Avis du vol entre Panamá City et Frankfurt en classe Economique avec Lufthansa

Bonjour à tous et bienvenue dans la poursuite de ce routing estival à l'autre bout du monde avec au menu cette année, le trio gagnant : Équateur, Colombie et Panama.   

Dernière étape de ce périple outre-atlantique : le retour en Europe par A340 LH durant environ 11h avec à bord les nouvelles cabines rétrofitées, une offre de surclassement, un repas moyen et un petit-déjeuner copieux. Mais arrêtons là les spoils, place à la lecture de ce FR final.

Pour rappel, le routing de ce voyage de 3 semaines est le suivant :  

Aéroport international Tocumen - Panama City

Après une petite demi-heure de route depuis le centre économique de la ville, le taxi me dépose au niveau des départs *A. Grâce au peu de trafic à cette heure de la journée, je serai bien en avance !

A l'intérieur, c'est encore calme au niveau des comptoirs d'enregistrement. L'enregistrement se fera depuis le comptoir réservé à la J. Des affiches proposent aux pax de se surclasser dans les classes supérieures (j'avais regardé la veille, il restait encore au-moins 7 places en J et en W). 

Depuis l'appli LH, le surclassement J est proposé à 1.250 €, mais au comptoir, on me propose 690 € pour un J et 249 € pour un W. Un peu salé  pour 11h de vol, d'autant que la lecture des derniers FR sur la J LH ne joue pas en sa faveur. La W me fait un peu hésiter, mais au final, la Y était correcte lors de l'aller : on va rester là-dessus.

L'enregistrement sera très rapide, toujours avec le sourire et la proactivité : elle n'était pas affectée au comptoir J/F pour rien :)

On retrouve juste à côté une maquette de l'aéroport et son nouveau terminal, pouvant apparemment accueillir des A380

Le hall d'enregistrement est assez peu lumineux. La majorité de l'espace est occupé par les files d'attentes rendant certains croisements avec des chariots difficiles.

Du côté du FIDS, pas mal de départs encore aujourd'hui. Notre vol lui sera à l'heure, suivi de près par celui d'AF

Passage ensuite par la PIF/PAF où l'agent se contentera de regarder mon passeport sans y apposer de tampon de sortie, dommage pour la collection

Me voilà dans la fameuse zone Duty-Free pour la 3ème fois de ce voyage

On y retrouve encore et toujours les boutiques de luxe

Et les travelators en panne…

On y trouve également une chapelle

Dehors, le tarmac est jonché de chariots en tout genre. Je me demande comment ils peuvent faire pour manœuvrer correctement un avion en porte ici

Au fond, on cherche l'ombre comme on peut

En attendant l'embarquement, direction la cafétéria à l'étage pour profiter de belles vues sur les LC transatlantiques 

Et la vue sur le salon *A

Un 77W de KLM en provenance d'AMS

Un A330 d'IB en provenance de Madrid

Et le petit 789 d'AF qui arrive juste en face de moi (bientôt nous nous retrouverons…)

Et pour finir cette partie spoting, notre coucou arrive enfin avec un poil de retard

Direction maintenant la porte d'embarquement.
La zone d'attente sera protégée comme une zone tampon, accessible uniquement après avoir passé un contrôle des bagages. Les liquides étant interdits, de nombreux pax devront se séparer de leur eau achetée au Duty-Free non sans protester.

L'heure de l'embarquement approche. Les priorités seront respectées scrupuleusement. 

L'embarquement se fera via une passerelle vitrée, mais sans instant porte malheureusement…

L'avion : A340-300 (D-AIGO)

Informations sur l'avion
- Immatriculation : D-AIGO 
- Type : Airbus A340-300
- MSN : 233
- Mise en service : août 1998 (21 ans)

Informations sur le vol
- Code : LH485 
- Durée de vol officielle : 11h10
- Durée de vol effective : 10h57
- Distance : 5.655 nm / 10.476 km
- Altitude de croisière : 35.000ft
- Piste de Départ / Arrivée : 03R / 07L

A bord, les sièges sont assez espacés les uns des autres (config 2-4-2), avec un IFE moderne qui permet notamment la recharge USB

Le pitch est correct sans être extraordinaire pour 11h de vol

Le sol est propre, on peut voir le gilet de sauvetage pendouiller un peu sous le siège de devant. Le boitier IFE est assez discret et ne gène pas.

Dans la poche, on retrouve les consignes de sécurités et le Lufthansa Magazin

Dehors, le chargement du fret se termine tout doucement alors que la nuit est en train de tomber.

Le roulage et le vol

Une fois l'embarquement terminé, le repoussage peut débuter.
Les consignes de sécurité sont diffusées sur les écrans individuels

Après avoir diffusé la mauvaise vidéo, le PNC chargera la bande correspondant à notre avion. Ni vu ni connu, on recommence ! Je pensais que chaque avion embarquait uniquement les vidéos concernant son modèle.

Le roulage vers la piste sera rapide, personne à l'approche et personne devant nous pour le départ. En quelques minutes nous serons dans les airs, malgré un décollage toujours très poussif sur A340…

La lumière en cabine n'ayant pas été diminuée, je vous fais grâce des photos floues et truffées de reflets…

A la place, attardons-nous plutôt sur l'IFE que propose LH

Côté GéoVision, c'est bien agencé même si on trouve quelques erreurs de traduction française (voir mon FR du vol aller)

Côté catalogue de films, musiques et jeu, c'est très fournit avec notamment de nombreuses langues et sous-titres disponibles

Le diner

Après une petite heure de vol, le service de l'apéritif débute avec un large choix de boissons avec ou sans alcool, accompagné de bretzels

Allez, GinTo et santé !

Un serviette rafraîchissante sera également distribuée

45 minutes plus tard, c'est au tour du plateau principal d'être servi tel quel

Accompagné à nouveau de boissons au trolley et de vin servi directement au verre

Les couverts en métal sont signés LH

En entrée, salade avec tomates, pommes et concombres. Ca présente plutôt bien et ce n'est pas mauvais, même s'il manque l’assaisonnement pour la salade

Pour le plat principal, ce sera Penne au fromage. Qualité correcte mais sans plus : j'ai déjà mangé mieux mais aussi pire en Y chez LH

Il y a également du fromage à tartiner sur 2 petits crackers. Mouai passable

Le flan aux raisins pour le dessert. Pas très bon par contre…

Et on termine ce repas qualitativement en décroissance par un Bailey's pour digestif, accompagné d'un café filtre.

Les PNC passeront ensuite ramasser tout ça avant de couper la lumière en cabine. Durant la nuit, ils passeront régulièrement avec de l'eau, du jus d'orange et quelques régénérants solides.

Le réveil interviendra à un peu moins de 2h de l'arrivée.

Le PNC passera dans un premier temps pour distribuer des petites gaufrettes et une serviette rafraîchissante.

Petit-déjeuner

Une bonne demi-heure plus tard, le service du petit-déjeuner au plateau peut débuter. Le plateau est assez complet et fournit, accompagné de jus et de thé ou café.

D'abord "quelques" fruits frais avec les melons encore congelés

La plat chaud pour bien saturer l'estomac : omelette, pommes de terre et tomate

Le trio avec le même fromage à tartiner que pour le dîner, le petit pain et la confiture

Et le yaourt bien consistant pour terminer.

Après avoir ingurgité tout ça, y compris la gaufrette, la faim a complètement disparue.

Approche et arrivée

Dehors il fait désormais jour

Et les paysages franco-allemands commencent à apparaître sous nos pieds

A l'instar de FR24, l'IFE nous permet de suivre notre déplacement en temps-réel

Nous approchons par l'Ouest, le long du Main

Pour une arrivée sur la piste 07L, toute excentrée au nord-ouest de FRA, une première pour moi

Le roulage débute en traversant la zone Cargo de LH

Avant de finir sur une aire de parking au large où nous serons coincés pendant 20 minutes le temps de trouver une porte disponible

Après une très longue attente, direction le Terminal 1 et tous ces LC au contact

Aéroport international Frankfurt-am-main

Étant installé à l'arrière de l'avion, le débarquement prendra un peu de temps. De l'extérieur, je jette un dernier regard sur ce vol, clôturant cette longue série de 3 semaines

Pour rejoindre l'immigration, il faut traverser ces longs couloirs. Heureusement les travelators sont fonctionnels ici ! Et bien sûr, je choisis d'y aller à patte, après 11h de vol, il faut se dégourdir les jambes un peu.

Travelators : OK / Escalator : Kaputt

Le passage à la PARAFE sera très rapide… sauf qu'après être passé, il s'avère qu'elle ne fonctionnait plus… Il m'a donc fallu présenter mon passeport au surveillant des PARAFEs.

Les bagages mettront environ 15 minutes à venir ce qui est plutôt long (ou moi qui ait été trop rapide)

Et la version casino pour finir sur une note légère

Il ne me reste plus qu'à attendre à l'extérieur la navette gratuite de mon ancien hôtel à Francfort pour rejoindre la voiture tranquillement garée sur le parking.

Bonus touristique