudra-t-il s'équiper de genoux amovibles?
Fin d'un long voyage à vous faire préférer le train! ^^
A bientôt !
Merci Franck pour le com.
Mes prétentions littéraires se limitent à FR. On ne pourra m’accuser de vanité !
J’ai interprété le 26A comme une occasion de louer le seigneur de m’avoir favorisé. Encore un ratage et tout le voyage prenait le vol.
J’ignorais que les prudes tchèques soient si peu tolérants : pourquoi donc vendre leur bière si peu cher alors ?
En pleine grève je doute que la plupart des FRistes goûte la repartie ferrophile de ta conclusion.
Merci Quentin pour le partage
Que demander de plus pour un vol de 55 minutes ?!
Pas de bibine consommée pour cause de conduite par la suite... Ton foie te remercie mille fois ^^
A bientôt !
Merci Hervé pour le com.
Pour une fois j'ai épargné mon foie et des vies humaines !