Bonjour,
Enchainement de vols
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- 6LATAM Brasil - Economique - Foz de Iguaçu –> Rio de Janeiro - A320
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- 8Qatar Airways - Business - São Paulo –> Doha - B777-200LR
- 9Qatar Airways - Business - Doha –> Tunis - A350-900
- 10Tunisair - Economique - Tunis –> Nice - A320
- 11Qatar Airways - Business - Doha –> Nice - A350-900
- 12Air Nostrum - Economique - Marseille –> Madrid - CRJ-1000
Après deux jours à Iguazu/Iguaçu, nous prenons la direction de Rio de Janeiro pour rendre visite à quelques amis.
L'aéroport est bien moins agréable que celui de Puerto Iguazu du côté Argentin. Il est aussi plus petit et n'a pas eu de rénovation.
Il faut passer par les bornes pour imprimer sa carte d'embarquement et son tag bagage avant de pouvoir passer aux comptoirs.
Airside c’est petit. Comme le reste de l’aéroport le plafond est bas et il y a peu de lumière naturelle.
Nous nous arrêtons au seul café du terminal pour manger quelque chose.
Notre avion atterrit de São Paulo à 12h35. L'embarquement commence à l'heure et nous embarquons à pied vers le PR-TYL.
Un A320 de 4 ans que LATAM a récupéré en mai dernier après la faillite d’Avianca Brasil.
Aucune restrictions en ce qui concerne les photos, alors je ne me gêne pas.
Une fois à bord nous découvrons l'ancienne cabine des A320 d'Avianca Brasil mais avec des têtières LATAM.
Qui dit cabine d'Avianca Brasil, dit…TV.
Le legroom est correct.
Des prises de courants sont disponibles sous les sièges.
Le contenu de l'IFE est très limité. Seulements quelques films et séries TV. C'est beaucoup plus léger que sur les avions long-courrier ou sur l'application LATAM Play. Application qui n'est pas accessible puisque cet avion n'est pas encore équipé du réseau wifi nécessaire.
En plus il n’y a pas de geovision.
Le voisin est un autre A320, arrivé de Rio de Janeiro et partant pour São Paulo. C'est aussi un A320 récupéré à Avianca Brasil.
L’embarquement est terminé en 15mn. Beaucoup de sièges libres. Tout le rang 1 et 3 par exemple.
Repoussage avec 15mn en avance et consignes de sécurité sur écran.
Un B737 de GOL arrive de São Paulo Congonhas.
Un ATR d'Azul avec sa livrée hybride héritée de la fusion avec Trip.
Le roulage est court et on laisse les deux rivaux Brésiliens se battre pour l'amour de Delta.
Le décollage avec vue sur la zone de départ des vols en hélicoptères au dessus des chutes.
Un siège en F offre une vue incroyable sur les chutes, j'ai bien fait d'étudier le sens des départs d'IGU.
On aperçoit IGR au loin, l'aéroport de Puerto Iguazu en Argentine.
Mais je préfère admirer la vue sur les chutes.
Le service débute et on reçoit une boisson et un petit snack. LATAM a récemment abandonné le BOB sur toutes ses lignes (du moins au Brésil). Apparement ça a atteint négativement l'image de la compagnie et le gâchis de nourriture et de boissons revenait cher.
Est-ce qu'il y a d'autres compagnies qui se sont lancés dans le BOB et sont ensuite revenu au service gratuit?
Le vol se déroule tranquillement et il n'y a malheureusement rien à voir.
Une petite sieste plus tard et nous voilà en approche sur GIG. Il fait un sale temps!
Arrivée à GIG avec 30mn d'avance.
Un B777 d'Air France prépare son retour vers Paris
Un ATR de Passaredo Airlines. Une compagnie que j'aimerais bien essayer.
On se parque à côté d'un avion de la GOL.
Le rang 1 a un bon legroom mais j'ai horreur des bulkheads.
Débarquement dans le terminal, il faut suivre les panneaux vers la sortie (ou sa connection).
On récupère nos valises et direction la ville de Rio!
Merci d'avoir lu ce FR et à bientôt pour la suite.
Un bonus sur les chutes est disponible ci-dessous
Un vol classique avec une cabine ex Avianca Brazil, je trouve les sièges confortables.
"Est-ce qu'il y a d'autres compagnies qui se sont lancés dans le BOB et sont ensuite revenu au service gratuit? "=> Oui OS, qui un temps proposait un BoB, mais le concept n'a pas fait long feu !
Je garde un souvenir béat de mon voyage à Iguazu côté Argentin et Brésilien, qui tous deux ont leur charme... Le survol en hélico est un must, je l'ai fait à Victoria Falls mais pas à Iguazu.
Merci pour le partage, à bientôt.
Les cabines d’Avianca Brasil étaient vraiment les meilleurs sur le marché domestique Brésilien.
Je ne savais pas qu’OS avait tenté le BOB et tant mieux qu’ils aient fait marche arrière.
Merci pour ton commentaire.
Merci pour le partage!
Un bon service pour un vol intérieur, l'IFE à le mérite d'exister. La langue Française était elle disponible?
Magnifique bonus qui nous montre quel l'aviation peut nous ammener dans des lieux incroyable.
J'ai eu l'occasion de visiter ces chutes il y a deux ans, leur débit était très important, juste magique.
Le français n’est pas disponible, les IFE de LATAM ne sont qu’en espagnol, portugais et anglais. Que ce soient ceux-là ou ceux des avions long-courriers.
Ces chutes sont vraiment magnifiques!
Merci pour le commentaire.
Merci Moritz pour ce FR et surtout le bonus !
Un vol classique où le retour de la collation fait sacrément plaisir !
Le bonus est dingue, c'est absolument magnifique.
A + !
C'est rare de voir une compagnie abandonner le BOB.
Je ne peux que recommander une visite des chutes !
Merci pour ton commentaire.
Merci Moritz pour ce FR.
L'aéroport est bien moins agréable. => oui très petit et aucun charme.
Pao de queijo : j’en suis fan j’ai du en manger des kilos au Brésil.
Un siège en A offre une vue incroyable sur les chutes => c’est magnifique.
lancés dans le BOB et sont ensuite revenu au service gratuit => si seulement d’autres pouvaient s’en inspirer.
Bonus qui me rappelle de très bons souvenirs, les chutes sont magiques des deux côtés.
A bientôt
Pareil, je peux en manger des kilos. J'avais même essayé d'apprendre à les faire moi-même et j'avais ramené la farine pour les faire mais ce n'est jamais aussi bon.
"si seulement d’autres pouvaient s’en inspirer." --> Wink wink Iberia ;D
Merci pour ton commentaire.
Merci pour ce FR.
En effet voilà qui est appréciable quand une legacy qui avait cédé au chant des sirènes du BoB revient à un "full service". Malheureusement c'est là je pense l'exception qui confirme la règle...
C'est quoi du coup ? ^^'
A bientôt.
C'est surprenant de voir une compagnie faire marche arrière et même si je ne trouve pas ce service nécessaire, c'est toujours agréable.
"C'est quoi du coup ? ^^" --> Et bien la balade dans le parc côté Brésilien avec personne d'autre que nous deux :)
Merci pour ton commentaire.
Merci Moritz pour ce FR,
Quelle vue autant au décollage que dans ton bonus, et comme tu le dis, on ne vit qu'une fois, donc inutile de se morfondre ou se gâcher la vie.
Si certaines compagnies pouvaient lire ton FR et faire un (magnifique) pas en arrière sur le BoB, j'en rêve :-)
Excellente journée à toi et à bientôt !
"Si certaines compagnies pouvaient lire ton FR et faire un (magnifique) pas en arrière sur le BoB, j'en rêve :-)" --> Pour chaque compagnie qui abandonne le BOB, 3 autres l'adoptent :D
Merci pour ton commentaire.
Merci pour le partage Moritz,
Les tétières sont justes horribles dans cette cabine, ça fait très cheap.
Les vues au décollage sont superbes.
A ce que je sache, seule LX est revenue d'un BOB à un service traditionnel, en effet, entre 2003 et 2004 la compagnie proposait son BOB "Swiss in Europe" mais l'a abandonné au bout d'un an en raison d'un grand mécontentement de la clientèle. En effet, pas facile d'expliquer à un client qui fait TLV-ZRH-MAN que s'il a eu un déjeuner gratuit sur son TLV ZRH il lui faut payer pour une bouteille d'eau sur son vol vers MAN.
Le bonus est sensationnel.
A bientôt !
C'est sûr que ça fait un peu cheap.
LX devait être une des première compagnies à essayer le BOB mais ça n'a pas duré longtemps :)
Merci pour ton commentaire.
Merci pour ce FR et pour votre magnifique bonus! LATAM fait très bien le job sur ce court segment. Un bon choix de la part de la Cie en ce qui concerne le BoB; la tendance est plutôt inverse en Europe...
A bientôt!
Bien que pas forcément nécessaire, c'est toujours plus agréable d'avoir une boisson et un petit snack à bord.
Merci pour le commentaire.
Bonjour Moritz et merci pour ce FR,
L'aérogare à IGU n'a pas l'air bien agréable, c'est triste et sombre.
Pas mal l'IFE pour un tel vol mais l'absence de géolocalisation est bien dommage.
Retour bienvenu d'un service de boissons chez LATAM : je crains que ce ne soit qu'une hirondelle, pas encore le printemps dans le monde de l'aérien.
Merci pour ce superbe bonus, il semble que vous ayez eu de la chance d'éviter les masses de touristes, un vrai miracle !
A bientôt !
L'aérogare ne l'est pas du tout. Airside il y a une zone encore plus petite pour les vols internationaux. Il y a quand même des vols vers Santiago de Chile, Lima et bientôt pour la Bolivie.
On a eu énormément de chance aux chutes.
Merci pour ton commentaire.
Je ne suis pas passé par IGU mais d'après tes photos, l'aéroport brésilien m'a l'air plus moderne que son homologue argentin
Je me souviens de l'endroit où on doit prendre l'hélicoptère pour survoler le site. Je vois le vieux B737-200
Je ne savais pas que l'aéroport était aussi proche. Il me semblait aussi que le prix du survol était plus cher. Il était facturé à l'époque à USD120
Merci Moritz
On a payé en Reais, 430BRL. Un peu comme le Peso en Argentine, le Real perd de la valeur. Ce n'est pas génial pour les Brésiliens mais pour les touristes avec une monnaie forte c'est tout bénéf.
Merci pour ton commentaire.
Merci pour le FR moritz
Donc ça veut dire confort!
Superbe vue des chutes celles du Niagara peuvent se rhabiller!
à part BA à moitié non pas encore, j'aimerai bien que ce soit plus le cas.
Le superbe bonus, les vues côté argentin sont beaucoup plus belles je trouve, après ça vaut pas l'hélicoptère!
Je ne connais pas Niagara mais Victoria et Iguazu, c'est quelque chose.
BA est en chemin, ils ont annoncé qu'en 2022 ils veulent redevenir "premium".
Merci pour tous ces commentaires Christophe! :)