Bonjour à tous et bienvenue dans la poursuite de ce routing estival à l'autre bout du monde avec au menu cette année, le trio gagnant : Équateur, Colombie et Panama.
Pour rappel, le routing est le suivant :
Enchainement de vols
- 1
- 2CM152 - Economique : Panama City → Quito en Boeing 737-800
- 3AV8382 - Economique : Guayaquil → Bogota en Airbus A320-200
- 4AV9758 - Economique : Bogota → Carthagène en Airbus A321-200
- 5AV9541 - Economique : Carthagène → Bogota en Airbus A320-200
- 6AV8372 - Economique : Bogota → Panama City en Airbus A320-200
- 7LH485 - Economique : Panamy City → Francfort en Airbus A340-300
Aéroport Tocumen - Panama city
Reprenons notre périple où je vous avais laissé : en transit au Pôle-Nord… à Panama City pardon. Au vu de l'intensité de la climatisation dans le terminal, ça peut porter à confusion !
Donc, fraîchement débarqué de 11h de vol transatlantique, direction le FIDS pour obtenir quelques informations dans la cohue : ce sera la porte 102.
Avant de partir, je jette un dernier coup d’œil derrière moi pour voir mon avion du jour
Il ne reste plus qu'à traverser tout le terminal pour rejoindre la zone à l'extrémité Nord pour tous les vols CC/MC opérés par Copa en se frayant un passage à travers les pax.
La partie airside de PTY se résume finalement à un immense couloir bardé de boutiques de luxe et quelques duty-free. J'ai compté un total de 4 boutiques dédiées Tommy Hilfiger par exemple ou 3 Ralph Lauren et 2 Rolex (toujours citer 3 marques apparemment…)
Quand il n'y a pas de boutique pour vous faire dépenser vos derniers Dollars (monnaie du Panama), on trouve des espaces neutres avec des vues sur les aires de stationnement. Je m'y sens déjà plus à l'aise.
Évidemment, s'ils n'essayaient pas d’imiter EAP, ça m'aurait facilité la tâche…
Dehors l'orage se rapproche… Quasiment tous les avions de cette zone sont de Copa, à l'exception d'un intrus qui part pour Medelin
Pendant que la foudre frappe la mangrove et que des trombes d'eau s'abattent sur le tarmac, les avions continuent tout de même de partir et le personnel au sol travaille comme si de rien n'était. La situation météo est quasi quotidienne en cette saison.
La très grande majorité des vols opérés par Copa de ce terminal sont à destination exclusive des USA. Chaque porte d’embarquement aura droit à son portique de sécurité pour rejoindre l’espace de pré-embarquement et donc sa zone d'attente réservée uniquement aux pax contrôlés.
Ce faisant, il n’y aura quasiment aucun siège de libre dans l’aérogare pour l’attente. Heureusement, notre porte n’est pas concernée par ces contraintes, certains pax iront même jusqu’à s’installer dans les buggies pour attendre (à droite sur la photo).
Au loin j'aperçois une dérive qui m'est familière : notre compagnie nationale est dans la place ! Ni une ni deux, je rebrousse chemin pour rejoindre la zone d'embarquement dédiée à l'international, à l'autre bout du terminal. Bien sûr sans travellators.
PTY est desservie par les nouveaux 787 d'AF. Aujourd'hui ce sera le dernier-né : le F-HBRI livré mi-mai soit un peu plus de 2 mois. Malheureusement la vue ne sera pas des plus dégagées sur l'appareil, tandis que la pluie continue de tomber sur les vitres…
Mine de rien avec tous ces A/R, il est déjà l'heure d'embarquer ! Allez hop, on repart une dernière fois dans l'autre sens.
L'embarquement a déjà commencé lors de mon arrivée avec le respect des priorités et la répartition de la Y en 3 zones distinctes.
Dehors l'orage semble être passé et l'on peut voir le bout du nez de notre 737 du soir avec sa livrée spéciale rouge
L'embarquement se fait via la passerelle vitrée pour en profiter un maximum
Copa Airlines, compagnie officielle de la sélection du Panama de football masculine
Et… pour faire d'une pierre deux coups : l'instant Playstation et l'instant Porte !
L'avion : B737-8V3 (HP-1534CMP)
Informations sur l'avion
- Immatriculation : HP-1534CMP
- Type : Boeing 737-800 NG
- Mise en service : juin 2008 (11 ans)
Informations sur le vol
- Code : CM152
- Durée de vol officielle : 2h02
- Durée de vol effective : 1h34
- Distance : 552 nm / 1.022 km
- Altitude de croisière : 37.000ft
- Piste de Départ / Arrivée : 03L / 36
A l'intérieur, la cabine semble être d'un autre âge… et pourtant nous sommes bien sur un 737-800. Les sièges arborent un violet qui tranche avec les planches à repasser de chez LH.
Aperçu de l'issue de secours avec son accoudoir intégré
Le plafonnier est équipé d'IFE communs mais plus de première jeunesse : certains ne se déplieront pas et d'autres refuseront de se rétracter lors du décollage
Du côté du siège, le pitch est correct et l'épaisseur de la mousse du siège évite le mal de genou lorsqu'il est baissé
Dans l'accoudoir de chaque siège, on retrouve les vieux systèmes de navigation pour les plus nostalgiques
Les consignes de sécurité sont présentes dans la pochette, accompagnées du Magazine de bord et du vomitobag
On ressent bien le hub de la compagnie Panaméenne, qui désert quelques destinations européennes dont Paris
Dehors le soleil se couche. Malheureusement pour le spotting, la nuit et un hublot détrempé auront raison de mon téléphone
Le roulage et le Vol
Le chargement des derniers bagages étant effectué, nous aurons la diffusion des consignes de sécurité sur les IFE centraux tandis que les 5 PNC officiant sur ce vol se posteront dans l'allée pour s'assurer que tout le monde écoute correctement.
Le CDB se présentera 3x de suite et répétera à chaque fois la même annonce (aurait-il la tête ailleurs ?) : un vol mouvementé à cause des orages mais, je cite, "pas de quoi s'inquiéter". Les consignes lumineuses resteront allumées pour la totalité du vol.
Nous pouvons enfin rouler en direction de la piste toute proche
Nous serons numéro 3 pour le départ derrière 2 autres 737 compagnie. Allez, je mets quand même 2 photos pour illustrer le décollage
Après un rapide demi-tour, nous prenons plein sud en direction de l'Équateur
A l'intérieur de la cabine, il règne un silence impressionnant (hormis les moteurs en poussée pour la montée). Il faut dire que la moitié de l'avion vient de mon vol de FRA et qu'il est 3h du matin chez nous.
Pour le divertissement, on retrouve le classique "Juste pour rire" qui doit être sponsorisé par toutes les compagnies (hors low-cost) opérant du MC dans le monde.
Durant la montée, nous survolerons la couche orageuse. Les gerbes d'éclairs illumineront sans arrêt la cabine plongée dans le noir : impressionnant !
Afin de mieux appréhender les trous d'air, le PNC procède à la distribution des plateaux repas pour le dîner : ce sera paquet de chips et un sandwich dinde ou boeuf au choix.
Avec la lumière c'est un peu mieux
Attaquons par les chips de manioc. Original et franchement pas mauvais du tout (plus durs à croquer que la pomme de terre)
Pour le sandwich, j'opterai pour la dinde. Celui au poulet sera préparé sous forme de Burger
Ouverture complète…
… et autopsie
Il s'agit au final d'un pain brioché fourré au fromage et à la dinde. Pas extraordinaire mais c'est fat, donc je valide.
Le tout sera accompagné d'une quantité impressionnante de divers alcools : gin, whisky, vodka, vin, bière… et éventuellement d'un verre d'eau si l'on demande
Santé ! c'est pour aider à dormir on va dire :D
L'approche et l'arrivée
On commence à entrapercevoir Quito entre les couches de nuage/brume/pollution. Nous serons bien secoués durant l'approche.
Après un tour complet de la ville…
… nous arrivons au seuil de piste du nouvel aéroport de Quito
Le touché sera doux et le freinage un peu brutal. Plus que quelques minutes et nous serons arrivés en Équateur !
Lors du débarquement, le PNC demandera à tous les pax de fermer les hublots et d'ouvrir à fond les buses de climatisation pour "le confort des passagers suivants". Je n'avais jamais eu à faire ça mais j'imagine que c'est une question de condensation sur les hublots à moins que vous n'ayez une autre explication.
Le débarquement se fera par passerelle et sera très rapide
La PAF sera expédiée en moins de 10 minutes avec un douanier souriant et un poil blagueur.
Nous serons le seul vol attendu à ce moment-là
Du coup tous nos bagages seront déjà présents sur la tapis : moins de 15 minutes après la descente de l'avion, temps record !
Il ne reste plus qu'à prendre un taxi pour rejoindre le centre historique de Quito, situé à environ 1 heure de route de l'aéroport. Un comptoir de taxi propose un prix fixe à $26 par voiture (non pas par personne) ce qui est plus qu'honnête et même moins cher qu'Hubert.
Bonjour Mendes et merci pour ce report Sud-américain, l'aéroport de PTY ne fait rêver il ressemble vraiment à un aéroport US.
Pour Copa belle pioche que cet appareil à livrée spéciale 2 sur 2 si l'on ajoute l'A340 de LH en mode *A. Pour la cabine elle fait vraiment vintage, par contre ils ont équipé l'appareil avec des scimitar wingtip c'est assez rare en retrofit. La prestation ne fait pas réver elle non plus ça manque de verdure tout cela.
Je doit dire que j'aime bien la présentation avec les cartes jeppensen ça en jette.
En tout cas joli bonus sur Quito aie aie aie encore une destination qui progresse sur la wish list...
Bon vols !
Merci pour le commentaire !
Pour la verdure je plussoie même si j'en ai rarement vu sur une collation MC, dommage.
Je ne peux que recommander ce pays sur quasiment tous ses aspects.
A bientôt !
Merci Vincent pour ce FR.
PTY est en effet souvent un aéroport de transit.
A bord la cabine donne une impression vieillotte et comme Hugo je regrette une collation un peu grasse, mais elle a le mérite d'être proposé.
Jolie bonus mais j'attends avec impatience les suivants sur la Colombie étant en train de préparer mon voyage dans ce pays et cela peut donner des idées.
A bientôt
Merci pour le commentaire Valérie !
Oui c'était gras, et encore on ne le voit pas trop bien sur la photo, mais la croute du pain était très huileuse également. Fun fact : les chips quant à eux ne l'étaient pas du tout.
La Colombie arrive, plus que 2 FR ;)
Bonjour et merci pour ce FR exotique.. Pour la compagnie , je crois que c'est une première...Moi aussi j'aime bien les collations Fat :)
Un grand merci pour le bonus , très fourni et qui donne effectivement envie . merci et à bientôt !
Merci pour le commentaire ;)
Bonjour
Merci pour ce FR.
Pour moi, une compagnie qui mégote sur la réparation des IFE, ça dénote un laisser aller qui pourrait être plus profond. Quand on gratte là dessus ... qui sait jusqu'où on peut aller (cf l'excellent film Whisky Romeo Zulu : https://en.wikipedia.org/wiki/Whisky_Romeo_Zulu). Sinon, pas terrible le catering.
Merci pour le bonus touristique, ça donne envie.
Merci du commentaire.
Je ne me fais pas trop de soucis pour la compagnie, qui est quand même sous pavillon *A.
J'ai déjà eu des expériences plus "dangereuses" avec des compagnies anciennement liste noire en Afrique qui m'avaient moins laissé confiant (notamment un JNB-MPM).
A bientôt !
Merci pour ce FR Vincent !
PTY ne fais pas rêver, on dirait presque un aéroport américain avec quelques améliorations.
A bord, la cabine est datée mais semble-t-il plutôt confortable. Côté collation, ce n'est pas trop ma tasse de thé non plus et ça me semble très très fat et bourratif, mais celle-ci a le mérite d'être présente.
Le bonus est très sympathique, ça donne envie d'aller faire un tour !
Merci Jules :)
Même vieillots, les sièges étaient vraiment confortables avec une grosse couche de mousse.
La qualité nutritionnelle n'était pas au rdv mais je note quand même l'effort du service sur un plateau avec présentation.
A bientôt !
Merci pour ce FR,
J'ignorais que le trafic était aussi important à PTY, avec même cette liaison (saisonnière?) d'AF !
A bord, une cabine un peu à l'ancienne qui permet surement un meilleur confort, et une offre qui est de bonne qualité !
Bonne journée et à bientôt
Merci du commentaire Benoit !
Je n'irai pas jusque dire que l'aéroport est surchargé mais par moment on n'en est pas loin.
La liaison CDG-PTY est permanente mais seulement opérée en 787 l'été avant de basculer en B772 en hiver il me semble (donc Best dans tous les cas).
A bientôt !
Merci pour le partage Vincent,
La cabine est clairement équipée avec les mêmes anciens sièges de Continental. Donc ça date bien :)
La prestation est très correcte même si elle est un peu grasse, effectivement ^^
Le bonus sur Quito est superbe, et que dire de l'Amazonie qui suit.
A bientôt !!
Sympa d’avoir une livrée spéciale mais je préfère la classique de Copa à celle-ci.
Je pensais que tous les 737 de Copa Airlines avaient des TV individuelles. Espérons que ces avions ne font pas des vols trop longs.
Un sandwich bien gras, c’est parfois tout ce qu’il me faut à bord.
Merci pour ce FR!